วาล์วระบายแรงดันรถยนต์

2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:05

วาล์วบายพาสหมุนโดยก๊าซไอเสียที่หมุนขณะไหลผ่านใบพัด ใบพัด (ใบพัดหมุน) หมุนล้อกังหันซึ่งช่วยสร้างแรงดันในท่อร่วม ระดับของความดันนี้กำหนดโดยปริมาณอากาศทั้งหมดที่ไหลผ่านกังหัน

ปริมาณและความเร็วของก๊าซไอเสียขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ นั่นคือ ยิ่งรอบต่อนาทีและกำลังมากขึ้น ก๊าซไอเสียก็จะไหลผ่านกังหันมากขึ้นตามลำดับ แรงดันจะถูกสร้างขึ้น

ต้องลดการไหลของก๊าซไอเสียไปยังใบพัดกังหัน บ่อยครั้งที่รถสต็อกใช้วาล์วบายพาสกังหันภายในเนื่องจากก๊าซไอเสียจะถูกลบออกโดยตรงจากตัวเรือนกังหัน แต่วาล์วแรงดันจำนวนมากถูกติดตั้งก่อนทางเข้าโดยเปลี่ยนชิ้นส่วนของท่อร่วมไอเสียหรือโดยการติดตั้งท่อกากบาท

วาล์วบายพาสภายในมีขนาดใหญ่ช่องเปิดซึ่งก๊าซไอเสียหนีออกมา มีแดมเปอร์พิเศษในวาล์วภายในที่ปิดรูนี้ระหว่างการทำงานของเทอร์ไบน์ (เมื่อถึงแรงดันที่ต้องการ) แดมเปอร์นี้เชื่อมต่อกับคันโยกที่อยู่ด้านนอกของกังหัน และเชื่อมต่อกับคันโยกกระตุ้น ซึ่งเป็นอุปกรณ์นิวเมติกที่แปลงแรงดันเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นโดยใช้สปริงและไดอะแฟรม ด้วยคันโยก ตัวกระตุ้นจะกระตุ้นแดมเปอร์จนกว่าจะเปิดจนสุด

โซลินอยด์เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งอยู่หน้าตัวกระตุ้น ซึ่งจะเปลี่ยนความดันที่เข้าสู่ตัวกระตุ้น เมื่อรอบการทำงานเปลี่ยนไป โซลินอยด์จะส่งอากาศผ่านตัวเองน้อยลงหรือมากขึ้น มันถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่อ่านค่าความดันและสั่งให้ลดหรือเพิ่มแรงกระตุ้นโดยการปิดหรือเปิดวาล์ว

คันโยกเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยแกว่งไปมาบนแท่นยึด หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นและไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระ เมื่อแยกออกจากก้านวาล์ว แสดงว่ามีปัญหาบางอย่างและจำเป็นต้องแก้ไข บางครั้งคันโยกสามารถกระตุกได้ โดยเฉพาะเมื่อถูกความร้อน ความยาวของแกนกระตุ้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการควบคุมระดับความใกล้ชิด / การเปิดของวาล์วบายพาส การขันให้แน่นจะทำให้แรงขับของวาล์วสั้นลง และคลายให้ยาวขึ้น หากวาล์วบายพาสปิดแน่นมากขึ้นและแรงดึงสั้นลง ตัวกระตุ้นจะต้องใช้แรงกดมากขึ้นในการเปิด

วาล์วบายพาสภายนอกแยกออกจากกันอุปกรณ์ที่ออกแบบให้ทำงานโดยอิสระจากปลอกกังหัน โดยปกติแล้วจะคำนวณจากการไหลของอากาศที่มากกว่าเมื่อเทียบกับการไหลของอากาศภายใน ส่วนใหญ่จะมีตัวกระตุ้นคู่เพื่อช่วยเปิดวาล์วได้อย่างรวดเร็ว และทำให้ควบคุมการหมุนของกังหันได้ดีขึ้น วาล์วภายนอกอาจมีสปริงที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงเพื่อกำหนดระดับบูสต์ขั้นต่ำได้