ท่อร่วมไอเสียคืออะไร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ท่อร่วมไอเสียเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่แนบมาของเครื่องยนต์ (หรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน) ที่ออกแบบมาเพื่อรวบรวมก๊าซไอเสียเป็นท่อเดียวจากหลายกระบอกสูบ

โครงสร้างของท่อร่วมไอเสีย ท่อร่วมไอเสียทำด้วยเหล็กหล่อตามปกติ ในอีกด้านหนึ่ง มันติดอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยา (หรือกับท่อไอเสีย) ในทางกลับกัน ติดกับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตรง เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสถานที่นักสะสมจึงทำงานในสภาวะที่รุนแรง ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก๊าซไอเสียจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิหลายพันองศา หลังจากที่ดับเครื่องยนต์แล้ว เครื่องยนต์จะเย็นลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของคอนเดนเสทอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นผลให้เกิดสนิมขึ้นอย่างรวดเร็วบนตัวสะสม

ท่อร่วมไอเสียทำหน้าที่อะไร:

- การกำจัดก๊าซไอเสียออกจากห้องเผาไหม้;

- เติมและเป่าห้องเผาไหม้ นี้มาจากคลื่นไอเสียเรโซแนนซ์ เมื่อวาล์วไอดีเปิด ความดันในท่อร่วมจะอยู่ภายในขีดจำกัดปกติ และส่วนผสมการทำงานในห้องเผาไหม้อยู่ภายใต้แรงดัน หลังจากที่วาล์วไอเสียเปิดออก คลื่นจะก่อตัวขึ้นเนื่องจากแรงดันที่ต่างกันมาก สะท้อนจากสิ่งกีดขวางที่ใกล้ที่สุด (ในรถยนต์ทั่วไป นี่ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือตัวสะท้อน) และกลับสู่กระบอกสูบ จากนั้นในช่วงความเร็วกลางคลื่นนี้เข้าใกล้กระบอกสูบที่จุดเริ่มต้นของจังหวะไอเสียจึงช่วยให้ก๊าซไอเสียส่วนถัดไปออกจากกระบอกสูบResonance (คลื่นนิ่ง) ปรากฏในท่อ ICE ที่ ช่วงความเร็วค่อนข้างกว้าง ในกรณีนี้ คลื่นจะแพร่กระจายด้วยความเร็วที่ออกจากกระบอกสูบ ไม่ใช่ความเร็วของเสียง ด้วยเหตุผลนี้ ยิ่งความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น ก๊าซก็จะยิ่งออกเร็วขึ้น คลื่นก็จะกลับคืนมาเร็วขึ้นและเคลื่อนที่ได้ทันเวลาสำหรับรอบที่สั้นลง

เพื่อสร้างสภาพการทำงานที่ดีและสม่ำเสมอสำหรับแต่ละกระบอกสูบ จำเป็นที่แต่ละสูบจะต้องมีท่อไอเสียส่วนบุคคล (เพื่อสร้างคลื่นนิ่งและแยกกระบอกสูบออกจากกัน)

เพื่อป้องกันการไหม้และปรับปรุงความปลอดภัยจากอัคคีภัย ท่อร่วมไอเสียซึ่งมักจะปิดล้อมด้วยโล่โลหะ

ท่อร่วมไอเสียหรือท่อร่วมท่อร่วมไอเสียสามารถปรับปรุงพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมาก แต่ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงสูงเสมอไป. แม้ว่าจะเป็นท่อร่วมไอดีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในช่วงความเร็วปานกลาง อย่างไรก็ตาม หากมอเตอร์ทำงานที่ความเร็วต่ำ ท่อร่วมเหล็กหล่อ (แข็ง) ก็สามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีได้ มีขนาดกะทัดรัดและไม่รั่วไหล

การจูนอัตโนมัติและกีฬา

ในด้านการปรับแต่งอัตโนมัติและมอเตอร์สปอร์ต ท่อร่วมไอเสียมีความสำคัญ "แมงมุม" - นี่คือชื่อที่เขาได้รับจากการปรากฏตัวของเขาบางครั้งไม่มีท่อร่วมไอเสียสำหรับรถแข่ง - แต่ละกระบอกสูบมีท่อร่วมไอเสียของตัวเองโดยไม่มีตัวเก็บเสียงและตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความยาวที่แน่นอน สำหรับการปรับจูนอัตโนมัติขณะนี้มีการผลิตท่อร่วมหลายรุ่นที่มีลักษณะแตกต่างกันซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ คุณยังสามารถทำท่อร่วมไอเสียของคุณเองได้ชิ้นส่วนเหล่านี้เกือบทั้งหมดทำจากเซรามิกหรือสแตนเลส ท่อร่วมไอเสียแบบเซรามิกมีน้ำหนักเบากว่า แต่ด้วยความร้อนจัด อาจเกิดรอยแตกบนท่อร่วม ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน