2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25
Toyota Will เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมโครงการ WiLL ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยบริษัทญี่ปุ่นกลุ่มเล็กๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 90 จุดประสงค์ของงานนี้คือเพื่อสร้างแบรนด์เดียวสำหรับการผลิตสินค้าที่มุ่งเป้าไปที่เยาวชนที่กระตือรือร้นและคนรุ่นใหม่ บริษัทที่เกี่ยวข้องในการผลิต ได้แก่ Toyota, Kao Corporation (ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ดูแลร่างกายและเครื่องสำอาง), Panasonic และอื่นๆ คุณสมบัติหลักของ WiLL นั้นไม่ธรรมดา และในหลาย ๆ ด้านถึงกับมีรูปลักษณ์ล้ำสมัยของผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะที่ดี สินค้าที่ผลิตภายใต้โครงการ ได้แก่ เครื่องใช้ในครัวเรือน เฟอร์นิเจอร์ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล และแม้แต่รถยนต์จาก Toyota Corporation
ยานพาหนะที่จะ
รถยนต์โตโยต้ามีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูง สร้างคุณภาพและความต้องการมาโดยตลอด นั่นคือเหตุผลที่ในการเข้าร่วมโครงการ Will บริษัทได้ดำเนินการตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตั้งแต่ต้นปี 2000 จนถึงในปี 2548 มีการนำเสนอเครื่องจักรสามรุ่นต่อสาธารณะ: Vi, VS และ VC (ต่อมาคือ Cypha) พวกเขาทั้งหมดดูผิดปกติมากและสมควรได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอย่างไม่ต้องสงสัย งานที่สำคัญที่สุดของ Toyota Villa คือการเจาะเข้าไปในตลาดที่ความนิยมของบริษัทค่อนข้างต่ำ อันที่จริงแล้วคือยอดขาย
Toyota Will Vi
ในฐานะส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามแนวโน้มทั่วไปของโครงการในเดือนมกราคม 2000 Toyota Corporation ได้เปิดตัวรถยนต์ WiLL คันแรก ภายนอกเป็นรถคอมแพคที่รวมเอาองค์ประกอบต่างๆ ของรถยนต์หลายรุ่นในสมัยต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดา เช่น กระจกหลังในตำแหน่งที่ไม่ซ้ำ ซึ่งเคยปรากฏในรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Mazda (สำหรับรุ่น Carol), Ford (สำหรับรุ่น Angila ปี 1959-1968) และ Citroen (สำหรับรุ่น Ami).
ความประทับใจโดยรวมของการออกแบบ "นีโอเรโทร" ได้รับแรงบันดาลใจจากสไตล์รถยนต์ญี่ปุ่นในทศวรรษ 1950 และ 1960 รถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson ที่ด้านหน้า ขณะที่เพลาแบบทอร์ชันบีมอยู่ด้านหลัง โทนสีประกอบด้วยสีพาสเทลเป็นหลัก น่าเสียดายที่ยอดขายกลับกลายเป็นความล้มเหลว ส่งผลให้ Vi มาแทนที่รุ่น Cypha
Toyota Will VS
รถแห่งอนาคตรุ่นที่ 2 เป็นผลมาจากการพัฒนาที่แสวงหาการออกแบบเป็นเวลาหลายปี เมื่อมันถูกนำเสนอในนิทรรศการในลอสแองเจลิสในปี 2544 ปฏิกิริยาจากสาธารณชนนั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างน่าประหลาดใจ การออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117 Nighthawk ทำให้มีความสวยงามมีสไตล์และไม่ธรรมดา
มีทั้งหมด 3 แบบ ซึ่งมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 180 แรงม้า กระปุกเกียร์ทิปโทรนิค ล้ออัลลอยด์ และชุดแต่งเฉพาะตัว แม้จะประสบความสำเร็จจาก Toyota Will VS ในตลาดภายในประเทศในญี่ปุ่น เช่นเดียวกับการเริ่มต้นของการบูชารุ่นนี้ แต่ก็ไม่เคยขายในประเทศอื่นเลย
โตโยต้า วิล วีซี (Cypha)
การแนะนำล่าสุดของโตโยต้าสำหรับแนวคิด WiLL พบตัวเองใน VC ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Cypha เริ่มการผลิตในปี 2545 แม้ในขณะที่ VS เวอร์ชันก่อนหน้าอยู่ในสายการผลิต "การบรรจุ" ยืมมาจากเพื่อนร่วมชั้น - "Toyota East" ภายนอก ตัวรถได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น Witz และ Yaris แต่มีเฉพาะในการออกแบบเชิงมุมเท่านั้น
พูดตรงๆ เลยว่า Toyota Will Sifa (ในเวอร์ชันอื่น - Sayfa) กลายเป็นความต่อเนื่องของรุ่นแรกที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ความแตกต่างภายนอกจากรุ่นก่อนสามารถแยกแยะได้เฉพาะในไฟหน้าเท่านั้น ไฟหน้าเป็นแนวตั้งและมี 4 บล็อกในแต่ละด้าน ส่วนด้านหลังถูกย้ายไปที่หน้าต่างซึ่งคล้ายกับ Renault Megane 2
เพื่อหลอกล่อลูกค้า Toyota ได้คิดค้นโปรแกรมที่เรียกว่า Pay As You Go (แปลตามตัวอักษรว่า “จ่ายขณะเดินทาง”) ซึ่งทำให้ไม่สามารถซื้อรถสำหรับใช้ส่วนตัวได้ด้วยการผ่อนชำระเป็นรายเดือน แต่การซื้อรถแบบเหมาจ่ายและจ่ายเฉพาะตามระยะทางจริงของรถเท่านั้น ซึ่งสามารถเรียกใช้ช่วงระยะเวลาการเป็นเจ้าของได้
ความคาดหวังของประชาชน
ตามที่เห็นได้ชัดเจนจากข้างต้น "โตโยต้าวิลล่า" ซึ่งวิจารณ์ค่อนข้างขัดแย้ง ทำให้เกิดเสียงมากมายในหลายประเทศและกลุ่มประชากร แม้ว่ารถรุ่น Vi และ VC จะประสบความสำเร็จค่อนข้างน้อย แต่รถระดับกลาง (VS) ก็มีฐานที่มั่นพอสมควรในหัวใจของผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน
โมเดลใหม่คาดว่าจะเปิดตัวหลังจากการผลิตสิ้นสุดลงในปี 2547 แต่สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น ผลลัพธ์นี้ทำให้เกิดความไม่พอใจและความโกลาหลในหมู่แฟน ๆ ของ VS ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า Toyota Villa มีการออกแบบและนวัตกรรมที่ล้ำหน้ากว่าการพัฒนาโดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกถึงสิบปี นั่นคือเหตุผลที่ตัวอย่างที่รอดตายของ VS ยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ แน่นอนว่าทุกๆ ปี การหาอุปกรณ์ดีๆ นั้นยากขึ้นเรื่อยๆ ทุกปี เพราะผลิตออกมาเพียง 4000 ชิ้นเท่านั้น การผลิตจำนวนเล็กน้อยนั้นสมเหตุสมผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่า VS ในขั้นตอนของรถแนวคิดล้ำยุคถูกถ่ายโอนไปยังการผลิต แต่เราไม่น่าจะรู้ความจริงเลย
Scion ต่อจาก Will
ในปี 2547 ชาวญี่ปุ่นมองว่า Will เป็นแบรนด์ที่ไม่ทำกำไรและไม่ต้องจ่ายเอง ด้วยเหตุนี้การผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์นี้จึงยุติลง โตโยต้าก็หยุดผลิตรถยนต์แบรนด์แต่กลับมีทิศทางการพัฒนาใหม่ปรากฏขึ้น - NETZ.
ในสหรัฐอเมริกาได้เปิดแผนกหนึ่งหรือให้เป็นบริษัทลูกของไซออน แนวคิดหลักของแบรนด์ใหม่โดยพื้นฐานคือการพัฒนารถยนต์ที่ได้รับความนิยมในหมู่คนหนุ่มสาว เพียงพอรุ่นที่ประสบความสำเร็จ tC, xB, xD และ FR-S ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถที่คล้ายคลึงกันของรถยนต์โตโยต้าญี่ปุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนด้านซ้าย อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความพยายามทั้งหมด ไซออน "มีชีวิตอยู่" ได้ไม่นาน ผ่านไปเพียง 13 ปีนับตั้งแต่เปิดตัว เมื่อเห็นได้ชัดว่าบริษัทไม่จ่ายคืนต้นทุน และเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2016 แบรนด์หยุดอยู่ เหลือเพียงสำเนาที่ขายไปแล้วเท่านั้น
"Toyota Will" สร้างความประทับใจที่คลุมเครือ โมเดลเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นการทดลองที่ค่อนข้างกล้าหาญ เป็นไปได้มากว่าในการคาดการณ์ความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ วิศวกรและนักออกแบบของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ไม่กลัวที่จะอวดความฝันที่ดุร้ายและไม่สมจริงของพวกเขาซึ่งรวมอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Will และถ้าสังคมไม่ตอบสนองต่อการทดลองดังกล่าวอย่างรุนแรง ใครจะรู้ บางทีตอนนี้แบรนด์อาจยังมีชีวิตอยู่ แต่คุณไม่ควรพูดถึงสิ่งที่ไม่มีอยู่ และคุณสามารถจดจำเส้น Will ได้ด้วยรอยยิ้มเท่านั้น ประวัติยานยนต์อีกหน้าจะถูกปิดถาวร
