เสถียรภาพและการควบคุมรถ: เกณฑ์และปัจจัย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

การจัดการรถเป็นปัจจัยที่ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวล ไม่เพียงแค่ความเร็วในการเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารด้วย มีการควบคุมหลายระดับ - พื้นฐานและ "ขั้นสูง" ในบทความนี้ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงการจัดการรถและความจำเป็นในการทำการเดินทางในเมืองทั่วไปหรือไม่

นี่คืออะไร

การจัดการรถคืออะไร? นี่คือคุณสมบัติที่โดดเด่นด้วยความสามารถของรถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางและทิศทางในอวกาศได้อย่างรวดเร็วและชัดเจน ตามหลักการแล้ว การควบคุมรถไม่ควรขึ้นอยู่กับความเร็วหรือปัจจัยภายนอก (เช่น ลม) แต่ในทางปฏิบัติ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น การควบคุมรถจะแย่ลง และบ่อยครั้งที่แม้แต่การเคลื่อนไหวผิดเพียงครั้งเดียวก็สามารถนำไปสู่ผลที่น่าเศร้าได้

การจัดการรถไม่ดีส่งผลไม่เพียงเท่านั้นการซ้อมรบ แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสาร ดังนั้น ผู้ขับขี่หลายคนจึงพยายามปรับปรุง

การจูนรถมักจะหันไปทางเจ้าของรถสปอร์ต หากระบบกันสะเทือนในรถสปอร์ตนั้นอ่อนเกินไป การบังคับบนถนนจะแย่ลง และผู้ขับขี่มีทางเลือกสองทาง: ขายหรือสร้างใหม่ บ่อยครั้งที่ผู้ชื่นชอบหยุดที่ตัวเลือกที่สองและพยายามสร้างรถในฝันของพวกเขาจากสำเนาสายพานลำเลียง ควรสังเกตว่าสำหรับการขับขี่ปกติรอบเมืองหรือในระยะทางสั้น ๆ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีลักษณะการจัดการที่เพียงพอ ไม่จำเป็นต้องปรับปรุง เพราะมันค่อนข้างแพงและไม่สมเหตุสมผลเสมอไป แต่ถ้าคุณยังคงตัดสินใจส่งรถของคุณไปปรับแต่ง คุณควรหาปัจจัยที่ส่งผลต่อการจัดการอย่างแน่นอน

ปัจจัยที่มีอิทธิพล

ความเสถียรของเครื่องจักรขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่เกณฑ์หลักสำหรับการจัดการรถยนต์มีดังต่อไปนี้:

• เสถียรภาพของพวงมาลัย
• มุมแคมเบอร์และปลายเท้า;
• ตัวรถ;
• ประเภทและเงื่อนไขการระงับ;
• ยาง;
• มีล้อขวางระหว่างเบรก
• สถานะพวงมาลัย

แต่ละรายละเอียดสามารถทำให้รถแย่ลงและปรับปรุงสภาพรถได้ เพื่อให้ได้รถที่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณต้องทำงานมากในการติดตั้งและเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่าง

เกณฑ์การควบคุม

เกณฑ์ความสามารถในการขับขี่เป็นปัจจัยในการประเมินที่สำคัญที่ผู้ผลิตทุกรายต้องปฏิบัติตามเมื่อผลิตเครื่องจักร เกณฑ์หลักแสดงอยู่ใน GOST และใช้ในการทดสอบโมเดลใหม่ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป ไม่จำเป็นต้องทำการคำนวณที่ซับซ้อน เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่ารถขับได้ไม่ดีแม้ในระหว่างการเดินทางในแต่ละวัน

• ความยั่งยืน. ถนนในรัสเซียอยู่ห่างไกลจากอุดมคติ และมักจะมีหลุมบ่อขนาดใหญ่และขนาดเล็กตลอดทาง หากคุณบังเอิญไปชนล้อหนึ่งในรูเหล่านี้ รถของคุณไม่ควรเบี่ยงเบนไปจากสนามมากนัก มิฉะนั้น มีแนวโน้มสูงที่จะบินไปยังเลนที่อยู่ติดกัน เนื่องจากที่ความเร็วสูง ระดับความเบี่ยงเบนก็จะมากขึ้น
• การเข้าโค้งควรมีความชัดเจนและคาดเดาได้ มุมเข้าไม่ควรแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากปัจจัยภายนอกหรือวัสดุเคลือบ สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนที่ดี วิถีโคจรที่แม่นยำในระหว่างการเข้าโค้งและทางเลี้ยวสามารถทำได้แม้ในความเร็วสูง
• กริป. รถในทุกสภาวะต้องตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและชัดเจน ความยากลำบากไม่ควรทำให้เกิดการเร่งความเร็วหรือเบรกกะทันหัน ตามหลักการแล้ว เครื่องควรคงคุณลักษณะดังกล่าวไว้ทั้งบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก เช่นเดียวกับในฤดูหนาว

สมรรถนะของรถขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย การคำนวณมันค่อนข้างยาก เพราะสมการหนึ่งจะไม่ทำที่นี่ ดังนั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงชอบที่จะได้รับคำแนะนำจากประสบการณ์ของตนเอง หัวหน้าเกณฑ์ในการจัดการคือบังคับเลี้ยวที่เพียงพอในสภาวะที่ยากลำบาก (ความเร็วสูง หิมะ หรือฝน)

อัพเกรดรถเมื่อไหร่

การปรับปรุงการควบคุมรถไม่จำเป็นทุกกรณี ตามกฎแล้วยานพาหนะที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีค่าเฉลี่ยที่ช่วยให้คุณขับอย่างสงบในช่วงความเร็วที่แนะนำโดยผู้ผลิต ใครยังต้องคิดเรื่องเสถียรภาพและการควบคุมรถบ้าง

• ถึงเจ้าของรถสปอร์ต ผู้ที่ซื้อรถยนต์โดยเฉพาะเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วและดุดัน ตามกฎแล้ว จะต้องการตกแต่งและปรับปรุงบางสิ่งในรถ เนื่องจากไม่มีข้อจำกัดความสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจว่าการปรับปรุงความสามารถในการจัดการนั้นแพงหรือแพงมาก ดังนั้นจึงควรวางแผนงบประมาณทั้งหมดไว้ล่วงหน้า
• ผู้ใช้รถใช้แล้ว. เมื่อเวลาผ่านไป สภาพของชิ้นส่วนบางส่วนจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเพื่อการใช้งานปกติ

แม้ว่าคุณจะตัดสินใจปรับแต่งรถโดยไม่มีเหตุผลอันเป็นวัตถุประสงค์ เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้จะเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ ท้ายที่สุด รถยนต์ดังกล่าวต้านทานการดริฟท์ด้านข้างได้ดีกว่า สามารถรักษาความเร็วสูงได้แม้เข้าโค้ง และต้องขอบคุณยางที่ดีและการทรงตัวที่เหมาะสม ทำให้คุณสมบัติการเบรกและการเร่งความเร็วดีขึ้นด้วย

ยาง

จะปรับปรุงการจัดการรถอย่างไร? สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือยาง พวกเขาให้แรงฉุด ทดแทนยางเป็นวิธีที่รวดเร็วและราคาไม่แพงในการปรับปรุงการจัดการ เมื่อต้องปรับปรุงสมรรถนะ พึงระลึกไว้เสมอว่า อย่างแรกเลย ยางจะต้องค่อนข้างใหม่ ยางที่มีดอกยางสึกบนพื้นผิวที่ลื่นและเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แม้แต่รถสปอร์ตส่วนใหญ่ก็ไม่มีโอกาสอวดการควบคุม แพตช์หน้าสัมผัสต้องขยายให้ใหญ่สุด ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเลือกยางที่กว้างขึ้นและมีความสูงแก้มยางต่ำได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนน นอกจากนี้ ต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เช่น การปฏิบัติตามฤดูกาล ความดันปกติภายในห้องเพาะเลี้ยง และการใช้ล้อเดียวกันบนเพลาที่ต่างกัน

นอกจากยางแล้ว การควบคุมรถยังได้รับผลกระทบจากขนาดของขอบล้ออีกด้วย ยิ่งความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อใหญ่ขึ้น รถก็จะยิ่งมีความมั่นคงมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าการเพิ่มขนาดของล้ออาจส่งผลเสียต่อแชสซี ดังนั้นจึงควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญก่อนเปลี่ยน

จี้

ระบบกันสะเทือนมีบทบาทหลักในการจัดการรถ สำหรับรถยนต์ทั่วไป ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พารามิเตอร์การควบคุมและความนุ่มนวลมีค่าเท่ากันโดยประมาณ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นลักษณะตามสัดส่วนโดยตรง การพัฒนาหนึ่งในนั้นจะทำให้อีกอันเสื่อมลง ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการทำให้รถมีการจัดการมากขึ้น คุณจะต้องทำให้การขี่แข็งขึ้นและสบายน้อยลง ควรเปลี่ยนอะไรในการระงับเพื่อให้รถมีพฤติกรรมที่ดีขึ้นบนท้องถนน

