รองรับเพลา - มันคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เลย์เอาต์ของแกนนำและตลับลูกปืนรองรับเป็นวิธีการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่ประหยัดและให้ผลกำไร ในการผลิตเครื่องจักร CNC มักใช้กันมาก ยังใช้สำหรับการผลิตเครื่องพิมพ์ 3 มิติที่ทันสมัย ระบบกัด และแม้แต่เครื่องตัดพลาสม่า

ชื่นชมเป็นพิเศษในด้านวิศวกรรมเครื่องกลเนื่องจากความแม่นยำของตำแหน่ง วัสดุที่ใช้สำหรับเพลาที่มีความแม่นยำสูงเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูงที่มีความหนาแน่นสูงมากและมีสมบัติในการเป็นโลหะผสม ชิ้นงานผ่านการชุบแข็งด้วยความร้อนและบดเพื่อให้เครื่องมือมีอายุการใช้งานยาวนานและมีระดับความเสียดทานที่ต่ำมาก

คุณสมบัติของลูกปืนรองรับ

1. อุณหภูมิในการทำงานควรอยู่ระหว่าง 15 ถึง 100 องศาเซลเซียส
2. การชุบแข็งผิวงานควรเป็น HRC60-64
3. ตั้งแต่ 0.5 ถึง 4 ระดับ ระดับการชุบแข็งควรถึง
4. เส้นผ่านศูนย์กลางเพลารวม - ต้องตั้งแต่ 5 ถึง 70 มม.
5. 6500 mm คือความยาวสูงสุดที่อนุญาต

หากคุณเลือกด้ามไม้ ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับความยืดหยุ่นโดยรวมของการออกแบบบนเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และเมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟคู่กัน ความแม่นยำควรจะค่อนข้างต่ำ

ใช้ก้านรองรับเพื่อขจัดการโก่งตัวที่ไม่จำเป็น ทิศทางตามยาวบนเพลาให้ระยะการเดินทางที่ไม่จำกัดและความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงมาก ต้องเลือกแบริ่งและบล็อกรองรับเพลาคาร์ดานขึ้นอยู่กับงานที่พวกเขาเผชิญ

สิ่งสำคัญที่คุณควรเน้นคือการออกแบบและความสามารถในการบรรทุก บ่อยครั้งที่ขนาดและพารามิเตอร์ของตลับลูกปืนแตกต่างกัน ส่วนใหญ่ไม่มีนัยสำคัญ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและมาตรฐานที่ปฏิบัติตามในการผลิตชิ้นส่วนนี้ บทบาทหลักของตัวนำต่อเพลาขับของรถถูกกำหนดโดยตรงให้กับกล่องรับส่ง และตัวขับคาร์ดันก็ทำงาน

แบริ่ง - และมีส่วนหลักของเพลารองรับ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องทำการปรับและปรับคลัตช์นิรภัยในการส่งแรงบิด และแรงบิดในการขันน็อตต้องอยู่ระหว่าง 50 ถึง 70 ชม. โปรดทราบว่าส่วนรองรับเพลาไม่สามารถใช้ในทางที่ผิดหรือใช้งานในทางที่ผิด

เพลาค้ำยันถือเป็นส่วนประกอบหลักเกือบทั้งหมดในบรรดาส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเกียร์ของรถ เรียกอีกอย่างว่าแบริ่งนอกเรือ หน้าที่ของกลไกนี้รวมถึงการรองรับก้านคาร์ดาน

ระบบนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ถอดไม่ได้ (เมื่อคุณออกจากงาน คุณต้องเปลี่ยนทั้งระบบ);
• เปลี่ยนได้ (ถอดเปลี่ยนได้)

เพลาลูกปืนหมุนคืออะไร

แบริ่งลูกกลิ้งเป็นโครงสร้างที่ประกอบสำเร็จซึ่งประกอบด้วยวงแหวนกลิ้งด้านในและด้านนอกหนึ่งอัน ระหว่างพวกเขามีหุ่นโยก 2 ตัวและสายรัดแยกสี่เส้น ซึ่งมีหน้าที่เก็บชิ้นส่วนให้อยู่ในระยะที่ยอมรับได้

แบริ่งถือเป็นชิ้นส่วนประกอบที่ดีที่สุดของกลไกและใช้งานในหลายระบบ มีข้อยกเว้นสำหรับโครงสร้างที่มีการเลื่อนของชิ้นส่วน ได้มาตรฐานและจำหน่ายจากโรงงานผลิตพิเศษของรัฐ ควรสังเกตว่ารัสเซียเป็นผู้นำในการผลิตตลับลูกปืนในยุโรป จนถึงปี 1980 มีการผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้มากกว่าหนึ่งพันล้านชิ้นต่อปี ในขนาดและเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

ข้อดี:

• เสถียรภาพการเสียดสีสูง
• ราคาถูกพอสำหรับการผลิตจำนวนมาก
• ความยาวรองรับเล็ก
• ลดการใช้น้ำมันหล่อลื่น;
• แรงบิดเริ่มต้นต่ำมาก
• พวกเขาสามารถถูกแทนที่ได้อย่างสมบูรณ์ - นี่เป็นข้อดีอย่างมากเมื่อประกอบการเคลื่อนไหว
• ไวต่อการบิดเบี้ยวต่ำ

ข้อเสียมีดังนี้:

• ความไวต่อการกระแทกในระดับสูง
• ความเร็วต่ำ ซึ่งสัมพันธ์กับไดนามิกของวงสวิงของโครงสร้าง
• ถ้าผลิตในจำนวนเดียวหรือน้อย ต้นทุนจะสูงมาก
• ขนาดอาคารแนวรัศมีสูง
• อุณหภูมิการทำงานที่จำกัด (ผ่านรูปแบบพิเศษ);
• ถ้าเราเอาตัวอย่างทั่วๆไปจะไม่เป็นผลสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

ทุกอย่างทำงานอย่างไร

ลูกปืนนอกเรือเรียกอีกอย่างว่าโครงสร้างเฟรม ซึ่งให้การเลื่อนที่ง่ายดาย ยืดอายุการใช้งานจากแรงเสียดทานที่ลดลง

ส่วนรองรับเพลากลางดังกล่าวมีวงแหวนด้านในและด้านนอก หน้าที่ของมันคือรองรับตลับลูกปืนและป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ หากชิ้นส่วนมีคุณภาพสูง แสดงว่าประกอบด้วยโลหะที่หนาแน่นและเป็นของแข็ง นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบของยางที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งทนทานต่อการเสียดสีเป็นอย่างมาก มีขายึดโครงรถ

ตัวระบุความผิดพลาด

หากคุณสังเกตเห็นเสียงพิเศษในรูปของเสียงฮัมหรือนกหวีดขณะขับรถ (อาจมีการเคาะ) แสดงว่าเพลารองรับหัก โปรดจำไว้ว่าในกรณีนี้รัศมีของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มีอาการสั่นที่ส่งไปถึงภายในรถขณะขับขี่

ลูกปืน

ระบบจะแสดงด้วยกรอบที่มีรูเป็นรูปทรงกระบอกตรงกลาง มีปลอกหุ้มทำจากโลหะพิเศษที่มีองค์ประกอบต้านการชน

เพื่อการหมุนที่ราบรื่น ช่องว่างระหว่างเพลาและส่วนรองรับถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ง่าย ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบโครงสร้าง ถ้าเราพูดถึงวงแหวนด้านในหรือด้านนอกคุณภาพของวงแหวนจะต้องอยู่ในระดับสูงสุดและจะต้องทำจากโลหะที่ทนทานที่สุด ยางที่อยู่ในส่วนหนึ่งของก้านคาร์ดานต้องทนต่อการสึกหรอเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน

คุณสมบัติสนับสนุน:

• ทนทานต่อการบรรทุกประเภทต่างๆ
• ดูดซับแรงสั่นสะเทือน
• เสียงเบาระหว่างการทำงาน;
• ขนาดค่อนข้างเล็ก;
• สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวและสภาพการทำงานที่ดี
• เปลี่ยนหรือซ่อมง่าย

อาการลูกปืนเสีย

เพื่อให้ทราบรายละเอียดได้แม่นยำยิ่งขึ้น ควรพยายามได้ยินเสียงในขณะที่รถกำลังแล่นอยู่ ควรใช้การเร่งความเร็วและปล่อยคันเร่ง หลังจากการยักย้ายถ่ายเท คุณควรได้ยินเสียงฮัมหรือนกหวีด ในบางกรณีก็มีเสียงหอน

ฉันจะแทนที่การสนับสนุนได้อย่างไร

ลูกปืนเพลาขับ (คันเร่ง) นั้นง่ายต่อการเปลี่ยนและคนขับสามารถดำเนินการเองได้โดยไม่ต้องใช้ช่างยนต์ แต่กระบวนการจะต้องทำอย่างถูกต้อง

สิ่งที่คุณต้องการ:

1. ประแจปลายเปิด 12 และ 13 มม.
2. อาจารย์ (เนื้อโลหะอย่างดี).
3. ค้อนมาตรฐาน
4. ต้องใช้คีมในการถอดวงแหวนรองรับ
5. ลูกปืนดึง
6. เพื่อแทนที่การสนับสนุนใหม่

ขึ้นรถลงหลุมรถ. ควรดับเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ในเกียร์หนึ่ง วางหนุนล้อบางประเภทไว้ใต้ล้อของเครื่องเพื่อความปลอดภัยระหว่างการทำงาน หล่อลื่นทุกส่วนระหว่างบ่อน้ำแบริ่งด้วยจาระบี (WD-40) ก่อนดำเนินการ

หากคุณกำลังจะเปลี่ยนการรองรับเพลาขับควรเปลี่ยนทันทีข้ามเนื่องจากอายุการใช้งานยังต่ำมาก ควรคลายเกลียวสกรูทั้งหมดในรูปของสลักเกลียว ดึงหน้าแปลนด้านในออก (ติดอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่อง) จากนั้นถอดเฉพาะรัดเพลารองรับเท่านั้น

โดยปกติก้านจะยึดด้วยรัดรูปใบไม้หรือกลีบดอก ควรถอดออก ยึดเพลาที่คุณถอดออกด้วยคีมจับและคลายเกลียวสลักลูกปืน ในการถอดส้อม ให้ใช้ตัวดึงพิเศษแล้วถอดตลับลูกปืนออกโดยเคาะเบาๆ

ใช้ผ้าขี้ริ้วล้างที่สำหรับติดลูกปืนใหม่ให้เรียบร้อย ล็อคตัวกั้นไปทางด้านหลังของรถ สวมแหวนรองและน็อตป้องกัน องค์ประกอบเหล่านี้ควรอยู่ตรงกลางอย่างแน่นอน เมื่อยึดลูกปืนเพลากลางพร้อมลูกปืนอย่างแน่นหนา ให้ติดตั้งแกนใส่กุญแจมือเข้าที่

หมายเหตุ

โปรดจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนตรงกลางของก้านคาร์ดานไม่ช้ากว่าการสิ้นสุดอายุการใช้งาน แต่ควรเปลี่ยนให้เร็วกว่านี้มาก เนื่องจากอิทธิพลที่รุนแรงของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวและการขับรถโดยประมาทจะทำให้แชสซีของรถไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว และดีกว่า - ทำการตรวจสอบทางเทคนิคของรถทุกๆ สองสามเดือน ซึ่งจะช่วยให้คุณสังเกตเห็นและป้องกันการเสียในเวลาก่อนที่ปัญหาร้ายแรงจะปรากฏขึ้น