จะทดสอบแลมบ์ดาโพรบกับเทสเตอร์ได้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถสมัยใหม่มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน และเครื่องยนต์จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีเซ็นเซอร์ครบชุด ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ เราสามารถสังเกตองค์ประกอบที่รับผิดชอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง มุมปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัว และระยะเวลาการจุดระเบิด แต่มีองค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นี่คือโพรบแลมบ์ดา เซ็นเซอร์นี้คืออะไรและจะตรวจสอบได้อย่างไร? พิจารณาในบทความของเราวันนี้

ลักษณะเฉพาะ

แลมบ์ดาโพรบเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กที่ใช้วัดปริมาณออกซิเจนตกค้างในไอเสียของรถยนต์ เรียกอีกอย่างว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน มันอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย การเข้าถึงเซ็นเซอร์ทำได้จากด้านล่างหรือจากใต้ฝากระโปรง (ขึ้นอยู่กับประเภทและการออกแบบของรถ)

โปรดทราบด้วยว่าอาจมีเซ็นเซอร์ดังกล่าวหลายตัวในระบบ ตัวหนึ่งถูกติดตั้งไว้ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวที่สอง - หลัง องค์ประกอบทั้งสองมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับตัวคุณเอง. ในกรณีที่มีความผิดปกติอย่างน้อยหนึ่งรายการ สัญญาณที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังหน่วยเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบจะเตรียมส่วนผสมที่ผิดโดยจงใจด้วยการเพิ่มความเข้มข้นของน้ำมันเบนซินหรือในทางกลับกัน

ระวัง

เงื่อนไขสำคัญสำหรับการทำงานของเซ็นเซอร์คืออุณหภูมิสูงที่ปลายเซรามิก เริ่มวิเคราะห์ความเข้มข้นของออกซิเจนไอออนที่ 300-400 องศาเซลเซียส ดังนั้น ในระหว่างการอุ่นเครื่อง ECU จะถูกนำโดยพารามิเตอร์เฉลี่ยก่อนที่ทิปจะร้อนขึ้น แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โพรบแลมบ์ดามีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นจึงมักติดตั้งเครื่องทำความร้อน ขับเคลื่อนโดย 12 V.

เหตุผลในการวินิจฉัย

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบเซ็นเซอร์แลมบ์ดาโพรบ คุณต้องค้นหาว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติจริง ๆ หรือไม่ หากองค์ประกอบนี้เสีย ไดรเวอร์อาจประสบปัญหาต่อไปนี้:

• ตกตอนเร่งรถ
• กระตุกเมื่อพยายามจับความเร็ว
• รอบเดินเบาเครื่องยนต์ไม่เสถียร
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ตรวจไฟเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด

หากเกิดความผิดปกติข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง นี่เป็นโอกาสที่ผู้ทดสอบจะตรวจสอบเซ็นเซอร์แลมบ์ดาโดยละเอียดยิ่งขึ้น แต่มีวิธีการวินิจฉัยหลายวิธี เราจะพิจารณาต่อไป

ตัวเลือกการยืนยัน

มีหลายวิธีในการทดสอบแลมบ์ดาโพรบ:

• การวินิจฉัยสุขภาพเครื่องทำความร้อน
• เช็คห้องว่างแรงดันอ้างอิง
• การวินิจฉัยสัญญาณแลมบ์ดา

สองตัวแรกง่ายที่สุด และในการตรวจสอบสัญญาณของเซ็นเซอร์ คุณต้องมีตัวชี้ ไม่ใช่ตัวทดสอบแบบดิจิทัล

กำหนดแรงดันไฟในวงจรทำความร้อน

จะตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบได้อย่างไร? สำหรับสิ่งนี้เราต้องการมัลติมิเตอร์ ต้องแปลงเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ หลังจากนั้นคุณควรอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เพื่อให้อุณหภูมิอยู่ที่ 80-90 องศา ต่อไป เราดับเครื่องยนต์ อย่าปิดสวิตช์กุญแจ และอย่าถอดขั้วต่อโพรบ (ระบบสามารถเขียนสิ่งนี้ลงในหน่วยความจำว่าเป็นข้อผิดพลาด) เราตรวจสอบแรงดันไฟที่ตัวแบตเตอรี่ก่อน ต้องมีอย่างน้อย 12 โวลต์ สายบวกไปยังฮีตเตอร์ต้องผ่านฟิวส์หรือรีเลย์ เราพบมันในวงจรและเชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์ คุณต้องหา "มวล" ด้วย ได้มาจาก ECU ของเครื่องยนต์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว (น้อยกว่า 12 โวลต์) หน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งในขั้วต่อจะสูญหายไปมากที่สุด ต้องหาวงจรเปิดแล้วซ่อม

คุณยังสามารถค้นหาว่าฮีตเตอร์โพรบมีความต้านทานเท่าใด จะทดสอบแลมบ์ดาโพรบได้อย่างไร? เราสลับไปที่โหมดการวัดความต้านทานและวัดตัวบ่งชี้นี้ระหว่างสายฮีตเตอร์ด้วยเครื่องทดสอบ ระดับความต้านทานควรมีอย่างน้อยสองและไม่เกินสิบโอห์ม มิฉะนั้นจะมีการติดต่อขาดหายไป จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดังกล่าว

กำหนดแรงดันอ้างอิง

จะตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ เราจะโอนอุปกรณ์กลับไปที่โหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า เราเปิดสวิตช์กุญแจบนรถไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเซ็นเซอร์ ต่อไป เราจะวัดแรงดันระหว่างสายลบกับสายสัญญาณ ตัวบ่งชี้ควรอยู่ที่ประมาณ 0.45 โวลต์

รันอัพที่อนุญาตคือ 0.2 โวลต์ หากข้อผิดพลาดนี้มากกว่าปกติ เป็นไปได้มากว่าเซ็นเซอร์มีการสัมผัสกับกราวด์ไม่ดี หรือมีปัญหาในวงจรสัญญาณ

การวินิจฉัยสัญญาณโพรบ

เป็นการผ่าตัดที่ยากที่สุด ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีเครื่องทดสอบมอเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์พร้อมตัวชี้ การวินิจฉัยมีดังนี้ ก่อนตรวจสอบโพรบแลมบ์ดา ในระยะแรก จำเป็นต้องอุ่นเครื่องอุปกรณ์ให้มีอุณหภูมิในการทำงาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดเครื่องและปล่อยให้มันเดินเบาประมาณสามถึงห้านาที จากนั้นเราเชื่อมต่อโพรบเชิงลบของเครื่องทดสอบกับเคสเครื่องยนต์ เรากำหนดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ (อาจมีหนึ่งสองหรือสี่) เราเชื่อมต่อขั้วบวกของโพรบทดสอบกับสายสัญญาณ แรงดันไฟฟ้าขององค์ประกอบควรอยู่ที่ 0.2 ถึง 0.9 โวลต์ และเปิดที่ความถี่แปดถึงสิบครั้งในสิบวินาที หากแรงดันไฟอยู่ที่ 0.45 โวลต์และไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าชิ้นส่วนดังกล่าวมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

โปรดทราบว่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างการวินิจฉัยจะต้องแตกต่างกันไปตามช่วงกว้าง หากตัวบ่งชี้นี้ผันผวนประมาณ 0.3-0.7 โวลต์ เป็นไปได้มากว่าองค์ประกอบดังกล่าวมีข้อบกพร่อง

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่บนชิปจ่ายไฟฮีตเตอร์ด้วยเครื่องทดสอบ (กระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้น) เป็นฮีตเตอร์ที่ทำให้เครื่องทำงานผิดปกติได้โพรบแลมบ์ดา มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบการต่อสายดิน

บรรทัดฐานของค่า

หากเซ็นเซอร์อุ่นและทำงานอย่างถูกต้อง ระดับแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตสัญญาณควรอยู่ที่ 0.2 ถึง 1 โวลต์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 2.5 พันต่อนาที

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง อุปกรณ์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้า 1 โวลต์พอดี เมื่อคันเร่งปิดกะทันหัน แรงดันไฟของเครื่องทดสอบควรลดลงเหลือศูนย์

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าออสซิลโลสโคปจะแม่นยำที่สุดในการดำเนินการวินิจฉัยนี้ ราคาของอุปกรณ์นี้อยู่ที่ประมาณหนึ่งครึ่งถึงสองพันรูเบิล

จะทดสอบแลมบ์ดาโพรบ 4 สายได้อย่างไร

อุปกรณ์ดังกล่าวมักพบในรถยนต์ Mercedes และ Volkswagen จะทดสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบ 4 สายได้อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องวัดระดับความต้านทานที่หน้าสัมผัสฮีตเตอร์ สายไฟสีขาวสองเส้นมีหน้าที่รับผิดชอบ ระหว่างนั้นความต้านทานเล็กน้อยควรอยู่ที่ประมาณห้าโอห์ม หลังจากนั้นเราหยิบมัลติมิเตอร์และเชื่อมต่อโพรบบวกกับเอาต์พุตสัญญาณ ในเวลาเดียวกัน เราหมุนเครื่องยนต์ได้ถึงสามพันรอบ กดแป้นเหยียบค้างไว้สองสามนาที จะตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ VAZ ได้อย่างไร? เราวัดแรงดันไฟฟ้าโดยไม่ปล่อยคันเร่ง หลังจากเวลานี้ ควรเป็น 0.3 ถึง 1 โวลต์ โปรดทราบว่าในเซ็นเซอร์แบบสี่พิน ไม่อนุญาตให้มีการรันอัพในช่วงแคบเช่นกัน หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 0.4 ถึง 0.5 โวลต์ แสดงว่าองค์ประกอบนั้นใช้ไม่ได้

จะทดสอบแลมบ์ดาโพรบคนเดียวได้อย่างไร? ถ้าคุณมีคันเร่งแบบกลไก คุณสามารถดึงสายเคเบิลบนท่อร่วมไอดีได้ หากรถมีคันเร่งไฟฟ้า คุณจะต้องมีผู้ช่วยที่จะคอยจับ และถ้าจำเป็น ให้ปล่อยคันเร่งตามคำสั่งของคุณ

สรุป

เราจึงได้ค้นพบว่าแลมบ์ดาโพรบคืออะไรและจะทดสอบได้อย่างไรในหลายๆ วิธี อย่างที่คุณเห็น การดำเนินการนั้นง่าย แต่ต้องใช้อุปกรณ์บางอย่าง อย่างน้อยที่สุด การทดสอบควรทำด้วยมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ และสำหรับการวินิจฉัยโดยละเอียด คุณจะต้องมีออสซิลโลสโคป