รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท: วิธีตรวจสอบและซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

สตาร์ทเตอร์หยุดทำงานเมื่อโซลินอยด์รีเลย์ไม่ทำงาน ไม่เหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีจุดประสงค์คล้ายคลึงกัน ไม่เพียงแต่ปิดวงจรไฟฟ้าด้วยหน้าสัมผัสเท่านั้น แต่ยังให้การประสานกันทางกลของ Bendix และวงแหวนมู่เล่ตลอดระยะเวลาที่เครื่องยนต์สตาร์ท จุดประสงค์สองประการดังกล่าวอาจไม่ใช่มากกว่าหนึ่งโหนดของรถ เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทสำหรับการทำงานปกติของเครื่อง ความรู้เกี่ยวกับจุดประสงค์และอุปกรณ์จะไม่ฟุ่มเฟือยเลย และทฤษฎีการซ่อมแซมจะเป็นประโยชน์ในทางปฏิบัติอย่างแน่นอน

อุปกรณ์

โครงสร้าง รีเลย์ฉุด ตามที่เรียกว่าในคู่มือทั้งหมด เป็นแม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลัง มันแตกต่างจากโซลินอยด์ส่วนใหญ่เพราะมีขดลวดสองอัน ดึงกลับและยึดไว้ รีเลย์มีหน้าสัมผัสเปิดตามปกติที่ทรงพลังและมีก้านสำหรับยึดปลั๊กโลหะ

ตัวดึงกลับทำในรูปแบบของหน่วยอิสระที่สมบูรณ์และติดตั้งบนสตาร์ทเตอร์ ตัวรีเลย์เป็นทรงกระบอก ทำจากโลหะ ด้านหลังมีฝาปิดวัสดุอิเล็กทริกซึ่งยึด 3 ขั้ว สองตัวถูกออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ ส่วนที่สามคือขดลวดโซลินอยด์ของรีเลย์ ตัวเคสสามารถพับได้หรือไม่ก็ได้ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและรุ่น รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมด้วยสปริงอันทรงพลัง

หลักการทำงาน

ทำไมต้องติดตั้ง Traction Relay ? ความจริงก็คือสตาร์ทเตอร์กินกระแสไฟมาก ค่าเหล่านี้เป็นสิบหรือหลายร้อยแอมแปร์ในโหมดเบรกเต็มที่ ดังนั้นจึงไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับสวิตช์กุญแจได้ หน้าสัมผัสจะไหม้ทันที คุณต้องใช้รีเลย์เพิ่มเติม ต้องมีหน้าสัมผัสที่ทรงพลังซึ่งหมายถึงการสิ้นเปลืองพลังงานมากซึ่งจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ จะมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการเชื่อมต่อของสายสตาร์ทกับภาคตัดขวางขนาดใหญ่ เนื่องจากการออกแบบ รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ปราศจากข้อบกพร่องเหล่านี้

ตอนนี้หลักการทำงานโดยตรง เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งที่มีสตาร์ทเตอร์ ค่าบวกจะถูกนำไปใช้กับขดลวดหดกลับ รีเลย์เปิดใช้งานและปิดวงจรไฟฟ้าสตาร์ทด้วยหน้าสัมผัส แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด โครงสร้างจะทำเพื่อให้ขดลวดหดเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับสตาร์ทเตอร์ เพื่อป้องกันการบริโภคกระแสเกินในครั้งแรก จากนั้นขดลวดที่หดกลับจะถูกปัดโดยหน้าสัมผัสของตัวเองและปิดและรีเลย์ยังคงทำงานอยู่เนื่องจากมีการยึด มันไม่ทรงพลังซึ่งหมายความว่ามันกินกระแสน้อยลง เนื่องจากติดตั้ง retractor โดยตรงบนสตาร์ทเตอร์จัดการเพื่อแก้ปัญหาการเชื่อมต่อ ใช้สายยาวเพียงเส้นเดียวที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่

พร้อมกับชิ้นส่วนไฟฟ้า ส่วนกลไกของรีเลย์ก็เริ่มทำงานเช่นกัน แกนหดกลับเคลื่อนที่กลับไปพร้อมกับแกนกลาง ในเวลาเดียวกัน ส้อมจะเคลื่อนไปข้างหน้า ส่วนโค้งงอกับเม็ดมะยมวงล้อ สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

หดกลับผิดพลาด

ความเสียหายที่เกิดกับรีเลย์ฉุดลากมักจะเกี่ยวข้องกับการทำงานระยะยาวและโหลดทางกลและกระแสขนาดใหญ่ ก่อนอื่นสามารถแยกแยะความผิดปกติดังต่อไปนี้:

1. สวมหน้าสัมผัสไฟฟ้า "pyatakov" ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเรียก ส่วนใหญ่มักจะ "หมดไฟ" ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำสูง
2. เปิดหรือลัดวงจรของขดลวดรีเลย์
3. สปริงคืนตัวผิดพลาด
4. ความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดใด ๆ ที่ระบุไว้ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะยากหรือเป็นไปไม่ได้เลย จริงอยู่บางส่วนสามารถแก้ไขได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ VAZ รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทแบบพับได้ ดังนั้นจึงสามารถซ่อมแซมได้

สัญญาณของความผิดปกติ

รีเลย์ฉุดลากเป็นกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากเมื่อคุณสามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติจากอาการได้อย่างน่าเชื่อถือ หลักๆคือ:

• สตาร์ทไม่ติดเมื่อต้องเลี้ยวกุญแจ
• โซลินอยด์สตาร์ทติดแต่ไม่มีการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
• สมอสตาร์ทหมุน "ว่าง";
• เบนดิกซ์ไม่กลับสู่สภาพเป็นกลางหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นชัดเจน แต่ก็ควรที่จะตรวจสอบให้แน่ใจ

กำลังตรวจสอบตัวดึงกลับ

การวินิจฉัยองค์ประกอบค่อนข้างมีประสิทธิภาพและไม่ต้องใช้เครื่องมือที่หายากและเครื่องมือวัดที่ซับซ้อน ยิ่งไปกว่านั้น ใช้เวลาไม่นาน เนื่องจากคุณสามารถตรวจสอบโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ พิจารณาวิธีการตรวจสอบหลัก:

1. เมื่อคุณบิดกุญแจ คุณจะไม่ได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะของตัวดึงกลับ ในกรณีนี้ นอกเหนือจากรีเลย์ฉุด สวิตช์กุญแจและสายไฟอาจทำงานผิดปกติ สามารถตั้งค่าได้อย่างแม่นยำโดยใช้หลอดทดสอบ ด้วยการสัมผัสครั้งเดียวจะต้องเชื่อมต่อกับ "มวล" ของรถโดยที่อีกอันหนึ่ง - กับขดลวดหด (หน้าสัมผัสแบนบนฝาครอบรีเลย์) ย้ายกุญแจกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" หากหลอดไฟติด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่รีเลย์ฉุดลาก มิฉะนั้น คุณต้องมองหาเหตุผลอื่น หากคุณมีมัลติมิเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์ได้โดยการวัดแรงดันไฟ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเชื่อมต่อโพรบแทนไฟควบคุม
2. บ่อยครั้งที่คุณพยายามสตาร์ทรถ จะได้ยินเสียงคลิกของตัวดึงกลับ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน อาจมีสาเหตุหลายประการ ตั้งแต่แบตเตอรี่หมดไปจนถึงหน้าสัมผัสรีเลย์ มันง่ายที่จะตรวจสอบสิ่งนี้ ก็เพียงพอที่จะปิดหน้าสัมผัสของวงจรสตาร์ท ผู้เชี่ยวชาญทำสิ่งนี้กับรถได้ถูกต้อง แต่หากไม่มีทักษะ ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจะดีกว่า สะดวกกว่า และที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัยกว่า ถ้าที่เมื่อหน้าสัมผัสถูกปิดด้วยตัวนำของส่วนที่เหมาะสม สตาร์ทเตอร์เริ่มทำงาน ซึ่งหมายความว่า "pyataks" ถูกไฟไหม้ จำเป็นต้องถอดประกอบหรือเปลี่ยนตัวดึงกลับ

ถอดรีเลย์

หลังจากความผิดปกติได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและความล้มเหลวของตัวดึงกลับถูกสร้างขึ้นอย่างน่าเชื่อถือ คุณสามารถดำเนินการรื้อถอนได้ ผลิตตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดขั้วแบตเตอรี่
2. รื้อสตาร์ท
3. ใช้ปุ่ม 13 คลายเกลียวน็อตของขั้วต่อสายไฟของชุดแปรง
4. คลายเกลียวน็อต 2 ตัว ถอดตัวดึงกลับออกจากสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้ คุณต้องแน่ใจว่าแกนกลางยังคงอยู่ข้างใน

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มซ่อมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทได้ จริง ทำได้ก็ต่อเมื่อพับได้

ซ่อมรีเลย์

ความซับซ้อนของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและลักษณะของความเสียหายเป็นอย่างมาก ในกรณีนี้ การคืนค่าความสามารถในการทำงานของหน้าสัมผัสจะพิจารณาโดยใช้ตัวอย่างของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ 2109 ลำดับการซ่อมแซมมีดังนี้:

1. ถอดรีเลย์ออกจากสตาร์ท
2. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ฝาหลัง
3. เลิกขายผู้ติดต่อทั้งสองบนหน้าปก
4. ลบออก การเข้าถึงผู้ติดต่อจะเปิดขึ้น
5. ถอดออกโดยคลายเกลียวน็อตสองตัวออก 13
6. ล้างเขม่าอย่างดี หากจำเป็น ให้แก้ไขการเสียรูปที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป
7. การประกอบในลำดับที่กลับกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวอย่างข้างต้นเป็นหนึ่งหนึ่งในไม่กี่กรณีที่ควรค่าแก่การซ่อมแซมตัวดึงกลับ ความจริงก็คือมันค่อนข้างยากที่จะหาอะไหล่สำหรับมัน ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทด้วยอันใหม่

สรุป

มีของที่เรียกกันว่าสตาร์ทเกียร์ลดราคาแล้ว พวกเขาไม่ได้ติดตั้งที่โรงงาน แต่ไม่มีการรับประกันว่าเจ้าของรถคนก่อนจะไม่ทำเช่นนี้ รีเลย์โซลินอยด์บนพวกมันใช้แทนกันไม่ได้ ดังนั้นก่อนที่จะซื้อใหม่ คุณต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่าสตาร์ทรถตัวไหนอยู่ในรถ