บำรุงรักษารถแทรกเตอร์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ดี มั่นใจในความปลอดภัยและอายุยืน รถยนต์ได้รับ MOT หลายฉบับ รวมทั้งการตรวจสอบรายเดือนและรายวัน ลองพิจารณาความแตกต่างเหล่านี้อย่างละเอียดมากขึ้น

การเตรียมการสำหรับการรันอิน

การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-80 และแอนะล็อก (ก่อนนำไปใช้งานจากสายการผลิตหรือหลังจากการจัดเก็บระยะยาว) ดำเนินการดังนี้:

• ทำการตรวจสอบด้วยสายตาและทำความสะอาดเครื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
• เอาสารเคลือบสารกันเสียออก
• ประเมินสภาพและเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการเปิดตัว
• ควบคุมระดับน้ำมันในส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ ถ้าจำเป็นให้เติมของเหลวให้เป็นปกติ
• หล่อลื่นสารหล่อลื่นและส่วนประกอบคอมโพสิตด้วยข้อต่อจารบี
• ตรวจสอบและขันเกลียวให้แน่นและปักหมุดการเชื่อมต่อกับพารามิเตอร์ที่ต้องการ
• ให้ความสนใจกับสภาพความตึงของสายพาน, การทำงานของพัดลม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า,หน่วยควบคุม พวกเขาตรวจสอบแรงดันในยาง (สำหรับยางคู่ - ระดับความตึงของข้อต่อของรางหนอนผีเสื้อ)
• เปิดเครื่องฟังเสียงการทำงาน
• เติมน้ำยาทำความเย็นและเติมน้ำมัน
• อ่านค่าการอ่านเครื่องมือวัดด้วยสายตาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานมาตรฐาน

วิ่ง

การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ระหว่างช่วงบุกเข้าปฏิบัติงานเกี่ยวข้องกับการจัดการที่จำเป็นหลายอย่าง ในหมู่พวกเขา:

• ทำความสะอาดเครื่องจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
• การตรวจสอบภายนอกสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่นและอิเล็กโทรไลต์ การกำจัดการรั่วไหลที่มีอยู่
• ตรวจสอบระดับน้ำมันและเพิ่มไปยังพารามิเตอร์ที่ต้องการ
• ดำเนินการขั้นตอนที่คล้ายกันสำหรับสารหล่อเย็น
• ตรวจสอบการทำงานและสภาพของชุดดีเซล ชุดบังคับเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน ระบบเบรก สัญญาณเตือน และไฟส่องสว่าง
• การทำงานสามกะดำเนินการและปรับความตึงของสายพานขับพัดลมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม

TO รถแทรกเตอร์หลังวิ่งเข้า

มีการดำเนินการมาตรฐานจำนวนหนึ่งที่นี่:

• อุปกรณ์ทำความสะอาดสิ่งสกปรก
• ตรวจสอบและแก้ไข หากจำเป็น ความตึงของสายพานขับ ปริมาณแรงดันในล้อ ระยะห่างในวาล์วและแขนโยกของระบบจ่ายแก๊ส เบรกและระบบส่งกำลัง
• ในขั้นตอนนี้ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ดำเนินการในรูปแบบของการตรวจสอบเครื่องฟอกอากาศด้วยการคืนความแน่นของการเชื่อมต่อและยังกระชับรัดของส่วนประกอบหลัก กระดุม และที่หนีบของหัวมอเตอร์
• ตรวจสอบและทำความสะอาดพื้นผิวของขั้ว, สายดึง, ควบคุมสภาพของช่องระบายอากาศในปลั๊ก, เติมน้ำกลั่นในแบตเตอรี่
• ตะกอนถูกระบายออกจากตัวกรองหยาบของน้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง ห้องเบรก และคอนเดนเสทจากถังบรรยากาศ
• ทำความสะอาดน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง
• หล่อลื่นขั้วของสายดึงและส่วนประกอบของอุปกรณ์ตามแผนที่การหล่อลื่น
• ล้างระบบเครื่องยนต์ดีเซลรอบเดินเบา
• ตรวจสอบและฟังองค์ประกอบหลักอื่นๆ ของเครื่อง

บำรุงรักษารายวัน

นอกจากการทำความสะอาดหน่วยจากฝุ่นและสิ่งสกปรกแล้ว ระหว่างการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์รายวัน การทำงานต่อไปนี้จะดำเนินการ:

• ตรวจสอบรอยรั่ว น้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง และอิเล็กโทรไลต์ที่จุดเชื่อมต่อด้วยสายตา ตามด้วยการแก้ไขปัญหาหากจำเป็น
• ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระทะเหวี่ยง เติมของเหลวให้ถึงระดับที่ต้องการ
• การดำเนินการที่คล้ายกันนี้ดำเนินการกับสารทำความเย็นในหม้อน้ำ
• เครื่องดีเซล พวงมาลัย เบรค นาฬิกาปลุก ที่ปัดน้ำฝน ไฟหน้า ตรวจเช็คโดยวิธีฟังและตรวจ
• ระหว่างกะ อนุญาตให้เติมน้ำมันอุปกรณ์ด้วยน้ำมัน

คุณสมบัติของ TO-1

บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถแทรกเตอร์ในบริบทนี้จะดำเนินการทุกๆ 60 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องจักร รายชื่อผลงานรวมถึงการดำเนินการต่อไปนี้:

• ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
• ตรวจสอบการรั่วของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นด้วยภาพ
• การแก้ไขปัญหาหากจำเป็น
• ตรวจสอบปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง เติมตามค่าพารามิเตอร์ที่กำหนด
• การจัดการที่คล้ายกันของสารทำความเย็นในหม้อน้ำ
• ตรวจสอบการทำงานของไฟส่องสว่าง สัญญาณเตือน พวงมาลัย ที่ปัดน้ำฝน ตัวป้องกันสตาร์ทเครื่องยนต์ ความตึงสายพาน และแรงดันลมยาง
• ตรวจสอบสภาพของสายน้ำมันหลัก ความแน่นของข้อต่อ และเครื่องกรองอากาศ
• ตรวจสอบความเร็วของส่วนหมุนของไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยงหลังจากหยุดชุดจ่ายกำลัง
• การทำความสะอาดและตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ การต่อสายไฟ การมีน้ำกลั่น
• การขจัดตะกอนจากตัวกรองหยาบ คอนเดนเสทจากผ้าเบรกและถังลม
• การหล่อลื่นทุกชิ้นส่วนที่ต้องการขั้นตอนนี้ตามตารางการหล่อลื่นพิเศษ

TO-2 คืออะไร

การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-82 และรุ่นล้ออื่นๆ ประเภทนี้จะดำเนินการทุกๆ 240 ชั่วโมงของการทำงาน ซึ่งรวมถึงการปรับแต่งทั้งหมดใน TO-1 เช่นเดียวกับ:

• ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น
• การระบายตะกอนจากไส้กรองหยาบ รวมถึงสิ่งตกค้างจากช่องเบรกของเพลาล้อหลังและถังลม
• การหล่อลื่นขั้วและสายไฟเคล็ดลับรวมถึงการประมวลผลชิ้นส่วนของอุปกรณ์ตามแผนที่การหล่อลื่น

ในระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถแทรกเตอร์นี้ ให้ความสนใจกับสภาพและประสิทธิภาพของส่วนประกอบและส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ช่องว่างระหว่างแขนโยกกับวาล์ว
• ชุดจับเวลาดีเซล, คลัตช์เร่งแรงบิด
• เบรกและระบบขับเคลื่อน
• ส่งกำลังออก
• หมุนคลัตช์และกลไกบังคับเลี้ยว
• ลูกปืนเพลาหน้า
• เฝือกและแบริ่งระยะห่างแนวแกน
• บังคับขอบพวงมาลัย
• คันโยกและคันเหยียบ
• รูระบายน้ำ

รวมถึงการควบคุมกำลังของชุดจ่ายกำลัง การขันสลักเกลียวและหมุดยึด การทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง การเปลี่ยนของเหลวตามตารางการหล่อลื่นของชิ้นส่วนเครื่องจักร

การบำรุงรักษาและการวินิจฉัยรถแทรกเตอร์ TO-3

ช่วงนี้มีไว้สำหรับงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ TO-2 นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ยังรวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบการทดสอบแรงดันในระยะฉีด ตามด้วยการกำหนดคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง หากจำเป็น ให้ปรับหัวฉีด มุมของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และความสม่ำเสมอของการจ่ายน้ำมันโดยปั๊ม
• ตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสและขั้วหัวเทียน รวมถึงเบรกเกอร์แมกนีโต
• กำหนดโดยตำแหน่งและสภาพของสตาร์ทคลัตช์อุปกรณ์, แบริ่ง, รางล้อ, ลูกกลิ้งราง, แคร่ระงับ
• ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนเฟืองท้าย เฟืองตัวหนอน ระบบไฮดรอลิก และเบรกจอดรถ
• รองรับระดับกลางด้วยรูปแบบลม
• ทำความสะอาดรูที่ปลั๊กของถังกลางและทริกเกอร์สำรอง
• ตรวจสอบการสึกหรอของยางหรือแทร็ก โปรไฟล์เฟืองและระยะพิทช์
• การตรวจสอบขนาดและตำแหน่งของดาวนำและสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ข้อเหวี่ยง
• ระยะเวลาของการเริ่มต้นโรงไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบโดยคำนึงถึงการทำงานของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและกลไกการจ่ายก๊าซ
• สังเกตระยะเวลาของการสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบแรงดันในท่อของระบบหล่อลื่น หล่อเย็น และระบบเสริม

อาหารเสริม

ในการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-80 ในระดับที่สาม คำนึงถึงความแตกต่างอีกหลายประการ ได้แก่:

• กำลังตรวจสอบประสิทธิภาพของคอนโทรลเลอร์หลายโหมด ตัวบ่งชี้นี้ถูกตรวจสอบกับตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ ขีดจำกัด และตัวบ่งชี้อื่นๆ รายการนี้รวมถึงแรงดันที่ปั๊มบูสเตอร์เชื้อเพลิงพัฒนาขึ้น ระยะเวลาของการหมุนของโรเตอร์ โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้ของกลไกเหล่านี้หลังจากดับเครื่องยนต์
• รีเลย์ควบคุมกำลังถูกตรวจสอบและปรับแต่ง
• กำลังตรวจสอบสภาพของการเปรียบเทียบฉนวนของการเดินสายไฟฟ้ากับการบูรณะส่วนที่เสียหาย

Bการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ "เบลารุส" เพิ่มเติมและแอนะล็อกของพวกเขามีขั้นตอนมากมาย:

• กำลังตรวจสอบข้อมูลของอุปกรณ์ควบคุมให้เป็นไปตามมาตรฐาน หากตัวบ่งชี้นี้ไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
• เปลี่ยนกรองบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทำความสะอาด
• ตรวจความแน่นของระบบนิวแมติก
• ดำเนินการวินิจฉัย (โดยไม่ต้องถอดประกอบ) ตลับลูกปืน หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างในโหนดของการขับขี่และเกียร์ที่มาพร้อมกัน
• ตรวจสอบการสึกหรอตามความพอดีของก้านคาร์ดานแบบมีปีก
• ในบรรดางานอื่น ๆ ของ MOT ที่กำหนด การตรวจสอบยาง การล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ การควบคุมกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในไม่กี่ชั่วโมง การทดสอบหน่วยหลักสำหรับความสามารถในการเคลื่อนที่

การตรวจสอบตามฤดูกาล

การบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน รวมถึงสภาพอากาศด้วย

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• ดูแลให้ระบบทำความเย็นชาร์จด้วยสารทำความเย็นที่ไม่แข็งตัว
• การทำงานของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติและการติดตั้งฉนวนหุ้ม
• เปลี่ยนประเภทน้ำมันฤดูร้อนด้วยน้ำมันฤดูหนาวตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• ปิดระบบทำความเย็นน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซล
• การตั้งสกรูปรับของตัวควบคุมตามฤดูกาลของเครื่องให้อยู่ในตำแหน่งฤดูหนาว ("Z")
• เทคโนโลยีบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ในช่วงฤดูหนาวเกี่ยวข้องกับการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เป็นบรรทัดฐานที่เหมาะสม
• ตรวจสอบสภาพการทำงานของอุปกรณ์ที่มุ่งอำนวยความสะดวกให้สตาร์ทเตอร์
• พวกเขาตรวจสอบความหนาแน่นของหน่วยทำความเย็น ความสมบูรณ์ของฉนวน แหล่งจ่ายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความร้อนของที่ทำงาน (ห้องโดยสาร) และประสิทธิภาพของฟิวส์

ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน

ควรบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ MTZ-82 และเครื่องจักรที่คล้ายคลึงกันในเวลานี้อย่างสม่ำเสมอ รายการงานที่ทำรวมถึง:

• รื้อฉนวนหุ้ม
• การเปิดใช้งานระบบการทำงานของหม้อน้ำเพื่อหล่อลื่นชุดจ่ายกำลัง
• ตัดการเชื่อมต่อจากตัวทำความเย็นของตัวทำความร้อนเสริมของบางยูนิต
• การติดตั้งสกรูปรับประเภทรีเลย์ไปที่ตำแหน่ง "L" (ฤดูร้อน)
• ความหนาแน่นขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ถูกปรับตามเกณฑ์ฤดูร้อน
• ขจัดตะกรันหน่วยทำความเย็นถ้าจำเป็น
• เติมเชื้อเพลิงในส่วนเชื้อเพลิงซึ่งมีลักษณะตรงกับเกรดฤดูร้อน

นอกจากนี้ องค์กรของการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ในเวลานี้จัดให้มีการตรวจสอบระบบระบายความร้อนสำหรับความสามารถในการระบายความร้อนสูงสุดของหม้อน้ำ สิ่งนี้คำนึงถึงการหล่อลื่นบนองค์ประกอบการถูรวมถึงความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบกระแสการทำงานของรีเลย์ควบคุม เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถยกเว้นการบำรุงรักษาตามฤดูกาลของรถแทรกเตอร์ MTZ หากดำเนินการในภาคใต้เขตภูมิอากาศ

เงื่อนไขการใช้งานพิเศษ

ในบางกรณี การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันจะดำเนินการโดยวิธีปิด เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างของการทำงานของอุปกรณ์นี้ในทะเลทรายและสภาพที่ราบกว้างใหญ่นั้นดำเนินการดังนี้:

• ถ่ายน้ำมันเครื่องล้างแอร์เปลี่ยนทุกกะ
• ล้างท่อแอร์กลางถ้าจำเป็น
• ในโหมดเดียวกัน ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ เติมอ่างเก็บน้ำด้วยปริมาณน้ำกลั่นที่ต้องการ
• เมื่อให้บริการรถแทรกเตอร์แบบล้อลากบน TO-1 พวกเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลผ่านหัวฉีดด่วน สำหรับคู่หูของหนอนผีเสื้อ ปรับความตึงของราง
• TO-2 รวมถึงการปรับแต่งสำหรับการล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตามด้วยการเติมน้ำมันให้สมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดกะการทำงาน

คอนเดนเสทก็ถูกระบายออกจากกระบอกสูบนิวเมติกเช่นกัน ระบบนี้เต็มไปด้วยของเหลวพิเศษที่ไม่แช่แข็งซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการแก้ไขข้อขัดแย้งด้านอุณหภูมิ

บนดินหิน อุปกรณ์และเทคโนโลยีการซ่อมบำรุงของรถแทรกเตอร์ค่อนข้างแตกต่างจากตัวเลือกก่อนหน้าเล็กน้อย คุณสมบัติรวมถึง:

• ตรวจสอบการเสียรูปของช่วงล่างและส่วนป้องกันของตัวถัง การบรรจุบล็อค และชุดอุปกรณ์ทุกเดือน
• มีการตรวจสอบการยึดของปลั๊กท่อระบายน้ำของห้องข้อเหวี่ยง และคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่คล้ายกันบนเพลาทั้งสองข้าง ความผิดปกติที่ตรวจพบจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนเท่านั้น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

อุปกรณ์และการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ที่ทำงานบนทิวเขาสูงและสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกันมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เล็กน้อย ดังนั้น ระบบบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ในภูมิภาคเหล่านี้จึงแตกต่างจากระบบที่คล้ายคลึงกันในเขตภูมิอากาศอื่น

TO คุณสมบัติรวมถึง:

• ในระดับความสูงที่สูง การทำงานของทั้งยูนิตได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อหมุนเวียนการจ่ายเชื้อเพลิงและปรับปรุงประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิง โดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องเหนือทะเลหนึ่งเมตร ระดับ
• เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาบนรถแทรกเตอร์ที่เน้นการทำงานบนดินที่เป็นหนองและไม่เสถียร ให้ดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมทุกเดือนสำหรับการทำงานพร้อมเอกสารแนบที่มุ่งเน้นการเพาะปลูกในดินที่เกี่ยวข้อง
• เครื่องเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบทุกเดือนเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของสิ่งสกปรก
• คำนึงถึงระดับการปนเปื้อนของระบบหล่อลื่นและทำความเย็น
• เมื่อทำงานในป่า คำนึงถึงการทำความสะอาดเครื่องจากเศษไม้
• หลังจากใช้งานอุปกรณ์ในพื้นที่แอ่งน้ำหรือพื้นที่ที่ยากลำบากอื่น ๆ ให้ตรวจสอบว่ามีน้ำอยู่ในหน่วยส่งกำลังและระบบวิ่งหรือไม่ หากพบน้ำหรือไอน้ำในช่องเหล่านี้ จะต้องเปลี่ยนน้ำมัน

การวินิจฉัย

ระหว่างบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และรถยนต์ประเภทเดียวกันจะตรวจสอบทุกกรณีต่อไป:

• สถานะของการประกอบขาจานของชุดจ่ายไฟ
• กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
• ระบบส่งกำลังและการกำหนดค่าทริกเกอร์
• ประสิทธิภาพของคลัตช์หลักพร้อมคลัตช์โรตารี่และลูกปืน
• สภาพพวงมาลัย เกียร์วิ่ง ปั้มน้ำมัน เกียร์ PTO และเกียร์

ให้อะไร

พื้นฐานของการบำรุงรักษาคือการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ การปรับแต่งเหล่านี้ทำให้สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้อย่างสม่ำเสมอ ในเวลาเดียวกัน ความสนใจอย่างมากคือการหล่อลื่นและการขันรัด ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยและความทนทาน

การบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมและทันเวลาสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงที่เสถียรของเครื่องจักรและหน่วยตามนั้น การใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นลดลง เวลาหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์ลดลง และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมลดลง หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของโรงงาน ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการอนุมัติในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา การบำรุงรักษาควรดำเนินการทุกกะ ทุกเดือน และหลังจากจำนวนชั่วโมงทำงานที่กำหนด โดยคำนึงถึงประเภทและคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์

ตามกฎแล้ว ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องจักรและรถแทรกเตอร์ในแผนทางเทคนิคจะถูกนำมาพิจารณาหลังจากคำนวณชั่วโมงเพาะปลูกหรือก่อสร้างตามจำนวนที่ระบุ กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมโดยข้อบังคับและมาตรฐานที่พัฒนาโดยผู้ควบคุมเครื่องจักรขั้นสูงร่วมกับนักวิทยาศาสตร์ มันสำคัญมาก,เพราะเมื่อต้องพัฒนาแผนการบำรุงรักษา ควรพิจารณาปัจจัยหลายประการ รวมถึงลักษณะภูมิอากาศ ต้นทุนเชื้อเพลิง ประเภทเครื่องยนต์ และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพอื่นๆ

ผลลัพธ์

ขั้นตอนการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าเครื่องจักรอยู่ในสภาพดี เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ในขณะที่เน้นการประหยัดพลังงาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ แม้ว่าระบบปัจจุบันจะค่อนข้างล้าสมัย แต่ก็คำนึงถึงปัจจัยสำคัญหลายประการ โดยจะกระจายการตรวจสอบรถแทรกเตอร์ทั้งก่อนเริ่มปฏิบัติงานและหลังการใช้งานในระยะยาว