ระยะห่างวาล์วและการปรับตั้ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ กลไกของวาล์วจะถูกใช้เพื่อจัดระเบียบการจ่ายก๊าซตามปกติ แรงบิดส่วนเล็ก ๆ จะถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ในกระบวนการให้ความร้อนโลหะมีความสามารถในการขยายตัว ดังนั้นขนาดของชิ้นส่วนมอเตอร์จึงเปลี่ยนไป ขนาดขององค์ประกอบจังหวะก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หากไดรฟ์ไทม์มิ่งไม่มีช่องว่างวาล์วความร้อน เมื่อเครื่องยนต์ได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม วาล์วจะไม่ปิดอย่างแน่นหนา เป็นผลให้พวกเขาจะไม่ให้ความหนาแน่นที่จำเป็น

ด้วยเหตุนี้ สมรรถนะของเครื่องยนต์อาจลดลง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด อายุการใช้งานของวาล์วลดลง - ขอบของเพลตมักไหม้ ระหว่างการทำงานของวาล์ว พื้นผิวของวาล์วจะสึกหรอ และช่องว่างทางความร้อนจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานที่มีเสียงดังของมอเตอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นและเครื่องยนต์ยังทำงานอยู่เสมออย่างราบรื่นและเงียบจำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์วเป็นระยะ ในการนี้ วิศวกรได้จัดเตรียมกลไกพิเศษหรือแหวนรองสำหรับการปรับแต่ง

ความสำคัญของการตั้งค่าช่องว่าง

หลังจากสตาร์ท มอเตอร์และส่วนประกอบทั้งหมดจะอุ่นขึ้น และขยายตัวตามหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนตามนี้ นอกจากนี้ องค์ประกอบการถูจะเสื่อมสภาพด้วยเหตุผลทางธรรมชาติ สิ่งนี้จำเป็นต้องมีช่องว่างที่แม่นยำระหว่างองค์ประกอบของระบบจับเวลา และระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์วก็เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุด

เมื่อระยะห่างทางความร้อนของวาล์วน้อยกว่าที่จำเป็น มอเตอร์จะไม่สามารถเพิ่มศักยภาพที่มีอยู่ในตัวมันให้สูงสุดโดยผู้ผลิต สิ่งนี้จะส่งผลต่อไดนามิกและความเร็วของรถอย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกันวาล์วไอดีจะร้อนเกินไป ขอบมันละลาย

หากช่องว่างเพิ่มขึ้น เจ้าของรถจะได้ยินเสียงวาล์ว มันจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ในระยะทางที่ไกลกว่า ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวจะแตะบนตัวโยกก้านวาล์วแทนที่จะกดที่มัน

สัญญาณปรับ

มีสัญญาณว่าตั้งระยะวาล์วไม่ถูกต้อง ดังนั้นอาการแรกคือเสียงกริ่งที่มีลักษณะเฉพาะในบริเวณฝาสูบ อีกสัญญาณหนึ่งคือกำลังเครื่องยนต์ลดลง และมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการปรับระยะห่างหากมีการซ่อมแซมกลไกการจ่ายก๊าซ ที่จำเป็นปรับถ้าช่องว่างถูกกำหนดไว้เมื่อกว่า 20,000 กิโลเมตรที่แล้ว

มีป้ายอื่นๆ. นี่คือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ภาพในท่อไอเสียหรือท่อร่วมไอดี ข้อผิดพลาดในส่วนผสมที่เข้มข้นหรือบางเกินไป สภาพของหัวเทียนยังบอกคุณเกี่ยวกับช่องว่างความร้อนที่ไม่ถูกต้อง พวกเขาจะถูกจู่โจม

ควรปรับบ่อยแค่ไหน

สำหรับรถยนต์ VAZ ตามข้อบังคับของผู้ผลิต ระยะห่างวาล์วระบายความร้อนจะต้องปรับทุกๆ 45,000 กิโลเมตร แต่บ่อยครั้งที่ความจำเป็นในการปรับจูนนั้นเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับองค์ประกอบเวลาอย่างน้อยหลังจาก 20,000 กิโลเมตร และหากเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระสูงสุด 15 ตัวบ่งชี้นี้ยังถูกกำหนดโดยคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ในประเทศซึ่งสึกหรออย่างรวดเร็วแม้ในสภาพการทำงานที่เหมาะสม

การวัดช่องว่างความร้อน

คุณยังสามารถตรวจสอบความจำเป็นในการปรับโดยใช้การวัด การตรวจสอบช่องระบายความร้อนของวาล์วจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นอยู่เสมอ ในการดำเนินการ คุณจะต้องมีหัววัดและชุดเครื่องมือ สิ่งที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยกวาล์ว

ถ้าช่องว่างถูกปรับโดยใช้สกรู คุณต้องมีแหวน ประแจปลายเปิด และค้อน หากมีการปรับวาล์วในเครื่องยนต์โดยใช้แหวนรอง คุณควรซื้อชุดแหวนรอง หลังต้องมีขนาดแตกต่างกัน คุณจะต้องใช้ไมโครมิเตอร์ ตัวดึงเครื่องมือเปลี่ยนเครื่องซักผ้าและแหนบ

ในการปรับระยะห่าง ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวสำหรับวาล์วที่เลือกหันไปทางอื่นเมื่อเทียบกับก้านสูบ หลังถูกตีด้วยค้อนเบา ๆ จากนั้นใช้นิ้วเขย่าวาล์ว

ต่อไป ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดช่องว่าง ต้องทำระหว่างตัวดันและวาล์ว ค่าการวัดจะถูกเปรียบเทียบกับขนาดที่ระบุ สามารถพบได้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ ถ้าค่าต่างกันก็ควรปรับ

วิธีเปลี่ยนช่องระบายความร้อนของมอเตอร์โดยการปรับค่าโดยใช้เครื่องซักผ้า? ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวเงยหน้าขึ้นมองสัมพันธ์กับก้านกระทุ้ง ถัดไป ใช้ชุดโพรบวัดช่องว่าง ค่าจะถูกเปรียบเทียบกับค่าเล็กน้อยและปรับถ้าจำเป็น

เทคโนโลยีการปรับจูน

มาดูวิธีปรับระยะระบายความร้อนของวาล์วโดยใช้ตัวอย่างเครื่องยนต์ VAZ กัน สิ่งแรกที่ต้องทำคือตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน สิ่งนี้ทำได้ง่ายมาก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจจนกระทั่งเครื่องหมายบนดาวเพลาลูกเบี้ยวตรงกับรอกเพลาข้อเหวี่ยงและบนบล็อกกระบอกสูบ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มปรับ โครงร่างสำหรับการตั้งค่าระยะห่างวาล์วระบายความร้อนในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นคล้ายกับรูปแบบนี้

สอดโพรบวัดระหว่างพื้นผิวการทำงานของลูกเบี้ยวและคันโยกบนวาล์วตามลำดับ หากโพรบไปได้ลำบากเล็กน้อย แสดงว่ามีช่องว่างอยู่ในลำดับ หากไม่เข้าหรือแน่นเกินไปต้องปรับระยะทาง ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ปุ่ม 13 จับที่หัวสลักปรับ ในเวลาเดียวกันด้วยปุ่ม 17 น็อตล็อคจะถูกปลดและหมุนโบลต์ไปในทิศทางที่ต้องการ บิดจนได้ระยะที่ต้องการ จากนั้นคุณต้องตรวจสอบพารามิเตอร์แล้วขันน็อตให้แน่น ควรปรับวาล์วในลำดับใด เราจะพิจารณาเทคโนโลยีการปรับจูนด้านล่าง

ขั้นตอนการปรับระยะวาล์ว

อันดับแรก คุณควรปรับวาล์วตัวที่แปด ซึ่งอยู่บนกระบอกสูบที่สี่ หลังจากนั้น - วาล์วที่หกของกระบอกสูบที่สาม ช่องว่างสามารถปรับได้เป็นคู่ สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละอัน เครื่องยนต์จะหมุน 180 องศา ในแต่ละรอบถัดไป วาล์วที่สี่และเจ็ด วาล์วที่หนึ่งและสาม ที่ห้า และที่สอง จะถูกปรับตามลำดับ

การวัดการควบคุม

แม้แต่มืออาชีพก็ไม่ได้ทำช่องว่างให้ถูกต้องในครั้งแรกเสมอไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการควบคุมการวัดระยะห่างจากความร้อนในตัวขับวาล์ว หากมีความคลาดเคลื่อน คุณต้องกำหนดค่าใหม่อีกครั้ง หลังจากการปรับดังกล่าว เครื่องยนต์จะทำงานได้เงียบขึ้นมาก เสถียรขึ้น และทำให้เจ้าของพอใจ

เราพบว่าช่องว่างความร้อนคืออะไรและจะตั้งค่าด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร