2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
รถแต่ละคันมีเสียงเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง แม้แต่รุ่นเดียวกันที่มีระยะทางเท่ากันก็ยังฟังดูต่างกัน และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ท่อไอเสียและไม่ได้อยู่ในโหลด แต่อยู่ในตัวเครื่อง ความแตกต่างที่สำคัญคือความเร็วของเครื่องยนต์ ประเด็นก็คือหน่วยพลังงานแต่ละหน่วยมีการสึกหรอของตัวเอง ซึ่งกำหนดคุณลักษณะของมัน ทั้งขณะขับขี่และขณะเดินเบา
รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์บอกสภาพได้มากมาย ควรสังเกตทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและระหว่างโหลดปานกลางและสูง เนื่องจากนี่เป็นวิธีเดียวที่จะระบุว่าหน่วยพลังงาน "แข็งแรง" แค่ไหน หากเครื่องยนต์เดินรอบเดินเบาไม่ได้เลย อาจมีสาเหตุหลายประการ: การบีบอัดที่แตกต่างกันในกระบอกสูบ การปรับคาร์บูเรเตอร์เสีย หรือตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง หากหลังจากตรวจสอบและทำให้พารามิเตอร์เหล่านี้เป็นปกติแล้วงานยังไม่ได้รับการฟื้นฟูก็ควรคำนึงถึงปัญหาภายในซึ่งมีแนวโน้มว่าจะสึกหรอบนแหวนลูกสูบหรือกระบอกสูบ นอกจากนี้ มันจะมาพร้อมกับควันที่เพิ่มขึ้น
สูงความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สามารถกำหนดได้ด้วยการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง แต่สำหรับชุดหัวฉีด การทำงานผิดปกติดังกล่าวจะไม่รวมอยู่ด้วย ซึ่งอาจทำให้ชุดควบคุมทำงานผิดพลาดได้ อย่างไรก็ตาม หากระบบเชื้อเพลิงเป็นคาร์บูเรเตอร์ ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะถูกตั้งค่าโดยใช้สกรูปรับรอบเดินเบาหรือสกรูสองตัวที่ควบคุมปริมาณของส่วนผสมที่จ่ายให้กับกระบอกสูบตลอดจนองค์ประกอบ สกรูเหล่านี้เรียกว่า "ปริมาณ" และ "คุณภาพ"
นอกจากนี้ยังมีการจุดระเบิดอีกด้วย ไม่ว่าจะสัมผัสหรือไม่ก็ตาม จังหวะการจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องไม่เพียงแต่ทำให้กลไกข้อเหวี่ยงสึกหรอมากขึ้น แต่ยังรวมถึงเสียงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความเร็วสูงด้วย ลดได้นะคะ
ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงได้โดยการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจก่อนหรือหลัง สิ่งนี้ทำด้วยการอุ่นเครื่องยนต์และปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ยังควรจดจำแรงดันสูงในตัวจ่ายไฟ ทำได้โดยการหมุนลำตัวไปในทิศทางของการหมุนของตัวเลื่อน - ในภายหลังหรือถ้าตรงกันข้าม ให้เร็วกว่านี้
นอกจากนี้ คุณควรให้ความสนใจกับความเร็วของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระกะ หากเครื่องสามารถสัมผัสรถได้ที่ 1,000-1200 รอบต่อนาที แสดงว่า "ความยืดหยุ่น" เนื่องจากขณะนี้ใช้แรงบิดทั้งหมด หากแรงบิดสูงสุดถูกเลื่อนไปที่ด้านที่สูงขึ้นของรอบ - ถึง 1500 แสดงว่าก้านสูบและกลุ่มลูกสูบสึกหรอแล้ว
ถ้าความเร็วเฉลี่ยตอนขับรถอยู่ที่ 2,000-3,000 แต่ความเร็วต่ำ นี่แสดงว่าเหมือนกัน แต่ในกรณีนี้ ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่ตัวเครื่องเอง ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการเลื่อนคลัตช์ อาจมีปัญหาและการทำงานผิดพลาดอื่น ๆ อีกมากมาย ซึ่งการกำจัดนั้นมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง
ดังนั้น คุณควรจำไว้เสมอว่าความเร็วของเครื่องยนต์เป็นตัวบ่งชี้สำคัญที่คุณต้องติดตามอย่างต่อเนื่องและมองหาสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงทันที
