ระบบเบรกฉุกเฉินรถยนต์คืออะไร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนได้เพิ่มขึ้น ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เกิดคำถามว่าผู้ขับขี่สามารถใช้อุปกรณ์ป้องกันประเภทใดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในกรณีฉุกเฉินได้ แน่นอนว่าระบบเบรกฉุกเฉินของรถจะเป็นตัวป้องกันหลักดังกล่าว

ช่วยลดระยะเบรกของรถได้อย่างมาก ในภาษาอังกฤษเรียกว่าระบบช่วยเบรก แปลว่า "ช่วยเบรก"

มีแบบไหนบ้าง

กลไกดังกล่าวแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข:

• ช่วยเหยียบคันเร่งจนสุด
• ตัวช่วยเบรกอิสระ

ถ้าพูดถึงประเภทแรก กลไกดังกล่าวจะสร้างแคลมป์ของอากาศในแป้นเบรกของรถเมื่อคนขับกดทับ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในแง่ง่าย? ความจริงที่ว่าเธอ "จบการเบรก" ของรถเพื่อคนขับ ในกรณีที่สอง การเบรกเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ และในกรณีนี้ คนขับจะไม่มีส่วนร่วม

หยุดประเภทระบบ

ระบบเบรกฉุกเฉินของรถจะทำให้เหยียบเบรกอย่างรุนแรงในกรณีฉุกเฉิน

กลไกนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท:

• นิวเมติก;
• ไฮดรอลิก

กลไกแบบนิวเมติก

ระบบนี้ทำให้เครื่องบิดสูญญากาศทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในโหมดขั้นสูง สมบูรณ์ด้วยรายการต่อไปนี้:

• ECU (แหล่งจ่ายไฟฟ้า);
• ไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า;
• เมตร (ในตัวบูสเตอร์สุญญากาศ)

ตัวเลือกนี้ถูกติดตั้งบนเครื่องที่มีกลไกอุปกรณ์ป้องกันการปิดกั้น กลไกประเภทนิวเมติกจะกำหนดเบรกอย่างเร่งด่วนโดยกำหนดความรวดเร็วของการโจมตีบนคันเหยียบสต็อปเปอร์ แรงกดได้รับการแก้ไขโดยตัวแปลงพิเศษที่ส่งคำสั่งไปยังกลไกตัวหยุด

ถ้าแรงจู่โจมเกินค่าปกติ กลไกจะเหยียบคันเร่งจนสุด ดังนั้นรถจะถูกเบรกอย่างเร่งด่วน ที่น่าสนใจคือมีระบบเบรกฉุกเฉินของรถบรรทุกด้วย

แบบจุกลม

แบ่งออกเป็น:

• BA - BAS (ระบบช่วยเหลือ);
• EBA (ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน);
• พอดีกับ Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - ติดตั้งใน Peugeot, Citroën, Renault Group

กลไกไฮดรอลิก กลไกประเภทหนึ่ง เช่น BA จะสร้างอิทธิพลอย่างมากต่อสารเบรกของกลไกเมื่อเกิดการหักเหและพื้นผิวถนนที่มั่นคง

อะไรอยู่ในตัวช่วยเบรกฉุกเฉินนี้

1. แผงควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
2. ปุ่มหยุดเครื่องมือสื่อสาร
3. เรกูเลเตอร์ที่ทำหน้าที่วัดแรงดันในแป้นเบรก
4. ตัวแปลงที่นับจำนวนรอบของวงล้อ

เนื่องจากเสียงจากสวิตช์ ECU จะปิดปั๊มไฮโดรแมคคานิคอลของกลไก ESC และเพิ่มแรงดันบนอุปกรณ์เบรกให้ถึงระดับสูงสุด นอกจากความเร็วของแรงกดบนคันเบรก SBC แล้ว ยังคำนึงถึงพลังของแรงดันบนเบรก พื้นผิวถนน ทิศทางการเคลื่อนที่ และสาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ ด้วย ขึ้นอยู่กับเกณฑ์บางอย่าง ECU พัฒนาการเบรกสูงสุดให้กับล้อทุกล้อ

BA Plus รูปแบบต่างๆ วิเคราะห์ช่องว่างของรถคันหน้า หากมีภัยคุกคามจากอุบัติเหตุ มันจะส่งสัญญาณไปยังคนขับหรือเพิ่มแรงดันบนแป้นเบรกให้กับเขา ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก

กลไกการเบรกฉุกเฉินโดยไม่สมัครใจ

ระบบเตือนเบรกฉุกเฉินประเภทนี้ล้ำหน้ากว่า มันระบุรถที่อยู่ข้างหน้าและอีกสิ่งกีดขวางด้วยการสนับสนุนของตัวระบุตำแหน่งและกล้องวงจรปิด กลไกจะกำหนดระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง และหากตรวจพบความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ จะลดความเร็วของรถลง ถึงเกิดอุบัติเหตุ รถเสียก็ไม่เสียหาย

ยกเว้นกรณีฉุกเฉินอัตโนมัติการเบรกกลไกนั้นมีหน้าที่อื่น ๆ ตัวอย่างเช่น มันเตือนคนขับถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุโดยใช้สัญญาณเตือน นอกจากนี้ยังมีการเปิดใช้งานวาล์วนิรภัยแบบพาสซีฟแยกต่างหาก ทำให้กลไกนี้มีชื่อว่า "กลไกความปลอดภัยเชิงป้องกัน"

โดยละเอียด กลไกการหยุดฉุกเฉินประเภทนี้อิงจากกลไกการป้องกันที่ประสบความสำเร็จอื่นๆ - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ความทนทานของหลักสูตร)

การวิเคราะห์ยืนยันว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เบรกทำงานไม่เร็วพอ และผู้ขับขี่ไม่กดคันโยกด้วยแรงที่เหมาะสมเมื่อจำเป็น

ระบบ Daimler-Benz และ Lucas ทั่วไปมาสนับสนุน และเครื่องคิดเลขอิเล็กทรอนิกส์แบบออนบอร์ดสามารถคำนวณและสังเกตสไตล์และแรงเบรกของผู้ขับขี่แต่ละคนได้ตามข้อมูลมาตรฐาน หากเขาตอบสนองได้ไม่ดี แผงปรับแต่งจะย้ายเฟสการสึกหรอของกลไกเร็วขึ้นเป็นวินาที

อัลกอริธึมสำหรับจัดการกลไก BAS นั้นอิงจากการศึกษาผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุที่ดำเนินการโดยเจ้าของแบรนด์ Mercedes-Benz

วิเคราะห์

ในระหว่างการศึกษา พบว่าในกรณีฉุกเฉิน เมื่อผู้ขับขี่จำเป็นต้องหยุดรถอย่างเร่งด่วน เขาจะยึดตัวหยุดเบรกอย่างรวดเร็วเพียงพอ แต่ก็ไม่เพียงพอเสมอไป ในกรณีนี้ ระบบ BAS จะเข้ามาช่วยเหลือ ฟังก์ชันต่างๆ รวมถึงการตรวจสอบความดันในแป้นเหยียบอย่างต่อเนื่อง และแผงควบคุมของกลไกจะวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับโดยไม่หยุดชะงัก

ถ้าแรงดันของคันหยุดเกินปกติตัวบ่งชี้ที่แผงควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังลูกสูบแม่เหล็กไฟฟ้าในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศของจุกซึ่งรวมส่วนหนึ่งของแอมพลิฟายเออร์เข้ากับบรรยากาศ ด้วยเหตุนี้ บูสเตอร์สุญญากาศจึงสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงสุด และแรงกดในกลไกการล็อคก็เพิ่มขึ้นถึงระดับสูงสุดเช่นกัน