คันไหนอาบสังกะสี : รายการ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ศัตรูตัวฉกาจที่สุดตัวหนึ่งคือความชื้น มันสามารถเจาะใต้สีบนร่างกายอันเป็นผลมาจากการที่โลหะเริ่มเน่า กระบวนการนี้เรียกว่าการกัดกร่อน มีหลายวิธีในการจัดการกับการกัดกร่อนของรถยนต์ และหนึ่งในนั้นคือการชุบสังกะสี ความจริงก็คือร่างกายสังกะสีป้องกันการซึมผ่านของความชื้นเป็นเวลานาน แต่ไม่ช้าก็เร็วแม้แต่รถยนต์ดังกล่าวก็เน่า มาดูกันว่าคันไหนมีโครงอาบสังกะสี มีวิธีการชุบอย่างไร

มาเริ่มกันที่คุณสมบัติดังกล่าวไม่สามารถรับประกันการป้องกันรถเน่าได้อย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตบางราย (ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี อเมริกา) ผลิตรถยนต์ที่เคลือบด้วยสังกะสีทั้งหมด ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นๆ ชุบสังกะสีเพียงบางส่วนเท่านั้น คุณภาพย่อมตกเป็นธรรมดา

เพื่อให้เข้าใจว่ารถสังกะสีเป็นอย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจวิธีการชุบโลหะสังกะสีที่เป็นที่รู้จักสามวิธีก่อน

ชุบสังกะสีด้วยความร้อน

มากที่สุดVW Group ใช้วิธีการที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ เรากำลังพูดถึงการชุบสังกะสีด้วยความร้อน วิธีการควบคุมการกัดกร่อนนี้มีราคาแพง แต่มีประสิทธิภาพ เพราะเขาทำให้รถเพิ่มราคาได้มาก แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

ชุบสังกะสี

การชุบกัลวาไนซ์สามารถใช้ได้กับงานตัวถังทั้งชิ้นและสำหรับองค์ประกอบแต่ละอย่าง นี่เป็นเทคโนโลยีที่ง่ายกว่าในการปกป้องพื้นที่เสี่ยงของร่างกาย บ่อยครั้ง ใต้ท้องรถ ธรณีประตู และส่วนโค้งมักถูกสังกะสีกัลวาไนซ์ ซึ่งเป็นจุดที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุด การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบางส่วนใช้กับรถยนต์ราคาไม่แพงที่ขายจำนวนมาก

ชุบสังกะสีเย็น

วิธีสุดท้ายคือการชุบกัลวาไนซ์เย็น วิธีนี้คล้ายกับวิธีก่อนหน้าในเทคโนโลยี แต่วิธีนี้ง่ายกว่าและถูกกว่า เจ้าของรถบางคนสามารถแปรรูปส่วนต่างๆ ของร่างกายด้วยวิธีนี้ในโรงรถของตนได้ รถไม่จำเป็นต้องแช่ในสารละลายพิเศษที่มีสังกะสีสำหรับสิ่งนี้ สารละลายนี้ใช้กับร่างกายโดยใช้อิเล็กโทรดที่เชื่อมต่อกับขั้วบวก (ตัวรถเชื่อมต่อกับขั้วลบ) บริการรถบางอย่างเสนอบริการสำหรับการประมวลผลองค์ประกอบของตัวรถ อย่างไรก็ตาม การประมวลผลที่สมบูรณ์จะไม่ทำงานในลักษณะนี้ เนื่องจากวิธีนี้ไม่ได้ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ จึงไม่คุ้มค่าที่จะอธิบายโดยละเอียด

รถรุ่นไหนอาบสังกะสี

ไม่สามารถลงรายการทั้งหมดได้รถยนต์ที่ผลิตด้วยตัวถังสังกะสี มีจำนวนมากและรายการมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อย่างน้อยที่สุด รถยนต์ทุกคันของแบรนด์ Audi และ Volkswagen หลังปี 2000 ต้องมีตัวถังที่เคลือบด้วยสังกะสีทั้งคัน นอกจากนี้ แบรนด์รถยนต์ต่อไปนี้ยังมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนโดยใช้การอบชุบด้วยความร้อน:

1. "ปอร์เช่ 911".
2. "Ford Escort".
3. "ฟอร์ดเซียร์รา";
4. "Opel Astra" และ "Vectra" (หลังปี 1998)
5. Volvo 240 ขึ้นไป
6. "เชฟโรเลต ลาเค็ตติ".

เครื่องเคลือบสังกะสี

รถที่เคลือบแล้ว:

1. "ฮอนด้า". รุ่น Accord, CR-V, Legend, Pilot
2. ไครสเลอร์
3. "Audi" (ทั้งหมดหลังจากรุ่นที่ 80)
4. "Skoda Octavia".
5. "เมอร์เซเดส".

สามารถระบุยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ได้เป็นเวลานานมาก เนื่องจากมีผู้ผลิตที่ไม่รู้จักหรือรู้จักกันน้อยจำนวนมากที่ผลิตรถยนต์ที่เคลือบด้วยสังกะสี มีความคิดเห็นในหมู่ผู้เชี่ยวชาญว่ารถยนต์ Audi มีร่างกายที่ดีที่สุด ความกังวลทำให้เกิดการชุบสังกะสีโดยการชุบสังกะสี ซึ่งครอบคลุมทั้งร่างกายด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม จากคำวิจารณ์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถเจ๋งๆ ที่มีชื่อเสียงอย่าง Porsche 911 หรือ Volkswagen Passat มีตัวถังที่ไม่เน่าเปื่อยมานานหลายทศวรรษ ผู้ผลิตเกาหลี Kia และ Hyundaiออกด้วยร่างกายสังกะสี สามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับวอลโว่ 240 และรถยนต์คุณภาพอื่นๆ อีกมากที่ได้รับความร้อนหรือสังกะสี

สำหรับรถยนต์จีนหรือรัสเซีย การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน แต่ไม่ใช่ในทุกรุ่น ตัวอย่างเช่น เครื่องจักรซีรีย์ Chinese Cherry CK และ MK เน่าค่อนข้างเร็ว บางครั้งผู้ผลิตก็หลอกลวงผู้บริโภคโดยส่งไพรเมอร์ cataphoretic ธรรมดาที่มีส่วนผสมของสังกะสีสำหรับตัวสังกะสี

โดยสรุปแล้ว Audi, Volkswagen, BMW, Porsche เป็นผู้ผลิตหลักที่ผลิตโมเดลที่มีตัวถังสังกะสีทั้งหมดเป็นหลัก โดยทั่วไปแล้วหากไม่มีคำว่า "เต็ม" ในลักษณะของรถใกล้กับคำว่า "สังกะสี" เราสามารถสรุปได้ว่ามีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเฉพาะในบางส่วนของร่างกายเท่านั้น บ่อยครั้งที่เรากำลังพูดถึงจุดต่ำสุดและเกณฑ์

ตอนนี้คุณก็รู้แล้วว่ารถคันไหนมีโครงสังกะสี แต่ในกรณีใด ๆ เมื่อซื้อรถ คุณต้องชี้แจงประเด็นนี้โดยอ้างอิงจากข้อกำหนดทางเทคนิค

คุณลักษณะของการชุบสังกะสีด้วยความร้อน

เนื่องจากสังกะสีมีวิธีการที่แตกต่างกัน จึงมีเหตุผลที่จะอธิบายว่าพวกเขาแตกต่างกันอย่างไร ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น การอบชุบด้วยความร้อนจะใช้โดยผู้ผลิตรายใหญ่ในยุโรปเท่านั้น สิ่งสำคัญที่สุดคือ: ตัวรถจุ่มลงในสารละลายพิเศษที่มีส่วนผสมของสังกะสี หลังจากนั้นองค์ประกอบจะถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการอันเป็นผลมาจากการที่อนุภาคสังกะสียึดติดกับโลหะ พื้นผิวของโลหะเป็นฟิล์มบาง ๆ ซึ่งไม่ให้ความชื้นผ่านและป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

รถยนต์ที่มีโครงสร้างดังกล่าวให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในห้องเกลือ ผู้ผลิตบางรายมักให้การรับประกันจำนวนมากสำหรับร่างกายที่ได้รับการประมวลผลในลักษณะนี้ บางครั้งระยะเวลาการรับประกันนานถึง 30 ปี อายุการใช้งานขั้นต่ำของยานพาหนะดังกล่าวคืออย่างน้อย 15 ปี นั่นคือในช่วงเวลานี้ร่างกายจะไม่เกิดสนิมด้วยซ้ำ

ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะสามารถซื้อเทคโนโลยีนี้ได้ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น วิธีนี้ใช้ในรถยนต์ของกลุ่ม VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat

ผู้ผลิตรายอื่นบางรายสามารถอวดว่าพวกเขาสร้างรูปร่างที่คล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวถังของ Ford Escort นั้นถูกเคลือบด้วยความร้อน Opel Astra และ Vectra รุ่นใหม่ และ Chevrolet Lacetti ก็ไม่มีข้อยกเว้น

รถทุกคันเหล่านี้มีราคาแพงกว่ารุ่นอื่นๆ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงในการใช้เทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อนดังกล่าว

การชุบซิงค์ทำอย่างไร

วิธีนี้ง่ายกว่าและกระชับกว่า แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงให้การรับประกันระยะยาวสำหรับรถยนต์ที่รักษาด้วยวิธีนี้

ขั้นตอนการชุบด้วยไฟฟ้าที่ชั้นป้องกันการกัดกร่อนนั้นง่ายกว่า:

1. ตัวรถหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของรถถูกแช่ในภาชนะที่บรรจุสารละลายกรดสังกะสี
2. ขั้วลบจากแหล่งพลังงานเชื่อมต่อกับร่างกาย
3. ความจุนั้นเชื่อมต่อกับขั้วบวก

ด้วยการเชื่อมต่อนี้ อิเล็กโทรไลซิสถูกดำเนินการในถัง จากกระบวนการนี้ อนุภาคสังกะสีจะละลายและเกาะติดกับตัวรถ ทำให้เกิดชั้นป้องกันซึ่งยังช่วยป้องกันกระบวนการออกซิเดชันและไล่ความชื้น วิธีนี้ง่ายกว่าและถูกกว่า ดังนั้นเครื่องชุบสังกะสีจึงมีราคาไม่แพงมาก อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของสารเคลือบดังกล่าวต่ำกว่า ตัวกล้องที่เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนแบบใช้ความร้อนจะต้านทานความชื้นได้นานกว่ามาก

BMW และ Mercedes เป็นผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่ชุบรถยนต์ด้วยไฟฟ้า

อาบสังกะสีบางส่วน

ผู้ผลิตหลายรายใช้สังกะสีเพียงบางส่วนส่งผ่านให้เต็ม สิ่งนี้ใช้ได้กับแบรนด์จีน รัสเซีย และผู้ผลิตเกาหลีบางรายเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น "Lada Granta" และ "Lada Kalina" ถูกสังกะสีบางส่วน ตัวถังของรถยนต์เหล่านี้ถูกเคลือบด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อน 40% แต่ก็ไม่เลวเช่นกัน ที่นี่ธรณีประตูและส่วนล่างของรถได้รับการเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการชุบสังกะสีด้านเดียว ด้านที่สอง (ด้านใน) ทาสีและลงสีพื้นตามแบบฉบับ

วิธีนี้ทำให้ผู้ผลิตประหยัดเงินและผลิตรถยนต์ได้ระดับงบประมาณที่ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันโฆษณาจากการพูดคุยเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อน เพราะมันเกิดขึ้นจริงๆ

สรุป

รถสังกะสีไม่ใช่ของใหม่ เทคโนโลยีสำหรับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว แต่อย่าไปสนใจคำพูดดังของผู้ผลิต ก่อนอื่น คุณต้องดูระยะเวลาการรับประกันที่ข้อกังวลให้กับร่างกายที่ผลิตขึ้น