รูตรงกลางของล้อรถเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางเท่าไหร่?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

บางครั้งเจ้าของรถต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนล้อรถด้วยล้อใหม่ แต่ต้องมาที่ร้านเท่านั้นผู้ขับขี่รถยนต์จะหายไปทันทีมีล้อให้เลือกมากมาย ไม่สามารถเลือกสิ่งที่เฉพาะเจาะจงได้ เมื่อเลือกแผ่นดิสก์ คุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์จำนวนมาก หนึ่งในนั้นคือเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของดิสก์ คุณสามารถค้นหาว่ามันคืออะไร มีผลกระทบอะไร ลักษณะใดดีกว่าให้เลือกสำหรับรถของคุณจากบทความนี้

คุณต้องรู้พารามิเตอร์อะไรบ้างเมื่อเลือกแผ่นดิสก์

เมื่อมองแวบแรก การเลือกล้อใหม่สำหรับล้อของคุณอาจดูไม่ยาก แต่แล้วคุณจะพบการกำหนดประเภทต่อไปนี้: 4108, 6S ET47, Dia 62.5, R17 ใช่ อยู่ในรูปแบบนี้ที่ระบุลักษณะทางเทคนิคทั้งหมด เนื่องจากแผ่นดิสก์มีพารามิเตอร์หลายอย่างที่คุณต้องพิจารณาเมื่อซื้อ พวกเขาอยู่ในอะไรรวม?

• ประเภทดิสก์: หล่อหรือประทับตรา
• รูยึด: จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลาง
• รูปทรงดุม
• เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง (ดุม)
• เส้นผ่านศูนย์กลางรอบจาน

หากความแตกต่างเหล่านี้ดูซ้ำซาก ร้านล้อไหนก็ได้ช่วยคุณได้ หากคุณต้องการเข้าใจรายละเอียดทั้งหมดด้วยตัวเอง ให้ลองทำความเข้าใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของดิสก์คืออะไร มันคืออะไร?

เส้นผ่านศูนย์กลางรูจานตรงกลางเป็นเท่าไหร่

นี่คือรูตรงกลางดิสก์ ซึ่งแม้จะดูเรียบง่าย แต่ก็เป็นตัวกำหนดพารามิเตอร์ต่างๆ ของรถได้ ในรายการคุณลักษณะของล้อ โดยปกติจะมีการทำเครื่องหมายเป็น Dia หรือเพียงแค่ D อย่าสับสนกับการกำหนด PSD ซึ่งระบุขนาดของรูยึด เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของแผ่นดิสก์ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่นั่งบนดุมล้อพอดี บ่อยครั้งที่แผ่นเดียวกันถูกผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์หลายยี่ห้อในคราวเดียว ดังนั้นก่อนซื้อ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์นี้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต แผ่นดิสก์อาจตั้งได้ไม่ถูกต้อง จับอย่างหลวม ๆ เนื่องจากคุณจะรู้สึกถึงการสั่นและการเคลื่อนตัวของล้อที่ไม่สม่ำเสมอ จะดีกว่าถ้าซื้ออะไหล่แท้ หากไม่สามารถทำได้ ให้ศึกษาตัวเลือกขนาดของรูตรงกลางอย่างละเอียด โดยปกติอนุญาตให้เบี่ยงเบน 2-5 มม. สำหรับขอบล้อหล่อและ 0.01 มม. สำหรับขอบประทับตรา

รูตรงกลางได้รับผลกระทบจากพารามิเตอร์อะไร

ผู้ผลิตขอบล้อที่ทันสมัยต้องเผชิญกับแบรนด์และรุ่นจำนวนมากที่มีพารามิเตอร์ต่างกัน โดยธรรมชาติแล้ว การผลิตแผ่นแยกสำหรับรถยนต์แต่ละคันจะไร้ประโยชน์และมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้น บริษัทต่างๆ จึงใช้เส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุด: พวกเขาผลิตล้อที่มีรูตรงกลางที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และนี่ไม่ใช่ผลดีต่อพฤติกรรมของรถโดยเฉพาะที่ความเร็วสูง หลุมนี้ได้รับผลกระทบจากพารามิเตอร์อะไรอีกบ้าง

• ใส่ยางสม่ำเสมอ. การเลือกจานที่มีรูตรงกลาง "ผิด" อาจส่งผลให้ยางสึกไม่เท่ากัน เนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ไม่เหมาะสม รูปแบบดอกยางสามารถสึกได้เพียงด้านเดียว ซึ่งจะส่งผลต่อคุณลักษณะอื่นๆ ของเครื่องในที่สุด
• อายุยาง. คุณสามารถขับยางชุดใหม่ได้มากน้อยเพียงใดนั้นก็ขึ้นอยู่กับทางเลือกที่เหมาะสมด้วย การเลือกขอบล้ออย่างเหมาะสมช่วยยืดอายุยาง
• อายุพวงมาลัย. หากรถมีความเร็วสูงเพียงพอ และเลือก DIA ไม่ถูกต้อง พวงมาลัยจะเริ่ม "ตี" ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเสีย
• ร่างกายสั่น. หากที่ความเร็วเกิน 80 กม. / ชม. รถของคุณเริ่ม "สั่น" แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของจานหล่ออย่างแม่นยำ

ฉันควรทำอย่างไรหากรูตรงกลางของจานเบรกใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดุม?

ขายแผ่นทั้งหมดแนะนำมาก่อนตรวจสอบพวกเขาด้วยการซื้อโดยรถยนต์ในขณะที่แนะนำให้ขับรถอย่างน้อยในระยะทางสั้น ๆ จะดีกว่าถ้าเร่งความเร็ว 60-80 กม. / ชม. เพื่อให้เข้าใจว่าล้อใหม่ทำงานอย่างไร เป็นการยากที่จะใส่แผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกลางที่เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมบนรถ เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น? แน่นอน ทางที่ดีควรเลือกรูที่เหมาะกับรถของคุณ หากไม่สามารถทำได้คุณสามารถติดตั้งดิสก์สากลที่เรียกว่ามีรูตรงกลางขนาดใหญ่ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อชุดวงแหวนอะแดปเตอร์ที่จะชดเชยความแตกต่างระหว่างฮับและดิสก์ ระวังอย่าให้เสียหายระหว่างการติดตั้งยางและต้องใส่กลับเข้าไปใหม่หลังจากเปลี่ยนล้อตามฤดูกาล เมื่อลองเล่นแผ่นดิสก์ อย่าลืมตรวจสอบว่ามีวงแหวนบนฮับจากแผ่นดิสก์ก่อนหน้าหรือไม่

ข้อดีและข้อเสียของการขยายรูตรงกลาง

รูตรงกลางส่งผลกระทบอย่างไร และพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถจะเปลี่ยนไปเมื่อขยายใหญ่ขึ้นหรือไม่? ด้านบวกของแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนกลางสากล ได้แก่

• มีจำหน่าย - แผ่นดิสก์เหล่านี้สามารถพบได้ทุกที่ ตามกฎแล้วพวกเขาจะผลิตขึ้นสำหรับแบรนด์และรุ่นจำนวนมาก ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณที่จะหารุ่นที่ใช่สำหรับคุณ
• ความคล่องตัว - ขอบเจาะกลางขนาดใหญ่ใส่ได้หลายรุ่น
• ราคา - เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ผลิตในปริมาณมาก ราคาจึงต่ำกว่าแผ่นดิสก์ที่เลือก "เฉพาะ" เล็กน้อย

แต่จะไม่ใช่แค่ข้อดี หากคุณเลือกแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกลางเพิ่มขึ้น ตัวเลือกนี้ไม่มีผลลัพธ์ที่น่าพอใจเช่นกัน:

• เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เนื่องจากแผ่นดิสกับดุมหลวมพอดี รถจึงเริ่ม "เต้น" การเปลี่ยนดิสก์เท่านั้นที่จะช่วยให้คุณรอดพ้นจากปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้ได้
• ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด หากคุณเลือกล้อผิดและไม่ใส่แหวนรอง เกลียวบนน๊อตอาจหลุดออกจากล้อ นี่เป็นตัวเลือกที่รุนแรง แต่ก็ยังเกิดขึ้นหากคุณละเลยกฎความปลอดภัย

เส้นผ่านศูนย์กลางดุมสำหรับรถรุ่นต่างๆ

รถแต่ละคันมีรายการขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ยอมรับได้ พารามิเตอร์อาจแตกต่างกันไป โดยปกติคุณจะพบได้บนสติกเกอร์ข้างที่นั่งคนขับหรือจากข้อกำหนดทางเทคนิคของรถ เส้นผ่านศูนย์กลางที่หลากหลายของรูตรงกลางบางครั้งทำให้ผู้ซื้อสับสน บางครั้งพวกมันแตกต่างกันอย่างแท้จริงใน 0, 1 มม. ไม่มีมาตรฐานที่เหมือนกัน ดังนั้นผู้ผลิตบางรายจึงระบุข้อมูลได้แม่นยำกว่า ขณะที่บางรายระบุข้อมูลน้อยกว่า ผู้ผลิตแผ่นดิสก์ที่เคารพตนเองบางรายดำเนินการต่อไปและระบุว่าไม่ใช่ 1/20 ของมิลลิเมตร แต่มากถึง 10 ไมครอน กล่าวคือ สูงถึง 0.01 มม. มาตรฐานใดบ้างที่ถูกนำมาใช้สำหรับแบรนด์รถยนต์ยอดนิยม

• เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของจาน VAZ จะเท่ากับ 58.6 มม.
• Audi คือ 57.1 mm.
• เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลางจาน Honda 64.1 mm.
• เส้นผ่านศูนย์กลางดุมของ BMW มีตั้งแต่ 74,1 ถึง 72.6mm.
• ในรถยนต์ยี่ห้อ Citroen ตัวเลขก็แตกต่างกันไป - คุณสามารถหารถที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง 65.1 และ 58.1 mm.
• ฟอร์ดยังมีหลากหลายขนาด: 57, 1; 63.4 และ 64.1mm.

เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางสำหรับ "นิวา"

รถ Niva ในประเทศมีฮับค่อนข้างกว้าง เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของจานดิสก์ที่ Niva อยู่ที่ประมาณ 98.5 มม. หรือ 3 และ 7/8 นิ้ว รถคันนี้ใส่ล้ออะไรได้บ้างถ้าคุณไม่ซื้อของแท้

• นิวาเชฟโรเลต;
• โวลก้า (GAZ 31024, 29), รุ่นปีต่างๆ;
• Suzuki Escudo หรือ Jimni.

เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลางของเรโนลต์โลแกน

เมื่อเลือกล้อ เจ้าของรถ Renault Logan มักจะสงสัยว่าจะเลือกพารามิเตอร์ใดจากหลากหลายประเภท สำหรับดิสก์เรโนลต์ โลแกน เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางต้องมีอย่างน้อย 60.1 มม. ในขณะเดียวกัน จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกรัศมีด้วยตัวบ่งชี้ R14 และสูงกว่า ขอบล้อหลายรุ่นเหมาะกับสภาวะดังกล่าว ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของงานสำหรับผู้ขับขี่

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อซื้อขอบล้อ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• หากคุณซื้อแผ่นดิสก์ที่มีตราประทับ โปรดใช้ความระมัดระวังในการเลือกพารามิเตอร์ แม้แต่ส่วนเบี่ยงเบน 0.1 มม. ก็มีความสำคัญ: ขอบล้อเหล็กไม่ใช้วงแหวนอะแดปเตอร์ ดังนั้นคุณจะไม่สามารถขี่บนล้อดังกล่าวได้
• เส้นผ่านศูนย์กลางสามารถระบุรูตรงกลางของขอบล้ออัลลอยด์ได้ง่ายโดยใช้วงแหวนพลาสติกชนิดพิเศษ ด้วยสิ่งนี้ คุณจะรู้พารามิเตอร์ที่แน่นอนโดยไม่ต้องพึ่งความช่วยเหลือจากภายนอก
• หากคุณซื้อแผ่นดิสก์เดิมสำหรับรถของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องมีแผ่นดิสก์อะแดปเตอร์ใดๆ ตามกฎแล้ว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวผลิตขึ้นตามพารามิเตอร์ของรูดุมล้อของรถยนต์ของบางยี่ห้อเท่านั้น

รีวิวขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลางต่างกัน

แม้จะมีรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด ผู้ขับขี่ไม่ควรกังวลมากเกินไปหากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของแผ่นดิสก์ที่ซื้อมามีขนาดใหญ่เกินความจำเป็น พฤติกรรมของเครื่องได้รับอิทธิพลจากลักษณะที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เขียนว่าการขับบนดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูดุมล้อขนาดใหญ่ไม่ส่งผลต่อเส้นทางของรถหรือความสะดวกสบายในการเดินทาง ปัญหาเดียวที่คุณอาจพบคือการติดตั้งล้อที่ยาก หากคุณซื้อแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าโดยไม่ได้ตั้งใจ ล้อจะต้องถูก "ขันน็อต" และนี่เป็นขั้นตอนที่ลำบากและใช้เวลานาน ดังนั้นก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้ถามผู้ขายว่าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะกับรถรุ่นใด สิ่งนี้จะช่วยคุณประหยัดปัญหาได้มากมาย สำหรับส่วนที่เหลือ คุณควรพึ่งพาผู้เชี่ยวชาญ - พวกเขารู้วิธีติดตั้งขอบล้อบนรถของคุณอย่างถูกต้อง

ไดรเวอร์หลายตัวเขียนว่าหากการติดตั้งไม่ถูกต้อง (เช่น ifลืมใส่แหวนรอง) อาจเกิดปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ดังต่อไปนี้:

• พวงมาลัยเสีย.
• สั่นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
• ยางสึกเร็ว

ผลข้างเคียงเหล่านี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากรูล้อไม่ยึดติดกับดุมล้ออย่างแน่นหนา ด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถเริ่ม "ขับ" จากทางด้านข้างได้ และการสั่นที่ความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ก็ไม่ถูกใจใครเช่นกัน เพื่อให้เข้าใจว่าปัญหาคืออะไร คุณต้องตรวจสอบไม่เพียงแค่ความบังเอิญของเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบความสมดุลของล้อด้วย บางทีปัญหาอาจอยู่ที่ตัวพวกเขาเอง

ผลลัพธ์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักพูดว่าไม่ควรประหยัดค่ารถสองส่วน - ล้อและเบรก คุณต้องเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของขอบล้อเท่าไหร่เพื่อให้รถขับ "เหมือนเครื่องจักร"? พารามิเตอร์นี้ไม่ใช่พารามิเตอร์หลักในการเลือก "สิ่งใหม่" สำหรับรถของคุณ แต่แน่นอนว่าเมื่อซื้อควรคำนึงถึงขนาดที่เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของฮับ แต่ถ้าคุณนำดิสก์ที่มีรูขนาดใหญ่กว่าที่จำเป็นเล็กน้อยจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สิ่งสำคัญคือการติดต่อร้านยางที่เชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาจะติดตั้งล้อใหม่พร้อมสิ่งเพิ่มเติมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยของคุณ