2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ระยะเบรกคือระยะทางที่รถจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการเคลื่อนไหวเริ่มต้นตั้งแต่เริ่มระบบเบรกจนถึงหยุดโดยสมบูรณ์ ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สับสนแนวคิดนี้กับแนวคิดของเส้นทางหยุด ระยะการหยุดรถคือระยะทางที่รถจะเคลื่อนที่ตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขับขี่ตระหนักถึงความจำเป็นในการเบรกและจนกว่ารถจะหยุดเคลื่อนที่ นั่นคือ เราได้เพิ่มเวลาที่ผู้ขับขี่ใช้ในการตอบสนอง และเวลาที่เปิดระบบเบรก และเราก็ได้เวลาที่สอง แนวคิดทั้งสองนี้เชื่อมโยงกับยานพาหนะภาคพื้นดินที่มีกลไกเบรกอย่างแยกไม่ออก
ระยะหยุดขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ ปัจจัยเหล่านี้จะเป็น:
- พารามิเตอร์ของพื้นผิวถนน (สีรองพื้น ยางมะตอย คอนกรีต);
- คุณภาพและระดับการสึกหรอของดอกยาง (ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวจะขยายเส้นทางไปสู่สิ่งกีดขวางที่ใกล้ที่สุด และยางฤดูหนาวในฤดูร้อนจะทำให้เกิดน้ำในแอ่งน้ำและที่นั่น)
- สภาพอากาศ (แห้ง ฝน หิมะ);
- สภาพตัวเองเบรก (ผ้าเบรกดีไหม ระบบไฮดรอลิกรั่ว ฯลฯ)
- มีหรือไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS ป้องกันไม่ให้ล้อล็อคและให้คุณใช้แรงเสียดทานได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและยังคงควบคุมพวงมาลัยระหว่างการเบรก)
- ระดับน้ำหนักบรรทุก (รถยิ่งหนัก ยิ่งมีแรงเฉื่อย)
- ความเร็วเริ่มต้น (ปัจจัยที่สำคัญที่สุด ระยะหยุดเกี่ยวข้องโดยตรงกับกำลังสองของความเร็วรถ)
ดังที่ชัดเจนจากด้านบน ระยะหยุดเป็นค่าตัวแปร วิธีเชิงประจักษ์และเชิงทฤษฎีสามารถระบุได้ไม่แม่นยำมาก โดยปกติ ความเร็วเริ่มต้นของรถขณะเกิดอุบัติเหตุจะคำนวณจากความยาวของเส้นทาง ในทางกลับกัน สำหรับคนขับ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารถของเขาจะชะลอตัวลงด้วยความเร็วแค่ไหน
ระยะเบรกของมอเตอร์ไซค์มักจะยาวกว่ารถยนต์เพราะอย่างแรกคือมันมีล้อน้อยกว่าสองล้อนั่นคือหน้าสัมผัสของล้อกับถนนมีขนาดเล็กและประการที่สองมี เบรคสองหน้าและหลัง ยิ่งกว่านั้น ทั้งคู่มีการใช้งานเฉพาะของตัวเอง และคุณไม่สามารถ “ช้าลงกับพื้น” ได้ เมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน การควบคุมรถจักรยานยนต์นั้นยากกว่ารถยนต์มาก และปฏิกิริยาตอบสนองของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะถูกรบกวนด้วยคำถาม: “จะไม่ถูกฆ่าได้อย่างไร” ไม่ใช่ “จะหยุดให้เร็วขึ้นได้อย่างไร” นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่จักรยานยนต์จะบดขยี้คนเดินถนน ในกรณีส่วนใหญ่เขาจะเดินไปรอบๆ ตัวเขาเอง
ระยะเบรกของรถไฟโดยทั่วไปแยกหัวข้อ
รถไฟทุกขบวนสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังได้ จึงไม่มีการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำ คนขับไม่จำเป็นต้องควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ เฉพาะการทำงานของระบบเบรกเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่นี่ก็ต่ำ มวลก็มาก และระยะทางที่รถไฟจะวิ่งไปยังจุดจอดจนสุดก็มักจะมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร บ่อยครั้งที่การประเมินคุณลักษณะของรถไฟต่ำเกินไปนำไปสู่โศกนาฏกรรม
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าผู้ขับขี่ยานพาหนะใดๆ จะต้องเลือกความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนไหวของเขา ทำความเข้าใจให้ชัดเจนว่าระยะหยุดจะเป็นอย่างไร ดีกว่าดูภายหลังว่าวัดอย่างไร
