อุปกรณ์ระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซิน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นแหล่งแรงบิดหลักและกระบวนการอื่นๆ ที่ตามมาของประเภทเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ การทำงานของมันถูกจัดเตรียมโดยอุปกรณ์ทั้งหมด นี่คือระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซิน

มันทำงานอย่างไร อาการเสีย คืออะไร ควรพิจารณาโดยเจ้าของรถทุกคันที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งจะช่วยในการทำงานและบำรุงรักษาระบบอย่างถูกต้อง

ลักษณะทั่วไป

อุปกรณ์ของระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซินช่วยให้คุณมั่นใจในการทำงานปกติของรถ ในการทำเช่นนี้จะมีการเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายในหน่วยเชื้อเพลิง ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินยังจัดเก็บและจ่ายส่วนประกอบสำหรับการเตรียมเชื้อเพลิงอีกด้วย ส่วนผสมจะกระจายไปทั่วกระบอกสูบเครื่องยนต์

ในกรณีนี้ ระบบจ่ายไฟเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานในโหมดต่างๆ เครื่องยนต์ควรสตาร์ทและอุ่นเครื่องก่อน แล้วมีช่วงว่างๆ บนมอเตอร์อยู่ภายใต้ภาระบางส่วน นอกจากนี้ยังมีโหมดการเปลี่ยนภาพ เครื่องยนต์จะต้องทำงานอย่างถูกต้องภายใต้ภาระเต็มที่ ซึ่งอาจเกิดขึ้นในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างถูกต้องที่สุด ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขพื้นฐานสองประการ เชื้อเพลิงจะต้องเผาไหม้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้เกิดก๊าซไอเสีย ความเป็นพิษของมันไม่ควรเกินมาตรฐานที่กำหนด

เพื่อให้แน่ใจว่าสภาวะปกติสำหรับการทำงานของส่วนประกอบและกลไก ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินต้องทำหน้าที่หลายอย่าง ไม่เพียงแต่จ่ายเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังจัดเก็บและทำความสะอาดอีกด้วย นอกจากนี้ ระบบไฟฟ้ายังฟอกอากาศที่จ่ายให้กับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอีกด้วย อีกหน้าที่หนึ่งคือการผสมส่วนประกอบเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่ถูกต้อง หลังจากนั้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์

โดยไม่คำนึงถึงชนิดของน้ำมันเบนซิน ICE ระบบไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างจำนวนหนึ่ง ประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเก็บน้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่ง ระบบยังรวมถึงปั๊ม ให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การเคลื่อนที่ไปตามท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนหลังประกอบด้วยท่อโลหะและท่อยางพิเศษ พวกเขาบรรทุกเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกส่งคืนทางท่อด้วย

ระบบจ่ายน้ำมันจำเป็นต้องมีตัวกรอง พวกเขาทำให้เชื้อเพลิงและอากาศบริสุทธิ์ องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคืออุปกรณ์ที่เตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง

น้ำมัน

ระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซินมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหา ทำความสะอาด และจัดเก็บน้ำมันเบนซิน เป็นเชื้อเพลิงชนิดพิเศษที่มีความผันผวนและต้านทานการน็อคในระดับหนึ่ง การทำงานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพ

ดัชนีความผันผวนระบุความสามารถของน้ำมันเบนซินในการเปลี่ยนสถานะการรวมตัวจากของเหลวเป็นไอ ตัวบ่งชี้นี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณสมบัติของการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เฉพาะส่วนที่เป็นก๊าซของเชื้อเพลิงเท่านั้นที่เกี่ยวข้อง หากน้ำมันเบนซินอยู่ในรูปของเหลว จะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์

เชื้อเพลิงเหลวไหลลงถัง ในเวลาเดียวกัน น้ำมันก็ถูกชะล้างออกจากผนัง สถานการณ์นี้ทำให้พื้นผิวโลหะสึกหรออย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ น้ำมันเบนซินเหลวยังป้องกันการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม การเผาไหม้ช้าๆ ของส่วนผสมจะทำให้แรงดันตก ในกรณีนี้มอเตอร์จะไม่สามารถพัฒนากำลังที่ต้องการได้ ความเป็นพิษของไอเสียเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ เหตุการณ์ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งเมื่อมีน้ำมันเบนซินเหลวในเครื่องยนต์คือลักษณะของเขม่า สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายอย่างรวดเร็วของมอเตอร์ เพื่อรักษาความผันผวนตามปกติ คุณต้องซื้อเชื้อเพลิงตามสภาพอากาศ มีน้ำมันเบนซินฤดูร้อนและฤดูหนาว

เมื่อพิจารณาถึงจุดประสงค์ของระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซิน ควรพิจารณาคุณลักษณะของเชื้อเพลิงอีกหนึ่งอย่าง นี่คือการต้านทานการกระแทก นี้ตัวบ่งชี้ถูกประมาณโดยใช้ค่าออกเทน ในการตรวจวัดความต้านทานน็อค น้ำมันเบนซินใหม่จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงอ้างอิงซึ่งทราบค่าออกเทนล่วงหน้า

น้ำมันเบนซินมีเฮปเทนและไอโซออกเทน ลักษณะของพวกเขาตรงกันข้าม ไอโซออกเทนไม่มีความสามารถในการทำให้เกิดการระเบิด ดังนั้นค่าออกเทนของมันคือ 100 หน่วย ในทางตรงกันข้าม Heptane เป็นตัวระเบิดที่แข็งแกร่ง ค่าออกเทนของมันคือ 0 หน่วย ถ้าส่วนผสมในการทดสอบคือไอโซออกเทน 92% และเฮปเทน 8% ค่าออกเทนคือ 92.

วิธีเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง

การทำงานของระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซิน ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการออกแบบ อาจแตกต่างกันอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดเรียงอย่างไร มีข้อกำหนดหลายประการสำหรับโหนดและกลไกต่างๆ

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต้องปิดสนิท มิฉะนั้น ความล้มเหลวจะปรากฏในส่วนต่างๆ สิ่งนี้จะนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของมอเตอร์ทำให้เกิดการทำลายอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ระบบจะต้องผลิตปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง ต้องมีความน่าเชื่อถือ จัดให้มีสภาวะปกติสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะ

ข้อกำหนดที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่เสนอให้กับระบบการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงในปัจจุบันคือการบำรุงรักษาง่าย สำหรับสิ่งนี้ การออกแบบมีการกำหนดค่าบางอย่าง ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถสามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้อย่างอิสระหากจำเป็น

วันนี้ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินแตกต่างกันไปตามวิธีการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง สามารถเป็นได้สองประเภท ในกรณีแรกเมื่อเตรียมส่วนผสมจะใช้คาร์บูเรเตอร์ มันผสมอากาศจำนวนหนึ่งกับน้ำมันเบนซิน วิธีที่สองในการเตรียมเชื้อเพลิงคือการบังคับฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อร่วมไอดี กระบวนการนี้เกิดขึ้นผ่านหัวฉีด เหล่านี้เป็นหัวฉีดพิเศษ เครื่องยนต์ประเภทนี้เรียกว่าหัวฉีด

ทั้งสองระบบที่นำเสนอมีสัดส่วนที่เหมาะสมของน้ำมันเบนซินและอากาศ เชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องจะเผาผลาญได้อย่างสมบูรณ์และเร็วมาก ตัวบ่งชี้นี้ส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากปริมาณของส่วนผสมทั้งสอง อัตราส่วนที่มีน้ำมันเบนซิน 1 กิโลกรัมและอากาศ 14.8 กิโลกรัมถือว่าปกติ หากเกิดการเบี่ยงเบน เราสามารถพูดถึงส่วนผสมที่จนหรือรวยได้ ในกรณีนี้เงื่อนไขสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์จะลดลง เป็นสิ่งสำคัญที่ระบบจะต้องรับรองคุณภาพปกติของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ขั้นตอนมี 4 รอบ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ แต่ไม่ได้ใช้สำหรับยานยนต์

คาร์บูเรเตอร์

ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์ขึ้นอยู่กับการกระทำของหน่วยที่ซับซ้อน มันผสมน้ำมันเบนซินและอากาศในสัดส่วนที่แน่นอน นี่คือคาร์บูเรเตอร์ ส่วนใหญ่มักจะมีการกำหนดค่าลอย การออกแบบรวมถึงห้องที่มีทุ่น นอกจากนี้ในระบบยังมี diffuser และ atomizer เชื้อเพลิงถูกจัดเตรียมไว้ในห้องผสม การออกแบบยังมีปีกผีเสื้อและแดมเปอร์อากาศ ช่องทางสำหรับการจัดหาส่วนผสมเจ็ตมิกซ์

ส่วนผสมในคาร์บูเรเตอร์ผสมกันอย่างเฉยเมย เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ จะเกิดแรงดันที่ลดลงในกระบอกสูบ อากาศพุ่งเข้ามาในพื้นที่หายากแห่งนี้ ขั้นแรกผ่านตัวกรอง เชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นในห้องผสมของคาร์บูเรเตอร์ น้ำมันเบนซินที่ไหลออกจากตัวจ่ายน้ำมันถูกลมพัดทับเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์ นอกจากนี้สารทั้งสองนี้ยังผสมกัน

การออกแบบประเภทคาร์บูเรเตอร์รวมถึงอุปกรณ์วัดแสงต่างๆ ที่เปิดตามลำดับระหว่างการทำงาน บางครั้งองค์ประกอบเหล่านี้หลายอย่างทำงานพร้อมกัน การทำงานที่ถูกต้องของหน่วยขึ้นอยู่กับพวกเขา

ต่อไปทางท่อร่วมไอดีและวาล์ว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาที่เหมาะสม สารนี้จะถูกจุดด้วยประกายไฟของหัวเทียน

ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์เบนซินประเภทคาร์บูเรเตอร์เรียกอีกอย่างว่ากลไก ทุกวันนี้แทบจะไม่ได้ใช้เพื่อสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อมที่มีอยู่

หัวฉีด

เครื่องฉีดเป็นแบบ ICE ที่ทันสมัย มันเกินระบบกำลังของคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์เบนซินอย่างมีนัยสำคัญทุกประการ หัวฉีดเป็นอุปกรณ์ที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในเครื่องยนต์ การออกแบบนี้ทำให้มีกำลังเครื่องยนต์สูง ในขณะเดียวกันความเป็นพิษของก๊าซไอเสียก็มีนัยสำคัญกำลังลดลง

เครื่องยนต์หัวฉีดมีเสถียรภาพ เมื่อเร่งความเร็ว รถจะแสดงไดนามิกที่ดีขึ้น ในเวลาเดียวกัน ปริมาณน้ำมันเบนซินที่รถยนต์ต้องเคลื่อนย้ายจะต่ำกว่าปริมาณของระบบส่งกำลังแบบคาร์บูเรเตอร์อย่างมาก

เชื้อเพลิงที่มีระบบหัวฉีดเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพและเต็มที่ ในเวลาเดียวกัน ระบบควบคุมกระบวนการทำงานอัตโนมัติทั้งหมด คุณไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าหน่วยด้วยตนเอง หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์แตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบและการใช้งาน

ระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยหัวฉีดพิเศษ พวกเขาฉีดน้ำมันเบนซินภายใต้ความกดดัน แล้วผสมกับอากาศ ระบบดังกล่าวช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นเป็น 15% เมื่อเทียบกับประเภทคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ปั๊มมอเตอร์แบบหัวฉีดไม่ใช่แบบกลไก เหมือนอยู่ในแบบคาร์บูเรเตอร์ แต่เป็นแบบไฟฟ้า ให้แรงดันที่จำเป็นระหว่างการฉีดน้ำมันเบนซิน ในกรณีนี้ ระบบจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบที่ต้องการในช่วงเวลาหนึ่ง กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ใช้เซ็นเซอร์เพื่อประเมินปริมาณและอุณหภูมิของอากาศ เครื่องยนต์ และตัวบ่งชี้อื่นๆ หลังจากวิเคราะห์ข้อมูลที่รวบรวมมา คอมพิวเตอร์จะตัดสินใจเกี่ยวกับการฉีดเชื้อเพลิง

คุณลักษณะของระบบหัวฉีด

ระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินสามารถมีรูปแบบที่แตกต่างออกไป ที่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบมีอุปกรณ์ประเภทที่นำเสนอหลายประเภท

กลุ่มแรกรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว นี่คือการพัฒนาครั้งแรกในด้านเครื่องยนต์หัวฉีด ประกอบด้วยหัวฉีดเพียงอันเดียว ตั้งอยู่ในท่อร่วมไอดี หัวฉีดนี้จะกระจายน้ำมันไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งหมด การออกแบบนี้มีข้อเสียหลายประการ ตอนนี้แทบจะไม่ได้ใช้ในการผลิตเครื่องยนต์เบนซินของยานพาหนะ

ความหลากหลายที่ทันสมัยมากขึ้นได้กลายเป็นรูปแบบการฉีดแบบกระจาย ตัวอย่างเช่น การกำหนดค่าของระบบจ่ายไฟสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน "Hyundai X 35"

การออกแบบนี้มีท่อร่วมไอดีและหัวฉีดหลายอัน ติดตั้งเหนือวาล์วไอดีสำหรับแต่ละกระบอกสูบแยกจากกัน นี่คือหนึ่งในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยที่สุด หัวฉีดแต่ละตัวส่งเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบที่แยกจากกัน จากตรงนี้ เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ระบบฉีดจำหน่ายมีหลายประเภท กลุ่มแรกประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงพร้อมกัน ในกรณีนี้ หัวฉีดทั้งหมดจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกัน กลุ่มที่สองประกอบด้วยระบบคู่ขนาน-คู่ขนาน หัวฉีดของพวกเขาเปิดออกเป็นสองส่วน พวกมันเคลื่อนไหวในช่วงเวลาหนึ่ง หัวฉีดอันแรกเปิดก่อนจังหวะการฉีด และอันที่สองก่อนไอเสีย กลุ่มที่สามรวมถึงระบบการฉีดแบบแบ่งระยะหัวฉีดเปิดก่อนจังหวะการฉีด พวกเขาฉีดเชื้อเพลิงที่มีแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง

หัวฉีด

ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดเชื้อเพลิงมีอุปกรณ์เฉพาะ คุณต้องเข้าใจหลักการทำงานและการออกแบบในการซ่อมบำรุงมอเตอร์ดังกล่าว

ระบบฉีดประกอบด้วยองค์ประกอบที่จำเป็นหลายอย่าง (แผนภาพแสดงด้านล่าง)

รวมถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) (2) ปั๊มไฟฟ้า (3) หัวฉีด (7) นอกจากนี้ยังมีรางเชื้อเพลิง (6) และตัวควบคุมแรงดัน (8) ระบบจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (5) ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้โต้ตอบกันตามรูปแบบเฉพาะ นอกจากนี้ในระบบยังมีถังแก๊ส (1) และตัวกรองน้ำมันเบนซิน (4).

เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของระบบไฟฟ้าที่นำเสนอ คุณต้องพิจารณาปฏิสัมพันธ์ขององค์ประกอบที่นำเสนอโดยใช้ตัวอย่าง รถยนต์ใหม่มักติดตั้งระบบหัวฉีดที่มีจุดฉีดหลายจุด เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงจะไหลไปยังปั๊มเชื้อเพลิง มันอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้เชื้อเพลิงภายใต้ความกดดันบางอย่างจะเข้าสู่เส้น

ติดตั้งหัวฉีดที่ทางลาดแล้ว มันจัดหาน้ำมันเบนซิน มีเซ็นเซอร์ในรางที่ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นตัวกำหนดความดันอากาศในหัวฉีดและที่ไอดี เซ็นเซอร์ของระบบส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเกี่ยวกับสถานะของระบบ เขาประสานขั้นตอนการจัดหาส่วนประกอบของส่วนผสม ปรับปริมาณของแต่ละกระบอกสูบ

รู้วิธีการทำงานของการฉีด คุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษาระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซินได้ด้วยตัวเอง

บำรุงรักษาระบบคาร์บูเรเตอร์

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำได้ด้วยมือ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการหลายอย่าง พวกเขาลงมาเพื่อตรวจสอบการยึดของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความแน่นของส่วนประกอบทั้งหมด นอกจากนี้ยังประเมินสภาพของระบบไอเสีย, แอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ, แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของลิมิตเตอร์เพลาข้อเหวี่ยง

ถ้าจำเป็น ล้างท่อ เปลี่ยนซีล คุณลักษณะของการบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์คือต้องปรับแต่งในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง

ในบางกรณีสาเหตุของการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อาจทำงานผิดปกติในส่วนประกอบอื่น ๆ ควรตรวจสอบส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ก่อนซ่อมบำรุงระบบเชื้อเพลิง

ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินประเภทคาร์บูเรเตอร์สามารถตรวจสอบได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและดับ

หากดับเครื่องยนต์ คุณสามารถประเมินปริมาณน้ำมันเบนซินในถัง ตลอดจนสภาพของหมากฝรั่งซีลใต้ฝาเติมได้ นอกจากนี้ยังประเมินการยึดถังแก๊ส ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบทั้งหมด ควรตรวจสอบองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเพื่อความแข็งแรงของสปริง

งั้นมึงก็ต้องวิ่งเครื่องยนต์. ตรวจสอบรอยรั่วที่ข้อต่อ ควรประเมินสภาพของตัวกรองละเอียดและบ่อพักด้วย ต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสม ตามคำแนะนำของผู้ผลิต เลือกอัตราส่วนของอากาศและน้ำมันเบนซิน

หัวฉีดเสียบ่อย

การซ่อมระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีดค่อนข้างแตกต่าง มีรายการความผิดปกติทั่วไปของระบบดังกล่าว เมื่อรู้แล้วจะเป็นการง่ายกว่าที่จะระบุสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์ เมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบตัวบ่งชี้สถานะของระบบต่างๆ จะล้มเหลว จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นระยะ มิฉะนั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะไม่สามารถเลือกปริมาณที่เหมาะสมและโหมดการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดได้

นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองหรือแม้แต่หัวฉีดก็สกปรกในระบบ เป็นไปได้เมื่อใช้น้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองเป็นระยะ คุณต้องใส่ใจกับน้ำยาทำความสะอาดตาข่ายของปั๊มเชื้อเพลิงด้วย ในบางกรณีสามารถทำความสะอาดได้ คุณต้องล้างถังแก๊สทุกๆ สองสามปี ณ จุดนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวกรองระบบทั้งหมดด้วย

หากเมื่อเวลาผ่านไป หัวฉีดอุดตัน มอเตอร์จะเริ่มสูญเสียพลังงาน ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น หากความผิดปกตินี้ไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา ระบบจะร้อนเกินไป วาล์วจะไหม้ ในบางกรณี หัวฉีดอาจปิดไม่สนิทเพียงพอ ซึ่งเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงที่มากเกินไปในห้องเผาไหม้ น้ำมันเบนซินจะผสมกับน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงผลข้างเคียงต้องล้างหัวฉีดเป็นระยะ

ระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีด อาจต้องล้างหัวฉีด ขั้นตอนนี้สามารถทำได้สองวิธี ในกรณีแรกหัวฉีดจะไม่ถูกถอดออกจากรถ ของเหลวพิเศษถูกส่งผ่านเข้าไป ต้องถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากทางลาด ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์พิเศษ น้ำยาล้างจะเข้าสู่หัวฉีด นี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพจากสารปนเปื้อน ตัวเลือกการทำความสะอาดที่สองเกี่ยวข้องกับการถอดหัวฉีด จากนั้นนำไปแปรรูปในอ่างอัลตราโซนิกพิเศษหรือบนแท่นซักผ้า

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คำนึงว่าระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์เบนซินในสภาพการทำงานบนถนนรัสเซียนั้นต้องรับภาระที่เพิ่มขึ้น จึงต้องมีการบํารุงรักษาบ่อยๆ ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 12-15,000 กม. ของการวิ่ง ควรทำความสะอาดหัวฉีดทุก ๆ 30,000 กม.

ให้ความสำคัญกับคุณภาพของเชื้อเพลิง ยิ่งสูงเท่าไหร่ เครื่องยนต์และทั้งระบบก็จะยิ่งมีความทนทานมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะซื้อน้ำมันเบนซิน ณ จุดขายที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติและการออกแบบระบบกำลังของเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ก็เข้าใจหลักการทำงานของระบบได้ หากจำเป็น สามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง