เชื้อเพลิง: อัตราการบริโภค อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในบริษัทที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่เสมอ ในบทความ เราจะพิจารณาว่าค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (หรือเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) ควรมีค่าใช้จ่ายเท่าใด อัตราการบริโภคมักจะคำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญที่รู้ความแตกต่างทั้งหมด

คำถามนี้ยิ่งมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเมื่อราคาน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นถูกดึงขึ้นอย่างรวดเร็ว สถานประกอบการเริ่มควบคุมอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใหม่และพยายามค้นหาเครื่องมือเพื่อควบคุมการไหลเวียนของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ตลอดจนวิธีลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพของบริษัทไว้

พื้นฐานของการปันส่วน

การปันส่วนต้นทุนเป็นการเปรียบเทียบต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ กับต้นทุนที่ตัดจำหน่ายจริง กลไกนี้มีสองเทคโนโลยี

อันแรกอ้างอิงจากข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงจริง หากยังคงคำนึงถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐาน น้ำมันเบนซินที่เหลือจะต้องได้รับการยืนยันโดยละเอียด

เทคโนโลยีที่สองเป็นไปตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าองค์กรโดยคำนึงถึงรูปแบบรถระดับการสึกหรอและคุณสมบัติการใช้งาน ในที่นี้ควรสังเกตด้วยว่าเมื่อมีการตัดจำหน่าย อัตราการบริโภคที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมก็ถูกนำมาใช้ด้วย

ตัวเลือกที่ดีที่สุด

โดยธรรมชาติแล้ว จะใช้อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของกระทรวงคมนาคมได้ง่ายขึ้น แต่หลายบริษัทต้องการอนุมัติของตนเอง ในกรณีส่วนใหญ่ บริษัทที่ใช้ยานพาหนะจำนวนมากกำลังพัฒนามาตรฐานของตนเอง งานนี้ไม่ได้ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก

ขั้นแรก ผู้จัดการลงนามในพระราชกฤษฎีกาวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในทุกเส้นทางที่มี โดยคำนึงถึงเงื่อนไขที่แตกต่างกัน

หลังจากวัดแล้ว จะมีการออกพระราชบัญญัติที่เกี่ยวข้องสำหรับรถยนต์แต่ละคันที่เข้าร่วม

บนพื้นฐานนี้ มีการออกคำสั่งเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงภายในบริษัท ข้อมูลถูกป้อนลงในข้อกำหนดเกี่ยวกับการควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

เพื่อหลีกเลี่ยงคำถามที่ไม่จำเป็นจากหน่วยงานด้านภาษี จำเป็นต้องยืนยันว่ามีการนำบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ในนโยบายการบัญชีมาใช้ตามสภาพการใช้งานจริงของการขนส่งและสภาพของยานพาหนะที่ใช้ การคำนวณโดยละเอียดและการบัญชีของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในองค์กรนั้นเพียงพอสำหรับหน่วยงานตรวจสอบที่จะเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้สมเหตุสมผล มิเช่นนั้นมาตรฐานที่กระทรวงคมนาคมเสนอสามารถใช้เป็นฐานในการทำงานได้

อะไรสำคัญ

สำหรับในการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในบางกรณี อัตราการบริโภคจะต้องสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ เจ้าหน้าที่ตรวจภาษีหมายความว่าค่าใช้จ่ายจริงต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากบริษัทเดียวกัน นอกจากนี้ยังใช้กับองค์กรที่ดำเนินการภายใต้โครงการภาษีแบบง่าย

กระทรวงคมนาคม

เมื่อพัฒนามาตรฐานกระทรวงคมนาคมได้คำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่างระหว่างการใช้งาน

ดังนั้น อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาวจะอยู่ที่ 5 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

สูงสุด 20% บนถนนในพื้นที่ภูเขา ขึ้นอยู่กับระดับความสูง

บนถนนสายต่างๆ ที่มีแผนซับซ้อน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นอาจสูงถึง 30%

ในเมือง ยังมีสถานการณ์ที่การบริโภคเพิ่มขึ้นถึง 25%

สำหรับการหยุดรถบ่อย จะได้รับ 10%

เมื่อบรรทุกของหนัก ใหญ่ อันตราย หรือเปราะบาง เมื่อรถถูกบังคับให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ให้มีการบุกรุกสูงสุด 35%

เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศหรือโหมดควบคุมอุณหภูมิ สูงสุดเจ็ดเปอร์เซ็นต์

เพื่อให้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์มีการควบคุมอย่างเต็มที่ จึงจำเป็นต้องจัดเตรียมโหมดการใช้งานที่หลากหลายขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานเฉพาะ

โปรแกรม

วันนี้ อาจเป็นได้ว่าเมื่อดำเนินธุรกิจประเภทใดก็ตาม ซอฟต์แวร์ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่เหมาะสมจะถูกใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการในลักษณะที่ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดโดยใช้ความพยายามน้อยที่สุด

ดังนั้น เมื่อขับรถ การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในองค์กรสามารถทำได้โดยใช้โปรแกรม Excel ปกติ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจถึงการควบคุมที่สะดวกที่สุด จึงจำเป็นต้องมีซอฟต์แวร์เฉพาะทาง สาธารณูปโภคจะทำให้กระบวนการรับและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปโดยอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะทั้งหมดที่ใช้โดยองค์กรและควบคุมด้วยความแม่นยำสูงสุดส่วนเบี่ยงเบนของต้นทุนจริงจากค่าใช้จ่ายจริงที่รวมอยู่ในอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (กระทรวงคมนาคมหรือพัฒนาโดย บริษัท).

จะทำอย่างไรถ้าคุณใช้จ่ายเกินตัว

การรายงานจะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อเปรียบเทียบตัวชี้วัดในอดีตและอนาคต เมื่อสร้างข้อเท็จจริงเฉพาะของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่มากเกินไป ควรมีการวิเคราะห์สถานการณ์โดยละเอียด เป้าหมายคือการระบุสาเหตุที่นำไปสู่ผลลัพธ์นี้ จากข้อมูลเหล่านี้ จึงมีการตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหานี้

ขโมยหรือเหตุผลอื่น

เมื่อเกินระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (อัตราการสิ้นเปลือง) อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้ไม่ได้บ่งบอกถึงการโจรกรรมเสมอไป ในบางครั้ง เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน นักพัฒนาก็ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องแก้ไขบรรทัดฐาน ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับสภาพความแออัดและสภาพการใช้งาน

นอกจากนี้ บางครั้งอาจต้องคำนึงถึงปัจจัยภายนอกและภายในอื่นๆ เช่น คุณลักษณะของถนนที่ใช้และอื่น ๆ อีกมากมาย

หาเรื่องเหตุผล

เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุที่แท้จริง ประการแรก คุณต้องให้คนขับเขียนข้อความอธิบาย ซึ่งเขาจะปรับค่าใช้จ่ายส่วนเกินให้เหมาะสม ขึ้นอยู่กับข้อสรุปที่ทำบนพื้นฐานของเอกสารที่ให้มาการตัดสินใจว่าจะคำนึงถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปและมาตรฐานเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการเก็บภาษีของกำไรหรือจะดีกว่าที่จะตัดค่าใช้จ่ายด้วยค่าใช้จ่าย ของเงินทุนของบริษัทเอง หากมีการเปิดเผยค่าใช้จ่ายที่ไร้ยางอาย แน่นอนว่าจะถูกหักจากคนขับโดยตรง

ดังนั้น บริษัทต่างๆ คำนวณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น อัตราการบริโภคจะถูกนำมาเป็นคูปอง จากนั้นจึงกำหนดเงินออมหรือใช้จ่ายเกินตัว เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสามารถตัดออกเป็นต้นทุนจริงได้เสมอ อย่างไรก็ตาม จะถือว่าสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อไม่เกินอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานที่กำหนดโดยบริษัทหรือได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม

ขั้นตอนการหักเงิน

จำเป็นต้องตัดสินใจอย่างแน่ชัดว่าเชื้อเพลิงที่ซื้อมาจะถูกนำมาพิจารณาอย่างไร ส่วนใหญ่แล้วคนขับเองซื้อที่ปั๊มน้ำมันหากจำเป็นซึ่งพวกเขาจะได้รับการจัดสรรเงินเป็นพิเศษ จากนั้นจึงจัดทำรายงานล่วงหน้าพร้อมแนบใบเสร็จรับเงินจากสถานีบริการน้ำมัน

อาจมีทางเลือกอื่นเมื่อบริษัททำข้อตกลงกับเครือข่ายสถานีบริการน้ำมัน จากนั้นน้ำมันจะจ่ายโดยการโอนเงินผ่านธนาคาร ในกรณีนี้ ณ สิ้นเดือน ข้อมูลรายละเอียดจะถูกส่งไปเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเบนซินและราคาที่จ่ายให้กับคูปองหรือบัตรที่คนขับให้มา พิเศษสำหรับการบัญชีดังกล่าว บางครั้งแนะนำให้เปิดบัญชีพิเศษ

ต่อไป ให้พิจารณานโยบายการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ส่วนใหญ่แล้วอัตราการใช้เชื้อเพลิง (รัสเซีย) เกี่ยวข้องกับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในการบัญชีสำหรับความต้องการทางธุรกิจทั่วไปตลอดจนการผลิต ทางเลือกในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของกิจกรรมขององค์กร เช่นเดียวกับประเภทของการขนส่งที่ใช้

ผ้าปูที่นอนเดินทาง

น้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัดจำหน่ายตามข้อมูลที่แสดงในใบตราส่งสินค้า เป็นเอกสารที่คนขับกรอกและปรากฎว่ามีการสังเกตอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ (กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหรือที่พัฒนาโดยบริษัท)

กระทรวงคมนาคมได้รับคำสั่งให้ระบุเส้นทางและระยะทางที่แน่นอนในเอกสาร ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถใช้ได้เมื่อเริ่มการเดินทางและจุดสิ้นสุด ความแตกต่างที่กำหนดในพารามิเตอร์จะแสดงปริมาณการใช้จริงที่เกิดขึ้นซึ่งจะถูกตัดออก ทำได้โดยใช้ต้นทุน ราคาเฉลี่ย หรือเทคโนโลยี FIFO ในกรณีหลัง เทคโนโลยีควรสะท้อนให้เห็นในนโยบายการบัญชี ควรสังเกตว่าวิธีการนี้มีคุณภาพแตกต่างจากวิธีการตัดจำหน่ายวัสดุอื่นๆ

ออกใบนำส่งสินค้าสำหรับหนึ่งวัน เป็นกะหรือตามคำสั่ง สามารถให้ระยะเวลานานขึ้นได้เฉพาะในกรณีของการเดินทางเพื่อธุรกิจ เมื่องานดำเนินการมากกว่าหนึ่งกะ อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมาย คำสั่งดังกล่าวบังคับสำหรับการดำเนินการโดยองค์กรการขนส่งทางรถยนต์เท่านั้น หากบริษัทดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจอื่นๆ ใบตราส่งสินค้าอาจจะดีให้ออกได้นานขึ้นตามความจำเป็น อย่างไรก็ตาม ระยะเวลา (เช่นเดียวกับแบบฟอร์ม) ของใบตราส่งสินค้าต้องได้รับการควบคุมโดยหัวหน้าบริษัทในขั้นต้น

ภาษี

เมื่อคำนวณภาษีเงินได้ น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะกำหนดเป็นต้นทุนวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาการขนส่ง รหัสภาษีไม่ได้กำหนดความจำเป็นสำหรับค่าใช้จ่ายที่สอดคล้องกันที่เป็นมาตรฐาน ดังนั้นพวกเขาอาจถูกหักออกในจำนวนต้นทุนจริง

ในขณะเดียวกันก็ต้องไม่ลืมว่าค่าใช้จ่ายต้องมีเหตุผล ดังนั้น เพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ขอแนะนำให้ใช้ตารางพิเศษที่จะสะท้อนถึงบรรทัดฐาน

เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ควรระบุว่าจะทำบัญชีรายการใด: สำหรับวัสดุหรือสำหรับผู้อื่น และวิธีควบคุมต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างแน่นอน

บรรทัดฐาน: สมัครหรือไม่สมัคร

เมื่อตัดสินใจว่าจะใช้มาตรฐานที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมหรือไม่ คุณต้องเข้าใจว่ามาตรฐานเหล่านี้ได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์บางรุ่นและภายใต้เงื่อนไขบางประการ แต่ตัวอย่างเช่น อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาวจะแตกต่างอย่างมากจากอัตราที่กำหนดไว้ในตอนแรก นอกจากนี้ยังมีความสำคัญต่อการมีอยู่ของสัญญาณไฟจราจร ความจำเป็นในการหยุดทางเทคนิค และอื่นๆ

ดังนั้น ในทางปฏิบัติแล้ว กฎเกณฑ์ที่พัฒนาแล้วแตกต่างอย่างมากจากสภาพจริง เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำ ความเร็วในการขับขี่ต่ำตัวอย่างเช่น ในเมืองที่รถติด ความจำเป็นในการหยุดรถเป็นระยะๆ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย เป็นที่ชัดเจนว่าบรรทัดฐานที่เสนอในตอนแรกจะเกินมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ

ในทางกลับกัน พวกเขาอาจถูกนำมาเป็นฐาน จากนั้นข้อมูลของพวกเขาจะถูกปรับโดยคำนึงถึงปัจจัยภายในและภายนอกที่แท้จริงของการทำงานของยานพาหนะ

โดยสรุป สังเกตได้ว่าการบัญชีที่ถูกต้องซึ่งรวมถึงเงื่อนไขต่างๆ เช่น อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาวและอื่นๆ นั้นจัดทำโดยเอกสารและเวิร์กโฟลว์ที่ถูกต้องที่จัดตั้งขึ้นในบริษัท