สารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย: สาเหตุที่เป็นไปได้และคำแนะนำในการซ่อม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถยนต์ในปัจจุบันไม่ใช่สิ่งหรูหราอีกต่อไป แต่เป็นเพียงวิธีเดินทางรอบเมืองหรือระหว่างเมืองเท่านั้น รถทุกคันต้องอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี บางครั้งมีการพังทลายที่ต้องแก้ไข ในบทความนี้ อ่านเกี่ยวกับสถานการณ์เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย นี่อาจเป็นความล้มเหลวเล็กน้อย หรืออาจเป็นสัญญาณของปัญหาร้ายแรง เราจะพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด

หม้อน้ำ

หม้อน้ำรั่ว? จะทำอย่างไร? สิ่งสำคัญในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ต้องตื่นตระหนกเพราะการพังทลายนี้เป็นการ์ตูนเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้น หากคุณพบสถานที่ที่หม้อน้ำไหลคุณต้องวิเคราะห์ทุกอย่าง บางคนประสานรูถ้ามันเล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว

คนอื่นเทสารพิเศษเข้าสู่ระบบที่จะอุดตันรูจากด้านใน แต่ก็ไม่ใช่การเคลื่อนไหวที่ถูกต้องเพราะไม่เพียง แต่เป็นรูในหม้อน้ำ แต่ช่องภายในทั้งหมดของระบบทำความเย็นจะแคบลง ซึ่งจะช่วยลดการไหลเวียนของ "น้ำหล่อเย็น" ในระบบ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นได้

หากสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายผ่านหม้อน้ำ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนมันและลืมปัญหาไปได้เลย นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในสถานการณ์นี้ ราคาหม้อน้ำเดิมอาจดูแย่เมื่อพูดถึงรถยนต์ต่างประเทศ แต่คุณสามารถหาซื้อแอนะล็อกคุณภาพดีได้เสมอ

สมมุติว่ารถสมัยใหม่มีหม้อน้ำจำนวนมาก (หลัก เครื่องปรับอากาศ เกียร์อัตโนมัติ และอื่นๆ) หม้อน้ำเหล่านี้อาจพังและเริ่มรั่วได้ ซึ่งต้องนำมาพิจารณาด้วย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจด้วยว่าฮีทซิงค์เหล่านี้มีอะนาล็อกที่อาจมีราคาที่น่าสนใจกว่ารุ่นดั้งเดิม

ท่อระบายความร้อน

ปัญหาอีกอย่างหนึ่ง ท่อสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวสามารถรั่วไหลได้ตลอดเวลา ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบทำความเย็นในสภาพอากาศแห้งและควรทำที่ "หลุม" หรือบนลิฟต์โดยเน้นตัวเองด้วยไฟฉาย สามารถตรวจสอบสถานที่ที่เข้าถึงยากได้ด้วยมือ ซึ่งจะสัมผัสได้ถึงความชื้นอย่างแน่นอนหากมีรอยรั่วในที่ใดๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ ไดอะแกรมระบบหล่อเย็นจะช่วยได้ โดยคุณสามารถดูและตรวจสอบเส้นทั้งหมดที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนผ่านได้

ฝาถังขยาย

ในรถยนต์บางคัน ฝาถังขยายมีวาล์วพิเศษซึ่งปล่อยแรงดันส่วนเกินในระบบบางครั้งวาล์วนี้ทำงานล้มเหลวและแรงดันส่วนเกินจะไม่ลดลง ดูเหมือนว่าระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังจะลดลง แต่ถ้าคุณคลายเกลียวฝามันก็กลับคืนมา ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนฝาถังขยายด้วยอันที่ใช้งานได้ หากไม่เสร็จ แรงดันที่มากเกินไปจะทำให้หม้อน้ำ ถังขยาย หรือท่อแตกในที่สุด

ถังขยาย

มีรอยแตกบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันทำจากพลาสติกคุณภาพต่ำ เป็นที่น่าสังเกตว่ารอยแตกอาจเกิดขึ้นที่ด้านหลัง และจะมองไม่เห็นโดยไม่ต้องถอดถังออกให้หมด ในการค้นหาปัญหา คุณเพียงแค่ถอดถังออกและตรวจสอบรอยร้าวอย่างละเอียด หากพบรอยร้าว ต้องเปลี่ยนถังใหม่ ไม่อนุญาตให้มีการปิดผนึกรอยแตก

เตา

หม้อน้ำเตาก็รั่วได้ตามกาลเวลาเช่นกัน การพิจารณาเรื่องนี้ไม่ยากนักเพราะในกรณีนี้จะมีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวในห้องโดยสารและจะเปียกอยู่ใต้พรมของคนขับ ปัญหานี้ไม่ง่ายนักเนื่องจากโดยปกติแล้วจะไม่สะดวกที่จะไปที่หม้อน้ำของเตา แต่จะต้องทำเนื่องจากจะต้องเปลี่ยนเป็นอันใหม่ ในสถานการณ์นี้ คุณสามารถซื้อเวอร์ชันดั้งเดิมหรือจะซื้อแบบอนาล็อกก็ได้

ปั๊ม

ปั๊มน้ำหล่อเย็นนี้มีอายุการใช้งาน วันหนึ่งถ้าเปลี่ยนไม่ทันจะรั่วไหล ปั๊มสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวควรเปลี่ยนตามข้อบังคับ การหารอยรั่วของปั๊มไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากบางครั้งอาจพบได้บ่อยมากลึกลงไปใต้ท้องคน คุณต้องมองหารถเสียโดยใช้ไฟฉายบนรถที่ยกขึ้นหรือคลานใต้รถใน "หลุม"

ออยคูลเลอร์

รถบางคันมีชุดประกอบนี้ และบางครั้งอาจรั่วเมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้ น้ำมันจะเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวหรือในทางกลับกัน การมองเห็นนี้จะดูเหมือนปัญหาร้ายแรงที่อธิบายไว้ด้านล่าง หากปัญหาอยู่ในออยล์คูลเลอร์จะต้องเปลี่ยนอันใหม่และควรล้างระบบทั้งหมด คุณไม่สามารถชะลอการชะล้างได้ เพราะทุก ๆ นาทีกระบวนการล้างจะซับซ้อนมากขึ้น หากไม่สามารถล้างบางส่วนของระบบได้ (เช่น หม้อน้ำ) ตำแหน่งของระบบนี้จะเปลี่ยนเป็นอันใหม่

ประเก็นฝาสูบ

หากสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายและตรวจไม่พบการรั่ว นี่คือเหตุผลที่จะเริ่มกังวลเล็กน้อย เนื่องจากน้ำหล่อเย็นอาจไม่ออกไปด้านนอก แต่อยู่ในเครื่องยนต์ นี่เป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงอย่างร้ายแรง แต่มีตัวเลือกที่ร้ายแรงกว่าและมีค่าใช้จ่ายทางการเงินมากกว่า

คุณสามารถระบุปัญหาดังกล่าวได้จากก้านวัดน้ำมันเครื่อง (บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในน้ำมันเครื่องในกรณีเช่นนี้ และบนก้านวัดน้ำมันจะดูเหมือนอิมัลชันสีขาว) คุณอาจสังเกตเห็นปัญหาในถังขยาย (ฟองอากาศจะก่อตัวขึ้นในนั้น) นอกจากนี้ ปัญหานี้สามารถปรากฏออกมาทางท่อไอเสีย (จะมีควันขาวมากเกินไปจากที่นั่นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) อีกอาการหนึ่งคือท่อหม้อน้ำบวมตอนเครื่องยนต์วิ่ง (เป็นการยากที่จะสัมผัสด้วยมือของคุณระหว่างการทำงาน เนื่องจากอากาศถูกดูดเข้าไปในระบบและประเมินการทำงานสูงเกินไปดันเข้าไป) นอกจากนี้ เพื่อตรวจสอบปัญหา มีเครื่องวิเคราะห์ก๊าซพิเศษที่สามารถค้นหาปัญหาได้ทันที แต่ในสถานีบริการของเรา อุปกรณ์ดังกล่าวหายาก

แต่มีตัวเลือกเมื่อปะเก็นฝาสูบแตก แต่ไม่มีสัญญาณข้างต้น อาจเป็นกรณีนี้หากปะเก็นถูกเจาะในสถานที่ที่สารป้องกันการแข็งตัวไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ แต่เข้าไปในระบบไอเสียทันทีและมองไม่เห็นควันขาวเพราะตัวอย่างเช่นตัวกรองอนุภาคจัดการกับมันได้สำเร็จ.

ยังไงก็ตาม ถ้าตรวจไม่พบรอยรั่วภายนอก ให้เปิดมอเตอร์แล้วมองหาปัญหาตรงนั้น ปะเก็นเป็นเพียงสาเหตุหนึ่ง มีปัญหาอื่นๆ อ่านเกี่ยวกับพวกเขาด้านล่าง

หัวสูบ

ป้ายเหมือนกันกับประเก็นฝาสูบและอาจไม่ใช่เลย ในสถานการณ์นี้สารป้องกันการแข็งตัวก็ไม่ดับ แต่เข้าไปในเครื่องยนต์ แต่ถ้าในกรณีของปะเก็นบล็อกกระบอกจำเป็นต้องถอดหัวถังออกเปลี่ยนปะเก็นแล้วใส่หัวถังเข้าที่ กรณีการซ่อมฝาสูบทุกอย่างจริงจังมากขึ้น หากปะเก็นอยู่ในระเบียบ "ตัวทำความเย็น" จะออกจาก "หัว" เอง ดังนั้นจึงมีรอยแตกใน "หัว" สามารถกำหนดได้โดยใช้อุปกรณ์คอมพิวเตอร์พิเศษ หากพบรอยแตกก็สามารถลองเชื่อมได้ หากไม่สามารถทำได้ คุณจะต้องเปลี่ยนฝาสูบ และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ อาจมีราคาหลายแสนรูเบิล แม้แต่ของมือสอง

มอเตอร์เหล็กหล่อรุ่นเก่าๆก็ติดได้ แต่มันไม่ใช่น่าเสียดายที่มันสามารถทำได้กับเครื่องยนต์อะลูมิเนียมสมัยใหม่

บล็อกกระบอก

นี่คือการจัดวางที่จริงจังยิ่งขึ้น อาการจะเหมือนกันทุกประการกับปัญหาทั้งสองข้างต้น หากปะเก็นและฝาสูบอยู่ในระเบียบและสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายเข้าไปในเครื่องยนต์ ก็ควรตรวจสอบบล็อกกระบอกสูบแล้ว นอกจากนี้ยังมองหารอยแตกบนอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ หากพบ คุณสามารถลองเชื่อมได้ หากไม่สามารถทำได้ จะต้องเปลี่ยนชุดกระบอกสูบหรือชุดเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายแพงกว่ามาก โดยเฉพาะเจ้าของรถต่างประเทศ

จะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไร

บางครั้งเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวหมดไป ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ปีละครั้งในช่วงอากาศหนาวจัด หากเกิดเหตุการณ์นี้ คุณต้องเติมสารหล่อเย็นและสังเกต หากไม่มีการทำซ้ำให้ลืมและผ่อนคลาย หากสถานการณ์เกิดซ้ำในไม่ช้า คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวมาจากไหน

การเติมน้ำหล่อเย็นเป็นสิ่งสำคัญ คุณต้องเพิ่มน้ำหล่อเย็นที่คุณมีในระบบ คุณไม่สามารถผสม การเติมทำได้เฉพาะในเครื่องยนต์ที่เย็น เพราะหากเครื่องยนต์ร้อน สารหล่อเย็นอาจร้อนจัดและอยู่ภายใต้แรงดันได้ หากคุณพยายามเติมน้ำมัน คุณอาจได้รับการเผาไหม้ที่รุนแรงมาก

คุณต้องเติมของเหลวภายในช่วงปกติ (มีเครื่องหมายบนถังขยายที่มีระดับน้ำหล่อเย็นต่ำสุดและสูงสุด เครื่องหมายเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เย็นเดินเบา)

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

เขาต้องเปลี่ยนตามระเบียบ โดยปกติสิ่งนี้จะเกิดขึ้นทุกๆสองปี สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นสูญเสียคุณสมบัติของมันเมื่อเวลาผ่านไป และอาจมีบางครั้งที่ ตัวอย่างเช่น หม้อน้ำเริ่มออกซิไดซ์และยุบตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าทำจากอลูมิเนียม สำหรับเครื่องยนต์อะลูมิเนียม สถานการณ์นี้ก็เป็นไปได้เช่นกัน การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวนั้นถูกกว่าหม้อน้ำหรือซ่อมมอเตอร์

สถานการณ์ไม่ปกติ

หากน้ำหล่อเย็นหมดระหว่างทางและไม่มีทางที่จะไปถึงสถานที่ซ่อมด้วยรถลากหรือพ่วง คุณจำเป็นต้องดำเนินการนอกกรอบ คุณสามารถเทน้ำสะอาดธรรมดาจากอ่างเก็บน้ำลงในระบบทำความเย็น แต่เมื่อกลับถึงบ้าน คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นทั้งหมด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากการกระทำนั้นเกิดขึ้นในฤดูหนาว เมื่ออากาศภายนอกเย็น เมื่อเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำ คุณจะลดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวลง เมื่อรถเย็นลง มันอาจจะหยุดนิ่ง ด้วยเหตุนี้คุณต้องไปที่บริการรถยนต์ในสถานการณ์เช่นนี้เพื่อออกจากรถที่นั่นและผู้เชี่ยวชาญจะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากมันด้วยน้ำเจือจางค้นหาสาเหตุของการรั่วแก้ไขโดยค้นหา ตามไดอะแกรมระบบทำความเย็นของรถและเติมน้ำยาใหม่ในระบบทำความเย็น

ร้อนจัด

เมื่อน้ำหล่อเย็นหมดเครื่องยนต์จะเริ่มอุ่นขึ้น ไม่ควรอนุญาตไม่ว่ากรณีใดๆ ความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงจะนำไปสู่การติดขัดของเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเป็นหน่วยพลังงานใหม่ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายน่าประทับใจและปัญหาเบื้องต้นอาจไม่มีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงควรตรวจสอบระดับของสารหล่อเย็นในระบบและอุณหภูมิเสมอ

สรุป

สารป้องกันการแข็งตัวไม่ใช่เรื่องตลก หากระดับของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงในระบบ นี่ก็เป็นเหตุผลที่ต้องระวัง เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อปัญหาดังกล่าว ซึ่งโดยทั่วไปจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถของคุณโดยสมบูรณ์ บางครั้งวิธีแก้ปัญหาระดับสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงในระบบทำได้ง่ายและราคาถูก บางครั้งซับซ้อน ต้องใช้ต้นทุนจำนวนมาก แต่ในกรณีใด การซ่อมแซมก็คุ้มค่าเพราะไม่มีทางอื่น