เครื่องยนต์ร้อน: ค้นหาสาเหตุและซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ระหว่างการใช้งานรถแทบทุกคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทรอยร้อน การเกิดขึ้นของผลกระทบดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยพลังงาน ระบบไฟฟ้า ตลอดจนระดับของการดูแลและความตรงต่อเวลาของการซ่อมแซม การแก้ไขปัญหาดังกล่าวจะต้องมีทักษะการออกแบบและความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์

เครื่องยนต์ทรอยต์ร้อน: เหตุผล

เพื่อระบุสาเหตุหลัก คุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติการออกแบบของหน่วยพลังงาน ดังนั้นผู้ขับขี่บางคนจึงไม่สามารถระบุสาเหตุได้รวมทั้งแก้ไขการเสียอย่างอิสระ ดังนั้นหากเจ้าของโรงไฟฟ้าสงสัยในความสามารถของตัวเอง แนะนำให้ติดต่อบริการรถโดยตรง

ดับเครื่องร้อน? มากำหนดสาเหตุหลักและโหนดของปัญหา:

• ปัญหาระบบจุดระเบิด. ได้แก่ หัวเทียนสายไฟแรงสูง คอยล์และสวิตช์จุดระเบิด
• การก่อตัวของส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง. ในหมวดนี้ น้ำมันเชื้อเพลิง กรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์ หรือ หัวฉีด จะเป็นสาเหตุ
• การสึกหรอของมอเตอร์ ได้แก่ ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แหวนลูกสูบ วาล์ว หรือซีลก้านวาล์ว
• การรั่วไหลของอากาศด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง
• ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ชำรุดหรือข้อผิดพลาดในชุดควบคุมมอเตอร์

วิธีการแก้ปัญหา

ควรเข้าใจว่าองค์ประกอบหลักสามประการที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ได้แก่ เชื้อเพลิง อากาศ และประกายไฟ จำเป็นต้องค้นหาเหตุผลในองค์ประกอบเหล่านี้ก่อน เช่นเดียวกับการปฏิบัติ สาเหตุที่พบบ่อยคือความล้มเหลวขององค์ประกอบการวัดอย่างใดอย่างหนึ่ง มาเริ่มการวิเคราะห์ทีละขั้นตอนของการวินิจฉัยและวิธีการแก้ไขปัญหาเมื่อเครื่องยนต์สะดุด

หัวเทียนและสายหุ้มเกราะ

เหตุผลพื้นฐานประการแรกคือไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง ในกรณีนี้ เทียนจะหยุดทำงานหลังจากให้ความร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่รู้วิธีทดสอบเทียนเพื่อประสิทธิภาพที่บ้าน

ทำได้ง่ายๆ:

1. คลายเกลียวเทียนออกจากกระบอก
2. เราติดลวดหุ้มไว้
3. เชื่อมต่อกราวด์. จะแนบกับตัวหรือจะติดลวดแยกก็ได้
4. เปิดสวิตช์กุญแจสักครู่
5. ถ้าเทียนทำงาน ประกายไฟก็จะปรากฏขึ้น

ถ้าสปาร์คไม่ขึ้นครั้งแรกก็คุ้มลองอันที่สอง ในกรณีที่ไม่มีอยู่โดยสมบูรณ์ ควรใช้สายไฟฟ้าแรงสูงอีกเส้น หากยังไม่มีประกายไฟ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ตัวเทียนเอง และต้องเปลี่ยนเทียนใหม่

สำหรับหัวเทียน แนะนำให้เลือกโดยรถยนต์เสมอ วิธีนี้จะช่วยไม่ให้คำนวณการเลือกรายละเอียดผิด ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสหลังการซื้อ แต่ละเอ็นจิ้นจะมีของมันเอง ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะศึกษาวรรณกรรมทางเทคนิค

สายหุ้มเกราะยังต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อการใช้งาน ควรเข้าใจว่าองค์ประกอบส่วนใหญ่มีความต้านทานซึ่งควรอยู่ที่ประมาณ 5 โอห์ม ถ้าค่าน้อยกว่า แสดงว่าสายขาดและต้องเปลี่ยนอะไหล่

ดูดอากาศ

อากาศที่มากเกินไปในกระบอกสูบอาจทำให้สะดุดได้ ดังนั้น ออกซิเจนส่วนเกินสามารถเข้าสู่หน่วยพลังงานได้หลายวิธี: ผ่านปะเก็นหัวที่หัก "ดูดเข้าไป" ผ่านปะเก็นท่อร่วมไอดีหรือหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการพังของปะเก็นฝาสูบ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุปะเก็น ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดหัวบล็อกออก ซึ่งจะทำให้สามารถเข้าถึงกระบอกสูบและวาล์ว ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยด้วย

แหวนลูกสูบและวาล์ว

การสึกหรอของแหวนลูกสูบเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สะดุด ช่างซ่อมรถหลายคนแนะนำให้ทำกระบวนการที่เรียกว่า "การโยน" แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเสมอไป มักจะแข็งแกร่งเมื่อสวมแหวน น้ำมันเริ่มเข้าสู่กระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้หัวเทียนสกปรก นี่คือสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องยกเครื่องมอเตอร์ เจาะบล็อก และกำหนดขนาดการซ่อมแซมของวงแหวนและลูกสูบ

เหตุผลที่สองคือวาล์ว ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรงหรือความเหนื่อยหน่ายทำให้เกิดช่องว่างที่น้ำมันเบนซินส่วนเกินไหลผ่าน ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะ "เข้มข้น" ซึ่งนำไปสู่ "น้ำท่วม" ของมอเตอร์ เอฟเฟกต์นี้จะมองเห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ในกรณีนี้ วิธีแก้ไขที่ถูกต้องที่สุดคือการยกเครื่องฝาสูบด้วยการเปลี่ยนบูชไกด์ วาล์ว และที่นั่ง

คาร์บูเรเตอร์เสีย

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนสงสัยว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงวิ่งด้วยความเร็ว โดยเฉพาะในรถคาร์บู มันเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมัน ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรงของคาร์บูเรเตอร์ เชื้อเพลิงจะไม่เข้าสู่กระบอกสูบอย่างเท่าเทียมกัน แต่จะมากหรือน้อยตามไปด้วย ในกรณีนี้ หลังจากเหยียบคันเร่งเพื่อแซงหรือแซง น้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีอย่างไม่สม่ำเสมอ เครื่องยนต์จะเริ่ม "สำลัก" และพุ่งเข้าท่อไอเสีย

เพื่อแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์และทำความสะอาดด้วยฝากั้น นี้จะต้องมีชุดซ่อม ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ติดต่อบริการรถสำหรับการดำเนินการดังกล่าว แต่ดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเองเนื่องจากขั้นตอนค่อนข้างง่าย ความละเอียดอ่อนเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่าและการปรับองค์ประกอบการฉีด

มีปัญหาในหัวฉีด

หัวฉีดทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการสะดุดของเครื่องยนต์ พิจารณาตัวอย่างของเครื่องยนต์ Lada ในกรณีนี้ หัวฉีดเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด การอุดตันของชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ผลกระทบนี้เรียกว่าส่วนผสม "ลีน" เนื่องจากมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอสำหรับการจุดไฟตามปกติ ด้วยเหตุนี้เองที่เครื่องยนต์ VAZ (หัวฉีด) troit

เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องถอดหัวฉีดของรถออกและทำการวินิจฉัยโดยใช้ขาตั้งพิเศษที่จะแสดงว่าส่วนใดเสีย การดำเนินการวินิจฉัยสามารถทำได้ด้วยมือ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดรางเชื้อเพลิงออก แต่อย่าถอดออกจากระบบไฟฟ้า หลังจากเปิดปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะเห็นว่าหัวฉีดใดที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงองค์ประกอบที่ผิดพลาดแล้ว ก็ควรเปลี่ยนและสาเหตุที่เครื่องยนต์ใน VAZ กำลังร้อนอยู่

ปัญหาการจ่ายอากาศ

การจ่ายอากาศเป็นส่วนสำคัญของการก่อตัวของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ดังนั้นเนื่องจากปริมาณอากาศที่ไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จึงร้อน องค์ประกอบหลักที่ส่งผลต่อสิ่งนี้คือวาล์วปีกผีเสื้อและตัวกรองอากาศ

เค้นสกปรกไม่ให้กระแสลมที่เหมาะสม ส่งผลให้คันเร่งสามารถติดขัดในตำแหน่งเดียว และมอเตอร์จะหยุดทำงานตามปกติ ถึงเพื่อแก้ไขสถานการณ์ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องยนต์ จากนั้นทำความสะอาดส่วนประกอบและตรวจดูให้แน่ใจว่าวาล์วทำงาน เป็นที่น่าสังเกตว่าการทำความสะอาดสามารถทำได้ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษ แต่น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ก็เหมาะเช่นกัน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตารางของเซ็นเซอร์มวลอากาศ มันควบคุมตำแหน่งคันเร่ง หากมีฝุ่นสะสมอยู่ แสดงว่าการรับรู้ปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์บกพร่อง ดังนั้นออกซิเจนมากเกินที่ต้องการสามารถเข้าสู่โรงไฟฟ้าได้ ทำให้เกิดความไม่สมดุลในส่วนผสม ดังนั้นเมื่อทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องใส่ใจกับตารางเซ็นเซอร์และทำความสะอาดด้วย

กรองอากาศต้องเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. หากยังไม่เสร็จสิ้น มอเตอร์จะเริ่มรู้สึกว่าไม่มีอากาศ และนอกจากการเพิ่มขึ้นสามเท่าแล้ว ยังมีความผิดปกติอื่นๆ อีกจำนวนมากเกิดขึ้น ทางออกคือการเปลี่ยนองค์ประกอบ สิ่งนี้จะช่วยทำให้ปริมาณอากาศที่จ่ายไปยังกระบอกสูบเป็นปกติและคืนสมดุลของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์และกล่องควบคุม

หากเครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็ว ก่อนอื่นต้องหาสาเหตุในเซ็นเซอร์ก่อน ในการตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบ คุณต้องเชื่อมต่อกับชุดควบคุม ในการบริการรถยนต์ทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ที่บ้านคุณยังสามารถวินิจฉัยได้ ซึ่งจะต้องใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะเครื่องยนต์ สายเคเบิล OBD II และแล็ปท็อป

เมื่อเชื่อมต่อกับ ECU แล้ว จำเป็นต้องวินิจฉัยและพิจารณาว่าเซ็นเซอร์ตัวใดมีปัญหา ตามแนวทางปฏิบัติ ส่วนใหญ่มักจะเกิดความผิดปกติในเซ็นเซอร์มวลอากาศ เราถอดชิ้นส่วนรถยนต์และทำการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องทดสอบทั่วไป ถ้ามิเตอร์ "ตาย" แสดงว่าเปลี่ยนใหม่น่าจะแก้ปัญหาได้

สรุป

สาเหตุหลักของระบบส่งกำลังสะดุดคือหัวเทียนเสีย ต้องเลือกส่วนประกอบนี้ด้วยรถยนต์เสมอ ซึ่งจะช่วยในการตั้งค่าและปรับปมอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ สาเหตุพื้นฐานของการเพิ่มสามเท่าคือการขาดปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ซึ่งทำให้เสียสมดุลของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง