2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ดี มั่นใจในความปลอดภัยและอายุยืน รถยนต์ได้รับ MOT หลายฉบับ รวมทั้งการตรวจสอบรายเดือนและรายวัน ลองพิจารณาความแตกต่างเหล่านี้อย่างละเอียดมากขึ้น
การเตรียมการสำหรับการรันอิน
การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-80 และแอนะล็อก (ก่อนนำไปใช้งานจากสายการผลิตหรือหลังจากการจัดเก็บระยะยาว) ดำเนินการดังนี้:
- ทำการตรวจสอบด้วยสายตาและทำความสะอาดเครื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
- เอาสารเคลือบสารกันเสียออก
- ประเมินสภาพและเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการเปิดตัว
- ควบคุมระดับน้ำมันในส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ ถ้าจำเป็นให้เติมของเหลวให้เป็นปกติ
- หล่อลื่นสารหล่อลื่นและส่วนประกอบคอมโพสิตด้วยข้อต่อจารบี
- ตรวจสอบและขันเกลียวให้แน่นและปักหมุดการเชื่อมต่อกับพารามิเตอร์ที่ต้องการ
- ให้ความสนใจกับสภาพความตึงของสายพาน, การทำงานของพัดลม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า,หน่วยควบคุม พวกเขาตรวจสอบแรงดันในยาง (สำหรับยางคู่ - ระดับความตึงของข้อต่อของรางหนอนผีเสื้อ)
- เปิดเครื่องฟังเสียงการทำงาน
- เติมน้ำยาทำความเย็นและเติมน้ำมัน
- อ่านค่าการอ่านเครื่องมือวัดด้วยสายตาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานมาตรฐาน
วิ่ง
การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ระหว่างช่วงบุกเข้าปฏิบัติงานเกี่ยวข้องกับการจัดการที่จำเป็นหลายอย่าง ในหมู่พวกเขา:
- ทำความสะอาดเครื่องจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
- การตรวจสอบภายนอกสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่นและอิเล็กโทรไลต์ การกำจัดการรั่วไหลที่มีอยู่
- ตรวจสอบระดับน้ำมันและเพิ่มไปยังพารามิเตอร์ที่ต้องการ
- ดำเนินการขั้นตอนที่คล้ายกันสำหรับสารหล่อเย็น
- ตรวจสอบการทำงานและสภาพของชุดดีเซล ชุดบังคับเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน ระบบเบรก สัญญาณเตือน และไฟส่องสว่าง
- การทำงานสามกะดำเนินการและปรับความตึงของสายพานขับพัดลมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม
TO รถแทรกเตอร์หลังวิ่งเข้า
มีการดำเนินการมาตรฐานจำนวนหนึ่งที่นี่:
- อุปกรณ์ทำความสะอาดสิ่งสกปรก
- ตรวจสอบและแก้ไข หากจำเป็น ความตึงของสายพานขับ ปริมาณแรงดันในล้อ ระยะห่างในวาล์วและแขนโยกของระบบจ่ายแก๊ส เบรกและระบบส่งกำลัง
- ในขั้นตอนนี้ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ดำเนินการในรูปแบบของการตรวจสอบเครื่องฟอกอากาศด้วยการคืนความแน่นของการเชื่อมต่อและยังกระชับรัดของส่วนประกอบหลัก กระดุม และที่หนีบของหัวมอเตอร์
- ตรวจสอบและทำความสะอาดพื้นผิวของขั้ว, สายดึง, ควบคุมสภาพของช่องระบายอากาศในปลั๊ก, เติมน้ำกลั่นในแบตเตอรี่
- ตะกอนถูกระบายออกจากตัวกรองหยาบของน้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง ห้องเบรก และคอนเดนเสทจากถังบรรยากาศ
- ทำความสะอาดน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง
- หล่อลื่นขั้วของสายดึงและส่วนประกอบของอุปกรณ์ตามแผนที่การหล่อลื่น
- ล้างระบบเครื่องยนต์ดีเซลรอบเดินเบา
- ตรวจสอบและฟังองค์ประกอบหลักอื่นๆ ของเครื่อง
บำรุงรักษารายวัน
นอกจากการทำความสะอาดหน่วยจากฝุ่นและสิ่งสกปรกแล้ว ระหว่างการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์รายวัน การทำงานต่อไปนี้จะดำเนินการ:
- ตรวจสอบรอยรั่ว น้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง และอิเล็กโทรไลต์ที่จุดเชื่อมต่อด้วยสายตา ตามด้วยการแก้ไขปัญหาหากจำเป็น
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระทะเหวี่ยง เติมของเหลวให้ถึงระดับที่ต้องการ
- การดำเนินการที่คล้ายกันนี้ดำเนินการกับสารทำความเย็นในหม้อน้ำ
- เครื่องดีเซล พวงมาลัย เบรค นาฬิกาปลุก ที่ปัดน้ำฝน ไฟหน้า ตรวจเช็คโดยวิธีฟังและตรวจ
- ระหว่างกะ อนุญาตให้เติมน้ำมันอุปกรณ์ด้วยน้ำมัน
คุณสมบัติของ TO-1
บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ในบริบทนี้จะดำเนินการทุกๆ 60 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องจักร รายชื่อผลงานรวมถึงการดำเนินการต่อไปนี้:
- ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
- ตรวจสอบการรั่วของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นด้วยภาพ
- การแก้ไขปัญหาหากจำเป็น
- ตรวจสอบปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง เติมตามค่าพารามิเตอร์ที่กำหนด
- การจัดการที่คล้ายกันของสารทำความเย็นในหม้อน้ำ
- ตรวจสอบการทำงานของไฟส่องสว่าง สัญญาณเตือน พวงมาลัย ที่ปัดน้ำฝน ตัวป้องกันสตาร์ทเครื่องยนต์ ความตึงสายพาน และแรงดันลมยาง
- ตรวจสอบสภาพของสายน้ำมันหลัก ความแน่นของข้อต่อ และเครื่องกรองอากาศ
- ตรวจสอบความเร็วของส่วนหมุนของไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยงหลังจากหยุดชุดจ่ายกำลัง
- การทำความสะอาดและตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ การต่อสายไฟ การมีน้ำกลั่น
- การขจัดตะกอนจากตัวกรองหยาบ คอนเดนเสทจากผ้าเบรกและถังลม
- การหล่อลื่นทุกชิ้นส่วนที่ต้องการขั้นตอนนี้ตามตารางการหล่อลื่นพิเศษ
TO-2 คืออะไร
การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-82 และรุ่นล้ออื่นๆ ประเภทนี้จะดำเนินการทุกๆ 240 ชั่วโมงของการทำงาน ซึ่งรวมถึงการปรับแต่งทั้งหมดใน TO-1 เช่นเดียวกับ:
- ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น
- การระบายตะกอนจากไส้กรองหยาบ รวมถึงสิ่งตกค้างจากช่องเบรกของเพลาล้อหลังและถังลม
- การหล่อลื่นขั้วและสายไฟเคล็ดลับรวมถึงการประมวลผลชิ้นส่วนของอุปกรณ์ตามแผนที่การหล่อลื่น
ในระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถแทรกเตอร์นี้ ให้ความสนใจกับสภาพและประสิทธิภาพของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่อไปนี้:
- ช่องว่างระหว่างแขนโยกกับวาล์ว
- ชุดจับเวลาดีเซล, คลัตช์เร่งแรงบิด
- เบรกและระบบขับเคลื่อน
- ส่งกำลังออก
- หมุนคลัตช์และกลไกบังคับเลี้ยว
- ลูกปืนเพลาหน้า
- เฝือกและแบริ่งระยะห่างแนวแกน
- บังคับขอบพวงมาลัย
- คันโยกและคันเหยียบ
- รูระบายน้ำ
รวมถึงการควบคุมกำลังของชุดจ่ายกำลัง การขันสลักเกลียวและหมุดยึด การทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง การเปลี่ยนของเหลวตามตารางการหล่อลื่นของชิ้นส่วนเครื่องจักร
การบำรุงรักษาและการวินิจฉัยรถแทรกเตอร์ TO-3
ช่วงนี้มีไว้สำหรับงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ TO-2 นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ยังรวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ตรวจสอบการทดสอบแรงดันในระยะฉีด ตามด้วยการกำหนดคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง หากจำเป็น ให้ปรับหัวฉีด มุมของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และความสม่ำเสมอของการจ่ายน้ำมันโดยปั๊ม
- ตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสและขั้วหัวเทียน รวมถึงเบรกเกอร์แมกนีโต
- กำหนดโดยตำแหน่งและสภาพของสตาร์ทคลัตช์อุปกรณ์, แบริ่ง, รางล้อ, ลูกกลิ้งราง, แคร่ระงับ
- ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนเฟืองท้าย เฟืองตัวหนอน ระบบไฮดรอลิก และเบรกจอดรถ
- รองรับระดับกลางด้วยรูปแบบลม
- ทำความสะอาดรูที่ปลั๊กของถังกลางและทริกเกอร์สำรอง
- ตรวจสอบการสึกหรอของยางหรือแทร็ก โปรไฟล์เฟืองและระยะพิทช์
- การตรวจสอบขนาดและตำแหน่งของดาวนำและสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ข้อเหวี่ยง
- ระยะเวลาของการเริ่มต้นโรงไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบโดยคำนึงถึงการทำงานของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและกลไกการจ่ายก๊าซ
- สังเกตระยะเวลาของการสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบแรงดันในท่อของระบบหล่อลื่น หล่อเย็น และระบบเสริม
อาหารเสริม
ในการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-80 ในระดับที่สาม คำนึงถึงความแตกต่างอีกหลายประการ ได้แก่:
- กำลังตรวจสอบประสิทธิภาพของคอนโทรลเลอร์หลายโหมด ตัวบ่งชี้นี้ถูกตรวจสอบกับตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ ขีดจำกัด และตัวบ่งชี้อื่นๆ รายการนี้รวมถึงแรงดันที่ปั๊มบูสเตอร์เชื้อเพลิงพัฒนาขึ้น ระยะเวลาของการหมุนของโรเตอร์ โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้ของกลไกเหล่านี้หลังจากดับเครื่องยนต์
- รีเลย์ควบคุมกำลังถูกตรวจสอบและปรับแต่ง
- กำลังตรวจสอบสภาพของการเปรียบเทียบฉนวนของการเดินสายไฟฟ้ากับการบูรณะส่วนที่เสียหาย
Bการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ "เบลารุส" เพิ่มเติมและแอนะล็อกของพวกเขามีขั้นตอนมากมาย:
- กำลังตรวจสอบข้อมูลของอุปกรณ์ควบคุมให้เป็นไปตามมาตรฐาน หากตัวบ่งชี้นี้ไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
- เปลี่ยนกรองบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทำความสะอาด
- ตรวจความแน่นของระบบนิวแมติก
- ดำเนินการวินิจฉัย (โดยไม่ต้องถอดประกอบ) ตลับลูกปืน หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างในโหนดของการขับขี่และเกียร์ที่มาพร้อมกัน
- ตรวจสอบการสึกหรอตามความพอดีของก้านคาร์ดานแบบมีปีก
- ในบรรดางานอื่น ๆ ของ MOT ที่กำหนด การตรวจสอบยาง การล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ การควบคุมกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในไม่กี่ชั่วโมง การทดสอบหน่วยหลักสำหรับความสามารถในการเคลื่อนที่
การตรวจสอบตามฤดูกาล
การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน รวมถึงสภาพอากาศด้วย
ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:
- ดูแลให้ระบบทำความเย็นชาร์จด้วยสารทำความเย็นที่ไม่แข็งตัว
- การทำงานของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติและการติดตั้งฉนวนหุ้ม
- เปลี่ยนประเภทน้ำมันฤดูร้อนด้วยน้ำมันฤดูหนาวตามคำแนะนำของผู้ผลิต
- ปิดระบบทำความเย็นน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซล
- การตั้งสกรูปรับของตัวควบคุมตามฤดูกาลของเครื่องให้อยู่ในตำแหน่งฤดูหนาว ("Z")
- เทคโนโลยีบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ในช่วงฤดูหนาวเกี่ยวข้องกับการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เป็นบรรทัดฐานที่เหมาะสม
- ตรวจสอบสภาพการทำงานของอุปกรณ์ที่มุ่งอำนวยความสะดวกให้สตาร์ทเตอร์
- พวกเขาตรวจสอบความหนาแน่นของหน่วยทำความเย็น ความสมบูรณ์ของฉนวน แหล่งจ่ายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความร้อนของที่ทำงาน (ห้องโดยสาร) และประสิทธิภาพของฟิวส์
ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน
ควรบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-82 และเครื่องจักรที่คล้ายคลึงกันในเวลานี้อย่างสม่ำเสมอ รายการงานที่ทำรวมถึง:
- รื้อฉนวนหุ้ม
- การเปิดใช้งานระบบการทำงานของหม้อน้ำเพื่อหล่อลื่นชุดจ่ายกำลัง
- ตัดการเชื่อมต่อจากตัวทำความเย็นของตัวทำความร้อนเสริมของบางยูนิต
- การติดตั้งสกรูปรับประเภทรีเลย์ไปที่ตำแหน่ง "L" (ฤดูร้อน)
- ความหนาแน่นขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ถูกปรับตามเกณฑ์ฤดูร้อน
- ขจัดตะกรันหน่วยทำความเย็นถ้าจำเป็น
- เติมเชื้อเพลิงในส่วนเชื้อเพลิงซึ่งมีลักษณะตรงกับเกรดฤดูร้อน
นอกจากนี้ องค์กรของการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ในเวลานี้จัดให้มีการตรวจสอบระบบระบายความร้อนสำหรับความสามารถในการระบายความร้อนสูงสุดของหม้อน้ำ สิ่งนี้คำนึงถึงการหล่อลื่นบนองค์ประกอบการถูรวมถึงความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบกระแสการทำงานของรีเลย์ควบคุม เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถยกเว้นการบำรุงรักษาตามฤดูกาลของรถแทรกเตอร์ MTZ หากดำเนินการในภาคใต้เขตภูมิอากาศ
เงื่อนไขการใช้งานพิเศษ
ในบางกรณี การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันจะดำเนินการโดยวิธีปิด เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างของการทำงานของอุปกรณ์นี้ในทะเลทรายและสภาพที่ราบกว้างใหญ่นั้นดำเนินการดังนี้:
- ถ่ายน้ำมันเครื่องล้างแอร์เปลี่ยนทุกกะ
- ล้างท่อแอร์กลางถ้าจำเป็น
- ในโหมดเดียวกัน ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ เติมอ่างเก็บน้ำด้วยปริมาณน้ำกลั่นที่ต้องการ
- เมื่อให้บริการรถแทรกเตอร์แบบล้อลากบน TO-1 พวกเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลผ่านหัวฉีดด่วน สำหรับคู่หูของหนอนผีเสื้อ ปรับความตึงของราง
- TO-2 รวมถึงการปรับแต่งสำหรับการล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตามด้วยการเติมน้ำมันให้สมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดกะการทำงาน
คอนเดนเสทก็ถูกระบายออกจากกระบอกสูบนิวเมติกเช่นกัน ระบบนี้เต็มไปด้วยของเหลวพิเศษที่ไม่แช่แข็งซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการแก้ไขข้อขัดแย้งด้านอุณหภูมิ
บนดินหิน อุปกรณ์และเทคโนโลยีการซ่อมบำรุงของรถแทรกเตอร์ค่อนข้างแตกต่างจากตัวเลือกก่อนหน้าเล็กน้อย คุณสมบัติรวมถึง:
- ตรวจสอบการเสียรูปของช่วงล่างและส่วนป้องกันของตัวถัง การบรรจุบล็อค และชุดอุปกรณ์ทุกเดือน
- มีการตรวจสอบการยึดของปลั๊กท่อระบายน้ำของห้องข้อเหวี่ยง และคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่คล้ายกันบนเพลาทั้งสองข้าง ความผิดปกติที่ตรวจพบจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนเท่านั้น
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
อุปกรณ์และการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ที่ทำงานบนทิวเขาสูงและสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกันมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เล็กน้อย ดังนั้น ระบบบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ในภูมิภาคเหล่านี้จึงแตกต่างจากระบบที่คล้ายคลึงกันในเขตภูมิอากาศอื่น
TO คุณสมบัติรวมถึง:
- ในระดับความสูงที่สูง การทำงานของทั้งยูนิตได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อหมุนเวียนการจ่ายเชื้อเพลิงและปรับปรุงประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิง โดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องเหนือทะเลหนึ่งเมตร ระดับ
- เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาบนรถแทรกเตอร์ที่เน้นการทำงานบนดินที่เป็นหนองและไม่เสถียร ให้ดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมทุกเดือนสำหรับการทำงานพร้อมเอกสารแนบที่มุ่งเน้นการเพาะปลูกในดินที่เกี่ยวข้อง
- เครื่องเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบทุกเดือนเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของสิ่งสกปรก
- คำนึงถึงระดับการปนเปื้อนของระบบหล่อลื่นและทำความเย็น
- เมื่อทำงานในป่า คำนึงถึงการทำความสะอาดเครื่องจากเศษไม้
- หลังจากใช้งานอุปกรณ์ในพื้นที่แอ่งน้ำหรือพื้นที่ที่ยากลำบากอื่น ๆ ให้ตรวจสอบว่ามีน้ำอยู่ในหน่วยส่งกำลังและระบบวิ่งหรือไม่ หากพบน้ำหรือไอน้ำในช่องเหล่านี้ จะต้องเปลี่ยนน้ำมัน
การวินิจฉัย
ระหว่างบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และรถยนต์ประเภทเดียวกันจะตรวจสอบทุกกรณีต่อไป:
- สถานะของการประกอบขาจานของชุดจ่ายไฟ
- กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
- ระบบส่งกำลังและการกำหนดค่าทริกเกอร์
- ประสิทธิภาพของคลัตช์หลักพร้อมคลัตช์โรตารี่และลูกปืน
- สภาพพวงมาลัย เกียร์วิ่ง ปั้มน้ำมัน เกียร์ PTO และเกียร์
ให้อะไร
พื้นฐานของการบำรุงรักษาคือการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ การปรับแต่งเหล่านี้ทำให้สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้อย่างสม่ำเสมอ ในเวลาเดียวกัน ความสนใจอย่างมากคือการหล่อลื่นและการขันรัด ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยและความทนทาน
การบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมและทันเวลาสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงที่เสถียรของเครื่องจักรและหน่วยตามนั้น การใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นลดลง เวลาหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์ลดลง และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมลดลง หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของโรงงาน ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการอนุมัติในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา การบำรุงรักษาควรดำเนินการทุกกะ ทุกเดือน และหลังจากจำนวนชั่วโมงทำงานที่กำหนด โดยคำนึงถึงประเภทและคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์
ตามกฎแล้ว ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องจักรและรถแทรกเตอร์ในแผนทางเทคนิคจะถูกนำมาพิจารณาหลังจากคำนวณชั่วโมงเพาะปลูกหรือก่อสร้างตามจำนวนที่ระบุ กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมโดยข้อบังคับและมาตรฐานที่พัฒนาโดยผู้ควบคุมเครื่องจักรขั้นสูงร่วมกับนักวิทยาศาสตร์ มันสำคัญมาก,เพราะเมื่อต้องพัฒนาแผนการบำรุงรักษา ควรพิจารณาปัจจัยหลายประการ รวมถึงลักษณะภูมิอากาศ ต้นทุนเชื้อเพลิง ประเภทเครื่องยนต์ และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพอื่นๆ
ผลลัพธ์
ขั้นตอนการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าเครื่องจักรอยู่ในสภาพดี เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ในขณะที่เน้นการประหยัดพลังงาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ แม้ว่าระบบปัจจุบันจะค่อนข้างล้าสมัย แต่ก็คำนึงถึงปัจจัยสำคัญหลายประการ โดยจะกระจายการตรวจสอบรถแทรกเตอร์ทั้งก่อนเริ่มปฏิบัติงานและหลังการใช้งานในระยะยาว
