สลิปออนเปิดถนนสายใหม่

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

ตั้งแต่เริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของรถ นักพัฒนาต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากอย่างหนึ่ง - ทำอย่างไรจึงจะมั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอในการเลี้ยวหรือบนถนนที่ขรุขระ ความจริงก็คือเมื่อหมุนรถ ล้อด้านในและด้านนอกจะเคลื่อนที่ไปตามวงกลมที่มีรัศมีต่างกัน เดินทางในเส้นทางที่ต่างกันและมีความเร็วต่างกัน เพื่อขจัดสิ่งนี้ จึงมีการแนะนำอุปกรณ์เช่นดิฟเฟอเรนเชียลในการออกแบบรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เขาได้เปิดเผยข้อบกพร่องของเขาและนั่นคือสิ่งที่พวกเขาต้องกำจัดความแตกต่างของการล็อคตัวเอง

เพื่อทำความเข้าใจปัญหาที่เกิดขึ้น คุณจะต้องหันไปใช้อุปกรณ์ส่วนต่าง เราสามารถระบุได้ง่ายๆ ว่ากลไกนี้ช่วยให้ล้อของรถที่อยู่ในแกนเดียวกันสามารถหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกันได้โดยไม่ต้องพูดถึงรายละเอียดปลีกย่อย ผลลัพธ์ของการแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้คือการลดภาระบนล้อ การส่งกำลัง ปรับปรุงการจัดการยานพาหนะและปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถ

อย่างไรก็ตาม ในกรณีเช่นนี้ ปัญหาใหม่ก็ปรากฏขึ้นเช่นเคย ความสามารถของล้อในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่างกันกลายเป็นอีกขั้นหนึ่ง เมื่อล้อหนึ่งชนกับที่ลื่น (โคลน น้ำแข็ง กลิ้ง) แรงบิดทั้งหมดจากเครื่องยนต์จะไปที่ล้อนี้ และเริ่มหมุนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่อีกล้อหนึ่งบนเพลานี้ยังคงนิ่งอยู่ รถจะลื่นล้อเดียวหมุน แต่เนื่องจากขาดแรงฉุดทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ อีกล้อหนึ่งอยู่กับที่ เพื่อออกจากสถานการณ์นี้ เราได้พัฒนาส่วนต่างแบบล็อกตัวเอง

คุณสมบัติเด่นของมันคือปิดกั้นความเป็นไปได้ของล้อที่อยู่บนแกนเดียวกันเพื่อหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน ในทางปฏิบัติหมายความว่าเมื่อเปิดล็อคความเร็วของการหมุนของล้อจะเท่ากันและหากหนึ่งในนั้นเริ่มลื่นแรงบิดยังคงไหลไปยังล้ออื่น ๆ และรถสามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดาย ส่วนที่ยากของถนนด้วยเหตุนี้ การบล็อกดังกล่าวสามารถทำได้หลายวิธี - ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ ซึ่งใช้ส่วนต่างการล็อคตัวเอง

การปิดกั้นดังกล่าวส่งผลดีต่อรถ ความสามารถในการข้ามประเทศ

เพิ่มขึ้นบนถนนที่หนักและลื่น เต็มไปด้วยโคลนและหิมะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีแรงบิดเพียงเล็กน้อย ใช่ ติดตั้งแล้วค่าความต่างของการล็อคตัวเองบน Niva ช่วยเพิ่มความแจ้งชัด แน่นอนว่าถ้ามี "โคลน" ยางธรรมดา เฟืองท้ายที่คล้ายกันสามารถติดตั้งได้กับเพลาทุกคันของรถ รวมทั้งทั้งหมดในคราวเดียว จริงอยู่ว่าควรสังเกตว่าเมื่อติดตั้งบนเพลาหน้า การควบคุมจะแย่ลงบ้าง และจะดีกว่าสำหรับคนขับที่มีประสบการณ์ในการขับรถ

โดยปกติความแตกต่างดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นในการออกแบบของที่มีอยู่ ส่วนใหญ่มักจะเป็นส่วนหลัง อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์สามารถพัฒนาแรงบิดได้มาก ก็อาจทำให้เพลาเพลาเสียหายได้ ส่วนต่างการล็อคตัวเองของ UAZ อาจทำให้เกิดความเสียหายได้ สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะการขับขี่ในระดับหนึ่งจากผู้ขับขี่ แต่การใช้งานนั้นให้ประโยชน์ที่เป็นรูปธรรมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดี ยานพาหนะทางทหารส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้มอบโอกาสที่ยอดเยี่ยมในการเพิ่มความสามารถของรถในการเอาชนะสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างครั้งใหญ่ในการออกแบบรถ และยังมีราคาที่ไม่แพงอีกด้วย ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันดี และไม่ใช่เพื่ออะไรที่ยานพาหนะทางทหารส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้โดยค่าเริ่มต้น