Autobuffers: รีวิวคนชอบรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ตั้งแต่ยุค 90 ผู้ผลิตหลายรายเริ่มเสนอให้เจ้าของรถซื้อบัฟเฟอร์อัตโนมัติ บทวิจารณ์เกี่ยวกับประโยชน์ของอุปกรณ์เหล่านี้มาจนถึงทุกวันนี้ยังคงคลุมเครือ: บางคนพูดถึงข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ของการติดตั้งดังกล่าว ในขณะที่บางคนคิดว่ามันไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง ในขณะที่บางคนไม่รู้ว่าโดยหลักการแล้วมันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

ประวัติศาสตร์

ผู้ก่อตั้งบริษัท TTC ที่ตอนนั้นไม่รู้จักทำงานในร้านค้าเล็กๆ ขายอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทุกชนิดในเกาหลี ในกระบวนการของบทเรียนนี้ เขาได้มีแนวคิดที่จะปล่อยอุปกรณ์ใหม่ ซึ่งทุกวันนี้หลายคนรู้จักในฐานะบัฟเฟอร์อัตโนมัติ ผลตอบรับจากผู้ใช้ที่พึงพอใจกับการซื้ออุปกรณ์นี้เป็นผลบวกอย่างมาก ดังนั้นจึงเริ่มได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั่วโลก

จองซูได้รับบาดเจ็บที่หลังเนื่องจากกระดูกพรุนและเส้นประสาทถูกกดทับ ในกระบวนการขับรถ ทุกครั้งที่ชนกับหลุมหรือกระแทกถนน ความดันถูกถ่ายเทไปยังห้องโดยสารผ่านระบบกันสะเทือน ซึ่งทำให้เขารู้สึกไม่สะดวกและเจ็บปวดอย่างมาก หลังจากนั้นเขาก็เริ่มเพื่อคิดถึงวิธีทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบายและสนุกยิ่งขึ้น และพัฒนาบัฟเฟอร์อัตโนมัติในที่สุด ในขั้นต้นบทวิจารณ์นั้นไม่มีนัยสำคัญและด้วยตัวอย่างแรกเขาไม่ได้รับผลลัพธ์ตามที่ต้องการ แต่ในอีก 20 ปีข้างหน้าการพัฒนาของเขาได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่โดยเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตรายอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งเกี่ยวข้องกับรูปแบบใหม่ และเริ่มใช้วัสดุ

วันนี้ อุปกรณ์เหล่านี้เป็นโซลูชั่นที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ทุกคัน ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับการขับรถที่มีระบบกันสะเทือนมาตรฐานที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตส่วนใหญ่ของโลก วันนี้ในหลายประเทศคุณสามารถหาบัฟเฟอร์อัตโนมัติได้ บทวิจารณ์อุปกรณ์เหล่านี้ในรัสเซียเริ่มปรากฏให้เห็นเมื่อไม่นานนี้

ใช้วัสดุอะไรทำ

แผ่นซับแรงกระแทกทำจากยูรีเทนใสพิเศษและมีองค์ประกอบพิเศษ ดังนั้นจึงได้วัสดุไฮเทคที่ดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นที่น่าสังเกตว่า Nike ซึ่งเป็นผู้ผลิตชุดกีฬาชั้นนำใช้วัสดุชนิดเดียวกันในการผลิตรองเท้า มันมีเอฟเฟกต์หน่วยความจำชนิดหนึ่งเนื่องจากการโหลดใด ๆ มันจะกลับสู่สถานะดั้งเดิม TTC มีสัญญาการใช้วัสดุนี้ในด้านส่วนประกอบยานยนต์และในขณะนี้มีเพียงบัฟเฟอร์รถยนต์เท่านั้นที่ทำขึ้น คำติชมจากเจ้าของรถเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้พูดมากเกี่ยวกับว่าวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่นั้นคุ้มค่าจริง ๆ และการใช้งานสามารถเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้

หมอน TTS สามารถอธิบายได้ว่าเป็นผลจากการลองผิดลองถูกมากมาย ค้นพบในช่วงยี่สิบปีของการทดสอบผลิตภัณฑ์และวัสดุที่ใช้

มันส่งผลต่อระบบกันสะเทือนของรถอย่างไร

หลายคนเชื่อว่าสปริงอาจพังได้หากคุณติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติไว้ ความคิดเห็นจากเจ้าของรถมักจะตรงกันข้าม และเราจะพยายามหาสาเหตุว่าทำไม

ผู้ขับที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่จำแผ่นยางที่ได้รับความนิยมในสมัยนั้นได้ ซึ่งเจ้าของ Volga และ Zhiguli ได้ติดตั้งไว้บนรถของพวกเขาอย่างแข็งขันเพื่อยกรถของพวกเขา อุปกรณ์เหล่านี้เป็นความพยายามครั้งแรกในการปรับปรุงลักษณะเริ่มต้นของระบบกันสะเทือนให้ทันสมัยและแก้ปัญหาการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินบางส่วน ซึ่งสำหรับหลายๆ คนยังคงมีความเกี่ยวข้องจนถึงทุกวันนี้ อันที่จริงด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาทำให้สามารถเพิ่มมันได้ แต่ราคาสำหรับสิ่งนี้ค่อนข้างสูงเนื่องจากคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่หลากหลายของรถหายไปและเอฟเฟกต์ก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับวิธีการทำงานของบัฟเฟอร์อัตโนมัติ ความคิดเห็นเชิงลบส่วนใหญ่: “ขี่เหมือนนั่งบนเก้าอี้” - นี่คือจำนวนคนขับที่บรรยายถึงการเดินทางของพวกเขา

แน่นอน ในสถานการณ์เช่นนี้ ความเสี่ยงของการทำงานผิดปกติในสปริงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากคอยล์ที่สอดยางดังกล่าวจะหยุดทำงานโหลดส่วนที่เหลือแม้ว่าจะไม่ได้ออกแบบมาสำหรับมันก็ตาม เกือบจะในทันทีหลังจากที่ส่วนแทรกเหล่านี้เริ่มจำหน่ายในประเทศของเรา ผู้ทดสอบในเกาหลีก็มีส่วนร่วมในการศึกษาที่คล้ายคลึงกัน

เกิดอะไรขึ้นในที่สุด?

TTC ได้ทำการทดสอบ พัฒนา และทดสอบรูปทรงและวัสดุต่างๆ สำหรับบัฟเฟอร์อัตโนมัติมาเป็นเวลา 20 ปีแล้ว มีการคำนึงถึงความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วและผู้ผลิตพยายามตอบสนองความสนใจของผู้บริโภคอย่างเต็มที่ เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปร่างและวัสดุที่ใช้เป็นความแตกต่างหลักระหว่างอุปกรณ์สมัยใหม่กับ "แถบยาง" ที่ใช้ในสมัยโซเวียต ในขณะเดียวกัน บัฟเฟอร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในขณะขับขี่เป็นหลัก และการที่มันช่วยให้คุณยกรถขึ้นได้เล็กน้อยก็เป็นฟังก์ชันรองแล้ว

ตลอดการมีอยู่ของอุปกรณ์เสริมดังกล่าวในเกาหลี ไม่มีกรณีของสปริงแตกเนื่องจากมีการติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ TTS ไว้ ความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่เหลือเพียงแง่บวกเพราะแม้ว่าคุณจะบีบมันด้วยมือก็จะยอมแพ้และหดตัวง่ายนั่นคือมันเปลี่ยนรูปร่างแม้ภายใต้ภาระเล็กน้อยไม่ต้องพูดถึงว่าสปริงรถบีบอัดมากแค่ไหน ขับรถ.

ถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติที่มีประโยชน์ของอุปกรณ์นี้ ก็ควรค่าแก่การสังเกตการป้องกันการพังของมัน ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานโดยรวมเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่า จึงเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มอบความสะดวกสบายและความปลอดภัยให้กับรถของคุณ โดยไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อส่วนประกอบหรือส่วนประกอบใดๆ

ต่างจากสเปเซอร์ยังไง

ตอนนี้ มาดูความแตกต่างระหว่างตัวเว้นวรรคมาตรฐานกับบัฟเฟอร์อัตโนมัติ TTS กัน ความคิดเห็นจากผู้ขับขี่รถยนต์มักมีข้อมูลที่ออโต้บัฟเฟอร์เป็นสปริงสเปเซอร์มาตรฐาน แต่อันที่จริงนี่ไม่ถูกต้องทั้งหมด แน่นอนว่ามันถูกเสียบเข้าไปในสปริงและหลายคนจำได้ว่าสปริงและลูกบอลต่าง ๆ ถูกใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกันในยามรุ่งอรุณของเปเรสทรอยก้า แต่ในความเป็นจริงมีความแตกต่างที่ค่อนข้างร้ายแรงจากผลิตภัณฑ์ของเวลานั้น: มันเป็น วัสดุ การผลิตเทคโนโลยี และเป้าหมายหลัก

ก่อนหน้านี้ใช้ยางมาตรฐานสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งแตกและแตกตลอดเวลา สามารถแข็งตัวในความเย็น และถูกใช้เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็นหลัก ในทางกลับกัน autobuffers สมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษจากยูรีเทนซึ่งทำให้รถมีคุณสมบัติใหม่มากมาย มักเรียกกันว่าโช้คอัพ อุปกรณ์เหล่านี้มีไว้เพื่อความสะดวกสบายเป็นหลัก ทำให้การกระแทกต่างๆ บนท้องถนนเป็นไปอย่างราบรื่นและลดการสั่นไหว ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น

ให้อะไร

สเปเซอร์ใช้เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็นหลักและวางไว้ใต้โช้คอัพหรือสปริงโดยตรงเพื่อเพิ่มความสูงของรถประมาณ 3-5 เซนติเมตร. นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของความสุขนี้ค่อนข้างสูงและในท้ายที่สุดคนขับจะได้รับสิ่งต่อไปนี้:

• รถสูงประมาณ 3 ซม.
• การบังคับรถแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด และสามารถ "จัดเรียงใหม่" ระหว่างทางได้เป็นครั้งคราว
• ขับขี่ปลอดภัย
• การดัดแปลงรูปทรงช่วงล่างแบบมาตรฐาน

สิ่งนี้แตกต่างอย่างมากจากการทำงานของบัฟเฟอร์อัตโนมัติ (แผ่นดูดซับแรงกระแทก) บทวิจารณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้ระบุว่าค่าใช้จ่ายในการติดตั้งมักจะถูกกว่าเล็กน้อย และด้วยเหตุนี้จึงเกิดผลดังต่อไปนี้:

• เพิ่มความสบายในการขับขี่
• ปรับปรุงการจัดการเมื่อร่างกายม้วนตัวและแกว่งไปแกว่งมา;
• มีการป้องกันโช้คอัพจากการเสียซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ
• รถยนตร์น้อยลงภายใต้ภาระต่างๆ
• ระยะห่างเพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 ซม. (และในบางรุ่นคุณสามารถกำจัดส่วนที่เพิ่มขึ้นนี้ได้ทั้งหมด)

เนื่องจากการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่และรูปทรงเฉพาะ ผู้ใช้จึงได้รับประโยชน์มากขึ้นจากการติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ การตรวจสอบไดรเวอร์มักจะระบุว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเว้นระยะมาตรฐาน

ติดตั้งอย่างไร

ขั้นตอนการติดตั้งเบาะเหล่านี้ค่อนข้างง่าย และติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติบนได้ไม่ยากโซลาริส. ความคิดเห็นของผู้ใช้ระบุว่าแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็ไม่พบปัญหาใดๆ เนื่องจากการติดตั้งทำได้ด้วยขั้นตอนง่ายๆ ไม่กี่ขั้นตอน:

1. เตรียมสบู่ แจ็ค หมอน. สารละลายสบู่ใช้ทำความสะอาดสปริงจากไขมันและสิ่งสกปรก
2. ยกรถขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อไม่ได้สัมผัสกับพื้นผิวใดๆ
3. ตรวจดูว่าสปริงแดมเปอร์หลวมหรือไม่
4. ทำความสะอาดสปริงของจาระบีและสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงโดยฉีดสารละลายทั้งบนสปริงและหมอนเอง
5. ติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติบน Hyundai Solaris ที่สปริงกลาง การตรวจสอบผู้ขับขี่มักจะมีข้อมูลที่ขนาดอาจไม่ตรงกัน ดังนั้นโปรดตรวจสอบแคตตาล็อกของผู้ผลิตล่วงหน้าหรือขอให้ที่ปรึกษาช่วยเลือกรุ่นหมอนที่เหมาะกับรถของคุณ
6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอยล์สปริงอยู่ในร่องอย่างถูกต้อง

รีวิวเชิงลบ

ก่อนอื่น คุณควรสังเกตว่าในขณะนี้ คุณจะพบคำตอบที่ค่อนข้างขัดแย้งว่า Autobuffer ของ AMT มีประโยชน์อย่างไร ความคิดเห็นของบางคนบอกว่านี่เป็นการเสียเงิน เนื่องจากอุปกรณ์บางตัวสูญเสียรูปร่างไปหลังจากการขับขี่ไม่กี่เดือน และค่อยๆ เริ่มติดได้ไม่ดี ซึ่งลดประโยชน์ทั้งหมดลงเหลือศูนย์

