พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ: อุปกรณ์และอาจทำงานผิดปกติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

การออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันประกอบด้วยส่วนประกอบและกลไกต่างๆ มากมาย หนึ่งในนั้นคือระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หากไม่มีมอเตอร์จะทนต่อความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่งในที่สุดจะปิดการใช้งาน องค์ประกอบที่สำคัญของระบบนี้คือพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ รายละเอียดนี้คืออะไร จัดเรียงอย่างไร และมีไว้เพื่ออะไร? คำตอบสำหรับคำถามนี้มีอยู่ในบทความของเรา

ลักษณะเฉพาะ

พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำเป็นส่วนที่ให้การหมุนเวียนอากาศแบบบังคับสำหรับเครื่องยนต์ เนื่องจากความร้อนจากองค์ประกอบที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ อุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงอยู่ภายในช่วงการทำงานเสมอและไม่ค่อยเกิน +95 องศาเซลเซียส

พันธุ์

มีโครงสร้างสองประเภทสำหรับองค์ประกอบเหล่านี้:

1. ไฟฟ้า
2. เครื่องกล

ลุคสุดท้ายได้ผลเนื่องจากสายพานวีส่งกำลังจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับพัดลมไฟฟ้านั้นพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์พิเศษ นอกจากนี้ การออกแบบนี้ต้องใช้ระบบควบคุมแยกต่างหาก ความเข้มขององค์ประกอบนี้ขึ้นอยู่กับการอ่านของเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยตรง

การออกแบบและหลักการทำงาน

ในขณะนี้ เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะระหว่างแฟน ๆ สามประเภท:

• หนืด
• พร้อมสวิตช์ความร้อน
• พร้อม ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์).

สำหรับประเภทแรก ระบบคัปปลิ้งแบบหนืดนั้นแทบจะไม่เคยพบในรถยนต์เลย โดยพื้นฐานแล้วจะติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ตามยาวหรือบนรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ ซึ่งเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้เช่นกัน คัปปลิ้งหนืดที่รับผิดชอบในการหมุนของพัดลมถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณปกป้องจากผลกระทบของปัจจัยภายนอก รวมทั้งน้ำ โดยวิธีการที่พัดลมไฟฟ้าหลังจากเจาะเข้าไปในบล็อกของเหลวจะล้มเหลวทันที พวกเขาไม่ต้องซ่อมแซมและบูรณะเพิ่มเติมอีกต่อไป

ข้อต่อหนืดเติมน้ำมันซิลิโคน อย่างหลังเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงจะเปลี่ยนคุณสมบัติของมันและขึ้นอยู่กับระดับความร้อนจะเพิ่มหรือลดความเข้มของการหมุนของพัดลม การออกแบบของคัปปลิ้งหนืดถือว่ามีรายละเอียดเช่นแพ็คเกจของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยและเพลาขับ ตลอดจนตัวเรือนที่ปิดสนิทด้วยเจลหรือน้ำมัน

มันทำงานยังไง? หลักการทำงานขององค์ประกอบนี้ขึ้นอยู่กับการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาขับเนื่องจากชุดดิสก์ หลังวางในของเหลวซิลิโคนนั่นคือในเจลหรือน้ำมัน ความหนืดของส่วนประกอบเหล่านี้ ตามที่เรากล่าวไว้ก่อนหน้านี้ จะแปรผันตามอุณหภูมิ

กลไกขับเคลื่อน

สำหรับพัดลมไฟฟ้า ประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้า
• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• รีเลย์เปิดพัดลม

หน่วยที่ทันสมัยกว่านี้มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวในการออกแบบ โดยตัวหนึ่งติดตั้งในท่อที่ออกมาจากหม้อน้ำ และตัวที่สองอยู่ในตัวเรือนเทอร์โมสตัท บางครั้งก็ติดอยู่ในท่อที่ออกมาจากเครื่องยนต์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับความแตกต่างในการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ทั้งสองนี้ควบคุมความเข้มของการหมุนของใบพัด และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไฟฟ้า

เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์นี้ สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องวัดการไหลของอากาศและอุปกรณ์ที่จะตรวจสอบความถี่ของเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) หลังจากที่ชุดควบคุมได้รับสัญญาณสั้น ๆ จากเซ็นเซอร์ทั้งหมดแล้ว ข้อมูลจะได้รับการประมวลผล และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งานรีเลย์ซึ่งจะเปิดพัดลม ระหว่างการทำงาน ระบบจะควบคุมจำนวนการหมุนและสามารถเพิ่มได้เช่นกันลดความเร็วของใบพัด ขณะนี้มีการใช้การออกแบบที่คล้ายกันในรถยนต์และ SUV ส่วนใหญ่

อุปกรณ์ที่มีสวิตช์ความร้อน

ก่อนการมาถึงของระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักรทั้งหมดได้รับการติดตั้งพัดลมที่มีสวิตช์ระบายความร้อน องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ปิดและเปิดมอเตอร์ใบพัด

หลักการทำงานของระบบดังกล่าวมีดังนี้ จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวเรือนบล็อกเครื่องยนต์ สัญญาณจะถูกส่งไปยังมาตราส่วนที่อยู่ในห้องโดยสาร นอกจากนี้ พัดลมจะเปิดหรือปิด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการอ่านที่ได้รับและระดับการตอบสนองของของเหลวในหม้อน้ำต่อการเปลี่ยนแปลงทางความร้อน

ทันทีที่อุณหภูมิของตัวทำความเย็นเพิ่มขึ้นเป็นค่าหนึ่ง หน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าโดยใบพัดจะปิดภายในสวิตช์ระบายความร้อน ถัดไปจะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์เนื่องจากพัดลมเริ่มหมุน หลังจากที่อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงอีกครั้ง หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น ดังนั้นใบพัดจึงหยุดทำงาน

จะหาสาเหตุของการแตกหักขององค์ประกอบได้อย่างไร

ดังที่เราได้กล่าวไว้ในบทนำ พัดลมขัดข้องอาจทำให้โรงไฟฟ้าร้อนเกินไปบ่อยครั้ง ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นประจำ และหากตรวจพบการเสีย ให้กำจัดทันที

จะตรวจสอบความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนนี้ได้อย่างไร ? ขั้นแรก ให้ถอดปลั๊กออกจากอุณหภูมิเซ็นเซอร์ หากองค์ประกอบนี้เป็นองค์ประกอบเดียว ก็ควรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการด้วย ทำได้ง่าย - เพียงปิดขั้วต่อในปลั๊กด้วยตนเองโดยใช้ลวดเส้นเล็กๆ หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นสองเท่า ในการตรวจสอบ ก่อนอื่นคุณต้องปิดสีขาว-แดง แล้วจึงปิดสายสีแดง ตามหลักการแล้ว พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำควรหมุนช้าๆ

ต่อไป คุณต้องตัดสายสีแดงและสีดำให้สั้นลง ในกรณีนี้ ใบพัดควรหมุนให้เร็วที่สุด

แต่ถ้าพัดลมหม้อน้ำไม่เปิดแม้จะพยายามปิดหลายครั้งล่ะ? สรุป - เซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลวหรือฟิวส์ขาด หลังได้รับการตรวจสอบดังนี้ ขั้วต่อพัดลมบนสายสีขาว-แดงหรือดำ-แดงนั้นจ่ายกระแสไฟจากขั้วแบตเตอรี่ด้วยประจุบวก ในเวลาเดียวกัน พลังงานจากขั้วลบของแบตเตอรี่ไปยังสายสีน้ำตาล หากพัดลมหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนไม่ทำงานหลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ก็ถึงเวลาเปลี่ยนใบพัดเอง มิฉะนั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบขั้วต่อและปลั๊กทั้งหมดที่ต่อจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไปที่ขั้วต่อ

พัดลมหม้อน้ำไม่ดับทำอย่างไร

หากโหนดถูกเปิดใช้งานทันทีเมื่อเริ่มต้นและไม่เคยปิด (และไม่ควรเป็นเช่นนั้น) นี่แสดงว่าโหนดบนเซ็นเซอร์เสีย จะตรวจสอบองค์ประกอบนี้เพื่อความสามารถในการให้บริการได้อย่างไร? สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและถอดปลายสายออกจากเซ็นเซอร์ พัดลมควรปิด หากใบพัดยังคงทำงาน ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ควรจำไว้ว่าด้วยอาการดังกล่าว มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของหม้อน้ำนั้นอยู่ในสภาพที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และไม่แนะนำให้ตรวจสอบในกรณีนี้ แต่มันก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกันที่ขั้วออกซิไดซ์กลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติ เมื่อวินิจฉัยก็ควรตรวจสอบด้วย และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัส

พัดลมซ่อมได้ไหม

ในบางกรณี มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด เนื่องจากการทำงานผิดปกตินั้นอาจไม่มีนัยสำคัญเลย การซ่อมแซมด้วยตัวเองจะถูกกว่ามาก

ก่อนถอดชิ้นส่วนออกจากตัวยึด แนะนำให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกและถอดสายไฟทั้งหมดที่ต่อกับพัดลมออก จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวที่ยึดของอุปกรณ์แล้วถอดออก

ในบางกรณี ผู้กระทำผิดคือสิ่งสกปรกซ้ำซาก ดังนั้น หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเรียบร้อยแล้ว ใบพัดลมจะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากฝุ่นและสิ่งสกปรกอื่นๆ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยแปรง

นอกจากนี้ การเสียอาจเกิดจากการสัมผัสสายไฟไม่ดี ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันขององค์ประกอบในปลั๊กต่อ ถัดไป คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของขดลวดโรเตอร์ บางครั้งพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไม่ทำงานเนื่องจากการลัดวงจรหรือวงจรเปิดส่วนนี้ของระบบ ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบแต่ละเทิร์น

อย่างไรก็ตาม มีองค์ประกอบในการออกแบบโหนดนี้ที่ไม่สามารถกู้คืนได้ นอกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไม่สามารถซ่อมแซมได้ มันบอกอะไรเกี่ยวกับความล้มเหลว? เป็นไปได้ที่จะกำหนดสถานะไม่ทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าโดยสถานะการทำงานของใบพัด หากในระหว่างที่โรงไฟฟ้าไม่ร้อนเกินไป เป็นไปได้มากว่ามอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของหม้อน้ำจะไม่สามารถใช้งานได้ ในกรณีนี้ ต้องรีบเปลี่ยน

ความผิดปกติอื่นๆ

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่าพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ (VAZ 2110-2112 สามารถอ้างถึงเป็นตัวอย่างได้) เป็นสาเหตุของเสียงและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น แต่ถ้าเสียงของงานของเขานี้เกินขีด จำกัด มากจนเครื่องยนต์ไม่ได้ยินสิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติจำนวนหนึ่ง ทำไมพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำของรถยนต์ VAZ ถึงมีเสียงดัง? อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. คลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อยึดใบพัดเข้ากับรอก (ขันสกรูส่วน)
2. ใบมีดหัก (เปลี่ยนพัดลม).
3. มอเตอร์ไฟฟ้าขาดการหล่อลื่น
4. ลูกปืนแตก (เปลี่ยนที่นี่ที่เดียวเท่านั้น)

สรุป

เราพบว่าทำไมพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไม่ทำงาน และยังพิจารณาวิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมด้วย

อย่างที่คุณเห็นโหนดนี้มีความสำคัญต่อรถเป็นอย่างมาก การพังทลายของมันจะทำให้ตัวเองรู้สึกว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นประจำ แต่หลังจากการทำงานผิดพลาดครั้งแรกความเสี่ยงของความล้มเหลวของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นอย่าเลื่อนปัญหานี้ออกไปก่อน