ปรับตั้งศูนย์ล้อ. วิธีปรับตั้งศูนย์ล้อด้วยตัวเอง แท่นตั้งศูนย์ล้อ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

วันนี้ทุกสถานีบริการมีการปรับตั้งศูนย์ล้อ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถสามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตนเอง ดังนั้นพวกเขาจะได้เรียนรู้ที่จะเข้าใจและสัมผัสรถของพวกเขาได้ดีขึ้น

ที่สถานีบริการหรือด้วยตัวเอง?

ช่างยนต์มีมติเป็นเอกฉันท์ว่าการตั้งศูนย์ล้อด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากมาก จริงๆแล้วมันไม่ใช่ นอกจากนี้อย่าไว้ใจผู้เชี่ยวชาญมากเกินไปจากสถานีบริการที่อ้างว่าพารามิเตอร์เหล่านี้ในรถถูกละเมิด ในบริการรถยนต์พวกเขาเสนอให้ติดตั้งรถบนแท่นตั้งศูนย์ล้อและทำการปรับแต่งอย่างมืออาชีพตามคำให้การของอุปกรณ์นี้ ในกรณีนี้อย่าพึ่งพาความเป็นมืออาชีพ ขณะนี้มีผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองอย่างแท้จริงน้อยลงเรื่อยๆ แต่ก็ยังมีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถทำงานนี้ด้วยคุณภาพสูงได้

โดยไม่ต้องใช้ขาตั้ง พวกเขาสามารถวิเคราะห์พารามิเตอร์การตั้งศูนย์ล้อได้อย่างถูกต้อง ทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องเกี่ยวกับการละเมิดลักษณะทางเรขาคณิตต่างๆ และทำการซ่อมแซม แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ต้องการดำเนินการเหล่านี้ด้วยมือของตนเอง วิธีนี้คุณจะได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น และถึงแม้วิธีการปรับตั้งศูนย์ล้อจะค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว แต่ก็ยังมีอยู่และให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำพอสมควร

ยุบ

ภายใต้พารามิเตอร์นี้ คุณต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างระยะทางจากจุดที่มีเงื่อนไขบางจุด นี่คือมุมที่ทำในแนวตั้งและในระนาบการหมุนของวงล้อ หากมุมแคมเบอร์นี้เป็นสีแดง แสดงว่าจุดสูงสุดบนล้อหันเข้าด้านใน เข้าไปในซุ้มล้อ ถ้าอยู่ในสีดำแล้วในทางกลับกัน - ออก เพื่อปรับพารามิเตอร์นี้ได้อย่างถูกต้อง ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เข้มงวด สิ่งสำคัญคือยางต้องมีแรงดันที่เหมาะสม ขอบล้อที่เรียบยังรับประกันมุมที่เหมาะสมอีกด้วย การปรับตั้งต้องการให้พวงมาลัยมีการเล่นแบบปกติหรือแบบฟรีเพลย์ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าบานพับและส่วนประกอบหลักทั้งหมดในระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างสมบูรณ์และไม่เสื่อมสภาพ แคมเบอร์ถูกปรับโดยการเพิ่มหรือลดจำนวนของสเปเซอร์ ตั้งอยู่ระหว่างชั้นนอกรีตกับแกนของแขนท่อนล่าง ตอนนี้คุณจะพบกับแผ่นปรับพิเศษสำหรับปรับแคมเบอร์ลดราคา เหมาะสำหรับล้อรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ผลิตในประเทศ

คอนเวอร์เจนซ์

นี่คือพารามิเตอร์ทิศทางเครื่องและระนาบการหมุนของล้อขับเคลื่อน คุณมักจะได้ยินจากช่างมืออาชีพเกี่ยวกับจำนวนมุมของนิ้วเท้าบนเพลาเดียว มีรถยนต์บางคันที่มีการปรับตั้งศูนย์ล้อบนเพลาแต่ละอัน การตั้งค่าพารามิเตอร์อย่างถูกต้องบนล้อขับเคลื่อนเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดความเสถียรของเครื่องจักร Toe-in พิจารณาจากผลรวมของความแตกต่างระหว่างขอบของขอบล้อในตำแหน่งด้านหลังและด้านหน้า วัดจากศูนย์กลางของความสูงของจานระหว่างจุดเดียวกันบนขอบล้อ