1. สปริงแบ่งออกเป็นแบบอ่อนและแบบแข็ง รุ่นก่อนให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า ในขณะที่รุ่นหลังสามารถตอบสนองต่อสภาวะที่เปลี่ยนแปลงไปได้อย่างรวดเร็ว สำหรับการปรับจูนช่วงล่างนั้น เลือกใช้สปริงแข็ง ซึ่งสามารถแยกสีน้ำเงินหรือเขียวได้
2. หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนสปริงแล้ว ก็ไม่ควรมองข้ามโช้คอัพ โช้คอัพแก๊สซึ่งสามารถให้แรงอัดและดีดตัวได้ทันเวลา ให้ผลดีที่สุดต่อการจัดการ ส่งผลให้ล้อสัมผัสกับถนนได้ดีขึ้นและหน้าสัมผัสเพิ่มขึ้น
3. ตัวรองรับสตรัทไม่ได้เปลี่ยนเสมอไป แต่ถ้าโช้คอัพติดอยู่กับบานพับเท่านั้น ตัวยึดคุณภาพดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีและมีผลดีต่อการตอบสนองของระบบควบคุม
4. บล็อกเงียบในระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณรับแรงกระแทกขณะขับรถได้อย่างนุ่มนวล หากคุณเปลี่ยนบล็อกเงียบมาตรฐานเป็นโพลียูรีเทน ความแข็งของระบบกันสะเทือน ส่งผลให้การควบคุมรถเพิ่มขึ้น

แชสซี

อะไรจะส่งผลต่อการควบคุมรถนอกเหนือจากรายละเอียดข้างต้น? แน่นอนว่านี่คือแชสซี เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถที่จะต้องวิ่งบนถนนโดยที่ล้อทั้งสี่ล้อรักษาการยึดเกาะที่เหมือนกันไว้ในระหว่างการเลี้ยว สิ่งนี้เรียกว่าสมดุลที่เป็นกลาง รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในกระบวนการผลิตมีการสัมผัสกับถนนไม่เพียงพอในระหว่างการเลี้ยว กริปหลักมักจะอยู่ที่ล้อหน้า ในขณะที่ล้อหลังเพียงแค่ “ลื่นไถล” ในเวลานี้ จะทำอะไรได้บ้างเพื่อแก้ไขสถานการณ์ หากคุณเป็นเจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้ารถก็ต้องติดเหล็กกันโคลงที่เพลาหลัง สิ่งนี้จะทำให้สมดุลระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเป็นปกติและปรับปรุงการยึดเกาะถนน

มุมล้อ

บางครั้งรายละเอียดและปัจจัยรวมกันก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ จะปรับปรุงการจัดการรถได้อย่างไรถ้าวิธีการข้างต้นไม่ได้ช่วยอะไร? บางทีในกรณีนี้ลูกล้ออาจมีผลกระทบ ลูกล้อคือมุมเอียงของแกนหมุนของล้อรถ เสาด้านหน้าของรถไม่เคยตั้งในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด แต่จะทำมุมเข้าหรือออกจากคนขับเสมอ ซึ่งช่วยให้รถรักษาทิศทางการเดินทางให้ตรงได้ แม้ว่าจะปล่อยแรงไปแล้วก็ตาม เหนือสิ่งอื่นใด เอฟเฟกต์นี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อออกจากโค้งเมื่อพวงมาลัยกลับเข้าที่ ด้วยตัวมันเองอิทธิพลของลูกล้อที่มีต่อการควบคุมรถนั้นมีน้อย แต่มุมที่เพิ่มขึ้นช่วยให้คุณปรับมุมแคมเบอร์ได้กว้างขึ้น และสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อพื้นที่สัมผัสล้อกับพื้นผิวแล้ว

เมื่อทำงานกับล้อ ควรพิจารณามุมแคมเบอร์และนิ้วเท้าด้วย ด้วยแกนแนวตั้งที่เคร่งครัด เครื่องจะจัดการได้น้อยลง หากคุณต้องการปรับปรุงการตอบสนองของรถ ควรใช้มุมแคมเบอร์เชิงลบ เมื่อรถเข้าโค้งจะรักษาการสัมผัสกับถนน มุมของนิ้วเท้าคำนวณตามทิศทางการเดินทาง มุมบวกมีผลดีที่สุดต่อการจัดการ สำหรับสิ่งนี้จะทำที่ 10-15องศาในทิศทางบวก ขออภัย การตั้งค่าล้อนี้มีส่วนทำให้ยางสึกเร็วขึ้น ซึ่งด้านหนึ่งสึกไม่เท่ากัน

โปรแกรมความเสถียร

ในแต่ละปีระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มีความก้าวหน้ามากขึ้น ช่วยขจัดข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ ปรับระดับสภาพแวดล้อม และแก้ไขพฤติกรรมของรถบนท้องถนน ส่วนใหญ่มีจำหน่ายในรถยนต์ระดับพรีเมียม แต่บางรุ่นก็ปรากฏขึ้นในกลุ่มเศรษฐกิจมากขึ้น หนึ่งในระบบเหล่านี้คือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน เป็นระบบแอคทีฟระดับสูงที่ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างในการทำงาน หน้าที่ของมันมักจะลงมาเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของคนขับและผู้โดยสาร ระบบ "ตรวจสอบ" ความเสถียรของเครื่องจักรและป้องกันการสูญเสียการยึดเกาะโดยทำการแก้ไข ตัวอย่างเช่น มันจะป้องกันไม่ให้คุณเข้ามุมบนเส้นทางที่ไม่ถูกต้องด้วยความเร็วสูง

ระบบที่ปรับปรุงความเสถียรของทิศทางและการควบคุมรถนั้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ABS และใช้เซ็นเซอร์ต่างๆ ในการทำงาน:

• คัดท้าย;
• โมดูลไฟฟ้าไฮดรอลิก
• เซ็นเซอร์ความเร็ว
• เซ็นเซอร์ความเร่งตามขวางและตามยาว

เป้าหมายหลักของระบบเสถียรภาพแบบไดนามิกคือการรักษาวิถีการเคลื่อนที่ที่เลือกไว้ในระหว่างการเลี้ยว เนื่องจากโปรแกรมมีการเปลี่ยนแปลง จึงช่วยขจัดโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์ ระบบ ESP ยังเปิดทำงานเมื่อชนส่วนที่ลื่นของถนน ฉลาดระบบจะสลับการทำงานของวงจรเบรกเพื่อช่วยหยุดการลื่นไถลและคืนการควบคุมให้คนขับ

รถบังคับที่ดีที่สุด

หากคุณไม่ต้องการลงทุนเงินจำนวนมหาศาลเพื่อปรับแต่งรถที่ซื้อไปแล้ว ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณคือซื้อรถใหม่ที่มีการควบคุมที่ดี โมเดลดังกล่าวผลิตขึ้นและมีเพียงไม่กี่รุ่น

• Ford Mondeo ไม่ได้โด่งดังไปทั่วโลก ความเก่งกาจรวมเข้ากับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
• BMW 3 Series โดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ ด้วยความสมดุลและการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม ด้วยความพยายามของวิศวกร คุณจะไม่เพียงแต่ไม่รู้สึกถึงการกระแทกบนท้องถนน แต่ยังสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของรถได้อย่างเต็มที่ แม้ในสภาวะที่ยากลำบาก (ในฤดูหนาวหรือกลางสายฝน) "BMW" ก็ไม่ลดประสิทธิภาพลง
• Ford Focus เป็นที่นิยมมากในหมู่ครอบครัวที่มีเด็ก ดังนั้นบริษัทจึงดูแลความปลอดภัยและการจัดการรถเป็นพิเศษ ความคิดเห็นของลูกค้าพิสูจน์ว่ารถทำงานได้ดีบนท้องถนนทุกความเร็ว
• Subaru Impreza เป็นตัวเลือกที่ประหยัดและประหยัดสำหรับรถกึ่งสปอร์ต ในนั้นคุณจะได้พบกับการบังคับเลี้ยวที่รอบคอบ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ผลลัพธ์ที่ได้คือสัมผัสถนนที่ดีเยี่ยมและเข้าโค้งอย่างมั่นใจ
• Kia Sportage เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีระบบกันสะเทือนที่ดีและโช้คอัพแบบแข็ง ในขณะเดียวกัน ความจริงข้อนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ความคล่องแคล่วและการตอบสนองการควบคุมทำให้ Sportage เป็นหนังสือขายดีที่แท้จริง