2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22
การโอนย้าย (หรือ razdatka) เป็นส่วนสำคัญของรถขับเคลื่อนสี่ล้อทุกคัน หน้าที่ของมันคือการกระจายแรงบิด (ต่อไปนี้เรียกว่า KM) ไปตามแกนของเครื่องจักร เช่นเดียวกับการเพิ่มแรงบิดเมื่อขับทางวิบากหรือทางวิบาก
กล่องโอนมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:
- เพลาขับส่งแรงบิด (ต่อไปนี้เรียกว่า KM) จากกระปุกเกียร์ไปยังกล่องเกียร์
- ต้องใช้เฟืองท้ายตรงกลางเพื่อกระจาย CM ระหว่างสองเพลา
- กลไกที่ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ให้การเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างเพลาล้อหลังและเพลาหน้า การบล็อกจะดำเนินการด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ
- เฟืองโซ่ (หรือฟันเฟือง) เพลาขับเพลาหน้าและหลัง เฟืองทด
เพื่อให้รถขับเคลื่อนสี่ล้อบรรลุถึงความสามารถที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น จึงมีการใช้กลไกที่บล็อกเฟืองท้ายซึ่งก็คือการปิดเครื่องบางส่วนหรือทั้งหมด กลไกที่ทันสมัยสำหรับการล็อคตัวเองของเฟืองท้ายตรงกลางคือคลัตช์หลายแผ่นเสียดทานดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตัวเองและคัปปลิ้งหนืด
ข้อต่อหนืด (ชื่ออื่นคือข้อต่อหนืด) เป็นอุปกรณ์ที่ราคาไม่แพงและเรียบง่ายที่สุด การทำงานของมันขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบการบล็อกที่ความเร็วของแกนแตกต่างกัน กรณีโอนมักติดตั้งคัปปลิ้งแบบหนืด
เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองเป็นแบบพิเศษซึ่งประกอบด้วยเฟืองตัวหนอน - ขับเคลื่อนและนำ การล็อคทำได้โดยแรงเสียดทานในเฟืองตัวหนอน เนื่องจากเฟืองท้ายดังกล่าวมีข้อจำกัดด้านความแข็งแกร่ง จึงไม่ใช้กับ SUV
คลัตช์หลายแผ่นแรงเสียดทานกระจาย KM ระหว่างเพลาขึ้นอยู่กับสภาพภายนอก ในกรณีนี้ CM จะกระจายไปยังเพลาที่มีการยึดเกาะถนนดีที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของคลัตช์ดังกล่าว กระปุกเกียร์สามารถติดตั้งไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า รวมถึงระบบควบคุมไฟฟ้า
การบล็อกบังคับ (หรือด้วยตนเอง) ทำได้ด้วยความช่วยเหลือของไดรเวอร์เท่านั้น ในกรณีนี้ จะใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ไฟฟ้า หรือเครื่องกล
หน้าที่ของไดรฟ์โซ่คือการถ่ายโอน KM ไปยังเพลาหน้าของเครื่อง ประกอบด้วยล้อเฟืองขับเคลื่อนและขับเคลื่อน เช่นเดียวกับโซ่ขับ แทนที่จะเป็นโซ่ กล่องสำหรับขนย้ายสามารถติดตั้งเฟืองเดือยได้ สำหรับเครื่องจักรสมัยใหม่ เกียร์ทดเวลาจะดูเหมือนเกียร์ของดาวเคราะห์
ในรถบางรุ่นที่มีระบบ 4x4 สามารถเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยตนเองได้(เช่น กรณีโอน UAZ) บางรุ่นมีระบบขับเคลื่อนแบบถาวรที่สามารถปลดเพลาหน้าได้
กล่องเกียร์ทำงานได้หลายโหมด: เพลาหลังเปิดอยู่; รวมเพลาทั้งสองของเครื่อง เพลาทั้งสองทำงานเมื่อล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง เพลาทั้งสองทำงานในเกียร์ทดรอบเมื่อล็อกเฟืองท้าย เพลาทั้งสองทำงานเมื่อเฟืองท้ายล็อกอัตโนมัติโหมดสวิตชิ่งเกิดขึ้นโดยใช้คันโยก สวิตช์โรตารี่ หรือปุ่มบนแผงควบคุม