ตัวถังรถ - มันคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ยานพาหนะใดๆ โดยไม่คำนึงถึงประเภทและวัตถุประสงค์ ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: เครื่องยนต์ ตัวถัง และแชสซี แชสซีของรถเป็นระบบที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนของเกียร์วิ่ง ระบบส่งกำลัง และกลไกการควบคุม เป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ เนื่องจากช่วยให้รับรู้และส่งผ่านแรงทั้งหมดที่กระทำกับรถในขณะขับขี่

ฟังก์ชั่นแชสซี

ระบบกันสะเทือนใต้ท้องรถช่วยลดภาระและชดเชยการสั่นสะเทือนเมื่อขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและทางวิบาก ซับเฟรมช่วยให้คุณติดตั้งตัวถัง เครื่องยนต์ และยูนิตอื่นๆ บนแชสซี เพลาหน้าและล้อหลังส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านล้อ จึงมั่นใจได้ว่ารถจะเคลื่อนที่ได้

รถยนต์คันแรกที่ผลิตในศตวรรษที่ผ่านมาค่อนข้างแตกต่างจากที่ขับบนถนนในปัจจุบัน รถยนต์ทุกคัน - ทั้งรถยนต์และรถบรรทุก - เคยมีโครงซึ่งติดตั้งหน่วยและส่วนประกอบทั้งหมด (ตัวถัง เกียร์ เครื่องยนต์ ฯลฯ) เมื่อเวลาผ่านไป โครงแชสซีของรถยังคงอยู่กับรถบรรทุกและรถโดยสารเท่านั้น ในรถยนต์นั่ง หน้าที่ของเฟรมเริ่มทำงานร่างกาย

การจำแนกแชสซี

ดังนั้น โครงรถสองแบบที่แตกต่างกันสามารถแยกแยะได้

โครงโครง ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยคานแข็งแรงหลายตัวที่ติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดของรถ การออกแบบนี้ทำให้ยานพาหนะสามารถบรรทุกของขนาดใหญ่และรับมือกับโหลดแบบไดนามิกต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

• ตัวแบริ่ง. ในการแสวงหาน้ำหนักของรถยนต์นั่งที่เบาลง ฟังก์ชันของเฟรมทั้งหมดได้รับการนิยามใหม่ให้เข้ากับตัวถังรถ เฟรมนี้ไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนย้ายของขนาดใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายและความเร็วที่มากขึ้น

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถ ประเภทของการออกแบบต่อไปนี้สามารถใช้ได้:

• สปาร์;
• กระดูกสันหลัง;
• ต่อพ่วง;
• ส้อม-กระดูกสันหลัง;
• ขัดแตะ.

โครงรถบรรทุก

Spar frames ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด เป็นคานยาวสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยไม้กางเขน รูปร่างของคานดังกล่าวอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง: แบบท่อ, รูปตัว X หรือรูปตัว K ในส่วนที่โหลดมากที่สุด เฟรมมีส่วนช่องที่ขยายใหญ่ขึ้น โครงร่างคู่ขนานของเสากระโดง (คานอยู่ในระยะเท่ากันตลอดความยาวของแชสซี) ใช้กับรถบรรทุก ในรถออฟโรด สมาชิกด้านข้างสามารถใช้ได้ซึ่งมีความแตกต่างของแกนทั้งในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง

ไขสันหลังเป็นคานตามยาวเดี่ยวที่รองรับคานขวาง บ่อยครั้งที่ลำแสงนี้มีหน้าตัดเป็นวงกลมเพื่อให้สามารถรองรับชิ้นส่วนเกียร์ได้ เฟรมดังกล่าวมีความต้านทานแรงบิดมากกว่าเสากระโดง นอกจากนี้ การใช้โครงแบบกระดูกสันหลังหมายถึงการใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อ

สันตะเกียบมีกิ่งก้านของคานตามยาวที่ด้านหลังหรือด้านหน้า นั่นคือมันรวม Spars และคานกระดูกสันหลัง

เฟรมแชสซีประเภทอื่นๆ ไม่ได้ใช้สำหรับรถบรรทุก

ความหมายอื่นของคำศัพท์

นอกจากคำจำกัดความข้างต้นแล้ว คำว่า "แชสซี" สามารถใช้อธิบายรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องจักรและกลไกต่างๆ นอกจากนี้ คำนี้ใช้สำหรับส่วนของเครื่องบินที่ใช้ในการเคลื่อนตัวไปตามสนามบิน บินขึ้นและลงจอด ในกรณีของแชสซีของรถยนต์ ส่วนนี้จะลดแรงกระแทกและโหลดลงระหว่างการเคลื่อนที่ภาคพื้นดินของเครื่องบิน เกียร์ลงจอดของเครื่องบินไม่เหมือนกับรถยนต์ที่สามารถออกแบบให้มีล้อ สกี หรือลอยได้

บ่อยครั้งที่ความหมายของคำว่า chassis สับสนกับแนวคิดในการขับขี่รถยนต์ การตีความข้อกำหนดที่ผิดพลาดนั้นเกิดจากการที่คำเหล่านั้นอ้างถึงส่วนเดียวกันของรถเกือบทั้งหมด เจ้าของรถพูดได้อย่างอิสระว่ารถของพวกเขามีแชสซี 4x2 แต่ในขณะเดียวกันก็ควรเข้าใจว่า 4x2 เป็นเพียงแผนภาพเลย์เอาต์ซึ่งคุณสามารถค้นหาจำนวนล้อขับเคลื่อนได้ แต่ไม่มีอีกต่อไป เช่นเดียวกับแชสซีที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว แม้ว่าล้อและระบบขับเคลื่อนเป็นส่วนหนึ่งของระบบแชสซี แต่ก็ไม่เหมาะสมที่จะใช้คำสำหรับคำอธิบายที่แคบเท่านั้น

ประเภทจี้

ตัวถังรถมีช่วงล่างประเภทต่างๆ:

a) ขึ้นอยู่กับ:

• บนสปริงตามยาว;
• พร้อมคันโยกคู่
• แขนสองข้าง;
• มีแถบเลื่อน

b) อิสระ

ช่วงล่างมีคันโยก ปะเก็น โช้คอัพและสปริง วัตถุประสงค์หลักของการประกอบรถยนต์รุ่นนี้คือการดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่ ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังต่างกันเพราะการออกแบบล้อบังคับได้ต้องใช้ส่วนประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้น