มู่เล่มวลคู่น่าเชื่อถือแค่ไหน?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

มู่เล่ที่ไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่สุด ไม่เพียงแต่ชดเชยการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของเพลาข้อเหวี่ยงและส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ แต่ยังหมุนเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างกระบวนการสตาร์ทด้วย การกระเพื่อมของแรงบิดจะค่อยๆ ลดลงเนื่องจากการสะสมในระยะสั้นเป็นช่วงๆ และการปล่อยพลังงานจลน์ในเวลาต่อมา พลังงานสำรองเกิดขึ้นระหว่างจังหวะของลูกสูบ และการบริโภคจะเกิดขึ้นในรอบอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน ยิ่งกระบอกสูบมากขึ้น (และยิ่งเวลารวมของจังหวะมากขึ้น) แรงบิดของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสม่ำเสมอมากขึ้น ซึ่งหมายความว่ามวลของมู่เล่จะน้อยลง

มู่เล่มีหลายประเภทตามการออกแบบ ของแข็งที่พบมากที่สุดคือจานเหล็กหล่อขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30-40 มม. โดยกดขอบเฟืองเหล็กที่ด้านนอก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนในระหว่างการสตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ นอกจากนี้ยังมีมู่เล่แบบมวลคู่และมู่เล่น้ำหนักเบาอีกด้วย การใช้มู่เล่มวลคู่ รวมทั้งรวมแผ่นดิสก์สองแผ่น ทำให้สามารถกำจัดการติดตั้งอุปกรณ์หน่วงในดิสก์คลัตช์ได้ มักใช้มู่เล่น้ำหนักเบาในการปรับแต่งเครื่องยนต์ โมเมนต์ความเฉื่อยลดลงเนื่องจากการกระจัดของมวลหลักของมู่เล่ใกล้กับขอบของดิสก์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่มวลของมันลดลง (มากถึง 1.5 กก.) ปรับปรุงลักษณะไดนามิกและเครื่องยนต์ พลังก็เพิ่มขึ้นด้วย (มากถึง 5%).

มู่เล่มวลคู่ทำงานอย่างไร

มู่เล่นี้ไม่ใช่หนึ่งแต่สองเรือน อันแรกเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงและเป็นมงกุฎของสตาร์ทเตอร์ ตัวที่สองเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งชุดคลัตช์ ตัวเรือนทั้งสองเชื่อมต่อกันโดยใช้ตลับลูกปืนธรรมดา (แนวรัศมีและแรงขับ) ซึ่งมีระบบหน่วงระดับกลาง อุปกรณ์เชื่อมต่อช่วยให้เคลื่อนที่สัมพันธ์กันในแนวแกน ด้านในของมู่เล่มวลคู่เต็มไปด้วยจาระบีเพื่อให้แน่ใจว่าชุดสปริงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง ในทางกลับกัน บรรจุภัณฑ์ถูกคั่นด้วยตัวคั่นพลาสติกพิเศษที่ป้องกันไม่ให้ปิดกั้น

มู่เล่มวลคู่ทำงานบนหลักการขั้นบันได สปริงอ่อนในระยะแรกมีหน้าที่ในการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ สปริงขั้นที่ 2 ที่แข็งขึ้นจะลดแรงบิดขณะขับขี่ปกติ

ออกแบบให้รองรับแรงสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวน ลดการสึกหรอของซิงโครไนซ์ ปกป้องเกียร์ของเครื่องยนต์จากการโอเวอร์โหลด ความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์ ในเวลาเดียวกัน การสึกหรอของระบบสปริงแดมเปอร์เพิ่มขึ้น ซึ่งมักจะจบลงด้วยการแตกของสปริงอาร์ค ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของมู่เล่มวลคู่

เมื่อใดควรเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอ การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนขณะเดินเบาอาจทำให้ระบบจุดระเบิด คู่ลูกสูบ วาล์วปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ ตลอดจนอุปกรณ์และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งรวมถึงสัญญาณว่าล้อช่วยแรงมวลคู่มีความผิดปกติ อาการที่บ่งบอกชัดเจนว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนมีดังนี้

• การก่อตัวของรอยแตกบนพื้นผิว;
• สูญเสียน้ำมันหล่อลื่นในกล่องคลัตช์
• หมุนไปทั้งสองทางไม่ได้

การซ่อมแซมมู่เล่มวลคู่ในสภาพช่างฝีมือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นจึงมักจะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด

แม้ว่าในบางกรณี การยกเครื่องและสร้างมู่เล่ใหม่อาจมีราคาถูกกว่าการซื้ออันใหม่ (ราคาขั้นต่ำอยู่ที่ประมาณ 500 ดอลลาร์) อีกทางเลือกหนึ่งคือเปลี่ยนด้วยอันที่เป็นโลหะทั้งหมด - อะนาล็อกของอันที่มีมวลสองอัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเพื่อการใช้งานมู่เล่มวลคู่ที่นานขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการทำงานเบื้องต้น กล่าวคือ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบให้ทำงานด้วยแรงบิดสูง อย่าให้นาน ทำงานที่ความเร็วต่ำและเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนดับเครื่องยนต์