2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
เครื่องจักรกลหนักส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในปัจจุบันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์เชเลียบินสค์ รถแทรกเตอร์ T-130 ก็ไม่มีข้อยกเว้น เนื่องจากมีการประกอบเครื่องจักรก่อสร้างต่างๆ มากมาย เช่น รถเครน รถปราบดิน รถเกรดและอื่น ๆ อีกมากมาย
การผลิตอุปกรณ์นี้ที่ ChTZ เริ่มขึ้นในปี 1969 เธอกลายเป็นรุ่นกลาง เป็นต้นแบบของ T-170 รุ่นต่อมา เช่นเดียวกับ "ลูก" ของ T-100 ทั้งสามรุ่นผลิตในเชเลียบินสค์ในเวลาที่ต่างกัน ในขณะที่รุ่นที่อธิบายไว้ผลิตเป็นเวลา 20 ปี เกือบจนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพแรงงาน
รายละเอียด
รถแทรกเตอร์คันนี้ได้รับรหัสดิจิทัลด้วยเหตุผล พื้นฐานของรถคือเครื่องยนต์ดีเซลที่เรียกว่า D-130 จึงเป็นที่มาของชื่อซีรีส์ รถแทรกเตอร์ T-130 ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นจนถึงปี 1981 เมื่อ D-160 แทนที่รุ่น 130 ในอีก 10 ปีข้างหน้า รถแทรกเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ 160 จากนั้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 170 เครื่องที่หยุดผลิต และรถแทรกเตอร์ T-170 เข้ามาแทนที่สายพานลำเลียง
ขอบคุณพวกมึงรถบรรทุกตีนตะขาบ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่เราจะพิจารณาด้านล่าง รถแทรกเตอร์สามารถทำงานในสถานที่ก่อสร้าง ทุ่งนา และพื้นที่อื่น ๆ รวมถึงการผ่านไม่ได้อย่างสมบูรณ์ หัวฉีดหลากหลายประเภททำให้สามารถใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์ แม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้หัวฉีดเพียงหัวเดียว - ใบมีดรถปราบดินแบบกว้าง นี่เป็นสิ่งที่แนบมาเพียงชิ้นเดียวที่รถแทรกเตอร์ยึดไว้ข้างหน้า ตัวเลือกการต่ออื่นๆ ที่เหลือจะติดอยู่กับอุปกรณ์พ่วงแบบลูกตุ้ม (สามารถเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอนได้) ซึ่งอยู่ด้านหลัง ต้องขอบคุณใบมีดนี้ วรรณกรรมอ้างอิงมักจะระบุว่า T-130 เป็นรถปราบดิน
การดัดแปลง
นอกจากรถแทรกเตอร์หลักแล้ว Chelyabinsk ยังผลิตรถรุ่นด้านข้างหลายรุ่น แต่มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่เป็นทางการ - รุ่น B ซึ่งโดดเด่นด้วยรางที่กว้างกว่าและเครื่องยนต์ที่แตกต่างและทรงพลังกว่า ตัวอักษรในชื่อเรื่องระบุขอบเขต
เครื่องนี้ใช้ในการพัฒนาพรุหรือพื้นที่ชุ่มน้ำ นอกจากรางที่กว้างแล้ว รถแทรกเตอร์ดังกล่าวยังมีเลย์เอาต์ด้านหลังเล็กน้อย เพื่อให้หัวฉีดด้านหน้าสูงกว่าถังดัมพ์ T-130 ทั่วไป
โปรแกรมรวบรวมข้อมูลและเลย์เอาต์
ติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมกับห้องควบคุมที่ด้านข้างของรถแทรกเตอร์ โบกี้ของหนอนผีเสื้อที่อยู่ด้านข้างของรถแทรกเตอร์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ทรงตัวใต้เสากระโดง รถเข็นประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนและแรงดึง ลูกกลิ้งรองรับและรองรับในส่วนล่าง วงล้อปรับการย้อยทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อคลายสามารถใช้วาล์วปิดได้ แทร็กนั้นประกอบขึ้นจากลิงค์ประทับตราที่เชื่อมต่อกันด้วยหมุดและบูช สำหรับการเคลื่อนไหวบนน้ำแข็ง ในหิมะลึกหรือดินร่วน พวกเขาสามารถดัดแปลงรองเท้าด้วยรองเท้าหรือเดือยพิเศษได้
Cab T-130 ดับเบิ้ล (ในเวอร์ชั่นแรก 3 ที่นั่ง) หุ้มฉนวนบนแร็คคู่แบบปิด มีไฟเพดานสำหรับให้แสงสว่างที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าทั้งสองข้างขับเคลื่อนด้วยวงจรไฟฟ้า 12 V มีพัดลมไฟฟ้า ตามคำขอของลูกค้าและสำหรับการทำงานในพื้นที่ภาคเหนือ สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำดีเซล ลูกค้าสามารถรับเครื่องปรับอากาศได้
ซ่อม
เนื่องจากว่าการผลิตรุ่นนี้หยุดผลิตเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว ปัญหาการซ่อมจะเป็นที่สนใจของเจ้าของอุปกรณ์นี้ เนื่องจากการรวมกันขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่เจ้าของภาษาสามารถติดตั้งบนรถปราบดินได้ อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนต่างๆ ของ T-130 ยังคงมีจำหน่ายอยู่ทั้งแบบแยกส่วนและครบชุด ตัวอย่างเช่น หน่วยรวบรวมข้อมูลหรือทั้งห้องโดยสาร
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สองตัวเลือกเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในรุ่นนี้ อย่างแรกคือ D-130 ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ จากนั้นในปี 1981 D-160 ทั้งสองรุ่นเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ 4 จังหวะ ความแตกต่างของตัวเลขคือตัวเลขกำลัง ในรุ่นแรก 130 แรงม้า ในรุ่นต่อมา - 160 นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลหลักแล้วรถแทรกเตอร์ยังมีเครื่องยนต์เบนซินและเช่นรถธรรมดา โครงข่ายไฟฟ้า. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทำหน้าที่เป็นสตาร์ทเตอร์ อันดับแรก เขาสตาร์ท และเครื่องยนต์ดีเซลหลักเริ่มจากเขา ไม่มีบริการขับรถเบนซิน
ตอนนี้ มาดูพารามิเตอร์อื่นๆ ของรถปราบดิน T-130 กัน ลักษณะของเครื่องสามารถลดลงเหลือสองคำ - ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ นี่อาจรวมถึงการไม่โอ้อวดด้วย ต้องขอบคุณคุณสมบัติทั้งสามนี้ที่ทำให้รถปราบดินถูกใช้ในสถานที่ก่อสร้างทุกแห่งในสหภาพโซเวียต
- เบรค - วง
- Clearance - 388 mm.
- ราง (ควรสังเกตว่าในอุปกรณ์ประเภทนี้ ระยะนี้แสดงถึงระยะห่างระหว่างรางตรงกลาง) - 1888 mm.
- 4 เกียร์ธรรมดา (เดินหน้า 8 ก้าว ถอยหลัง - 4).
- น้ำหนักออกแบบ - 14320 กก.
- ยาว - 5190 mm.
- กว้าง - 2495 มม.
- ความสูง (บนหลังคาห้องโดยสาร) - 3085 mm.
ความเร็วสูงสุดของ T-130 แม้จะมี 8 เกียร์ แต่ก็แค่ 12 กม./ชม. ดังนั้นเมื่อขนส่งในระยะทางไกลจึงใช้ทางรถไฟ (ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการรื้อถังรถปราบดินและอุปกรณ์ประกอบอื่น ๆ) หรือรถพ่วงพื้นต่ำ ในกรณีหลัง รถแทรกเตอร์จะต้องมาพร้อมกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร
สรุป
แม้ว่าจะผ่านไปกว่า 40 ปีแล้วตั้งแต่รุ่นแรก แต่ T-130 ก็ยังคงถูกใช้ในหลายพื้นที่ในรัสเซีย รถปราบดิน รถเกลี่ยดิน รถลากไม้ และผงฟู - เป็นไปได้ที่จะระบุความเป็นไปได้ในการใช้รถแทรกเตอร์คันนี้เป็นเวลานานมาก อย่าลืมว่าราคาของมันถูกกว่ารถฝรั่งหลายเท่าตัวชุดของฟังก์ชัน ใช่ และ ChTZ (ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์) มีโรงงานซ่อมสำหรับให้บริการรถแทรกเตอร์หนักที่ผลิตขึ้นเอง
