สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น: สาระสำคัญและความแตกต่างที่สำคัญ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

กับฤดูหนาวสำหรับรถเช่นเดียวกับเจ้าของรถ วันสีดำเริ่มต้น: น้ำแข็ง, หน้าต่างน้ำแข็ง, ประตูแช่แข็งและล็อคลำตัว, ผ้าเบรกแช่แข็ง … แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการสตาร์ทเย็น ของเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น หากอุณหภูมิของอากาศลดลงต่ำกว่าศูนย์ 20 องศา เครื่องยนต์ก็สตาร์ทได้แย่เท่ากันทั้งในรถยนต์ในประเทศและในรถต่างประเทศ

ทำไมรถไม่สตาร์ท "เย็น"

การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี "เมื่อเย็น" มีสาเหตุหลายประการ:

1. ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 องศา แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะสูญเสียประจุไป 50 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าจะมีภาระในแบตเตอรี่ ซึ่งแตกต่างจากฤดูร้อน จะเพิ่มขึ้นเฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้น
2. ภาระที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ยังสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงความสม่ำเสมอของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ จะหนาขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและในทางกลับกันก็จะต้องใช้พลังงานแบตเตอรี่เพิ่มเติม
3. หากเทียนในรถไม่ได้ถูกเปลี่ยนมาเป็นเวลานานและมีเอาต์พุตที่เด่นชัด ดังนั้นเพื่อให้เทียนเหล่านั้นสามารถจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ จะต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมจากแบตเตอรี่ด้วย



4. อุณหภูมิต่ำนำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากการอัดของโลหะ ช่องว่างในกลไกวาล์วและห้องเผาไหม้ (ระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ) เพิ่มขึ้น และทำให้การบีบอัดลดลง
5. เนื่องจากการอัดที่ลดลง น้ำมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนอกจากจะเกาะอยู่บนเทียน หัวลูกสูบ และวาล์วแล้ว ยังอุดตันตัวกรองน้ำมัน ทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก

อย่างที่คุณเห็น สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยากนั้นมีความเชื่อมโยงกัน และแต่ละคนมีส่วนทำให้รถสตาร์ทไม่ติด

วิธีเตรียมรถให้พร้อมรับหน้าหนาว

ประการแรก ควรพูดถึงความจริงที่ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแต่ละครั้งในแง่ของการสึกหรอสามารถเท่ากับการวิ่ง 150–200 กม. และค่านี้จะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของอุณหภูมิที่ลดลงนั้น คือ ยิ่งอุณหภูมิต่ำ ระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์ยิ่งสูงขึ้น ดังนั้นควรระมัดระวังล่วงหน้าเพื่อลดการสึกหรอ

ในการทำเช่นนี้ แม้กระทั่งก่อนเริ่มมีอากาศหนาว คุณควรตรวจสอบระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ และชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ช่วยประหยัดแบตเตอรี่จากการสูญเสียการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ดังนั้น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือทำเช่นเดียวกับผู้ขับขี่ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิเฉลี่ยฤดูหนาวอยู่ที่ -30 องศาในแต่ละวัน: ถอดแบตเตอรี่ออกในเวลากลางคืนแล้วนำไปไว้ในห้องอุ่น หายจากการถอดไม่กี่นาทีในตอนเช้าจะได้รับการชดเชยด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหา

ควรเลือกน้ำมันสำหรับหน้าหนาวเพื่อไม่ให้ความหนืดเปลี่ยนหรืออย่างน้อยก็ไม่ข้นมาก ดังนั้น คุณควรอ่านคำอธิบายสำหรับน้ำมันที่เลือกอย่างระมัดระวัง โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับช่วงอุณหภูมิของการใช้งาน

ก่อนฤดูหนาว คุณควรใส่เทียนไขและตัวกรองใหม่ (อากาศ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี น้ำมัน) ยิ่งไปกว่านั้น พกเทียนอีกชุดติดตัวไปด้วยตลอดเวลา เผื่อเผื่อไว้ด้วย

เครื่องสตาร์ทเย็น

โดยหลักการแล้ว ลำดับของการกระทำเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศที่หนาวจัดนั้นเป็นสากลสำหรับรถยนต์ทุกคัน ความแตกต่างเล็กน้อยอาจเกิดจากความแตกต่างในระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ, GAZ หรือ UAZ แบบเย็นจึงดำเนินการในลักษณะเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศ

ดังนั้น หลังจากอยู่ในที่เย็นเป็นเวลานาน ก่อนอื่นคุณต้อง "ปลุก" แบตเตอรีก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไฟหลักจะเปิดขึ้นเป็นเวลา 10-15 วินาที ซึ่งจะเริ่มปฏิกิริยาเคมีในแบตเตอรี่และทำให้อิเล็กโทรไลต์ร้อนขึ้น

ขั้นต่อไปบีบคลัตช์ การดำเนินการนี้จะปลดเครื่องยนต์และเกียร์ ซึ่งจะทำให้โหลดส่วนเกินออกจากเพลาข้อเหวี่ยงได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะแม้ในเกียร์ว่าง เกียร์ของกล่องก็จะเป็นหมุนและจะต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมจากแบตเตอรี่

ไม่จำเป็นต้องพยายามเปิดเครื่องสตาร์ทมากกว่า 5 วินาทีในคราวเดียว มิฉะนั้น ในที่สุดคุณสามารถวางแบตเตอรี่หรือเติมเทียนได้ และในอุณหภูมิต่ำสิ่งนี้ไม่เป็นที่ยอมรับ หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดี ก็ควรสตาร์ทในครั้งที่ 2, 3

ไม่ควรปล่อยแป้นคลัตช์จนกว่าจะเริ่มทำงานอย่างมั่นคง ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน หลังจากปล่อยให้รถวิ่งรอบเดินเบาประมาณ 2-3 นาที คุณก็สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น (โดยไม่กระตุกและเร่งความเร็ว) เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นขณะขับขี่

เคล็ดลับเล็กน้อยสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

มีวิธีพื้นบ้านที่จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในตอนเช้าได้ง่ายขึ้น ในการทำเช่นนี้น้ำมันเบนซินครึ่งแก้วจะถูกเทลงในระบบหล่อลื่นของรถยนต์ในตอนเย็นซึ่งจะไม่ยอมให้น้ำมันข้นขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะใช้ได้ผลก็ต่อเมื่อเทน้ำมันแร่ลงในเครื่องยนต์เท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับสารสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ และอีกอย่างหนึ่ง: หลังจากใช้น้ำมันเบนซิน 2 แก้วในระบบหล่อลื่นแล้ว จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นวิธีนี้ถึงแม้จะได้ผล แต่ก็เหมาะสำหรับกรณีฉุกเฉินมากกว่า

สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเย็นโดยใช้อีเธอร์หรือที่เรียกกันว่า "สตาร์ทอย่างรวดเร็ว" (ขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฝาครอบตัวกรองอากาศจะถูกลบออก และอีเธอร์จะถูกฉีดผ่านวาล์วปีกผีเสื้อโดยตรงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นปิดฝาครอบตัวกรองอย่างแน่นหนา ไออีเทอร์ที่ผสมกับไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยเพิ่มความสามารถในการติดไฟได้ ในการจุดไฟส่วนผสมดังกล่าว แม้แต่ประกายไฟอ่อนๆ ก็เพียงพอแล้ว

หลังจากจอดรถแล้ว ให้ดึงตัวควบคุมคันเร่ง ("การดูด") ออกจนสุด เมื่อจอดรถแล้วก็จะเป็นประโยชน์ ซึ่งจะขัดขวางไม่ให้อากาศเย็นเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ที่ยังไม่เย็นลง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่น

จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่ "ตาย"

หากแบตเตอรี่ยังหมด สิ่งที่ง่ายที่สุดในสถานการณ์นี้คือ "เปิดไฟ" จากรถคันอื่น สิ่งนี้จะต้องใช้ลวดทองแดงพิเศษที่มีการยึดกับขั้ว ("จระเข้") คุณต้องระวังเป็นพิเศษเมื่อจุดไฟให้กับเครื่องยนต์หัวฉีด เพราะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายที่อาจล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟตก

คุณสามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยไม่ต้องหยุดเครื่องยนต์ของรถผู้บริจาค สิ่งสำคัญคือการสังเกตขั้วและลำดับอย่างเคร่งครัด

การเชื่อมต่อเริ่มต้นตามรูปแบบจากแบตเตอรี่อ่อนไปเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว:

1. จากลบของผู้บริโภคถึงลบของผู้บริจาค
2. จากบวกของผู้บริโภคสู่บวกของผู้บริจาค

คุณต้องระวังอย่าสับสนระหว่างบวกกับลบ มิฉะนั้น แบตเตอรี่อาจระเบิด!

หลังจากเชื่อมต่อแล้ว คุณต้องให้ "ผู้บริจาค" ทำงานต่อไปอีก 5-10 นาทีเมื่อไม่ได้ใช้งาน ดังนั้นเครื่องจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ที่ระบายออก จากนั้นควรดับเครื่องยนต์และหลังจากนั้นให้พยายามสตาร์ทผู้บริโภค หากยังไม่เสร็จสิ้น ไฟกระชากที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ “ผู้บริจาค” เสียหายอย่างร้ายแรง

เมื่อไม่มีข้างต้นช่วยด้วย เหลือแค่ดึงรถเข้าหรือดัน

วิธีสตาร์ทรถจากพ่วง

การสตาร์ทรถจากรถพ่วงไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องทำอย่างถูกต้อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การจุดระเบิดจะเปิดขึ้น รถจะอยู่ในสภาวะที่เป็นกลาง และคุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ หลังจากได้รับความเร็ว (40 กม. / ชม.) คลัตช์จะถูกบีบออกและเข้าเกียร์สามทันที (ดังนั้นภาระของเครื่องยนต์จะน้อยที่สุด) และคลัตช์จะถูกปล่อยอย่างราบรื่น หากสตาร์ทเครื่องยนต์อย่าหยุดรถทันที รถอาจหยุดทำงาน คุณต้องรอจนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างมั่นคง (ความเร็วหยุดนิ่ง)

รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเย็นมักจะผันผวนระหว่าง 900-1200 รอบต่อนาที และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ความเร็วจะลดลงเหลือ 800

ปัญหาอีกประการหนึ่งของการทำงานของรถในฤดูหนาวคือเมื่อหลังจากสตาร์ทเย็นแล้วจะมีเสียงนกหวีดจากใต้กระโปรงหน้าซึ่งอาจหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถละเลยได้

สิ่งที่สามารถเป่านกหวีดได้หลังจากสตาร์ทเย็น

หากได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้ฝากระโปรงรถเมื่อเครื่องยนต์เย็น อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• สายพาน. ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายพานกระแสสลับ จากความตึงเครียดที่อ่อนแอ มันก็แค่ลื่นบนด้าม ดังนั้นเสียงนกหวีด หลังจากอุ่นเครื่อง เสียงนกหวีดอาจหายไป



• ลูกกลิ้งปรับความตึงกลไกการจับเวลา (เมื่อเวลาผ่านไปนกหวีดจะทวีความรุนแรงขึ้นและกลายเป็นถาวร);
• เพลาสึก (ปั๊ม, เครื่องปั่นไฟ).

ต้องจำไว้ว่าเสียงภายนอกใด ๆ ภายใต้ประทุนเป็นการเตือนเกี่ยวกับความผิดปกติบางอย่างและหากคุณไม่สามารถระบุสาเหตุของเสียงได้ด้วยตัวเองคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ และคุณไม่ควรรอช้า ท้ายที่สุด “การพังทลาย” ที่ไหนสักแห่งกลางถนนท่ามกลางน้ำค้างแข็งนั้นเป็นความสุขที่น่าสงสัย