หากข้อมูลไม่ตรงกับค่าปกติ จำเป็นต้องตั้งค่ามุมบรรจบกัน คุณสามารถดำเนินการปรับอย่างละเอียดได้หลังจากตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดคันโยกและแท่นหมุนเท่านั้น การเชื่อมต่อนี้ควรจะเชื่อถือได้มากที่สุด ข้อต่อลูกที่ติดตั้งบนแกนพวงมาลัยก็ได้รับการวินิจฉัยเช่นกัน เพื่อผลลัพธ์ที่ดี คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจเพิ่มเติมว่ากลไก bipod และลูกตุ้มนั้นปลอดภัย สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหลังจากการซ่อมแซมใด ๆ ในเกียร์วิ่งของรถจะต้องปรับการจัดตำแหน่งล้อ ทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของคันชักด้านข้าง

แคสเตอร์

นี่คือมุมที่ผ่านระหว่างแนวตั้งกับการฉายของแกนหมุนของล้อหนึ่งๆ และระนาบตามยาวของรถ เนื่องจากการเอียงในส่วนตามยาว เครื่องจึงถูกปรับระดับด้วยความเร็ว นั่นคือตัวเธอเองจะออกจากตาแหน่งถ้าคุณปล่อยพวงมาลัย ไม่ว่ามุมบังคับเลี้ยวจะเป็นอย่างไร รถจะกลับสู่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ โดยธรรมชาติดังนั้นเครื่องจะทำงานหากการตั้งศูนย์ล้อถูกต้อง สามารถสังเกตพฤติกรรมเดียวกันนี้ได้โดยใช้ล้อเลื่อนที่กำหนดค่าไว้อย่างเหมาะสม สำหรับรถยนต์ทั่วไป มุมนี้จะมากกว่า 6 องศา นักกีฬา-นักแข่งปรับพารามิเตอร์นี้ให้สูงขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มแนวโน้มของรถที่จะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

จัดตำแหน่งเพื่ออะไร

การปรับนี้ทำให้รถเสถียรขึ้น ความสามารถในการจัดการดีขึ้น นอกจากนี้ มุมที่ถูกต้องยังช่วยลดโอกาสในการลื่นไถลอีกด้วย และอีกสิ่งหนึ่ง: หากตั้งมุมทุกมุมอย่างถูกต้อง ยางจะไม่สึกอย่างรุนแรง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะลดลง

ต้องปรับเมื่อใด

การปรับเป็นสิ่งจำเป็นหากรถดึงด้านใดด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่งออกจากเส้นตรงอย่างต่อเนื่องในขณะขับรถ นอกจากนี้ ความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนจะแสดงด้วยการสึกหรอของยางด้านเดียวหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ หากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง พวกเขาจะตรวจสอบเพิ่มเติมว่าจำเป็นต้องปรับแคมเบอร์ล้อหลังหรือไม่ เมื่อวินิจฉัยดอกยางบนเพลาหน้าด้วยสายตา ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของรางน้ำอย่างระมัดระวัง ขอบของมันมีความสำคัญ เมื่อขอบรางน้ำเท่ากัน ก็เป็นสัญญาณที่ดีและไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล หากขอบรางน้ำด้านใดด้านหนึ่งแหลมและอีกด้านหนึ่งเป็นแบบปกติ แสดงว่ามีปัญหา

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สำคัญกับสไตล์การขับขี่ที่สงบเท่านั้น การปรับเปลี่ยนก็จำเป็นเช่นกันหากมีปัญหาในการประลองยุทธ์บางอย่าง

ตั้งค่าจัดตำแหน่งล้อด้วยตัวเอง: วิธี

การตั้งมุมแคมเบอร์มีหลายวิธี ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ตัวชี้เลเซอร์ นอกจากนี้ยังมีวิธีการที่พิสูจน์แล้วด้วยไม้บรรทัดยืดไสลด์และสายดิ่ง การปรับตั้งศูนย์ล้อดังกล่าวจะดำเนินการด้วยมือของคุณเอง อาจไม่แม่นยำนัก แต่ทุกคนก็มีเครื่องมือทั้งหมดนี้

