อุปกรณ์และหลักการทำงานของระบบเบรกของรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ระบบเบรกรถยนต์เป็นอุปกรณ์ป้องกันที่ทำงานอยู่ หลักการทำงานคือการเปลี่ยนความเร็วของรถ รวมถึงระบบได้รับการออกแบบให้หยุดรถได้อย่างสมบูรณ์รวมถึงการหยุดฉุกเฉินตลอดจนการรักษายานพาหนะให้เข้าที่ขณะจอดรถบนทางลาด ระบบต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ เบรกเป็นหลัก นอกจากนั้น ยังใช้ระบบสำรองและจอดรถเพิ่มเติมอีกด้วย สำหรับรถยนต์สมัยใหม่จะใช้ระบบเสริมและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเบรกได้รับการออกแบบและใช้งานอย่างไร? ประเภทของมันคืออะไร? อุปกรณ์ วัตถุประสงค์ และหลักการทำงานของระบบเบรกมีอธิบายไว้ในบทความ

คำอธิบายระบบการทำงาน

มันทำงานยังไง? หลักการทำงานของระบบเบรกของรถยนต์คือการเปลี่ยนความเร็วและหยุดรถโดยสมบูรณ์ (รวมถึงในกรณีฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ)ระบบประกอบด้วยกลไกขับเคลื่อนและเบรก ยานพาหนะที่แตกต่างกันมีระบบประเภทต่างๆ เป็นไฮดรอลิกและนิวแมติก

คำอธิบายของระบบไฮดรอลิก

หลักการทำงานของระบบเบรกไฮดรอลิกคือการทำงานของแป้นเหยียบบนผ้าเบรกโดยใช้ของเหลวหรือไฮดรอลิก ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• กระบอกไฮดรอลิกหลัก
• เครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศ;
• ABS หรือระบบควบคุมการล็อคล้อ
• โมดูลควบคุมแรงดันดิสก์หลัง
• กระบอกเบรกหลัก;
• วงจรไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกหลัก

ใช้สำหรับส่งแรงที่คนขับสื่อสารไปยังแป้นเบรก แรงนี้ถูกส่งไปยังวงจรไฮดรอลิก นอกจากนี้ พลังงานยังถูกกระจายไปตามดิสก์

เครื่องขยายสูญญากาศ

เสริมการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการถ่ายโอนกำลังเหยียบไปยังกลไกการเบรก

โมดูลควบคุมแรงดันดิสก์หลัง

มีไว้เพื่ออะไร? โมดูลจะตรวจสอบแรงกดบนแผ่นดิสก์ด้านหลัง ด้วยเหตุนี้การเบรกที่ราบรื่นที่สุดระหว่างการเดินทางจึงทำได้ ใช้งานโดยไม่มี ABS ด้วยสิ่งนี้ ระบบนี้จึงกลายเป็นระบบรอง

ระบบตรวจสอบการล็อกล้อ

ไม่ได้ติดตั้งในรถทุกคัน โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อติดตามช่วงเวลาของการล็อคล้อที่สมบูรณ์เป็นการกระทำโดยเจตนาเพื่อให้รถไม่ลื่นไถล นี่เป็นสิ่งสำคัญบนถนนที่ลื่นและเปียกเมื่อรถเริ่มลื่นไถลและไม่สามารถควบคุมได้ในระหว่างการเบรก

วงจรไฮดรอลิก

มันคือเครือข่ายของท่อส่งที่เชื่อมต่อระหว่างของเหลวหรือไฮโดรลิก วงจรเชื่อมต่อกระบอกสูบหลักและกระบอกเบรก พวกเขาส่งแรงกดแป้นเหยียบไปยังกระบอกสูบ รูปทรงสามารถทำหน้าที่ซึ่งกันและกันได้ และบางครั้งพวกเขาสามารถทำหน้าที่หลักได้ ระบบการข้ามส่วนโค้งสองครั้งสำหรับการขับเคลื่อนเบรกเป็นที่ต้องการมากที่สุด เรียงตามแนวทแยง

คำอธิบายของระบบนิวแมติก

หลักการทำงานของระบบเบรกลมโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับระบบไฮดรอลิก ประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบอากาศในบรรยากาศเข้าไปในกระบอกสูบ ตัวควบคุมจะรักษาความดันที่ระบุโดยพารามิเตอร์

อากาศสำหรับเบรกถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบหรือตัวรับพิเศษ เมื่อออกจากวงจร คอมเพรสเซอร์จะถูกปั๊มเข้าไปเพิ่มเติม เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง อากาศจากตัวรับหรือกระบอกสูบจะเคลื่อนตัวไปตามเส้นโครงร่างไปยังโมดูลเบรก หลังมีแท่งพิเศษที่กระตุ้นกลไกการเบรกแล้ว แผ่นอิเล็กโทรดถูกกดลงบนดิสก์ (กลอง) ของล้อ ด้วยเหตุนี้การคมนาคมจึงเริ่มชะลอตัวและค่อยๆ หยุดลง หลังจากที่คนขับปล่อยคันเร่ง อากาศจากระบบจะไหลกลับออกมา และวงจรจะวนซ้ำ สปริงนำลำต้นกลับสู่ตำแหน่งเดิม

โดยทั่วไป นี่คือหลักการทำงานของระบบเบรก KamAZ ระบบดังกล่าวมักใช้กับรถบรรทุกเนื่องจากมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะต้องตรวจสอบและเติมระบบไฮดรอลิกส์ ระบบอากาศก็ให้ความสนใจน้อยลงและไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง

เครื่องอัดอากาศ

อยู่ในเครื่องยนต์ของรถ สูบลมจากบรรยากาศเข้าสู่ระบบนิวแมติก คอมเพรสเซอร์จะทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น ทันทีที่ความดันเล็กน้อยในระบบลดลง ระบบจะเริ่มทำงานและนำไปสู่ค่าที่ต้องการ หลักการทำงานของระบบลมขึ้นอยู่กับคอมเพรสเซอร์ ความปลอดภัยของผู้โดยสารและความปลอดภัยของการขนส่งนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของหน่วยนี้

ระบบควบคุมแรงดัน

ระบบนี้จะควบคุมแรงดันเล็กน้อยในวงจรและกระบอกสูบ มันระบายอากาศส่วนเกินกลับเข้าสู่บรรยากาศ นอกจากนี้ยังควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์ กล่าวคือ ให้คำสั่งว่าเมื่อใดควรเริ่มสูบลมและเมื่อใดควรหยุด

ระบบลดความชื้นในอากาศ

เพื่อให้คอนเดนเสทที่มากับอากาศในบรรยากาศไม่สะสมในระบบเบรก จำเป็นต้องทำให้อากาศแห้ง วัตถุประสงค์หลักของระบบคือการป้องกันหรือลดความชื้นเข้า นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว หากเกิดการควบแน่น ก็สามารถแช่แข็งได้ในฤดูหนาว และลดผลกระทบจากเบรกให้เหลือน้อยที่สุด

เครื่องรับ

ตัวรับสัญญาณในรถมีไว้ทำอะไร? จุดประสงค์คือเพื่อสะสมอากาศที่จำเป็นสำหรับการเบรก เมื่อกดหยดอากาศจะถูกดึงออกจากเครื่องรับและเข้าสู่วงจร

ห้องเบรค

อากาศจากวงจรเข้าสู่ห้อง อันหลังแปลงแรงดันเป็นแรงกดเชิงกลบนแผ่นอิเล็กโทรดโดยใช้แท่งแล้ว

วาล์วเบรกมือ

จุดประสงค์เดียวกับเบรกจอดรถ - เพื่อให้รถไม่เคลื่อนที่ขณะจอดรถ แทนที่จะใช้สายเคเบิลจะใช้ระบบนิวแมติกส์ที่นี่ นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่พลังงาน พวกเขาทำหน้าที่เบรกระหว่างการจอดรถ เช่นเดียวกับในกรณีที่ความดันอากาศลดลงอย่างมากในระบบนิวแมติก

มาโนมิเตอร์

หมายถึงการควบคุมแรงดันในระบบเบรก ตั้งอยู่บนแดชบอร์ด คนขับสามารถควบคุมความกดอากาศได้

สัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินออกแบบมาเพื่อเตือนคนขับเมื่อแรงดันตกคร่อมในห้องเพาะเลี้ยง

