การทำงานและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ซ่อมแบตเตอรี่. แบรนด์แบตเตอรี่รถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

แนวคิดของการจ่ายไฟแบตเตอรีทำให้ผู้ใช้มีข้อได้เปรียบมากมาย ทำให้มั่นใจในความเป็นอิสระของวัตถุและรอบของเซสชันแอปพลิเคชัน แบตเตอรี่มีหลายประเภทซึ่งมีขนาด โครงสร้างภายใน และลักษณะทางเทคนิคต่างกัน แต่ส่วนใหญ่ทำงานบนหลักการที่คล้ายคลึงกัน - การสร้างกระแสเนื่องจากปฏิกิริยาเคมี คุณลักษณะนี้กำหนดรายละเอียดปลีกย่อย โดยคำนึงถึงการบำรุงรักษาแบตเตอรี่และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง

อุปกรณ์แบตเตอรี่

บล็อกตะกั่วกรดแบบคลาสสิกประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายก้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมและอยู่ในกล่อง หลังมักจะทำจากโพรพิลีน การเลือกใช้วัสดุนี้เกิดจากการต้านทานของพลาสติกต่ออิทธิพลทางเคมี การไม่เกิดปฏิกิริยากับกระแสไฟและความแข็งแรงทางกายภาพที่ค่อนข้างสูง ตามกฎแล้วอุปกรณ์ของแบตเตอรี่รถยนต์จะถือว่ามีเพลตที่ใช้งานหกแผ่นซึ่งฉนวนนั้นจัดทำโดยตัวแยกพลาสติก อิเล็กโทรดที่ใช้งานอยู่ในเลี้ยวทำจากโลหะผสมตะกั่ว จริงอยู่ที่ในเวอร์ชันล่าสุด ผู้ผลิตมักจะใช้วัสดุตะกั่ว-แคลเซียม ซึ่งมีลักษณะเฉพาะโดยความต้องการใช้น้ำต่ำและการปลดปล่อยตัวเองในระดับต่ำ

แบตเตอรีราคาถูกพร้อมอุปกรณ์ที่ใช้งานง่ายก็เช่นกัน สิ่งเหล่านี้เรียกว่าการออกแบบแบบไฮบริดหรือแบบรวม ซึ่งรวมอิเล็กโทรดสองประเภทที่มีประจุของขั้วต่างกัน - นี่คือเพลตแคลเซียมและพลวงที่มีสารตะกั่ว แบตเตอรี่ประเภทนี้มีราคาต่ำและไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ต้องใช้น้ำปริมาณมาก

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เป็นประจำโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เครื่องชาร์จแบบพัลส์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในหมู่มืออาชีพซึ่งข้อดีคือคุณสมบัติการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง ตัวอย่างเช่น หากทำการเชื่อมต่อไม่ถูกต้องก่อนช่วงการชาร์จ ระบบจะส่งสัญญาณให้ผู้ใช้ทราบถึงข้อผิดพลาด

แบตเตอรี่ชนิดต่างๆ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่สมัยใหม่อยู่ในองค์ประกอบ - นั่นคือในองค์ประกอบที่ให้กระบวนการไฟฟ้าเคมี ควรเริ่มต้นการตรวจสอบประเภทแบตเตอรี่ด้วยรุ่นพลวงดังกล่าว ความหลากหลายนี้โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ากระบวนการต้มน้ำแบบเข้มข้นเกิดขึ้นในนั้นซึ่งต้องเติมทรัพยากรของเหลวบ่อยครั้ง การเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นของอุปกรณ์นี้คือแบตเตอรีพลวงต่ำซึ่งองค์กรภายในมุ่งเน้นไปที่การลดกระบวนการอิเล็กโทรไลซิส บล็อกแคลเซียมแตกต่างอย่างมากจากสองประเภทนี้ ตามกฎแล้วการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ของรุ่นนี้ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเนื่องจากไม่มีฐานพลวงทำให้ไม่จำเป็นต้องเติมทรัพยากรของเหลวบ่อยครั้ง แต่ระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่แคลเซียม มักจะมีปัญหากับการชาร์จ ดังนั้น การเชื่อมต่อที่จัดอย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การสูญเสียเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการทำงานที่มีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ใช้หลายคนเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์

รูปลักษณ์ของแบตเตอรี่เจลในตลาดได้กลายเป็นการปฏิวัติ โมเดลดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าแทนที่จะเป็นอิเล็กโทรไลต์เหลวร่างกายมีฐานเจลหนาแน่น นอกจากนี้อุปกรณ์ของแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทนี้ยังจัดให้มีการใช้วัสดุที่มีรูพรุนพิเศษเป็นฉนวนขององค์ประกอบที่ใช้งาน ด้วยเหตุนี้ กระบวนการทำงานทั้งหมดจึงถูกอำนวยความสะดวกขึ้น เนื่องจากเครื่องสามารถเอียงและแม้กระทั่งภายใต้การสั่นสะเทือน แบตเตอรี่ชนิดที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือเซลล์ลิเธียมไอออน ในกรณีนี้ ไอออนออกไซด์ทำหน้าที่เป็นสารออกฤทธิ์ ซึ่งมีข้อดีหลายประการเช่นกัน แบตเตอรี่ดังกล่าวมีเกณฑ์การคายประจุในตัวเองต่ำ ความจุจำเพาะสูง และโดดเด่นด้วยความสามารถในการส่งแรงดันไฟฟ้าที่มากพอ

การใช้แบตเตอรี่

เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่แล้ว คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการตรวจสอบผลิตภัณฑ์อย่างละเอียด สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขตัวถังซึ่งไม่ควรมีข้อบกพร่อง โดยปกติผู้ผลิตครอบคลุมบล็อกด้วยฟิล์มป้องกัน แต่ถึงแม้จะมีอยู่ก็ไม่รับประกันว่าจะไม่มีข้อบกพร่องบนพื้นผิวของเคส ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะถามคำถามอื่น - ฉันต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่ ตามค่าเริ่มต้น แบตเตอรี่สมัยใหม่จะมีระดับการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน ซึ่งไม่ควรต่ำกว่า 12 โวลต์ นั่นคือไม่จำเป็นต้องเติมแบตเตอรี่ และแม้ว่าระดับการชาร์จจะต่ำลง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณควรใช้ที่ชาร์จ แต่มีแนวโน้มสูงว่าแบตเตอรี่ที่ซื้อมานั้นถูกใช้ไปแล้วหรือเป็นเพียงคุณภาพต่ำ

การใช้เครื่องชาร์จแบบพัลส์ คุณสามารถปรับระดับศักย์พลังงานให้อยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่สุดได้ แต่ไม่จำเป็นต้องเติมแบตเตอรี่ยี่ห้อเดิมก่อนใช้งานครั้งแรก นอกจากนี้ ในระหว่างการใช้งาน การตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญ ตามที่ระบุไว้ข้างต้น คุณสามารถใช้บล็อกที่มีระดับการชาร์จอย่างน้อย 12 โวลต์ แต่นี่ก็เป็นแถบสุดขั้วเช่นกันเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญเรียกระดับที่เพียงพอที่ 13-14 โวลต์ นั่นคือเมื่อชาร์จไม่เต็มและเมื่อชาร์จใหม่แบตเตอรี่จะไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน

ตอนนี้กลับมาที่คำถามที่ว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่และในกรณีใดบ้าง ความจริงก็คือแม้แบตเตอรี่คุณภาพสูงและใช้งานได้โดยไม่ต้องบำรุงรักษาในระยะยาวก็ให้ผลในการคายประจุเอง เป็นไปได้มากว่าในกรณีของอุปกรณ์ใหม่ มันอาจจะน้อยที่สุด แต่สำหรับการทำงานที่มีประสิทธิผลต่อไป ก็ยังคุ้มค่าที่จะชาร์จ

การตรวจสอบแบตเตอรี่ดำเนินการอย่างไร

ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่บล็อกและวัตถุประสงค์กำหนดตารางการตรวจสอบบางอย่าง ในสถานที่ที่สำคัญ เช่น สามารถอนุมัติการแก้ไขแบตเตอรี่ทุกวัน คำถามที่ว่าใครมีสิทธิ์ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมแบตเตอรี่ก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยปกติ กิจกรรมดังกล่าวจะมอบหมายให้บุคลากรที่รับผิดชอบซึ่งใช้การควบคุมการปฏิบัติงานในการจัดหาพลังงานของโรงงาน อย่างไรก็ตาม ในกรณีของแบตเตอรี่รถยนต์ แบบฝึกหัดนี้สามารถทำได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตและผู้ใช้ทั่วไปโดยส่วนตัว

ในกระบวนการตรวจสอบ ไม่ได้ตรวจสอบแค่รูปลักษณ์ของอุปกรณ์เท่านั้น การประเมินความหนาแน่น อุณหภูมิ และแรงดันไฟฟ้าในตัวกลางของอิเล็กโทรไลต์ก็มีความสำคัญเช่นกัน ในการดำเนินการดังกล่าว คุณอาจต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - โวลต์มิเตอร์ ความถี่ของการตรวจสอบดังกล่าวอาจเป็นรายวัน แต่ในกรณีของชิ้นส่วนยานยนต์เดียวกัน ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบเดือนละครั้ง ในเวลาเดียวกัน เราไม่ควรเข้าใกล้การประเมินสภาพของตัวเรืออย่างผิวเผิน ส่วนนี้ของการตรวจสอบจะตรวจสอบความสมบูรณ์ รอยรั่ว และความสะอาดโดยรวม ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขั้วต่อ จัมเปอร์ และคลิปหนีบ - ตรวจดูสัญญาณการสึกกร่อนและข้อบกพร่องด้วยสายตา

บำรุงรักษา

กิจกรรมข้างต้นยังสามารถจัดทำรายการงานภายใต้กรอบการควบคุมเชิงป้องกันในกรณีของแบตเตอรี่ในครัวเรือน แต่ในการผลิต ยังไม่เพียงพอและมีการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในเชิงลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเก็บตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งในตรวจสอบเพิ่มเติมว่ามีธาตุเหล็ก คลอรีน และสิ่งเจือปนอื่นๆ อยู่หรือไม่ นอกจากนี้ การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ยังรวมถึงการทดสอบประสิทธิภาพของเซลล์ด้วย ในกระบวนการตรวจสอบดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญสามารถตรวจจับกระบวนการบิดเบี้ยวและเพิ่มการทำงานของขั้วไฟฟ้าบวก ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของอุปกรณ์

แน่นอน ทั้งในกรณีของแบตเตอรี่สำหรับความต้องการทางอุตสาหกรรมและเมื่อต้องซ่อมบำรุงเครื่องในครัวเรือน การชาร์จเครื่องอย่างเหมาะสมก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ก่อนเริ่มการทำงานนี้ ให้ถอดแบตเตอรี่ ตรวจสอบ ทำความสะอาดหากจำเป็น และทำเครื่องหมายขั้วของจุดเชื่อมต่อเทอร์มินัลล่วงหน้า จากนั้นเสียบสายชาร์จ ในอนาคต ขั้นตอนการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับความจุและประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แม้ว่าจะสะดวกที่สุดในการใช้ที่ชาร์จแบบอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติที่ใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่ได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงแนะนำวิธีการแบบแมนนวล

งานหลักของผู้ใช้คือการจับช่วงเวลาที่ชาร์จจนเต็ม เนื่องจากการชาร์จไฟเกินก็ไม่ใช่ผลบวกของการดำเนินการเช่นกัน โดยปกติ กระบวนการควรหยุดหลังจากถึงแรงดันไฟฟ้า 14.6 โวลต์ ในเรื่องนี้รุ่นอัตโนมัติมีประโยชน์เพียงอย่างเดียวซึ่งกำหนดสถานะที่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่ในแง่ของการเติมความจุ อีกสิ่งหนึ่งคือความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในการเชื่อมต่อยังสามารถละเมิดความถูกต้องของข้อบ่งชี้ได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตก็กำลังดำเนินการเกี่ยวกับการป้องกันประเภทนี้อยู่ด้วย ซึ่งทำให้ต้นทุนของอุปกรณ์เพิ่มขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 4-7,000 ในกรณีนี้จะตรงกับที่ชาร์จ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติที่ทันสมัยอาจมีราคาประมาณ 5-7,000 เท่า

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่

โดยทั่วไปแล้วกิจกรรมการแก้ปัญหาสำหรับการซ่อมแซมที่กำลังดำเนินการอยู่จะมีให้สำหรับผู้ใช้ขั้นสูง แต่ก่อนอื่น ควรพิจารณากรณีที่ต้องมีการซ่อมแซมในปัจจุบันโดยทั่วไป มีสัญญาณหลายอย่างเมื่อบล็อกต้องการความช่วยเหลือจากภายนอก ข้อผิดพลาดประเภทนี้ส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาภายในของอิเล็กโทรด สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้ด้วยสัญญาณภายนอก - ตัวอย่างเช่น เมื่อสีของแผ่นเปลือกโลกเปลี่ยนจากสีน้ำตาลเข้มเป็นสีส้มโดยมีพื้นที่สีซีด ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมแบตเตอรี่ซึ่งสามารถลดลงเป็นการเปลี่ยนอิเล็กโทรดแต่ละอิเล็กโทรด

