2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละตัวคือกลไกการจ่ายก๊าซ ประกอบด้วยไดรฟ์ (โซ่หรือสายพาน) วาล์วไอดีและไอเสีย เกียร์ และเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งเป็นระบบที่ส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบจับเวลาต้องได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด และส่วนประกอบทุกชิ้นต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี ในบทความของวันนี้ เราจะมาดูกันว่าเพลาลูกเบี้ยวคืออะไร อยู่ที่ไหน และทำหน้าที่อะไร
ลักษณะอุปกรณ์
แล้วรายละเอียดนี่คืออะไร? นี่เป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของกลไกการจับเวลาซึ่งมีหน้าที่ในการเปิดและปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม เพลาลูกเบี้ยวเองเป็นแกนซึ่งมีหลายลูกเบี้ยว ส่วนหลังเป็นรายละเอียดรูปหยดน้ำ พวกมันหมุนบนแกนของเพลา จำนวนของลูกเบี้ยวเหล่านี้ถูกกำหนดโดยจำนวนไอเสียและไอดีอย่างเคร่งครัดวาล์วเครื่องยนต์ นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวนั้นซิงโครไนซ์กับรอกที่แกนถูกขับเคลื่อนอย่างชัดเจน
ติดวารสารทั้งสองข้างของด้ามพิเศษ งานของพวกเขาคืออะไร? หน้าที่หลักของวารสารคือการยึดเพลาในตลับลูกปืน นอกจากนี้ในกลไกของกลไกยังมีช่องน้ำมัน การสึกหรอทางกายภาพของลูกเบี้ยวตลอดจนความเสถียรของเครื่องยนต์รถยนต์โดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับสภาพและปริมาณงาน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่น แกนของเพลาจึงทำรูทะลุผ่านตั้งแต่นำไปสู่ลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนกันรุน
คุณสมบัติ
องค์ประกอบนี้เป็นองค์ประกอบการทำงานหลักของกลไกการจ่ายก๊าซ เนื่องจากเป็นผู้กำหนดลำดับการเปิดวาล์วสำหรับการป้อนส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ ลำดับการเปิดวาล์วเพื่อขจัดก๊าซที่เกิดขึ้นหลังจากที่ส่วนผสมติดไฟแล้วนั้นขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว
ปัจจุบันรถยนต์ใช้เครื่องยนต์ที่มีจำนวนเพลาลูกเบี้ยวต่างกัน เหล่านี้เป็นมอเตอร์ที่มีหนึ่งหรือสองเพลา เนื่องจากจำนวนวาล์วต่างกันจำนวนวาล์วจึงต่างกัน ในกรณีหลัง พวกมันมีมากกว่าสองเท่าพอดี หากเราพูดถึงเครื่องยนต์รถโดยสาร (สี่สูบ) ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์แปดและสิบหกวาล์วจะมีความแตกต่างกัน มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งหรือสองอันตามลำดับ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายปฏิบัติตามโครงการที่สอง ตอนนี้แทบไม่มีการผลิตเครื่องยนต์ที่มีหัว 8 วาล์ว (ยกเว้น VAZ บางรุ่น) เนื่องจากมอเตอร์ที่มีหัววาล์วแบบ 16 วาล์วมีผลผลิตที่สูงขึ้นเนื่องจากการเติมกระบอกสูบที่ดีขึ้น แท้จริงแล้ว ในระหว่างการทำงาน ไม่ได้มีวาล์วสองตัวที่เกี่ยวข้องอยู่แล้ว แต่มีสี่วาล์ว
โปรดสังเกตคุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งด้วย เฟืองเพลาลูกเบี้ยวมักจะมีฟันมากเป็นสองเท่าของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง นี่เป็นเพราะว่าในหนึ่งรอบการทำงาน เพลาลูกเบี้ยวจะทำหนึ่งรอบ และเพลาข้อเหวี่ยง - สองรอบ
สถานที่
เพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ไหน? ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์นั่นเอง องค์ประกอบนี้สามารถอยู่ที่ด้านล่างหรือด้านบน แต่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังฝึกฝนการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ตำแหน่งนี้อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมาก
หลักการทำงาน
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ องค์ประกอบถูกขับเคลื่อนจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง ผ่านโซ่หรือสายพาน ลูกเบี้ยวเพลานั้นมีรูปร่างเหมือนหยด แบบฟอร์มนี้ได้รับเลือกด้วยเหตุผล เมื่อหมุนก้านสูบ ส่วนต่อขยายของลูกเบี้ยวจะกดที่ตัวยกวาล์ว เป็นผลให้การเข้าถึงห้องเผาไหม้สำหรับส่วนผสมจะเปิดขึ้น หลังจากจังหวะการทำงาน กล้องอีกตัวจะทำงาน ทำให้วาล์วไอเสียเปิดออกเพื่อให้ก๊าซออกจากห้องได้สำเร็จ นี่คือวิธีการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว พูดง่ายๆ ว่าในเวลาที่เหมาะสม กล้องจะเปิดและปิดวาล์วเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
องค์ประกอบนี้มีไว้เพื่ออะไร? เซ็นเซอร์นี้ใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งเชิงมุมของจังหวะเวลาที่สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบนี้สร้างสัญญาณบางอย่างซึ่งจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ ตามสัญญาณเหล่านี้ ชุดควบคุมจะแก้ไขจังหวะเวลาการจุดระเบิดและโมเมนต์ของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดทราบว่าด้วยความผิดปกติเพียงเล็กน้อยของ DPKV เครื่องยนต์เบนซินจะไม่สามารถสตาร์ทได้
และองค์ประกอบนี้ทำงานบนหลักการของฮอลล์ เมื่อฟันปิดช่องว่างแม่เหล็ก (อยู่บนดิสก์ไดรฟ์หรือบนเพลา) สนามแม่เหล็กในเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไป เมื่อฟันผ่านไปข้างๆ ฟัน จะมีสัญญาณดีใจที่ส่งไปยังคอมพิวเตอร์ ความถี่พัลส์จะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับอัตราการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว จากการรับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่อง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการฉีดเชื้อเพลิงตามลำดับเวลาและการจุดระเบิดที่ถูกต้องของส่วนผสมที่ติดไฟได้
โดยทั่วไป เซ็นเซอร์มีการออกแบบที่เรียบง่ายและแทบไม่เคยแตกหักเลย อย่างไรก็ตามหากองค์ประกอบไม่เป็นระเบียบจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
ซ่อมเพลาลูกเบี้ยว
โดยทั่วไป กลไกนี้น่าเชื่อถือมากและมีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป อาจต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ความจริงก็คือการออกกำลังกายนั้นเกิดขึ้นจากกล้อง ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการน็อคในลักษณะเฉพาะและวาล์วไม่ปิดและไม่เปิดในเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นระยะ หากปัญหาเกิดขึ้นทั่วโลก และแกนหมุนผิดรูป หรือลูกเบี้ยวได้รับความเสียหายอย่างมาก เพลาลูกเบี้ยวก็จะถูกเปลี่ยน และกรณีสวมใส่แบริ่งสามารถจำกัดการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมความสะอาดของช่องน้ำมัน ต้องไม่ปนเปื้อนหลุม มิฉะนั้นจะทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมันและการสึกหรอของลูกเบี้ยวก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้เพลาลูกเบี้ยวจะต้องได้รับการซ่อมแซม
สรุป
ตอนนี้เรารู้แล้วว่าเพลาลูกเบี้ยวคืออะไรและทำงานอย่างไร อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นกลไกที่สำคัญมากในการเปิดและปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม ในกรณีที่เพลานี้ชำรุดจำเป็นต้องใช้มาตรการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน มิเช่นนั้นจะส่งผลโดยตรงต่อสถานะและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
