2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
ในประวัติศาสตร์นั้น การค้นพบครั้งยิ่งใหญ่มักเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุเป็นลูกโซ่ มันเป็นผลมาจากความบังเอิญซ้ำซากที่รถคันแรกปรากฏขึ้น
คนเก่งหลายคนใฝ่ฝันที่จะสร้าง "เกวียนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" แม้แต่ Leonardo da Vinci ก็ทำงานเกี่ยวกับภาพวาดของรถคันแรก เกวียนที่ขับเคลื่อนด้วยสปริงของเขาถูกใช้ในขบวนพาเหรดและเทศกาลพื้นบ้านในช่วงยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา นักวิทยาศาสตร์ในเมืองฟลอเรนซ์ในปี 2547 ได้สร้างการออกแบบของดาวินชีขึ้นใหม่ตามภาพวาดและภาพร่างที่ยังหลงเหลืออยู่ สิ่งนี้พิสูจน์ได้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์คันแรกสามารถดำรงอยู่ได้ในยุคของนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่
แต่แรงขับของสปริงของอิตาลีไม่ได้ทำให้เกิดความเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือของกลไก การทำงานเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองขั้นสูงไม่ได้หยุดลง และตอนนี้การค้นพบอีกประการหนึ่งคือการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำอัตโนมัติโดยช่างชาวรัสเซียชื่อ Polzunov เครื่องไม่เคลื่อนที่ด้วยตัวเอง แต่สามารถเปลี่ยนพลังงานของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานความร้อนได้ ซึ่งส่งผลให้กระบวนการกลายเป็นไอในหม้อไอน้ำ และสามารถใช้ไอน้ำได้ตามต้องการ บนพื้นฐานของเครื่องจักรไอน้ำ Polzunov นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส N. Cugno ได้สร้างตัวขับเคลื่อนเกวียน เธอถูกใช้เป็นพาหนะในการขนส่งปืนใหญ่ รถเข็นที่มีโรงงานไอน้ำในแง่ของน้ำหนักและขนาดสามารถแข่งขันกับรถบรรทุกสมัยใหม่ได้ สิ่งที่มีค่าเพียงน้ำหนักของเชื้อเพลิงและน้ำที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ของมัน ด้วยมวลดังกล่าวความเร็วของรถคันแรกแทบจะไม่ถึง 4 กม. / ชม.
รถจักรไอน้ำหลอกหลอนคนต่างชาติไม่ได้เท่านั้น Ivan Kulibin นักประดิษฐ์ที่เรียนรู้ด้วยตนเองที่รู้จักกันดีก็ทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์เช่นกัน การออกแบบมีความซับซ้อนทางเทคนิคมากกว่าของชาวฝรั่งเศส รถสกู๊ตเตอร์ Kulibino มีตลับลูกปืนที่ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน มู่เล่ที่เพิ่มความเร็วเพลา เบรก และแม้แต่กระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม รถยนต์คันแรกของ Kulibin ก็ไม่พบการใช้งานจริงเช่นกัน
ดังนั้น ประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์คงจะหมุนรอบเครื่องยนต์ไอน้ำ ถ้า Gottlieb Daimler และ Karl Benz ไม่ได้สร้างเครื่องยนต์เบนซิน แน่นอน มันไม่ยุติธรรมเลยที่จะระบุถึงความรุ่งโรจน์ของการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในให้กับผู้ยิ่งใหญ่สองคนนี้อย่างเต็มที่ ไม่ยุติธรรมกับผู้เขียนร่วมอีก 400 คน ในจำนวนนั้นคือวิศวกร Nicholas Otto ผู้ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ตอนนี้ Karl Benz จินตนาการได้อย่างแม่นยำไม่มากก็น้อยว่ารถคันแรกใดสามารถสร้างตัวเองได้อย่างมั่นคงในประวัติศาสตร์ ในปี พ.ศ. 2429 เบนซ์ได้จดสิทธิบัตรการสร้างใหม่ของเขาซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนด้วยตนเอง เป็นแรงขับเคลื่อนในนั้นใช้เครื่องยนต์เบนซิน น่าแปลกที่ Gottlieb Daimler ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันอีกคนหนึ่งสร้างทีมเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน นักประดิษฐ์สองคนทำงานแยกจากกัน แม้ว่าเดมเลอร์จะสร้างคาร์บูเรเตอร์และมอเตอร์ไซค์คันแรกเมื่อปีก่อน แต่เบนซ์ก็ได้รับเกียรติจากนักประดิษฐ์รถ
คันแรกของคาร์ล เบนซ์เป็นรถสามล้อคู่ แทนที่จะเป็นม้า พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งแนวนอนเหนือเพลาล้อหลัง แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาผ่านสองโซ่และหนึ่งสายพาน ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ผู้ออกแบบได้ติดตั้งแบตเตอรี่กัลวานิก แม้ว่าโครงรถจะประกอบด้วยท่อโลหะและเปราะบางมาก และความเร็วสูงสุดที่ผู้ขับขี่สามารถพึ่งพาได้ไม่เกิน 16 กม. / ชม. นี่เป็นความก้าวหน้าที่จับต้องได้ในประวัติศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกล ทีมงานเหล่านี้เองที่ทำให้นักออกแบบสามารถสร้างรถยนต์สมัยใหม่ความเร็วสูงได้