ก็มักจะบอกว่าช่างหลายคนไม่ทำขอแนะนำให้ติดตั้งบางอย่างเพิ่มเติมในสปริง เนื่องจากหากอุปกรณ์ดังกล่าวมีประโยชน์ ผู้ผลิตรถยนต์จะเลือกใช้อุปกรณ์ดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าหลายคนไม่ฟังพวกเขาและยังคงใส่ autobuffers ของจีนไว้ ความคิดเห็นของผู้ใช้ดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะจบลงด้วยความจริงที่ว่าไม่มีความแตกต่างและบางทีการกวาดล้างจะเพิ่มขึ้นสองสามเซนติเมตร แต่ในที่สุดมันก็กลับมาที่เดิมและการติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายเลย. ในกรณีเช่นนี้ คุณสามารถใส่ใจกับความจริงที่ว่าเรากำลังพูดถึงอุปกรณ์จีนเป็นหลัก ซึ่งมีราคาถูกกว่า แต่ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้ทำจากยูรีเทน และนี่เป็นสิ่งสำคัญทีเดียว

มีตัวอย่างเฉพาะเกี่ยวกับวิธีการใช้บัฟเฟอร์อัตโนมัติ บทวิจารณ์ ตัวอย่างเช่น Chevrolet Cruze ติดตั้งกันชนจีนซึ่งสูญเสียรูปร่างไปอย่างสมบูรณ์ภายในสองสามเดือน หลังจากนั้น ก็มีการติดตั้งชุดคิทของเกาหลี แต่สิ่งเดียวที่สังเกตเห็นคือเมื่อบรรทุกจนเต็มแล้ว รถจะลดขนาดลง

ผลตอบรับเชิงบวก

การตอบรับเชิงบวกเพิ่มเติมจากผู้ที่ใช้ยูรีเทนออโต้บัฟเฟอร์ แน่นอนว่าบทวิจารณ์ของผู้ใช้หลายคนนั้นค่อนข้างตายตัว แต่ในหมู่พวกเขามีความประทับใจในรายละเอียดของไดรเวอร์ด้วย หลายคนบอกว่าหลังจากติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้แล้ว การเคลื่อนไหวก็นุ่มนวลขึ้นมาก เอาชนะการกระแทกของความเร็วได้อย่างง่ายดาย และการม้วนตัวก็ลดลงด้วย บางคนแยกจากกันว่าเพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว คุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งเลือกขนาดที่เหมาะสม สั่งซื้ออย่างถูกต้อง และเลือกอุปกรณ์เฉพาะสำหรับสปริงบาร์เรลและสปริงทรงกรวย ซึ่งแน่นอนว่า หลายคนทำไม่ได้

บางคนก็สังเกตว่ารถเริ่มเงียบขึ้นมากหลังจากใส่บัฟเฟอร์อัตโนมัติในสปริง เสียงตอบรับจากเจ้าของรถยังบ่งชี้ด้วยว่าเสถียรภาพดีขึ้น ลดการหมุนตัว และระยะหยุดรถลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้แม้แต่รถที่บรรทุกสัมภาระมากเกินไปก็ดูปลอดภัยขึ้นมาก

รีวิวโดยผู้เชี่ยวชาญ

คุณสมบัติหลักของสปริงรถยนต์คือใช้งานได้ทั้งหมด และหลังจากติดตั้งสเปเซอร์จากวัสดุใดๆ (ยางหรือยูรีเทน) ให้แบ่งออกเป็นสองส่วน นั่นคือ คอยล์บางตัวหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง และในอนาคตมีการกระจายโหลดไม่เท่ากันแล้ว ดังนั้นแรงดันจึงเพิ่มขึ้นทั้งบนสปริงและบนโถ ในขณะเดียวกัน ก็ควรค่าแก่การยกย่องความจริงที่ว่ายูรีเทนเป็นวัสดุที่ค่อนข้างอ่อน และแตกต่างจากยางชนิดเดียวกัน ซึ่งสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนต่างๆ ได้อย่างอิสระ ทำให้เสียรูป และกลับคืนสู่รูปร่างเดิม

ผู้ผลิตคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ และสปริงได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานบางอย่าง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ตัวเว้นวรรคเพิ่มเติมเฉพาะเมื่อสปริงของคุณเริ่มหย่อนคล้อย นั่นคือใช้เป็นวิธีประหยัดในการคืนความแข็ง ต้นทุนของสปริงเองนั้นค่อนข้างต่ำ ดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนได้ แต่จากนั้นคุณจะไม่ได้รับบัฟอื่นๆ จากอุปกรณ์เหล่านั้น

ดังนั้น หากคุณไม่พบปัญหาเกี่ยวกับโช้คอัพหรือสปริงในขณะขับรถ และในขณะเดียวกัน คุณไม่ใช่คนที่ชอบบรรทุกสัมภาระจนเต็ม การติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติมใดๆ สำหรับคนอื่น ๆ ควรใช้อุปกรณ์เหล่านี้เพราะจะทำให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นในบางด้าน