ออโต้บัฟเฟอร์: บทวิจารณ์จากผู้ผลิต หมอนกันกระแทกสำหรับรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในขณะที่เทคโนโลยีก้าวหน้า ผู้ผลิตเสนออุปกรณ์ใหม่ๆ ให้กับผู้ขับขี่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในขณะขับขี่ หนึ่งผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ไม่เหมือนใครคือบัฟเฟอร์อัตโนมัติ นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าเบาะดูดซับแรงกระแทกที่ติดตั้งบนสปริงของรถ autobuffer ใช้สำหรับอะไร? ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญมีความชัดเจน การติดตั้งส่วนนี้เป็นการปรับจูนช่วงล่างสปริงที่ไม่แพงที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ออโต้บัฟเฟอร์สำหรับสปริงรถยนต์เริ่มผลิตในช่วงต้นยุค 90 ในเกาหลีใต้ ตอนนั้นเองที่ผู้ขายร้านอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์เล็กๆ มร. Jung Mun Soo เกิดแนวคิดในการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ไม่เหมือนใคร ผู้ก่อตั้งบริษัท TTC ที่มีชื่อเสียงระดับโลกในปัจจุบันเองมีอาการปวดหลัง แพทย์วินิจฉัยว่าเขาเป็นโรคกระดูกพรุนและเส้นประสาทถูกกดทับ จองซูรู้สึกเจ็บปวดเมื่อขับรถเมื่อล้อเข้าไปในรูหรือภาวะซึมเศร้า ความรู้สึกไม่สบายที่สำคัญยังเกิดขึ้นจากการกระแทกต่าง ๆ ในถนนซึ่งถูกส่งไปโดยระงับโดยตรงกับร้านเสริมสวย นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับแนวคิดในการสร้างบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

อย่างไรก็ตามการทดลองและขั้นตอนแรกไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ แต่ถึงกระนั้นหมอนดูดซับแรงกระแทกก็ถูกสร้างขึ้น และวันนี้หลังจากผ่านไปกว่าสองทศวรรษแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าบริษัทเกาหลีใต้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ช่วยให้คุณได้รับความสะดวกสบายในขณะขับขี่มากกว่าเมื่อขับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา TTS ได้ปรับปรุงบัฟเฟอร์อัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง เธอทดสอบผลิตภัณฑ์ของเธอโดยมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและวัสดุเพียงเล็กน้อย เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมนี้ถูกนำเสนอต่อผู้ขับขี่ทั่วโลก ซึ่งปัจจุบันมีให้สำหรับชาวรัสเซียแล้ว

ตลอดยี่สิบปีที่ผ่านมา TTC ได้มุ่งเน้นการผลิตเฉพาะการผลิตหมอนดูดซับแรงกระแทกเท่านั้น ในช่วงเวลานี้ บริษัทได้พัฒนาองค์ความรู้และเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองซึ่งใช้ในกระบวนการทางเทคโนโลยี

ที่บ้าน TTC ขายผลิตภัณฑ์ในจุดขาย 5,000 จุด ตั้งแต่ปี 2009 บัฟเฟอร์อัตโนมัติได้ส่งออกไปยังอเมริกา บราซิล เม็กซิโก จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งพวกเขาได้รับความนิยมอย่างมากจากเจ้าของรถ

ในปี 2550 บริษัทประสบความสำเร็จในการผ่านการรับรองระดับสากล ซึ่ง TTC ได้รับใบรับรองที่เหมาะสม

สเปเซอร์โพลียูรีเทน TTC หลายคนมองว่าเป็นผลิตภัณฑ์กันกระแทกที่ดีที่สุดที่พัฒนาขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา

ความต้องการบัฟเฟอร์อัตโนมัติ

หน้าที่หลักของหมอนดูดซับแรงกระแทกคือเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ในระหว่างการเดินทาง นอกจากนี้ การติดตั้งตัวเว้นวรรคพิเศษนี้ช่วยยืดอายุของช่วงล่างด้วย ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษเมื่อขับรถบนถนนในรัสเซีย

ออโต้บัฟเฟอร์ที่ติดตั้งสปริงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถ ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถที่มีส่วนนี้ได้รับอิทธิพลจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นและการดูดซับพลังงานจะดีขึ้นเมื่อเกิดการกระแทกบนท้องถนน

ผู้ขับขี่ที่ซื้อรถระดับพรีเมี่ยมไม่มีปัญหาดังกล่าว เฉพาะในรุ่นเหล่านี้มีระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ชาวรัสเซียทุกคนมีโอกาสที่จะติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ VAZ ("ลดา"), "เกีย" และรถยนต์อื่นๆ อีกมากมาย หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนนี้แล้ว ก็สร้างความสุขให้เจ้าของด้วยความสะดวกสบายระหว่างการเดินทาง

โปรดิวเซอร์

ปัจจุบันมีการเสนอบัฟเฟอร์อัตโนมัติอะไรให้ผู้บริโภคบ้าง ในตลาดของเรา มีการนำเสนอหมอนที่รองรับแรงกระแทกของสินค้าที่ผลิตในประเทศเกาหลี รัสเซีย และจีน อย่างกว้างขวาง ส่วนสินค้าจากอาณาจักรกลางนั้นเป็นเพียงของปลอม บทวิจารณ์ autobuffers ของจีนทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่จะได้รับผลลบอย่างแน่นอน หมอนดูดซับแรงกระแทกนี้มีความแตกต่างในด้านคุณภาพต่ำและการใช้งานระยะสั้น ในรถยนต์เกือบทุกคันที่มีการติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติดังกล่าว กระบวนการของการเสียรูปและการสูญเสียคุณสมบัติการทำงานจะเริ่มขึ้นหลังจากผ่านไปหนึ่งปี

ดังนั้น เมื่อเลือกหมอนที่รองรับแรงกระแทก ควรหยุดที่ผู้ผลิตในเกาหลีหรือรัสเซียเท่านั้น การปรับแต่งดังกล่าวจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถได้อย่างแท้จริงและจะเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า

ออโต้บัฟเฟอร์ทำมาจากอะไร

วัสดุสำหรับผลิตหมอนดูดซับแรงกระแทกอันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัท TTC ของเกาหลีคือยูรีเทนใส นี่เป็นสารที่แข็งแรงและยืดหยุ่นได้มาก ซึ่งไม่เพียงแต่รับน้ำหนักได้มากเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากล้อที่เข้ามาในห้องโดยสารด้วย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่ายูรีเทนมีการใช้งานในการผลิตรองเท้ากีฬาของบริษัท Nike ที่มีชื่อเสียง

ออโต้บัฟเฟอร์ก็ทำจากยางคลอโรพรีนได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม วัสดุนี้มีราคาแพงกว่า

คุณสมบัติอย่างหนึ่งของหมอนรองยูรีเทนคือความสามารถในการคืนรูปร่างเดิมหลังจากการเสียรูปในระยะยาวหรือระยะสั้น อย่างไรก็ตาม ตามลักษณะนี้ วัสดุนี้ไม่แตกต่างจากซิลิโคน ซึ่งใช้ในการผลิต autobuffers ของรัสเซีย หมอนค่าเสื่อมราคาดังกล่าวมีความทนทานไม่น้อย นอกจากนี้ยังสามารถกลับคืนสู่รูปร่างเดิมได้อย่างรวดเร็วหลังจากถูกบีบ ซิลิโคนเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัว ยิ่งไปกว่านั้น พวกมันยังถูกเก็บรักษาไว้แม้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก อุณหภูมิที่สูงขึ้น และสภาวะที่รุนแรง ตัวอย่างเช่น การทำงานของตัวเว้นวรรคดังกล่าวจะคงอยู่ในช่วงตั้งแต่ลบ 60 ถึงบวก 200 องศา แทบไม่มีคุณสมบัติดังกล่าวหนึ่งในวัสดุที่รู้จัก นอกจากนี้ ซิลิโคนไม่ทำปฏิกิริยากับสารเคมี เช่น กรดและด่าง น้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน ฯลฯ ทำให้เราพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับการผลิตเบาะรองนั่ง เพราะภายในคอยล์สปริง จะต้องอยู่ตลอดเวลา สัมผัสกับอุณหภูมิสูงและแรงบีบ

ในแง่ของคุณลักษณะ ซิลิโคนนั้นเหนือกว่ายูรีเทนมาก ซึ่งจำกัดความต้านทานความร้อนสูงสุดที่ +100 องศา และเปราะเมื่อติดลบหกสิบ แน่นอน อุณหภูมิดังกล่าวไม่สามารถอยู่ในสภาพอากาศของเราได้

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าเมื่ออายุ -18 แล้ว คุณสมบัติทางกายภาพของโพลียูรีเทนเริ่มเปลี่ยนไป มันเริ่มแข็งตัวขึ้นเรื่อยๆ และลดลักษณะการดูดซับแรงกระแทก นั่นคือเหตุผลที่ซิลิโคนทนความเย็นเป็นวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับการทำบัฟเฟอร์อัตโนมัติซึ่งมีราคาต่ำกว่าของเกาหลีใต้ นอกจากนี้ โพลียูรีเทนแม้จะทนทานต่อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม แต่ก็เริ่มสลายตัวเมื่อทำปฏิกิริยากับกรดที่ประกอบด้วยคลอรีน อะซิโตน ฟอร์มาลดีไฮด์ และสารอื่นๆ

อุปกรณ์

บัฟเฟอร์อัตโนมัติเป็นวงแหวนแยกที่มีรูวงรีพิเศษอยู่ภายใน พวกเขาเป็นผู้ให้เบาะดูดซับแรงกระแทกบีบอัดได้อย่างอิสระในช่วงเวลาที่ได้รับภาระ ร่องมีโครงสร้างที่ด้านบนและด้านล่างของบัฟเฟอร์อัตโนมัติ คอยล์สปริงยึดแน่น ต้องขอบคุณร่องด้านสูงที่ทำให้บัฟเฟอร์อัตโนมัติยึดไว้อย่างแน่นหนาบนระบบกันสะเทือนและไม่หลุดออกจากมันแม้จะขับเร็ว

บัฟเฟอร์ทำงานอย่างไร มีตำนานว่าการติดตั้งของพวกเขาจำเป็นต้องปิดกั้นคอยล์ของสปริง อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ บัฟเฟอร์ทำงานร่วมกับเธอ สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยการทดสอบจำนวนมากที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก

การออกแบบ autobuffer ของรัสเซียและเกาหลีใต้แตกต่างกันหรือไม่ การตรวจสอบของผู้เชี่ยวชาญจะยืนยันว่าหมอนอิงสำหรับการคิดค่าเสื่อมราคาเหมือนกันในการออกแบบ ทั้งคู่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่การสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนทั้งหมดได้รับความเสียหายสูงสุด อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ซิลิโคนของรัสเซียมีชัยบ้าง วัสดุนี้มีความยืดหยุ่นมากกว่าโพลียูรีเทน ซึ่งช่วยให้ตัวเว้นระยะกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กันทั่วทั้งพื้นที่ทำงาน

ออโต้บัฟเฟอร์มีข้อดีอย่างไร? ข้อเสนอแนะของผู้ขับขี่จะบ่งบอกว่าการปกป้องชิ้นส่วนดังกล่าวได้รับผลกระทบเป็นพิเศษเมื่อเคลื่อนที่บนถนนที่ขรุขระ เช่น ในพื้นที่ชนบท สำหรับบัฟเฟอร์อัตโนมัติโพลียูรีเทนของเกาหลีนั้น คนขับจะรู้สึกสบายเมื่อใช้บนทางเรียบเท่านั้น