ก่อนเริ่ม

มีบางสิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนเริ่มใช้งาน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแต่ละเพลามียางเหมือนกัน แผ่นดิสก์ควรตรงที่สุด นอกจากนี้ พวงมาลัยถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรง จากนั้นจะตรวจสอบจำนวนการเลี้ยวขวาและซ้าย เพื่อให้การปรับให้ได้ผลการระงับทั้งหมดต้องอยู่ในสภาพดี และสุดท้ายแรงดันลมยาง ต้องตรงกับการตั้งค่าของผู้ผลิต

เริ่มต้น: รายละเอียด

หากกำลังปรับตั้งศูนย์ล้อหน้า แสดงว่าติดตั้งไปในทิศทางไปข้างหน้า นอกจากนี้ยังมีการทำเครื่องหมายที่จุดบนและล่าง จากนั้นใช้เส้นดิ่งที่ปีกและวัดระยะห่างระหว่างเชือกกับขอบ

รถต้องหมุนไปข้างหน้าเพื่อให้ล้อเคลื่อนที่ได้ 90 องศาจากนั้นจึงต้องใช้การวัดแบบเดียวกัน ในการทำงานจำเป็นต้องถอดล้อ คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อโช้คอัพกับสนับมือพวงมาลัยด้วย แล้วเหวี่ยงหมัดไปให้ไกลสุดในผลการวัด นั่นคือทั้งหมด - ปรับมุมแล้ว ตอนนี้คุณควรนำทุกอย่างกลับมารวมกันและทำการวัดอีกครั้ง อัตราแคมเบอร์สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าคือ -1/+1 มม. กรณีขับเคลื่อนล้อหลัง - +1/+3 mm.

นิ้วเท้าตั้ง

เงื่อนไขเหมือนกับการปรับครั้งก่อน สำหรับเครื่องมือที่จำเป็น คุณจะต้องใช้ชอล์กและไม้บรรทัดแบบยืดไสลด์ ตอนนี้ไม่ควรทำเครื่องหมายภายนอก แต่ภายในล้อเกือบใกล้กับขอบ จากนั้นใช้ไม้บรรทัดกับปลายทั้งสองข้างกับเครื่องหมาย นอกจากนี้ ตัวชี้ยังถูกจัดชิดกับศูนย์บนมาตราส่วนของไม้บรรทัดและกำหนดตายตัว หลังจากที่รถกลิ้งไปข้างหน้าเล็กน้อยจนกว่าไม้บรรทัดจะเคลื่อนกลับ

การวัดจะแสดงว่าจำเป็นต้องปรับก้านผูกมากแค่ไหน หากตัวเลขระหว่างล้อเล็กลง แสดงว่าก้านสูบจะสั้นลง หากความแตกต่างเพิ่มขึ้นแสดงว่ามีความยาวมากขึ้น มีคลัตช์พิเศษให้ปรับความยาวของก้าน

ปรับในสถานีบริการ: ราคา

การวางแนว Do-it-yourself บน VAZ-2106 เป็นขั้นตอนทั่วไป แต่ในกรณีของรถยนต์สมัยใหม่ของผู้ผลิตต่างประเทศโดยเฉพาะรุ่นหรูหรา ทางที่ดีควรหันไปหามืออาชีพ นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำ ความแม่นยำบนขาตั้งจะสูงมาก ตัวอย่างเช่น ในมอสโก สถานีบริการหลายแห่งทำการตั้งศูนย์ล้อ ราคาสำหรับรถยนต์นั่งมีตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,000 รูเบิล หากเป็นรถ SUV และชั้นธุรกิจ ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ 2,000 ถึง 2,500 รูเบิล

สำหรับรถบรรทุก ขั้นตอนนี้จะดำเนินการในราคา 2200 ถึง 2500 รูเบิล ดังนั้นหากมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อย ทางที่ดีควรปรับตั้งศูนย์ล้อด้วยตัวเอง ราคาสำหรับบริการอาจมีขนาดเล็ก แต่หากจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนบ่อยครั้ง อาจส่งผลให้ได้เงินเป็นจำนวนรอบ

สรุป

ดังนั้น เราจึงหาวิธีดำเนินการตามขั้นตอนการปรับตั้งศูนย์ล้อของรถอย่างอิสระ การปรับแต่งสามารถทำได้ด้วยชุดเครื่องมือขั้นต่ำ ความรู้นี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน