2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
บ่อยครั้งที่รถบริการเราได้ยินปัญหาเดียวกัน - การประกอบแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารีเลย์-ตัวควบคุมในรถไม่ทำงานเลย เรามาลองค้นหากันว่าปัญหานี้คืออะไรและจะจัดการกับมันอย่างไร วิธีการวินิจฉัยอย่างอิสระและระบุสิ่งที่ใช้งานไม่ได้อย่างแน่นอน และสาเหตุของการเสียคืออะไร
ซ่อม
สิ่งแรกที่นึกถึงสำหรับปัญหานี้คือการซ่อมแซมชุดแปรงเครื่องปั่นไฟ นี่เป็นชิ้นส่วนรถยนต์ที่ค่อนข้างซับซ้อน สามารถใช้ในการซ่อมได้สองวิธี:
- บางส่วน
- เต็ม
ในกรณีของการซ่อมแซมบางส่วน นี่หมายถึงการถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบางส่วน วิธีนี้คุ้มค่าที่จะใช้หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วน
วิธีที่สมบูรณ์คือการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถและถอดแยกชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนทั้งหมด พยายามซ่อมแซมชุดแปรงเครื่องปั่นไฟให้ทันเวลาเพื่อป้องกันผลกระทบที่เลวร้ายต่อมอเตอร์ของเครื่องจักร
เครื่องมือซ่อม
- กุญแจสำหรับ 17 และ 19.
- หัววันที่ 19, 17, 10.
- ปลอกคอ
- ด้ามจับวงล้อ
- ส่วนต่อ (พร้อมลูกดินสอ).
จำไว้ว่าการซ่อมและถอดชุดแปรงนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับรถแต่ละยี่ห้อ
เปลี่ยน
หากคุณหรือเจ้านายของคุณมั่นใจว่าการพังนั้นไม่สามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วน จะต้องเปลี่ยนชุดแปรงเครื่องปั่นไฟ ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ต้องการ คุณต้องถอดออกจากรถก่อน สำหรับการดำเนินการนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือเฉพาะตามรายการด้านบน
เครื่องมืออะไรที่จำเป็นในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง
คุณต้องการ:
- ค้อน;
- หัว 8 และ 10;
- วงล้อขยาย;
- ประแจแหวน 19.
วิธีเช็คโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ
วิธีที่ถูกต้องที่เรียกว่า. รวมถึงการตรวจสอบวงจรแบตเตอรี่ การใช้โวลต์มิเตอร์เป็นสิ่งที่คุ้มค่าที่จะทำการจัดการกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าหากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ไฟแสดงสถานะบนโวลต์มิเตอร์ควรเป็น - 12.7 โวลต์ หากมีตัวบ่งชี้อื่น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณใหม่ สตาร์ทเครื่องยนต์รถ ตั้งมัลติมิเตอร์ไว้ที่ 20 โวลต์
เราใช้โพรบกับเทอร์มินัล หากแสดงแรงดันไฟฟ้า 13 ถึง 14 โวลต์ ค่านี้เป็นค่าปกติ อนุญาตให้มีค่าไม่เกิน 14.5 โวลต์ หากในระหว่างการตรวจสอบ การอ่านมัลติมิเตอร์ของคุณต่ำกว่า 12 หรือสูงกว่า 14.5 แสดงว่ารีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติในรถยนต์ แต่ก็ยุติธรรมที่จะบอกว่าไม่ใช่ทุกกรณีมันเป็นรีเลย์ที่เสียซึ่งมักจะมีปัญหาอยู่ที่ตัวกำเนิดเอง สามารถซ่อนชุดแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ที่ด้านหลังของกลไกได้ หากรีเลย์บนเครื่องของคุณแยกจากตัวฐาน ให้ใส่ใจกับการเปลี่ยน และหากสิ่งนี้ไม่เกิดผลลัพธ์ ก็คุ้มค่าที่จะเริ่มเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง
กำลังตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวม
ก่อนอื่น เราจะทำการวินิจฉัยโดยใช้วงจรรีเลย์รวมและด้วยชุดแปรงเสมอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน โดยเฉพาะในรถยนต์ยุคใหม่ ในกรณีของเรา มันคุ้มค่าที่จะถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องและทำการถอดประกอบ เนื่องจากตัวเครื่องที่เราต้องการนั้นติดอยู่ที่ด้านหลัง ติดกับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ค้นหาแปรงบนเครื่องปั่นไฟ
- คลายเกลียวที่ยึด
- ถอดชุดแปรงออก
- ล้างออก บ่อยครั้งพวกมันทั้งหมดถูกปัดฝุ่นด้วยกราไฟท์ชิป เนื่องจากตัวแปรงเองนั้นทำมาจากกราไฟต์ด้วยการเติมถ่านหินชนิดพิเศษ
หากคุณสงสัยว่าจะตรวจสอบชุดแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร เราใช้วงจรพิเศษเพื่อตรวจสอบโดยใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีความสามารถในการปรับโหลดและแน่นอนว่าต้องใช้ที่ชาร์จ คุณจะต้องใช้หลอดไฟรถยนต์ 12 โวลต์และสายไฟปกติสำหรับการประกอบระบบ
ใส่ใจกับที่ชาร์จของคุณ โดยทั่วไปแล้วจะไม่ทำงานหากไม่มีแบตเตอรี่
เราเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องควบคุมรีเลย์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับแบตเตอรี่ และเชื่อมต่อหลอดไฟ 12 โวลต์เข้ากับแปรงของมันด้วย เมื่อกระทำการบงการดังกล่าว ให้พยายามเป็นระวังให้มากเพราะแปรงกราไฟท์ค่อนข้างเปราะบางและคุณสามารถบดขยี้หรือทำให้เสียหายได้
หากการเชื่อมต่ออยู่ในสถานะปกติ ไฟจะสว่างขึ้น และจะเผาไหม้อย่างสม่ำเสมอและสงบ เนื่องจากชุดแปรงเป็นตัวนำของเพลา โปรดจำไว้ว่า ในโหมดเงียบ แรงดันไฟฟ้าควรเป็น 12.7 โวลต์ ตอนนี้เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 14.7 โวลต์หลอดไฟควรดับ 14.5 โวลต์คือจุดที่หลอดไฟเผาไหม้ตามปกติ พยายามลดแรงดันไฟฟ้าลงอีกครั้ง โดยปกติไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้ง หากเกิดเหตุการณ์นี้ แสดงว่ารีเลย์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง หากมีอะไรผิดไปจากปกติ คุณควรคิดถึงการซ่อมหรือเปลี่ยนกลไก
ระวัง
การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าปัญหาหลัก ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักอยู่ที่ขั้วของแบตเตอรี่เอง โดยธรรมชาติแล้วพวกมันมักจะออกซิไดซ์ซึ่งเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าที่ผ่านได้ไม่ดีทำให้การชาร์จทำได้ยากซึ่งเป็นปัญหาหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นจึงแนะนำให้ล้างขั้วให้สะอาดก่อนแล้วจึงค่อยวินิจฉัยต่อไป
