ปั๊มคืออะไรและทำไมถึงต้องใช้ในรถ?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อย่างที่คุณทราบ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะสร้างความร้อนได้มาก ส่วนหนึ่งของพลังงานจะถูกแปลงเป็นแรงบิด แต่อย่าลืมว่าในระหว่างการใช้งานมอเตอร์จะร้อนขึ้นอย่างมาก ดังนั้นเขาจึงต้องการแผ่นระบายความร้อนที่ดี ในการทำเช่นนี้ การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในให้ระบบระบายความร้อนหรือที่เรียกว่า SOD ประกอบด้วยท่อหลายท่อ หม้อน้ำ เทอร์โมสตัท และส่วนประกอบเสริมต่างๆ แต่องค์ประกอบพื้นฐานที่สุดคือปั๊ม ปั๊มคืออะไรและทำหน้าที่อะไร? อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้และอื่น ๆ ในบทความของเราในวันนี้

ลักษณะและจุดประสงค์

SOD ในรถส่วนใหญ่เป็นแบบของเหลว น้ำหล่อเย็นถูกเทลงในระบบ โดยปกติจะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว การทำความเย็นเกิดขึ้นได้อย่างไร? กระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับหลักการของการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่เย็นและร้อนในระบบ การเคลื่อนผ่านช่องของแจ็คเก็ตในมอเตอร์บล็อค ของเหลวจะเป็นส่วนหนึ่งของความร้อนและนำออกสู่สิ่งแวดล้อม(ผ่านหม้อน้ำหน้าเครื่อง)

ทำไมถึงต้องมีปั๊มในเครื่องยนต์รถยนต์? ของเหลวเองไม่สามารถหมุนเวียนในระบบได้ และเนื่องจากกระบวนการให้ความร้อนที่นี่คงที่และเข้มข้น การระบายความร้อนจึงควรมีประสิทธิภาพมากที่สุด ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจึงได้คิดค้นปั๊มพิเศษขึ้นมา เขาเป็นคนที่ทำให้การไหลเวียนของสารหล่อเย็นเย็นและร้อนในระบบบังคับ ปั๊มทำหน้าที่อะไรอีกบ้าง? น่าแปลกที่ปั๊มนี้ไม่ทำหน้าที่ใด ๆ นอกเหนือจากข้างต้น แต่ความสามารถในการซ่อมบำรุงและความทนทานของหน่วยจ่ายไฟนั้นขึ้นอยู่กับงานของมัน ความร้อนสูงเกินไปเป็นสิ่งสำคัญสำหรับมอเตอร์ และต้องขอบคุณปั๊มน้ำ มอเตอร์จึงทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

น่ารู้: อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ถือว่าอยู่ที่ 85-90 องศา ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่ความร้อนสูงเกินไปจะเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ เครื่องยนต์ยังได้รับอันตรายจากสิ่งที่เรียกว่าความร้อนต่ำเกินไป (เมื่อเข็มเซ็นเซอร์อยู่ในบริเวณ 60-70 องศาเซลเซียส) นอกจากนี้ ปัญหาของหน่วยส่งกำลังยังอาจเกิดขึ้น รวมถึงการก่อตัวของส่วนผสมที่ไม่เหมาะสมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น (เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อบังคับให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น)

มันอยู่ไหน

ปั๊มคืออะไร เรารู้แล้ว เป็นปั๊มที่ออกแบบมาสำหรับการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นแบบบังคับ และอยู่ในการออกแบบเครื่องยนต์นั่นเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปั๊มตั้งอยู่ใกล้บล็อกเครื่องยนต์ และใบพัดอยู่ในเสื้อเองความเย็น

อุปกรณ์

การออกแบบองค์ประกอบนี้มีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• เคส.
• ล้อเฟือง
• ใบพัด
• แกน
• ลูกปืนและซีล

เราจะพูดคุยกันสั้นๆ เกี่ยวกับแต่ละองค์ประกอบด้านบนด้านล่าง

คดี

เป็นส่วนแบริ่งของปั๊ม คลังข้อมูลคืออะไรไม่จำเป็นต้องอธิบาย เป็น "หัวสะพาน" สำหรับวางส่วนประกอบทั้งหมดของปั๊มน้ำ ข้อยกเว้นคือรอกและตัวใบพัดเอง พวกเขาอยู่ข้างนอก ตัวเรือนปั๊มทำจากอลูมิเนียม เพื่อแยกการรั่วไหลทุกประเภท ปะเก็นถูกติดตั้งที่ทางแยกของตัวถังและบล็อกกระบอกสูบ

เป็นแบบใช้แล้วทิ้งและไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้เมื่อนำออก นอกจากนี้ยังมีรูระบายน้ำในตัวเรือนปั๊มน้ำ ป้องกันความชื้นและสารป้องกันการแข็งตัวไม่ให้สะสมที่ตำแหน่งแบริ่ง

ซีลกันน้ำมัน เพลา ลูกปืน

มีแกนเหล็กด้านในปั๊ม มีการติดตั้งตลับลูกปืนสองตัวที่ด้านหลังซึ่งให้การหมุน โดยปกติเพลาจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และตัวตลับลูกปืนเองก็เป็นแบบปิด ข้างในนั้นเป็นสารหล่อลื่นที่วางไว้ตลอดระยะเวลาการใช้งาน ตามกฎแล้วจะใช้เวลานาน โดยปกติแบริ่งจะได้รับการดูแลประมาณ 200-250,000 กิโลเมตร ตอนนี้เกี่ยวกับแมวน้ำ มีไว้เพื่ออะไร

ทำหน้าที่ซีลสารหล่อเย็นด้วยตลับลูกปืน เป็นที่ยอมรับไม่ได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวสัมผัสกับองค์ประกอบเหล่านี้ มิฉะนั้นพวกเขาจะพังทลาย กล่องบรรจุเป็นส่วนประกอบยางที่ติดตั้งที่ด้านข้างของใบพัดปั๊มน้ำ

ลูกรอก

ลูกรอกเรียกอีกอย่างว่า "เกียร์" องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่รับแรงจากเพลาข้อเหวี่ยง ล้อเฟืองสามารถพบได้ในเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ซึ่งกลไกการจ่ายก๊าซมีตัวขับโซ่

และสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มี "สายพาน" รอกยังช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่นๆ นี่คือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, บูสเตอร์ไฮดรอลิกและอื่น ๆ ต่างจากมอเตอร์แบบโซ่ตรง ไม่มีการลื่นไถลระหว่างการทำงาน ดังนั้นไม่จำเป็นต้องมีฟันบนล้อ องค์ประกอบนี้ถูกยึดอย่างแน่นหนากับแกนของปั๊ม

ใบพัด

ติดตั้งที่อีกด้านหนึ่งของเพลา ใบพัดเป็นดิสก์ที่มีปีกพิมพ์อยู่ (จึงเป็นชื่อเฉพาะ) ชิ้นส่วนทำจากอลูมิเนียม แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ รถยนต์จำนวนมากขึ้นมาพร้อมกับใบพัดพลาสติก ชิ้นส่วนได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกนปั๊มและหมุนตามสัดส่วนของเพลาข้อเหวี่ยง อะไรน่าเชื่อถือกว่า - พลาสติกหรืออลูมิเนียม? ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้เลือกใบพัดโลหะ ปั๊มรถยนต์ที่ดีที่สุดทำจากอลูมิเนียม ผู้ขับขี่กล่าว

หลักการทำงาน

ยานพาหนะส่วนใหญ่ (รวมถึง VAZ-2110) ใช้ปั๊มหอยโข่ง มันถูกนำไปใช้งานด้วยตัวขับสายพาน แรงบิดที่ปั๊มมาจากเพลาข้อเหวี่ยงเพลา. ดังนั้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ปั๊มจะได้รับการหมุนจากรอกไปยังใบพัด ดังนั้นมันจึงเริ่มหมุนบังคับให้ของเหลวหมุนเวียนผ่านระบบ ยิ่งคนขับจ่ายแก๊สมากเท่าไร ปั๊มก็จะยิ่งหมุนมากขึ้น (ซึ่งก็คือใบพัด) เนื่องจากแรงดัน สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจึงแทรกซึมหม้อน้ำและทำให้เย็นตัวลงที่นั่น และในทางกลับกันสารหล่อเย็นที่เย็นแล้วเข้าไปในเสื้อบนบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ของเหลวจะดูดซับความร้อนอีกครั้งและถูกส่งไปยังหม้อน้ำ นอกจากนี้ส่วนหนึ่งยังตกอยู่บนหม้อน้ำของเตาซึ่งอยู่ในห้องโดยสาร ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารจะเหมาะสมที่สุดในฤดูหนาว

ทำไมต้องปั๊มเพิ่มบนรถ

ในฟอรัม คุณจะพบหัวข้อมากมายเกี่ยวกับการปรับแต่งระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด (เช่น Daewoo Nexia) ทำไมต้องติดตั้งปั๊มเพิ่มเติมในรถยนต์? สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเตาที่ความเร็วรอบเดินเบา เนื่องจากใบพัดหมุนด้วยความถี่เดียวกับเพลาข้อเหวี่ยง ความเร็วรอบเดินเบาจึงน้อยที่สุด ดังนั้นเมื่อเครื่องหยุดทำงาน การทำงานของเตาจะไม่มีประสิทธิภาพ

ปั๊มเสริมคืออะไร น้อยคนนักที่จะรู้ แต่ "เจ้าเล่ห์" ดังกล่าวได้รับการฝึกฝนมาเป็นเวลานานใน "BMW" และ "Mercedes" ระบบช่วยให้คุณขับของเหลวในระบบทำความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ให้ลมร้อนในห้องโดยสาร มอเตอร์จะหยุดจากสิ่งนี้หรือไม่? ไม่เลยผู้เชี่ยวชาญกล่าว หม้อน้ำฮีทเตอร์มีขนาดไม่ใหญ่มากจนอาจใช้ความร้อนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานไป

ปั๊มเสริมติดตั้งที่ไหน? ติดตั้งได้หลายที่:

• ติดกิ๊บติดแบตเตอรี่
• ในการยึดฉนวนกันเสียงมาตรฐานบนแผงมอเตอร์
• บนกิ๊บติดผมใกล้อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า

ในฐานะที่เป็นปั๊ม คุณสามารถนำปั๊มออกจาก GAZelle ได้ การเชื่อมต่อทำได้โดยใช้ท่อรูปตัว S สองเส้น (สามารถนำมาจาก "แปด") ท่อสาขาทั้งหมดต้องขันให้แน่นด้วยแคลมป์ และต้องต่อสายไฟเข้ากับยูนิต SAUO การติดตั้งปั๊มเพิ่มเติมเสร็จสมบูรณ์

แล้วเราก็พบว่าปั๊มอยู่ในรถ