2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
เจ้าของสกู๊ตเตอร์สี่จังหวะหลายคนรู้ว่าจำเป็นต้องปรับระยะวาล์ว แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์และความไม่รู้ พวกเขาจึงไม่สนใจขั้นตอนนี้ แต่เปล่าประโยชน์ การปรับวาล์วบนเครื่องยนต์ของคุณไม่เพียงแต่ปรับปรุงความเสถียรเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย ดูเหมือนว่าเศษเสี้ยวมิลลิเมตรจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์มากนัก
อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระยะห่างของวาล์วที่เล็กเกินไปหรือใหญ่เกินไปจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้หลายเท่า ช่วยลดเวลาการทำงานได้หลายเท่า มาตอบคำถามว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น
ระยะวาล์วปกติสำหรับสกู๊ตเตอร์ (ขนาดเครื่องยนต์ 50-100 cm3) อยู่ที่ประมาณ 0.05 มม. ค่านี้จะเท่ากันสำหรับทั้งวาล์วไอเสียและวาล์วไอดี อย่างไรก็ตามหากเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ก็จะเริ่มน็อค หูขณะเดินเบาจะได้ยินการทำงานของเครื่องยนต์ดังกึกก้องของจักรเย็บผ้า
แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา ระยะห่างวาล์วที่เพิ่มขึ้นเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซ ดังนั้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น การฉุดลากของสกู๊ตเตอร์จะลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอของกลไกวาล์วจะเพิ่มขึ้น
เมื่อระยะห่างวาล์วเกินความจำเป็น เครื่องยนต์ก็อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายยิ่งกว่าเดิม ท้ายที่สุด มีการสูญเสียการบีบอัดเนื่องจากช่องว่างที่ร้อนขึ้นและมีขนาดเล็กลงในขณะที่เปิดวาล์วเล็กน้อย มีการพัฒนาของก๊าซและการสูญเสียพลังงาน วาล์วหรือที่นั่งก็อาจไหม้ได้เช่นกัน
หลังจากประสบปัญหานี้ โดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์จะหยุดเคลื่อนที่ได้ดี เขาสูญเสียอำนาจและเทียนกลายเป็นสีดำจากเขม่า ดังนั้นจึงไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากเปลี่ยนวาล์วหรือแม้แต่ทั้งหัว
การปรับระยะห่างวาล์วบนสกู๊ตเตอร์ทุกๆ พันกิโลเมตร ย่อมดีกว่าการซื้อชิ้นส่วนใหม่ ในการดำเนินการนี้ (เช่น สำหรับ Alpha และ Delta) คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:
- ชุดกุญแจ;
- ชุดโพรบ;
- คีม
แต่อย่าลืมว่าวาล์วจะถูกปรับเมื่อเครื่องยนต์เย็น (เมื่ออุณหภูมิของอากาศต่ำกว่าศูนย์ก็จะอุ่นขึ้นเล็กน้อย) ขั้นตอนการทำงานลดลงเหลือการดำเนินการดังต่อไปนี้:
- บิดเทียน
- การติดตั้งลูกสูบที่ TDC (สิ้นสุดจังหวะการอัด) จึงปล่อยวาล์ว เพื่อควบคุมสิ่งนี้ จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กบนฝาครอบข้อเหวี่ยงและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมาย "T" อยู่ตรงกลางของฟัก ใช้ประแจคลายเกลียวปลั๊กและหมุนสกรูบนแขนโยกเราทำการปรับ การดำเนินการนี้ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สกรูเสียหายซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นพลาสติก ช่องว่างวัดด้วยฟีลเลอร์เกจ ซึ่งควรผ่านได้อย่างอิสระที่ความหนา 0.04 มม. และไม่ไต่เลยที่ 0.06 โพรบ 0.05 มม. น่าจะเข้ายาก
- ขันปลั๊กและเทียนทั้งหมดกลับเข้าที่
เท่านั้นแหละ อย่างที่คุณเห็น ไม่มีความลับพิเศษอยู่ที่นี่ ตอนนี้คุณสามารถสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้แล้ว ด้วยการปรับที่ถูกต้อง คุณจะทราบได้ทันทีว่าสกู๊ตเตอร์ของคุณเงียบขึ้นแค่ไหนและขี่สนุกแค่ไหน
