2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
เครื่องยนต์ที่ทันสมัยประกอบด้วยหลายระบบ ทั้งระบบหล่อลื่น ระบบเชื้อเพลิง และระบบจุดระเบิด ล้วนเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา เปลี่ยนแปลง สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น แต่มีรายละเอียดอื่น ๆ ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดการดำรงอยู่ ตัวอย่างเช่นกลไกข้อเหวี่ยง ความจริงก็คือตั้งแต่มีการประดิษฐ์ขึ้น มันก็ยังคงอยู่ในรูปแบบเดิม
แอปพลิเคชั่นค่อนข้างกว้างและไม่จำกัดเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น มันถูกใช้ในหน่วยที่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวแบบแปลน เนื่องจากมันไม่เพียงแต่สามารถให้การเคลื่อนไหวดังกล่าวในช่วงเวลาเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจังหวะคงที่ซึ่งถูกจำกัดด้วยความยาวของเข่าของเพลาข้อเหวี่ยง
กลไกข้อเหวี่ยงถูกใช้ครั้งแรกในโรงงานไอน้ำ หลังจากนั้นหลังจากการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ก็ย้ายไปสู่การพัฒนาล่าสุด การติดตั้งดังกล่าวมีสองประเภท: แบบหนึ่งส่งแรงจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังส่วนที่ทำการเคลื่อนที่แบบแปลนส่วนที่สองรับแรงนี้จากลูกสูบซึ่งอยู่ที่ปลายอีกด้านของก้านสูบ
พิจารณาวัตถุประสงค์ของแต่ละส่วนแยกกัน ส่วนหลักคือเพลาข้อเหวี่ยง สามารถส่งแรงไปยังก้านสูบหรือในทางกลับกัน ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ส่วนใหญ่มักทำจากเหล็กหล่อ นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของมู่เล่ซึ่งทำหน้าที่เก็บพลังงานที่ได้รับ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนติดตั้งมู่เล่น้ำหนักเบาบนเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้กลไกข้อเหวี่ยงเคลื่อนที่ได้มากขึ้น มันรับความเร็วเร็วขึ้น
มาว่ากันเรื่องก้านสูบกัน มันยังทำจากเหล็กแข็งเพราะสามารถรับแรงกดได้มหาศาล นอกจากนี้ ก้านของมันอยู่ในรูปของช่อง I เนื่องจากการเสียรูปนั้นเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรงที่จะทำให้กระบอกสูบเสียหาย
กลไกข้อเหวี่ยงมีแรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์แบบโรตารี่เพราะใช้หลักการงัด นั่นคือ แรงแปรผันตามความยาวของเข่า สรุปคือ ยิ่งเข่าใหญ่ แรงบิดยิ่งสูง ส่วนต่อไปคือลูกสูบ ลูกสูบสามารถขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงได้เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือรับแรงจากมันเช่นเดียวกับในคอมเพรสเซอร์ โดยปกติแล้วจะทำจากอลูมิเนียมเนื่องจากต้องใช้โลหะอ่อนเพื่อไม่ให้ผนังกระบอกสูบเสียหายหากสัมผัส ตามแนวเส้นรอบวงของวงกลมจะมีร่องสำหรับใส่แหวนลูกสูบเพื่อซีลและเพิ่มแรงดัน
ในกรณีนี้ก๊าซทำได้ดีมาก
กลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์คำนวณจากค่าแรงบิดเฉลี่ยและรอบต่อนาที เนื่องจากการเลื่อนไปทางตัวบ่งชี้ตัวหนึ่งส่งผลให้เกิดการสูญเสียในอีกตัวหนึ่ง วิธีการเพิ่มแบบแรกได้อธิบายไว้ข้างต้น แต่ในกรณีนี้ลูกสูบจะต้องเดินทางไกลขึ้น ซึ่งส่งผลต่อ "เพดาน" ของการปฏิวัติ
การประกอบเครื่องยนต์ VAZ ไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้น ควรจำไว้ว่าทุกส่วนของข้อเหวี่ยงต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึงเนื่องจากหมุนเร็วมาก จากจุดเริ่มต้นการผลิต ฟิล์มน้ำมันถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนที่ผสมพันธุ์ภายใต้แรงกดดัน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอได้อย่างมาก