เลือกหมอนกันกระแทกจาก TTS

วันนี้ผู้ผลิตตัวเว้นวรรคของเกาหลีเสนอผลิตภัณฑ์ของตนในบางขนาด นอกจากนี้ การเลือกบัฟเฟอร์อัตโนมัติจะขึ้นอยู่กับระยะระหว่างทางเลี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางของวัสดุสปริงโดยตรง ตามตัวบ่งชี้เหล่านี้ หมอนซับแรงกระแทกอาจอยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของซีรีส์มาตรฐาน ประกอบด้วยขนาดที่มีการกำหนดตัวอักษร เหล่านี้คือ K และ S, A และB, C และ D, E และ F ขนาดของบัฟเฟอร์อัตโนมัติของแต่ละตำแหน่งจะแตกต่างกันไปตามระยะห่างระหว่างร่องต่างๆ มันอยู่ในช่วงตั้งแต่ 13 ถึง 68 มม. นอกจากนี้ แต่ละตำแหน่งของแถวดังกล่าวยังได้รับการออกแบบสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางสปริงโดยเฉพาะ สามารถเท่ากับ 125-180 มม. หมอนดูดซับแรงกระแทกขนาดต่างๆ ก็แตกต่างกันตามระยะระหว่างทางเลี้ยวที่อนุญาต ค่านี้อยู่ในช่วง 12-14 ถึง 63-73 mm.

ออโต้บัฟเฟอร์ถูกเลือกอย่างไร? ขนาดตามรุ่นเครื่องสามารถพบได้ในแค็ตตาล็อก คอลเล็กชันเหล่านี้มีรถยนต์เกือบทั้งหมดในตลาด มีบัฟเฟอร์อัตโนมัติสำหรับ Kia และ Audi, Mercedes ฯลฯ หากข้อมูลดังกล่าวไม่พร้อมใช้งาน คุณจะเลือกบัฟเฟอร์อัตโนมัติในกรณีนี้อย่างไร ไม่จำเป็นต้องใช้ขนาดตามรุ่นรถที่นี่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องกำหนดพารามิเตอร์ของสปริงโดยใช้ไม้บรรทัดธรรมดา ในกรณีนี้ การวัดจะทำในสถานที่เหล่านั้นที่จุดเลี้ยวอยู่ห่างจากกันมากขึ้น ควรระลึกไว้เสมอว่าควรวัดระบบกันสะเทือนที่บรรทุก ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถวางของหนักไว้ในลำตัวได้ ส่วนหน้ารถก็ติดเครื่องถาวร

เลือกหมอนกันกระแทกจากผู้ผลิตในรัสเซีย

ในการซื้อออโต้บัฟเฟอร์ที่ผลิตในประเทศของเรา คุณไม่จำเป็นต้องศึกษาแคตตาล็อกหรือวัดสปริง เบาะรองนั่งโช้คอัพรัสเซียเหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์และรถยนต์ทุกยี่ห้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของผลิตภัณฑ์ ถ้าจำเป็น จำเป็นเท่านั้นปรับเล็กน้อยโดยตัดขอบเล็กน้อย

การติดตั้ง

คุณสามารถขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยด้วยมือของคุณเอง ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติใช้เวลาไม่นาน ก่อนอื่น คุณจะต้องยกรถด้วยแม่แรง แล้วติดตั้งเบาะโช้คอัพระหว่างคอยส์ของสปริง วางลงในร่องพิเศษ

เพื่อการยึดที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น บัฟเฟอร์อัตโนมัติได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมด้วยแคลมป์พลาสติก ก่อนการติดตั้ง ขอแนะนำให้ป้ายสปริงและหมอนทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยสบู่

ต้นทุน

คนขับสนใจอะไรเป็นอย่างแรกเมื่อพวกเขาตัดสินใจติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ ราคาของผลิตภัณฑ์เป็นเกณฑ์สำคัญ บางครั้งเธอก็มีบทบาทชี้ขาดในการเลือกหมอนที่ดูดซับแรงกระแทก

TTS autobuffers ในชุดจะมีราคาผู้ซื้อ 8600 rubles แน่นอนว่านี่เป็นจำนวนเงินที่มากสำหรับการปรับแต่งระบบกันสะเทือน สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงินจะมีการเสนอ analogues ของรัสเซียในตลาด ชุดของพวกเขาประกอบด้วยสองชิ้นจะมีราคาเพียง 1,000 รูเบิล ในขณะเดียวกัน ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าต้นทุนของผลิตภัณฑ์เกาหลีนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการชำระเงินสำหรับแบรนด์ ซึ่งรวมถึงค่าโฆษณาและต้นทุนผู้นำเข้า

เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างข้างต้นแล้ว ผู้ซื้อแต่ละรายจะต้องชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียของบัฟเฟอร์อัตโนมัติจากผู้ผลิตหลายรายและเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตนเอง

ข้อดีและข้อเสียของเบาะรองนั่ง

ก่อนตัดสินใจเกี่ยวกับการติดตั้งสเปเซอร์บนรถของคุณ คุณต้องศึกษาข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของออโต้บัฟเฟอร์ ชัดเจนประโยชน์ของมันคือ:

- "จงอยปาก" ที่เล็กกว่าของรถในระหว่างการเบรกอย่างหนัก

- ปรับปรุงความเสถียรของรถและลดการโยกและหมุนของรถ

- ลดอาการไม่สบายเมื่อขับชนความเร็ว

- การลดแรงกระแทกและแรงกระแทกเมื่อข้ามข้อต่อแอสฟัลต์และราง

- ลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อโช้คอัพและแนวโน้มที่จะรั่วซึม

- เพิ่มประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน;

- ลดความเหนื่อยล้าของคนในห้องโดยสารเมื่อต้องเดินทางระยะไกล- อายุการใช้งานยาวนานของผลิตภัณฑ์เกินสามปี

นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติ การดรอปของเครื่องจะลดลงอย่างมากเมื่อบรรทุกของหนัก สิ่งนี้สามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนแม้ในสายตา อย่างไรก็ตาม การปรับจูนช่วงล่างที่ค่อนข้างถูกดังกล่าวจะเพิ่มความแข็งแกร่ง ไม่ใช่ผู้ขับทุกคนที่จะรับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวด้วยความกระตือรือร้น นอกจากนี้ หากคุณซื้อตัวเว้นระยะยูรีเทนคุณภาพต่ำ หมอนอิงเหล่านี้อาจเสียรูปทรงได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเสียของออโต้บัฟเฟอร์คือการหักบ่อยครั้งในการยึด - ที่หนีบเทปที่ใช้ยึดกับสปริง ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวหลังจากใช้สเปเซอร์เป็นเวลาสามถึงสี่เดือน เพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดชิ้นส่วนอีกครั้ง

ข้อเสียของออโต้บัฟเฟอร์คือราคาสูง ชิ้นส่วนของซิลิโคนหรือโพลียูรีเทน ไม่ว่าไฮเทคแค่ไหน ก็ควรจะถูกกว่า ตามผู้ขับบางคน

autobuffer แนะนำให้ใช้สายรัดตัวไหน

หลังการติดตั้งตัวเว้นวรรค ผู้ขับขี่จะสามารถชื่นชมข้อดีทั้งหมดที่มีให้ ประการแรก บัฟเฟอร์อัตโนมัติส่งผลต่อความแข็งของสปริง ตัวบ่งชี้การระงับนี้เพิ่มขึ้นตามการบีบอัด แต่เมื่อยืดออก คุณลักษณะทั้งหมดของสปริงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ปรับจูนสำหรับสปริงที่ "เมื่อย" และหย่อนคล้อย เช่นเดียวกับช่วงล่างที่นุ่มนวล

การกวาดล้างเมื่อติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ใช่แม้ในขณะที่ ผู้ที่ต้องการเพิ่มตัวเลขนี้ควรติดตั้งตัวเว้นวรรคใต้ถ้วยสปริงโดยตรง ตัวเลือกนี้จะสมเหตุสมผลกว่า

เจ้าของรถช่วงล่างแน่นไม่ควรติดตั้งออโต้บัฟเฟอร์ ความจริงก็คือความฝืดของสปริงที่มากเกินไปจะเพิ่มมูลค่าของแรงกระแทกบนร่างกายได้อย่างมาก และสิ่งนี้จะทำให้เกิดรอยแตกและช่องว่างในนั้น ในกรณีนี้ คุณจะต้องเลือกระหว่างการขี่ที่สบายและการสวมใส่ที่เร็ว