ระบบเบรกเสริม

เรายังคงศึกษาอุปกรณ์และหลักการทำงานของระบบเบรกต่อไป ระบบเพิ่มเติมได้รับการออกแบบสำหรับกรณีฉุกเฉินและกรณีฉุกเฉิน อันที่จริงมันซ้ำกับระบบหลัก ใช้งานได้ในกรณีที่เบรกหลักมีปัญหา ระบบสามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือเสริมการทำงานของระบบหลักก็ได้

ระบบเบรกจอดรถ

สาระสำคัญของมันคืออะไร? หลักการทำงานของระบบเบรกคือการกดผ้าเบรกกับดิสก์ขณะจอดรถขนส่ง. จุดประสงค์คือ:

• จอดรถไว้กับที่ขณะจอด
• ป้องกันรถขับเองบนทางลาดชัน
• การทำซ้ำของระบบหลักและระบบเสริมในกรณีฉุกเฉิน

อุปกรณ์ระบบเบรกรถ

องค์ประกอบประกอบด้วยกลไกและไดรฟ์ที่เชื่อมต่ออยู่ หลักการทั้งหมดของระบบเบรกขึ้นอยู่กับปฏิสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างกัน

กลไกการเบรกนั้นจำเป็นในการสร้างความพยายามที่จะหยุดหรือทำให้รถช้าลง องค์ประกอบนี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและทำงานโดยแรงเสียดทาน กลไกการเบรกเป็นดิสก์หรือดรัม ตัวเลือกแรกถูกใช้บ่อยขึ้นมากในตอนนี้

ระบบเบรกมีกลไกแบบคงที่และหมุนได้ กลองอยู่นิ่งและแผ่นรองที่มีการซ้อนทับแบบพิเศษจะหมุน รุ่นดิสก์มีดิสก์เบรกที่หมุนได้และองค์ประกอบคาลิปเปอร์แบบตายตัวพร้อมผ้าเบรก กลไกเหล่านี้ควบคุมโดยไดรฟ์พิเศษ

ในระบบเบรก ที่จริงแล้วไฮดรอลิกส์ไม่ใช่ระบบเดียว ดังนั้นสำหรับการจอดรถจึงใช้คันฉุดลากและสายโลหะ ด้วยสายเคเบิล แผ่นปิดล้อหลังเชื่อมต่อกับคันโยกในห้องโดยสาร นอกจากระบบไฮดรอลิกส์และกลไกแล้ว ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ายังใช้เพื่อควบคุมกระบวนการเบรกและหยุดรถด้วย

ระบบไฮดรอลิกเสริมได้โดยวิธีการอื่น สิ่งเหล่านี้ได้แก่ ระบบป้องกันล้อล็อก ระบบช่วยทรงตัวตามทิศทาง ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน และระบบช่วยเหลือการลดความเร็วฉุกเฉิน

นอกจากระบบไฮดรอลิกส์แล้ว ระบบนิวแมติกและระบบไฟฟ้ายังใช้อีกด้วย มีประเภทของเบรกแบบผสมผสาน นี่คือระบบนิวเมติกไฮดรอลิก ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้กับรถบรรทุก ZIL "Bychok" (ขณะนี้ยังไม่มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้)

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของระบบเบรกมีดังนี้

• เมื่อกดแป้นเหยียบ คนขับจะสร้างแรงบางอย่าง ซึ่งจะถูกส่งไปยังหน่วยสุญญากาศ
• แรงกดแป้นเหยียบเพิ่มขึ้นในหน่วยสุญญากาศและถูกส่งไปยังกระบอกสูบหลักแล้ว
• ลูกสูบของกระบอกสูบทำหน้าที่เกี่ยวกับไฮดรอลิกส์และดันไปตามรูปร่างของท่อ แรงดันในวงจรเริ่มสูงขึ้น ของเหลวจะกดที่ลูกสูบของกระบอกเบรก ในทางกลับกันก็กดแผ่นอิเล็กโทรดกับแผ่นดิสก์
• เพิ่มแรงดันเหยียบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก. เนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้น กลไกการเบรกจึงเริ่มทำงาน ยิ่งแรงดันของเหลวมากเท่าไหร่ ระบบก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• การเหยียบคันเร่งจะทำให้กลไกทั้งหมดกลับสู่ตำแหน่งเดิมเนื่องจากมีสปริงพิเศษ

สรุป

บทความนี้พิจารณาถึงอุปกรณ์และหลักการทำงานของระบบเบรกของรถ โดยทั่วไป ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการจราจร ดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษความสนใจ