การเดินสายไฟจักรยานยนต์อัลฟ่า: ทำงานอย่างไรและเชื่อมต่อกับอะไร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถมอเตอร์ไซค์จีน "อัลฟ่า" มีปัญหาหลายประการ: โช้คอัพ โลหะ และสายไฟ ส่วนที่เหลือจะถูกแทนที่โดยเจ้าของอย่างรวดเร็วพอ (น้ำมัน, น้ำมันเบนซิน, ยางโรงงาน) มันเป็นการเดินสายที่มีตัวเลือกการพังมากมายและทำให้เจ้าของรถจักรยานยนต์จีนใช้ความกังวลอย่างมากในการพยายามแก้ไข เป็นผลให้สายไฟของจักรยานยนต์อัลฟ่าเริ่มดูเหมือนรังนกในไม่ช้าและไม่มีใครสามารถทำได้หากไม่มีไดอะแกรม วิธีจัดการกับสายพันกัน

แนวคิดพื้นฐาน

เพื่อให้เข้าใจการเดินสาย คุณต้องเข้าใจประเภทของกระแสไฟเสียก่อน ค่าคงที่คือค่าที่ไม่เปลี่ยนทิศทางและขนาด ตัวแปรคือค่าที่แรงดันและกระแสเปลี่ยนค่าหลังจากผ่านไปครู่หนึ่งหรือกระแสไปในทิศทางตรงกันข้าม บ่อยครั้ง กระแสตรง ดังที่เห็นในแผนภาพการเดินสายไฟของจักรยานยนต์อัลฟ่า เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหลอดไฟ: ไฟหน้า, ไฟเลี้ยว, เท้า มีบางรุ่นที่ดัดแปลงมอเตอร์ไซค์เป็นไฟฟ้ากระแสตรงทั้งหมด แต่เหล่านี้เป็นรุ่นเก่าและพบได้ค่อนข้างหายาก

กระแสสลับต้องได้รับการแก้ไขที่ไหนสักแห่งและเรียกร้องให้ทำสิ่งนี้ด้วยวงจรเรียงกระแสที่มีความเสถียรของแรงดันไฟฟ้า พูดง่ายๆ มันคือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ทำไมจึงจำเป็น? 40 V ออกมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่หลอดไฟจะเผาไหม้อย่างรวดเร็วจากจำนวนนี้ ดังนั้นวงจรเรียงกระแสจึงลดตัวเลขนี้เป็น 13.8 V อัลฟ่ามีสายไฟสองเส้น: อันแรกคือแหล่งจ่ายไฟสำหรับเครือข่ายออนบอร์ดของสตาร์ทไฟฟ้า, ไฟหน้า, สัญญาณไฟเลี้ยว, ขนาด, รีเลย์, สัญญาณและหยุด อย่างที่สองคือสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิด และหัวเทียน

เคล็ดลับล้ำค่า

ฉนวนลวดที่ทำจากพลาสติกราคาถูกนั้นไม่มีความลับอะไร และควรเปลี่ยนฉนวนเป็นยางดีกว่า ก่อนที่มันจะพังหลังจากฝนตกเพียงไม่กี่ครั้ง สองเครือข่ายในรถจักรยานยนต์จีนไม่ตัดกัน ดังนั้นเมื่อถอดประกอบแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายออนบอร์ดของสตาร์ทไฟฟ้า ไฟหน้า สัญญาณไฟเลี้ยว และหยุด คุณควรจำจุดสองสามข้อ:

• สายสีเขียวมักจะกราวด์หรือที่เรียกว่าดิน
• สีชมพูกับเหลือง (เหลืองสองตัว) มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ยังมีกระแสสลับอยู่
• สีน้ำเงินยืดจากชีพจรจากเซ็นเซอร์แม่เหล็ก
• ดำแดง - พลังงานแบตเตอรี่

พวกมันทั้งหมดกลายเป็นสายรัดสีดำขนาดใหญ่ สีได้รับการแก้ไขแล้วและจำง่ายกว่าการเป็นเจ้าของมากกว่าการระบุเป็นเวลานานว่าพวกเขามาจากไหนและไปที่ไหน มีคอยล์หลักอยู่สองอัน: ใต้พวงมาลัยและข้างแบตเตอรี่ ใต้ชีลด์ หากอยู่ข้างแบตเตอรี่คุณยังสามารถตัดสินใจได้ว่ามาจากไหนก็อยู่ใต้พวงมาลัยการเดินสายไฟของจักรยานยนต์อัลฟ่าเริ่มคล้ายกับนาร์เนีย: ทุกอย่างหายไปที่นั่นและสีเปลี่ยนไป สายไฟจากจุดนี้แผ่ไปทั่วรถมอเตอร์ไซค์ ให้กำลัง

งานเดินสายไฟ

ลวดสีดำเส้นใหญ่เชื่อมต่อ 2 สีเหลือง สีเขียว และสีแดง ที่กระแสไฟตรงไหล สีแดงไปที่สวิตช์กุญแจจากนั้นเมื่อบิดกุญแจคุณสามารถปิดระบบและทำให้มันทำงานได้ ที่ด้านหลัง สายรัดจะไปที่คอนโซลซึ่งเชื่อมต่อกับสวิตช์ หากแรงดันไฟฟ้าหายไป คุณควรดูการทำงานของสายรัดนี้ - แรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนจากสวิตช์กุญแจไปที่สายรัดสีดำนี้หรือไม่

บรรทัดที่สองใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่ (ดำ-แดง) แรงกระตุ้นจากเซ็นเซอร์แม่เหล็ก (น้ำเงิน-ขาว) และมีมวล (สีเขียว) แบตเตอรีมีแรงดันไฟมาก ดังนั้นคุณจึงสามารถสัมผัสสายไฟได้เฉพาะเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น หากมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อสายไฟบนรถมอเตอร์ไซค์อัลฟ่าในกรณีที่เกิดปัญหากับสายนี้ คุณควรให้ความสนใจกับลวดหุ้มเกราะ - สายสีดำขนาดใหญ่ไปยังหัวเทียนจากคอยล์จุดระเบิด อาการที่ค่อนข้างอันตรายทำให้คุณสงสัยว่าสายไฟสีดำและสีเหลืองขาด: หากจักรยานยนต์ไม่หยุดชะงัก แต่จะทำงานจนกว่าน้ำมันจะหมด สายนี้เปลี่ยนเป็นสีเหลืองตรงกลางแล้วไปที่คอยล์จุดระเบิด

วิธีตรวจสอบ เปลี่ยน

ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ อุปกรณ์นี้ใช้ในระบบไฟฟ้าและจำหน่ายในร้านฮาร์ดแวร์ มีรุ่นที่ไม่มีสัญญาณเสียง - พวกเขาหน้าตาไม่ต่างกัน จึงต้องถามคนขาย หากไม่มีสัญญาณเสียงหรือ "เสียงเรียกเข้า" จะไม่สะดวกในการดูแผงอย่างต่อเนื่อง แต่ควรตรวจสอบจริง เริ่มจากแบตเตอรี่ไปจนถึงวงจรจุดระเบิดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การเดินสายไฟทั้งหมดของจักรยานยนต์อัลฟ่าจะได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง มีโพรบสองตัวบนมัลติมิเตอร์: สีแดงและสีดำ สีแดงต้องสัมผัสบวก และสีดำต้องสัมผัสมวลหรือพื้นดิน

ดังนั้น การเดินสายไฟของจักรยานยนต์อัลฟ่าจึงเป็นสถานที่ที่ยากและเปราะบางสำหรับการขนส่งนี้ อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่จะช่วยให้เจ้าของรถอารมณ์เสียชั่วนิรันดร์และทำให้เขาเป็นเอซที่แท้จริงในไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ของเขา