อุปกรณ์ขับรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ทุกคนรู้ดีว่างานหลักของเครื่องยนต์คือการสร้างแรงบิดที่จำเป็นในการตั้งล้อให้เคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่ทราบแน่ชัดว่าอุปกรณ์และกลไกใดที่เกี่ยวข้องในลักษณะนี้ ดังนั้นช่วงเวลาดังกล่าวจึงถูกถ่ายโอนจากมู่เล่ไปยังขอบล้อเอง ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ ระบบต่างๆ สามารถใช้ได้ที่นี่ อย่างไรก็ตาม มีชื่อเดียวกัน - การส่งคาร์ดาน พิจารณาวัตถุประสงค์ ประเภท และคุณสมบัติของมันตอนนี้

รายละเอียด

แล้วองค์ประกอบนี้ใช้ทำอะไร? ทำหน้าที่ส่งแรงบิดระหว่างเพลาที่อยู่ในมุมเฉพาะที่สัมพันธ์กัน ตามกฎแล้วการส่งสัญญาณดังกล่าวจะใช้ในหน่วยส่งสัญญาณ

มันเชื่อมต่อองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์และเกียร์
• กระปุกเกียร์และกล่องโอน
• เกียร์และขับสุดท้าย
• ขับล้อและเฟืองท้าย
• ส่งกำลังและไดรฟ์สุดท้าย (พบใน SUV)

อย่างที่คุณเห็น โหนดสามารถโต้ตอบในกลไกและหน่วยต่างๆ ได้

บานพับ

นี่คือองค์ประกอบหลักในอุปกรณ์ขับเคลื่อน มันมีประเภทใดบ้าง? ในตอนนี้ เฟืองคาร์ดานมีหลายประเภท ขึ้นอยู่กับการออกแบบของบานพับ:

• กับข้อต่อ CV
• กับ SHRUS
• ข้อต่อครึ่งคาร์ดาน. สามารถยืดหยุ่นหรือแข็งได้ ปัจจุบันไม่ได้ใช้ในยานพาหนะ

มาดูสายพันธุ์เหล่านี้กันดีกว่า

เกียร์ที่มีข้อต่อความเร็วเชิงมุมไม่เท่ากัน

ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ก้านส้อมเลื่อน
• เพลากลาง.
• ส้อมด้วยแผ่นบังโคลน
• แหวนป้องกัน
• รองรับขั้นกลาง
• แบริ่ง
• ล็อคเครื่องซักผ้าและจานA
• ปลั๊ก Spline
• ข้าม
• เพลาหลัง
• หน้าแปลนไดรฟ์สุดท้าย
• Gimbal.
• โอริง
• หยุดด้วยโบลต์
• ตลับลูกปืนเข็ม

การส่งสัญญาณดังกล่าวในคนทั่วไปเรียกว่า "คาร์ดาน" ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนใหญ่เป็น SUV หรือรถเพื่อการพาณิชย์ การส่งคาร์ดานที่คล้ายกันนั้นใช้กับ VAZ ของรุ่นคลาสสิคเช่นกัน โหนดนี้รวมถึงตัวเองมีความเร็วเชิงมุมไม่เท่ากัน ตั้งอยู่บนเพลาคาร์ดาน ในยานพาหนะบางคัน อาจใช้ตัวรองรับระดับกลางพร้อมแบริ่ง (โดยปกติเมื่อคาร์ดานประกอบด้วยสองส่วน) ในตอนท้ายของการส่งนี้มีอุปกรณ์เชื่อมต่อ (หน้าแปลน)

บานพับดังกล่าวประกอบด้วยส้อมสองอันซึ่งทำมุม 90 องศา ครอสพีซหมุนได้เนื่องจากตลับลูกปืนเข็มซึ่งติดตั้งอยู่ที่ตาของส้อม ตลับลูกปืนเหล่านี้ไม่ต้องบำรุงรักษา ดังนั้นจาระบีที่อยู่ใต้ฝาครอบจะถูกกดเข้าไปตลอดอายุการใช้งานและไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน

ในบรรดาคุณสมบัติของกลไกประเภทนี้ ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้ การถ่ายโอนกำลังดำเนินการอย่างไม่สม่ำเสมอ (ตามวัฏจักร) ดังนั้นในการหมุนรอบเดียว เพลาขับจะแซงหน้าไดรฟ์สองครั้งและล้าหลังสองครั้ง เพื่อชดเชยการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอ จะใช้บานพับอย่างน้อยสองตัวในชุดประกอบนี้ โดยจะอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของระบบขับเคลื่อน และตะเกียบของบานพับอีกด้านก็หมุนอยู่บนระนาบเดียวกัน

ถ้าพูดถึงจำนวนด้ามอาจมีหลายอันหรือหนึ่งอัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระยะทางที่จะส่งกำลังไปยังเกียร์หลักของรถ เมื่อใช้โครงร่างแบบสองเพลา เพลาแรกจะอยู่ตรงกลาง และส่วนที่สองอยู่ด้านหลัง องค์ประกอบที่สร้างขึ้นตามหลักการนี้จำเป็นต้องมีการสนับสนุนระดับกลาง หลังติดอยู่กับโครงรถ (หรือในกรณีที่ไม่มีสิ่งนี้กับร่างกาย) เพื่อชดเชยเปลี่ยนความยาวของการส่งกำลังเชื่อมต่อ spline ในเพลาที่หนึ่งหรือสอง กลไกนี้โต้ตอบกับองค์ประกอบเกียร์ (กระปุกเกียร์และเพลาล้อหลัง) ผ่านข้อต่อและหน้าแปลน

ส่งพร้อม CV

ตอนนี้การออกแบบนี้เป็นที่นิยมและใช้งานได้จริงมากที่สุดในโลกของรถยนต์ บ่อยครั้งที่มีการใช้รูปแบบที่คล้ายกันในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จุดประสงค์หลักของการส่งสัญญาณนี้คือการเชื่อมต่อดุมล้อขับเคลื่อนและเฟืองท้าย

โครงสร้าง โหนดนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ครึ่งท่อน
• ปลอกคอ
• คลิป
• โครงบานพับ
• คั่น
• แหวนรอง
• ชาริค
• วงแหวน.
• เครื่องซักผ้าสปริง
• สาดน้ำ.

เกียร์นี้มีบานพับสองตัว พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยเพลาขับ ข้อต่อ CV ที่อยู่ใกล้กับเกียร์ที่สุดคือภายใน และด้านตรงข้าม (ที่ด้านข้างของล้อขับเคลื่อน) คือภายนอก

นอกจากนี้ยังมีการใช้บานพับแบบเดียวกันสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ (ตัวอย่างที่ชัดเจนคือ Niva ในประเทศ) การใช้รูปแบบดังกล่าวสามารถลดระดับเสียงระหว่างการส่งได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับสไปเดอร์ ข้อต่อ CV มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่าและให้การส่งแรงบิดที่มากกว่ามากที่ความเร็วเชิงมุมคงที่

เกี่ยวกับ SHRUS

ข้อต่อ CV นั้นเป็นคลิปซึ่งอยู่ในกรณีพิเศษ ระหว่างคลิปที่เคลื่อนย้ายโลหะลูกโป่ง ลำตัวเป็นทรงกลม ร่องถูกสร้างขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหวของลูกบอล การออกแบบนี้ช่วยให้คุณส่งแรงบิดที่มุม 30 องศาขึ้นไป การออกแบบยังใช้ตัวคั่นที่ถือลูกบอลในตำแหน่งที่แน่นอน

กันฝุ่น

แยกจากกัน ควรพูดถึงอับละอองเกสร บังโคลนนี้เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้โดยที่ไม่สามารถใช้งานข้อต่อ CV ได้ รองเท้าบูทนี้ติดด้วยแคลมป์และป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก ฝุ่น และคราบสกปรกอื่นๆ เข้าไปในเคส ระหว่างการใช้งาน คุณต้องตรวจสอบสภาพของฝาครอบป้องกันสิ่งสกปรกเสมอ มิฉะนั้น ฝุ่นและน้ำจะทำลายโครงสร้างบานพับและล้างน้ำมันหล่อลื่นออก

เนื่องจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ระเบิดมืออาจแตกได้ในไม่ช้า การซ่อมแซมระบบขับเคลื่อนจะไม่อนุญาตให้คุณกลับสู่สภาพการทำงานก่อนหน้า ด้วยสัญญาณดังกล่าวองค์ประกอบจะเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในการผลิตข้อต่อ CV สารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของโมลิบดีนัมซัลไฟด์จะอยู่ภายใน มันถูกวางไว้ตลอดอายุการใช้งานของข้อต่อ CV และในกรณีที่อับเรณูเกิดความเสียหาย เมื่อเปลี่ยน น้ำมันหล่อลื่นก็เปลี่ยนด้วย

ข้อต่อครึ่งคาร์ดาน

ช่วงนี้ไม่ค่อยได้ใช้ การส่งคาร์ดานดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• แทรก
• ปลอกตั้งศูนย์
• ยางยืด
• หน้าแปลนเพลาเอาท์พุตพร้อมโบลท์
• ต่อมมีกรง
• เพลาเอาท์พุต
• เบี่ยงสิ่งสกปรก
• เพลาขับ
• น็อตยึดหน้าแปลน
• วงแหวนกลาง
• การจราจร
• ซีลวงแหวนกลาง

ปมนี้ทำงานอย่างไร? กลไกนี้ถ่ายเทแรงระหว่างเพลาทั้งสองซึ่งอยู่ในมุมเล็ก ๆ เนื่องจากการเสียรูปขององค์ประกอบยืดหยุ่น บ่อยครั้งในรูปแบบดังกล่าวจะใช้ Guibo coupling เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นหกเหลี่ยม คัปปลิ้งมีหน้าแปลนทั้งสองด้านกับเพลาขับและเพลาขับ

สรุป

เราพบว่ามีรถประเภทใดบ้างและมีการจัดเรียงตัวขับคาร์ดันของรถอย่างไร สิ่งที่ได้รับความนิยมและสมบูรณ์แบบที่สุดในปัจจุบันคือการส่งผ่านข้อต่อ CV อย่างไรก็ตาม ยังมีรถที่ใช้คาร์ดานเก่าบนไม้กางเขนที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปีแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ การออกแบบนี้เป็นการออกแบบหลักสำหรับรถบรรทุก รถประจำทาง และอุปกรณ์พิเศษ