คูลเลอร์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ: คำอธิบายและการติดตั้ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อย่างที่คุณทราบ เครื่องยนต์ทุกชนิดต้องการการระบายความร้อน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าไม่เพียง แต่มอเตอร์เท่านั้น แต่ยังมีกล่องที่ต้องรับภาระอุณหภูมิด้วย และบ่อยครั้งที่เครื่องร้อนขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งเครื่องทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในหลายเครื่อง วอลโว่ได้รับการติดตั้งมาจากโรงงาน องค์ประกอบนี้คืออะไร วิธีการติดตั้งและคุณสมบัติของมันคืออะไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราในวันนี้

คุณลักษณะของระบบทำความเย็นเกียร์อัตโนมัติ

มีน้ำมันให้ทุกเกียร์ อย่างไรก็ตามในระบบอัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากกลไกมันถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิด น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์อัตโนมัติมีของเหลวมากกว่าและมีฉลากกำกับว่า ATP ในทางกลศาสตร์ ของเหลวที่เกือบจะเหมือนเยลลี่ซึ่งมีความหนืด 85W90 (หรือมากกว่านั้น) จะถูกเติมเข้าไป โดยที่โทนสีดำมีอิทธิพลเหนือกว่า ทำไมความแตกต่างดังกล่าว? มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับวิธีการทำงานของกล่อง น้ำมันในกลไกจะถูกเติมในบ่อเท่านั้น เกียร์ระหว่างการหมุนจะจุ่มลงในอ่างนี้และหล่อลื่นด้วย ในเกียร์อัตโนมัติทุกอย่างแตกต่างออกไป ที่นี่จะใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (หรือ "โดนัท") เป็นคลัตช์ ข้างในนั้นมีใบพัดสองตัว พวกเขาโต้ตอบกันเนื่องจากการไหลของน้ำมันโดยตรง นั่นคือน้ำมันหล่อลื่นทำหน้าที่ส่งแรงบิด

ตามนั้น ของเหลวจะเคลื่อนที่ตลอดเวลาและทำให้ร้อนขึ้น แต่น้ำมันที่ร้อนจัดอาจทำให้กล่องเสียหายได้ จำเป็นต้องให้ความร้อนของเหลว ATP ถึง 75-80 องศา เมื่อถึง 100 แล้ว การเปลี่ยนแปลงของความหนืดและลักษณะอื่นๆ เริ่มต้นขึ้น ส่งผลให้ทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติลดลง 2-3 เท่า

ทำไมฉันถึงต้องใช้ตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ ของเหลวในกล่องจะร้อนตลอดเวลา และเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป คุณต้องมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เป็นหม้อน้ำที่ช่วยรักษาอุณหภูมิในการทำงาน ป้องกันความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันและกระปุกเกียร์

มันอยู่ไหน

ตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะอยู่ในกล่อง (ในกระทะ) หรือจะรวมเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหลักก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบ แบบแผนสุดท้ายมีความรอบคอบและหลากหลายมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม วิธีการจัดตำแหน่งนี้มีข้อเสีย ตัวอย่างเช่น หากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนตัวใดตัวหนึ่งในตัวเรือนพัง สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันจะผสมกัน และราคาของหม้อน้ำดังกล่าวก็มีลำดับความสำคัญสูงกว่า ในการรื้อสามารถซื้อได้ 5-10 พันรูเบิล

อุปกรณ์

ออยคูลเลอร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ถังบน.
• แกน
• ถังล่าง
• รัด

วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบคือการทำให้ของเหลวที่ไหลเข้าไปเย็นลง โดยปกติถังและแกนจะทำจากทองเหลือง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าวัสดุนี้มีความยอดเยี่ยมการนำความร้อนและมีประสิทธิภาพสูง

แกนประกอบด้วยแผ่นบาง ๆ เรียงตามขวาง ผ่านท่อแนวตั้งผ่านพวกมัน พวกเขาจะบัดกรีกับเพลตและไม่สามารถแยกออกได้ น้ำมันที่ไหลผ่านแกนกลางจะแยกออกเป็นหลายสายธาร เพื่อให้แน่ใจว่าของเหลวปริมาณมากเย็นลงอย่างรวดเร็ว ออยล์คูลเลอร์เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติโดยใช้ท่อ ปกติทำมาจากยาง

คูลเลอร์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม: คุ้มไหมที่จะติดตั้ง

รถยนต์ทุกคันที่มากับเกียร์อัตโนมัติมีการติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันเอทีพีแล้ว แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าหม้อน้ำนั้นไม่สามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้เสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของรถเทอร์โบชาร์จ - Subaru, Toyota และอื่น ๆ - ต้องเผชิญกับความร้อนสูงเกินไปของกล่องดังนั้นคำถามที่เกิดขึ้นจากการติดตั้งตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ด้านบนของตัวหลัก

เริ่มการติดตั้ง

เราต้องการอะไร? นอกจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแล้ว ก็ยังคุ้มที่จะซื้อรัดและท่อเสริมทนน้ำมันยาว 1.5 เมตร

เราต้องมีตัวควบคุมอุณหภูมิน้ำมันด้วย เราต้องการมันเพื่อให้ในฤดูหนาวของเหลวไม่เย็นเกินไป น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติควรทำงานในโหมดตั้งแต่ 75 ถึง 90 องศาเซลเซียส ค่าใดก็ตามที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าค่าเหล่านี้ไม่ถูกต้อง โปรดทราบว่าเมื่อติดตั้งเครื่องทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม (ไม่สำคัญ)จำเป็นต้องรวมเทอร์โมสตัทไว้ในวงจร มันจะปิดกั้นการไหลของน้ำมันเย็น ดังนั้น ของเหลวจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิทำงานเร็วขึ้นในฤดูหนาว และคุณจะขับกล่องอุ่นที่ใช้งานได้

ลองพิจารณาคุณสมบัติของการติดตั้งในตัวอย่างรถ "Subaru Forester" ดังนั้นก่อนอื่นเราต้องตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบการติดตั้ง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมในท่อไอดีของเครื่องทำความเย็นจากโรงงาน วิธีนี้ไม่มีประโยชน์เนื่องจากที่ทางออกจากหม้อน้ำของโรงงานเราจะได้ของเหลว ATP ร้อนที่ให้ความร้อนถึง 95-100 องศา แต่จะติดตั้งได้อย่างไร? ตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุดคือการติดตั้งองค์ประกอบในสายส่งกลับ ซึ่งอยู่ระหว่างทางจากหม้อน้ำของโรงงานไปยังเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อจัดการกับรูปแบบการติดตั้งแล้ว เราก็ทำการรื้อส่วนหุ้มตัวถัง ก่อนอื่นคุณต้องถอดไฟหน้าออกจากด้านคนขับและกันชน ถัดไป ถอดท่อออกจากถังขยายและถอดที่ยึดหม้อน้ำหลัก ติดตั้งไว้ที่แผงด้านหน้า

เนื่องจากเรามีหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศอยู่ใกล้ๆ เราจึงไม่อนุญาตให้เครื่องทำความเย็นทั้งสองเครื่องอยู่ใกล้กัน ในการทำเช่นนี้ เราใช้สเปเซอร์ 3 มม. และกาวเพลทเทฟลอนบนรัดของหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม ระหว่างการติดตั้ง องค์ประกอบอาจตั้งเอียง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องตัดคลิปพลาสติกของเนคไท ระหว่างการติดตั้ง ส่วนหลังจะต้องผ่านเซลล์ของตัวทำความเย็นเครื่องปรับอากาศและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมาตรฐาน บนเอาต์พุตของการพูดนานน่าเบื่อได้รับการแก้ไขด้วยฝาปิด การยึดดังกล่าวจะดำเนินการที่สี่จุด

แต่การติดตั้งตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ถัดไปคุณต้องถอดถังหม้อน้ำ มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว จากนั้นคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดโครงพัดลม ดังนั้นเราจึงได้พื้นที่ว่างสำหรับการกระชับหมวกจากด้านในของหม้อน้ำ ที่ด้านขวาของกันชนเราเห็นท่อน้ำมันสองเส้น เราต้องการเงินคืน จำได้ง่าย - อยู่ไกลจาก "เข้มงวด" เมื่อถอดท่อ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการกระเด็นของไหล ATP ควรใช้จุกอุดแบบโฮมเมดหรือเปลี่ยนภาชนะที่สะอาดใต้ท่อ ถัดไป ต่อเทอร์โมสตาร์ทน้ำมัน ไม่จำเป็นต้องเจาะรัด - เพียงพอที่จะแก้ไขในสองความสัมพันธ์ในการก่อสร้าง

งานสุดท้าย

หลังจากเชื่อมต่อตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแล้ว เราจะตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อทั้งหมด ห้ามสตาร์ทรถจนกว่าจะตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง เนื่องจากมีสารหล่อเย็นอีกตัวปรากฏในระบบ ระดับของไหล ATP อาจลดลง ดังนั้นให้เติมน้ำมันเกียร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ การประกอบฝาครอบควรดำเนินการต่อหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำงานอย่างถูกต้อง

ตรวจอุณหภูมิในท่อทั้งสี่ (สำหรับสิ่งนี้ ควรใช้ไพโรมิเตอร์) หากทุกอย่างถูกต้อง ให้ดับเครื่องยนต์และประกอบซับในตามลำดับย้อนกลับ

การป้องกัน

เพื่อให้หม้อน้ำเพิ่มเติมใช้งานได้นานที่สุด คุณควรทราบมาตรการป้องกัน ขอแนะนำให้ใช้เครื่องจักรเป็นระยะทำความสะอาดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรก ใบไม้ คนแคระ และต้นป็อปลาร์จะสะสมอยู่บนพื้นผิวของแผ่นเปลือกโลก ทั้งหมดนี้บั่นทอนการถ่ายเทความร้อน การทำความสะอาดด้วยกลไกสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดตัวทำความเย็นออกจากรถ เพียงบอกลาพื้นผิวด้วย Karcher แต่โปรดทราบว่าครีบหม้อน้ำค่อนข้างบอบบาง หากคุณเลือกแรงดันผิด คุณสามารถสร้างความเสียหายได้

หม้อน้ำอาจอุดตันภายในได้ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณควรเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา โดยทั่วไปแล้วทรัพยากรของของไหล ATP จะอยู่ที่ 60-70,000 กิโลเมตร หากรถของคุณมีถาดรองแบบพับได้ คุณควรคลายเกลียวและดึงเศษออกจากแม่เหล็กด้วย ฝาหลังติดปะเก็นใหม่

เราค้นพบว่าออยล์คูลเลอร์คืออะไร มันทำงานอย่างไร และวิธีติดตั้งในรถด้วยมือของคุณเอง