2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
D-260 เป็นเอ็นจิ้นที่มีการใช้งานที่หลากหลาย ขอบเขตของเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้คือที่ที่อากาศเข้าถึงได้ฟรี มอเตอร์เหล่านี้ใช้ในการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ +40 ถึง -45 องศาเซลเซียส ในบทความเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเอ็นจิ้นนี้ จัดการกับขอบเขต พูดถึงคุณสมบัติทั้งหมดของยูนิต และพูดถึงสาเหตุของการพังบ่อยที่สุด
ขอบเขตของเครื่องยนต์ D-260
ดีเซล D-260 เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องยนต์สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ รถเกี่ยวข้าว รถเกี่ยวข้าว ยานยนต์พลังงาน ตลอดจนเครื่องจักรที่ใช้ในการขนส่งและเทคโนโลยีอื่นๆ อุปกรณ์ของเครื่องยนต์เหล่านี้ใช้งานได้ยาวนานโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ โดยเป็นไปตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานและการจัดเก็บสำหรับเครื่องยนต์ D-260 นี้สามารถอธิบายความนิยมของการติดตั้งในรถยนต์ของตระกูล GAZ และ ZIL มันถูกติดตั้งเป็นหน่วยพลังงาน D-260 - เครื่องยนต์สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
สเปกเครื่องยนต์
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ D-260 มีดังนี้: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสี่จังหวะที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง โดยมีหกกระบอกสูบเรียงในแนวตั้งเป็นแถว มีปริมาตรรวม 7.12 ลิตร กระบอกสูบทำงานตามลำดับต่อไปนี้: ที่หนึ่ง ห้า สาม หก เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามเข็มนาฬิกา (ไปทางขวา) เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 0.11 เมตร และระยะชักของลูกสูบคือหนึ่งร้อยยี่สิบห้ามิลลิเมตร อัตราส่วนการอัดที่คำนวณได้ของเครื่องยนต์ D-260 คือ 15 กำลังพิกัดที่พัฒนาแล้วคือ 114 กิโลวัตต์ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 2100 รอบต่อนาที โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะ 220 g / kWh น้ำหนักของ D-260 (เครื่องยนต์) คือ 650 กก.
รายละเอียดหลัก
หากเครื่องยนต์นี้ไม่สตาร์ท อาจเป็นเพราะการพังดังต่อไปนี้:
- เสียในอุปกรณ์เริ่มต้น;
- การละเมิดความต่อเนื่องในวงจรไฟฟ้าหรือคอยล์รีเลย์สตาร์ทมีข้อบกพร่อง การมีอยู่ของการแตกในขดลวดสเตเตอร์
- มีอากาศในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
- ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมเสีย
- ในฤดูหนาวเมื่อมีน้ำในระบบเชื้อเพลิงและกลายเป็นน้ำแข็ง
- เครื่องยนต์เย็น;
- รูที่ฝาอุดตันถังน้ำมันเชื้อเพลิงขาดการอัดที่เพียงพอในกระบอกสูบ
- สปริงวาล์วเสียหาย
- วาล์วเสีย
หากมีการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในระยะสั้นโดยมีการหยุดรถในเวลาต่อมา สาเหตุมักเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
- ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว
- ปั๊มฉีดล้มเหลวหรือบ่งชี้การอุดตันของท่อไอเสีย
หากมีสัญญาณดังต่อไปนี้: แสงไอเสียจากท่อ, การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรและการขาดกำลังเต็มที่ อาจบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติ เช่น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน, มีน้ำในตัวกรองละเอียด, การมีอยู่ การเคลื่อนตัวของแร็คที่ไม่สมบูรณ์, ปริมาณอากาศที่ส่วนท่อของลิมิตเตอร์ควัน, การทำลายไดอะแฟรม, หรือบ่งชี้ว่าปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ตรงตามมาตรฐาน
