2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ลูกสูบคือลูกสูบและวงแหวนซีล รวมถึงพินลูกสูบและชิ้นส่วนยึด การพิจารณาวัตถุประสงค์ของกลไกนี้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา
ด้วยเหตุนี้ ความดันก๊าซจึงถูกรับรู้และส่งผ่านก้านสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ด้วยกลไกเช่นกลุ่มลูกสูบช่องเหนือลูกสูบของกระบอกสูบจึงถูกปิดผนึก ดังนั้นมันจะได้รับการปกป้องจากการที่น้ำมันหล่อลื่นและก๊าซเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป ฟังก์ชันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ดีของเครื่องยนต์ เงื่อนไขทางเทคนิคจะพิจารณาจากความสามารถในการปิดผนึก ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์เครื่องจักร ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเกินสามเปอร์เซ็นต์ของการใช้เชื้อเพลิง
กลุ่มลูกสูบยังทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก นั่นคือเหตุผลที่รายละเอียดของกลไกนี้มีความเครียดจากความร้อนสูง และสิ่งนี้จะถูกนำมาพิจารณาเมื่อเลือกวัสดุและการออกแบบสำหรับพวกเขา ผู้ผลิตมักจะได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์และวัตถุประสงค์ (การขนส่ง นิ่ง ดีเซล ขึ้นรูป ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์โดยรวมยังคงเหมือนเดิม มันเลยตามมาพิจารณาว่ากลุ่มลูกสูบทำมาจากอะไร
ส่วนท้าย (ไกด์) เรียกอีกอย่างว่ากระโปรงลูกสูบ มีกระแสน้ำจากด้านในเจาะรูสำหรับหมุดลูกสูบ ขอบล่างของกระโปรงมักใช้เป็นฐานทางเทคโนโลยีในการประมวลผลลูกสูบ สำหรับสิ่งนี้มันมาพร้อมกับบ่าที่น่าเบื่อ นอกจากนี้ ผนังกระโปรงยังคงรับรู้แรงกดด้านข้าง ซึ่งจะเพิ่มความเสียดทานกับผนังกระบอกสูบและเพิ่มความร้อนให้กับกระบอกสูบและลูกสูบ
หัวลูกสูบประกอบแหวนลูกสูบและมีก้น ร่องด้านล่างมีรูระบายน้ำซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านเพื่อไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้โดยไม่ได้ตั้งใจ ด้านล่างเป็นผนังห้องหนึ่ง รับรู้ความดันก๊าซอย่างมีนัยสำคัญ ด้านล่างสามารถแบน เว้า นูนหรือหยิก อีกครั้ง รูปร่างของมันถูกเลือกโดยคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์และห้องเผาไหม้
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงกลไกเช่นกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ ข้อบกพร่องหลักของกระบอกสูบคือรอยแตก เศษ และการสึกหรอ ความผิดปกติเหล่านี้เกิดขึ้นหลังจากการตรวจสอบ การทดสอบแรงดัน และการวัดกระบอกสูบอย่างละเอียด ในขั้นตอนนี้จะต้องติดตั้งหัวหรือแผ่นเหล็กหล่อบนบล็อก (ต้องใช้ปะเก็นยาง) โดยทั่วไปแล้ว กลุ่มนี้มีความโดดเด่นด้วยเหล็กทนความร้อนและการระบายความร้อนด้วยน้ำมันซึ่งเกิดขึ้นจากระบบหล่อลื่นทั่วไปแบบหมุนเวียนของเครื่องยนต์ดีเซลหลัก หากคุณดูแลกลไกและน้ำมันคุณภาพสูงเป็นอย่างดี คุณก็สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของลูกสูบและกระบอกสูบได้อย่างง่ายดาย
และอีกหนึ่งกลไก - ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ ลูกสูบหล่อและอลูมิเนียม พื้นผิวด้านนอกมีรูปร่างที่ซับซ้อนมาก พินลูกสูบกลวงและเหล็กกล้า หมุนได้อย่างอิสระในบูชก้านสูบและบอสลูกสูบ และแหวนลูกสูบทำด้วยเหล็กหล่อ และแน่นอน ก้านสูบเป็นเหล็กหล่อ หัวด้านบนมีบุชชิ่งผสมเหล็ก/บรอนซ์ ซึ่งมีผลดีต่อประสิทธิภาพของทั้งกลุ่ม