อิเล็กโทรไลต์ก็ต้องเปลี่ยนด้วย ตัวอย่างเช่น ความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นในกรณีที่มีการปล่อยก๊าซออกมากเกินไปเนื่องจากการปนเปื้อนของสารทำงานที่ทำงานอยู่ด้วยอนุภาคของกากตะกอน ทองแดง และเหล็ก อย่าพยายามทำความสะอาดหากสิ่งแปลกปลอมมีความเข้มข้นสูงเกินไป ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งคุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพโดยรวมเสียก่อน ปัญหาที่พบบ่อยคือการเกิดซัลเฟตมากเกินไป ซึ่งอาจส่งผลให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้ ความน่าจะเป็นของปรากฏการณ์นี้ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการชาร์จแบตเตอรี การซ่อมแซมและบำรุงรักษาในกรณีนี้จะลดลงเพื่อป้องกันและแก้ไขกระบวนการการบิดเบือนของอิเล็กโทรด ต้องยืดเพลตที่มีประจุบวกล่วงหน้าอย่างระมัดระวังเพื่อกลับสู่สถานะเดิม สำหรับการต่อสู้กับซัลเฟต ส่วนใหญ่มักจะสูงสุดที่ผู้ใช้สามารถทำได้หากมีอยู่คือการแก้ไขของอิเล็กโทรด บวกหรือลบ

ยกเครื่องแบตเตอรี่

การซ่อมก้อนแบตเตอรี่ในครัวเรือนที่สำคัญมีน้อยกว่าการซ่อมในภาคอุตสาหกรรม ประการแรก เป็นไปไม่ได้ในเชิงเศรษฐกิจเสมอไป และประการที่สอง มีความเป็นไปได้ต่ำที่มาตรการดังกล่าวจะสามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นได้จริง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การยกเครื่องครั้งใหญ่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน และคุณควรเตรียมตัวให้พร้อมตั้งแต่ต้น หากแบตเตอรี่คุณภาพสูงได้รับความเสียหายจากส่วนประกอบภายใน อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรดหรืออิเล็กโทรไลต์ ที่จริงแล้ว บางครั้งคุณสามารถแก้ไขอิเล็กโทรดที่เสียหายได้ แก้ไขปัญหาโดยการตัดองค์ประกอบออกแล้ววางบนกระดานไม้ ถัดไปควรวางกระดานอื่นไว้บนจานด้วยแรงกดเล็กน้อย หลังจากนั้นไม่นาน องค์ประกอบสามารถกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมได้ในรูปแบบที่สะอาด

การดำเนินการอัปเดตอิเล็กโทรไลต์จะยากขึ้นเล็กน้อย ก่อนเหตุการณ์นี้ต้องปล่อยเครื่องเป็นเวลา 10 ชั่วโมงจนกว่าจะถึงระดับแรงดันไฟฟ้า 1.8 V จากนั้นควรเทอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่และบรรจุน้ำกลั่นลงในภาชนะหลังจากนั้นควรทิ้งแบตเตอรี่ไว้เป็นเวลา 4 ชั่วโมงหลังจากเวลานี้ น้ำจะถูกเทออกโดยเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ใหม่ ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถเริ่มชาร์จอุปกรณ์จนเต็มได้ หลังจากเติมพลังงานแล้ว การบำรุงรักษาเชิงป้องกันของแบตเตอรี่ก็ถูกดำเนินการเช่นกัน ซึ่งจะพิจารณาอีกครั้งเพื่อประเมินสภาพภายนอกของเครื่อง พารามิเตอร์การทำงาน ฯลฯ การยกเครื่องอาจรวมถึงการดำเนินการเพื่อเปลี่ยนถัง หูขั้วไฟฟ้า ชั้นวาง และส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้อื่นๆ

มาตรการความปลอดภัยในการบำรุงรักษา

ก่อนอื่น การจัดการแบตเตอรี่ทางกายภาพใดๆ ควรทำด้วยความระมัดระวังสูงสุด หากอุปกรณ์เจลไม่เป็นอันตรายในเรื่องนี้ การเอียงอย่างแหลมคมที่มุมสูงของแบตเตอรี่แบบเดิมอาจกระตุ้นให้เกิดการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ได้ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำอย่างยิ่งให้วางเคสไว้บนทางลาด 45 องศาขึ้นไป นอกจากนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ควรสวมถุงมือและควรให้ห่างจากแหล่งความร้อน สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าในระหว่างการชาร์จแบบเดียวกัน ส่วนผสมของออกซิเจนและไฮโดรเจนจะระเบิดได้ ดังนั้นจึงไม่ควรปล่อยให้เกิดประกายไฟแม้เพียงเล็กน้อยที่เข้าไปในพื้นที่ทำงาน

หากปล่อยให้อิเล็กโทรไลต์หก ให้ล้างบริเวณที่ได้รับผลกระทบของร่างกายและเสื้อผ้าด้วยน้ำปริมาณมาก แล้วบำบัดเพิ่มเติมด้วยสารละลายแอมโมเนียกับโซดา ในกระบวนการจัดการเพื่อตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อหน่วยจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการหยุดจ่ายกระแสไฟให้กับผู้บริโภคโดยสมบูรณ์ จากนั้นคุณสามารถติดตั้งอีกครั้ง การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ชนิดเจลไม่เป็นอันตรายในเรื่องนี้ เมื่อเทียบกับรุ่นอัลคาไลน์ แต่ในทั้งสองกรณี สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ถูกต้องและการตรึงร่างกายของเคส ขอแนะนำให้ใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพเมื่อทำงานกับแบตเตอรี่ ใช้กับคีมหนีบแบบกลไกสำหรับขั้ว และเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ตรวจสอบลักษณะทางเทคนิคของไส้

แบตเตอรี่รถยนต์ยี่ห้อดัง

แบตเตอรี่รถยนต์ของรัสเซียมีบริษัทมากมาย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นยุโรปเพียงเล็กน้อยในด้านคุณภาพ ตัวอย่างเช่นสามารถสังเกตแบรนด์ Tyumen, Zver, Aktekh และอื่น ๆ ได้ ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแตกต่างกันไปโดยเฉลี่ยตั้งแต่ 4 ถึง 6 พันรูเบิล ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่ซึ่งมีราคาสูงกว่าแท่ง 6,000 รูเบิลนั้นยังห่างไกลจากที่เสมอมาซึ่งโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดทางเทคนิคที่สูงขึ้น ยกเว้นกรณีที่เรากำลังพูดถึงรุ่นทันสมัยของประเภท AGM ซึ่งมีราคาประมาณ 10,000 แต่ในกรณีนี้ ราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างมากจากข้อดีของการออกแบบ

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ผู้ใช้หลายคนเรียก Medalist รุ่นเกาหลีว่าเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด 56077 ข้อดีของรุ่นนี้คือพลังงานที่เพิ่มขึ้นและคุณภาพในปัจจุบัน นั่นคือตัวเลือกนี้จะไม่หลงระเริงในข้อได้เปรียบพิเศษ แต่คุณลักษณะที่ประกาศไว้จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่ธรรมดา คุณสมบัติการทำงานที่ดีนั้นแสดงให้เห็นในการพัฒนาโดยแบตเตอรี่ยี่ห้ออื่นสำหรับรถยนต์ รวมถึง A-Mega และ Varta ยอดนิยมซึ่งไม่ละทิ้งตำแหน่ง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่คุณสมบัติทางเคมีไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพการทำงานด้วย เช่น การรักษาประสิทธิภาพแม้ในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

สรุป

ด้วยจุดอ่อนของแบตเตอรีเช่นนี้ ไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังผู้ใช้ระบบวิศวกรรมบางระบบมักไม่ค่อยได้ทำหากไม่มีพวกเขาในทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นแหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ นี่เป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด อีกสิ่งหนึ่งคือการทำงาน การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ตลอดจนการซ่อมแซมอาจเป็นปัญหาได้มาก การทราบถึงความสลับซับซ้อนของการดำเนินการเหล่านี้จะไม่เพียงแต่รับประกันการทำงานที่เหมาะสมของแบตเตอรี่ แต่ยังช่วยสร้างการรับประกันสำหรับการทำงานระยะยาวในขณะที่รักษาทรัพยากรการทำงาน การใช้งานที่ถูกต้องของผู้บริโภคโดยตรงซึ่งอาจเป็นรถคันเดียวกันจะเพิ่มความทนทานของแหล่งจ่ายไฟด้วย