2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ในการทำงานของรถแต่ละคัน มีช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับภาระใดๆ ยกเว้นแรงเสียดทาน แต่มีอยู่ในนั้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของมัน ใช้สารหล่อลื่นหลายชนิดเพื่อหลีกเลี่ยงแรงเหล่านี้ แต่ยังคงอยู่
การทำงานของเครื่องยนต์นี้เรียกว่า "รอบเดินเบา" ในเวลานี้กระปุกเกียร์ไม่ได้ทำงานกับเพลาอินพุต ดังนั้นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ แต่อย่าคิดว่ารถจะต้องยืนเพื่อให้เครื่องใต้กระโปรงหน้าเดินเบา ผู้ขับขี่หลายคนใช้ชายฝั่งที่เรียกว่าประหยัดน้ำมัน ตัวอย่างเช่น ก่อนถึงทางเลี้ยวหนึ่งร้อยเมตรและความเร็วสูง จากนั้นคุณสามารถเปิดเกียร์กลางและ "หมุน" ด้วยความเฉื่อยได้ ในอีกด้านหนึ่ง นี่คือความประหยัด ในทางกลับกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เร่งความเร็วขนาดนั้น ซึ่งบางทีอาจใช้น้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงอื่นๆ มากกว่าที่เครื่องยนต์ของรถใช้
รอบเดินเบามีบทบาทสำคัญในการทำงานเพราะในโหมดนี้เครื่องยนต์จะ "มีชีวิตอยู่"ส่วนสำคัญของเวลา ซึ่งหมายความว่าก่อนจะออกเดินทาง เราเปิดเกียร์ ซึ่งต้องใช้เวลาพอสมควร รวมๆแล้วเล็กนิดเดียวแต่ถ้านับรอบเกียร์ในหนึ่งวัน หนึ่งสัปดาห์ หนึ่งเดือน หนึ่งปี … ตัวเลขก็น่าประทับใจทีเดียว
รอบเดินเบาของเครื่องยนต์สามารถบอกสภาพของมันได้ ประการแรก ถ้ารอบเดินเบา แสดงว่าระบบบางระบบทำงานไม่ถูกต้อง ไม่ใช่อย่างที่ควรจะเป็น ตัวอย่างเช่น คุณควรคิดเกี่ยวกับการปรับคาร์บูเรเตอร์หรือตรวจสอบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้อาจมีปัญหากับการจุดระเบิดซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งจังหวะเวลาการจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง เช่นเดียวกับช่องว่างปกติ ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยก็ไปต่อได้ ความเร็วรอบเดินเบาอาจถูกรบกวนเนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะแรงดันสูง ในกรณีนี้มันจะถูกสูบ แต่ไม่เพียงพอ ซึ่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่เสถียรพร้อมการหยุดชะงัก นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดปิดสนิท เนื่องจากอากาศที่เข้าสู่ระบบก็เต็มไปด้วยผลกระทบเช่นเดียวกัน
นอกจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ควรทำงาน "โดยลำพัง" รอบเดินเบาในเครื่องยนต์อุ่นไม่ควรเกิน 900-1000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย เครื่องยนต์บางตัวมีค่าต่ำกว่า หากสังเกตว่ารอบเดินเบา แต่มันเริ่ม "ลอย" เมื่อมันลดลงถึงอัตรานี้ คุณควรคิดถึงสภาพของกลุ่มลูกสูบ ก่อนอื่นเกี่ยวกับแหวนลูกสูบ การสึกหรอของพวกเขามักจะมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับการลดลงอย่างรุนแรงของพลังงานที่รอบต่ำ นอกจากนี้ แหวนลูกสูบจะสึกในลักษณะเดียวกัน ซึ่งหมายความว่าวงแหวนขูดน้ำมันจะเสื่อมสภาพพร้อมกับวงแหวนบีบอัด ซึ่งทำให้มีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น คุณสามารถสังเกตสิ่งนี้ได้หากคุณตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นระยะ
เหตุผลในการตรวจสอบควรเป็นควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกต สรุปว่ารอบเดินเบาเป็นงานหนักที่ต้องดูแลให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมเหมือนกับระบบรถอื่นๆ
