การวินิจฉัยตนเองและการซ่อมแซมเกียร์วิ่งของรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

แชสซีเป็นส่วนหนึ่งของรถทุกคัน เธอเป็นผู้ให้การเชื่อมต่อระหว่างตัวรถกับล้อ คุณสมบัตินี้เกิดขึ้นได้ด้วยคำแนะนำและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของระบบกันกระเทือนมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ที่แสดงให้เห็น ไม่ว่ามันจะน่าเชื่อถือแค่ไหน บนถนนของเรา แชสซีส์ก็พังเร็วมาก ข้อบกพร่องอาจแตกต่างกันมาก แต่จะวินิจฉัย บำรุงรักษา และซ่อมแซมเกียร์วิ่งของรถได้อย่างไร? เราจะพิจารณาสิ่งนี้ในบทความของเราในวันนี้

การวินิจฉัยระหว่าง MOT คืออะไร

โดยปกติ ในช่วง TO-1 จะมีการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• บูทยางกันลูกหมาก
• สนับสนุนตัวเองเพื่อฟันเฟือง
• ล้อไม่สมดุล
• ในรถรุ่นเก่า กวาดล้างในหมุดราชา

เมื่อ TO-2 ตรวจสอบสถานะ:

• ตั้งศูนย์ล้อหน้า
• สนับมือ
• นิ้วก้อยและบันไดเลื่อน (ถ้ามีให้ตามแบบ.)จี้).
• ยางกันโคลง
• ปลอกยาง
• ความยืดหยุ่นของโช้คอัพ

ในกรณีที่ตรวจไม่พบความผิดปกติ กำลังซ่อมแซมเกียร์วิ่งของรถ

การตรวจสอบภายนอก

ในการวินิจฉัยที่เป็นอิสระ ขั้นแรกคุณต้องตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของช่วงล่างภายนอก ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้มีรูสำหรับดู (หรือดีกว่า - ลิฟต์) ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถยกรถด้วยแม่แรงได้ ก่อนอื่นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างเพื่อหารอยแตก พวกเขาไม่ควรจะเป็น นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่มีการชนกันอย่างรุนแรงกับหลุม แขนช่วงล่างจะโค้งงอ ด้วยเหตุนี้บางครั้งจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งค่าการตั้งศูนย์ล้อ ส่งผลให้ยางทนทุกข์ทรมานอย่างมาก

มันคุ้มค่าที่จะใส่ใจกับสายยางเบรก ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยเป็นหลัก ท่อมักจะเป็นสองชั้น แต่ถ้าท่อด้านนอกเสียหายก็ควรพิจารณาเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ องค์ประกอบเหล่านี้จะเปลี่ยนไปหากมีการรั่วไหลของน้ำมันเบรก

เช็คช่วงล่างหน้าอะไรได้บ้าง

อันดับแรก ให้ความสำคัญกับเลเวอเรจ ตอนนี้รถยนต์ส่วนใหญ่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัท เมื่อเวลาผ่านไป บล็อกที่เงียบของคันโยกจะสึกและเล่นที่ทางแยกของบุชชิ่ง สามารถตรวจสอบได้ด้วยแถบแงะโดยวางลงในช่องบางช่องแล้วเลื่อนคันโยกไปด้านข้าง ถ้ามันหลวมและ "เดิน" คุณต้องซ่อมแชสซีของรถ โดยปกติบล็อกเงียบจะเปลี่ยนแยกจากคันโยก สำหรับยางโลหะนี้ผลิตภัณฑ์ถูกกดออกจากคันโยกที่คลายเกลียวก่อนหน้านี้และกดอันใหม่เข้าที่ ตลับลูกปืนก็มีฟันเฟืองเช่นกัน พวกเขายังเปลี่ยนหากบูทยางเสียหาย แม้จะไม่พบเบาะแส แต่ฝาครอบขาด นี่คือเหตุผลที่ต้องซ่อมแชสซีส์ของรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ล้อรถจะถูกแขวนไว้และคลายเกลียวลูกหมากออกจากที่ยึด พวกมันอาจมีรสเปรี้ยวได้ ดังนั้นควรพกน้ำยาหล่อลื่นติดตัวไว้ตลอดเวลา และใช้แปรงโลหะขูดสิ่งสกปรกออก

เกี่ยวกับรถบรรทุก

บนรถบรรทุก ช่วงล่างด้านหน้าค่อนข้างแตกต่าง ใช้คานเดือยกับสปริงกึ่งวงรี จำเป็นต้องซ่อมแซมช่วงล่างของรถบรรทุกหากล้อในสถานะถูกระงับเริ่มเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง อาการนี้สามารถบ่งบอกถึงปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน:

• สวมลูกปืนล้อ
• ปัญหาเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว
• มีปัญหากับสิ่งสำคัญ

เกี่ยวกับราชา

ความผิดปกตินี้ร้ายแรงที่สุดถึงแม้จะวินิจฉัยไม่บ่อยนัก สิ่งสำคัญได้รับการพัฒนาเมื่อเวลาผ่านไปและวงล้อก็เริ่มเล่น ปัญหานี้มาพร้อมกับการไหม้ของยางไม่สม่ำเสมอและการควบคุมรถไม่ดีเอง

คุณสามารถเปลี่ยนสิ่งสำคัญได้โดยไม่ต้องถอดบีม แต่ตามกฎแล้วการดำเนินการดังกล่าวได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญ มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเคาะสิ่งสำคัญเก่าโดยไม่ให้ความร้อน อีกอย่างมันเปลี่ยนเป็นคู่แม้ว่าเพื่อนบ้านจะอยู่ในสภาพดี

กันสะเทือนหลัง

ถ้าเราพูดถึงรถยนต์ อาจจะมีบีมกึ่งขึ้นหรือมัลติลิงค์ โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องซ่อมเกียร์วิ่งของรถบ่อยนัก โดยปกติระบบกันสะเทือนหลังจะเริ่มเรียกร้องความสนใจหลังจาก 100-150,000 กิโลเมตร ถ้าเราพูดถึงบีมก็แทบจะเป็นนิรันดร์ บล็อกเงียบไปมากกว่า 200,000 แต่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติจะวินิจฉัยได้ง่ายมาก - ฟันเฟืองจะปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับรูปแบบหลายลิงก์ คันโยกได้รับการตรวจสอบด้วยที่ยึดและจากด้านหน้า หากมีการเล่น (ขอแนะนำให้ตรวจสอบสิ่งนี้บนล้อที่แขวนเต็มที่) จำเป็นต้องซ่อมแซมแชสซี รถ VAZ รุ่นคลาสสิกมีแรงฉุด "Panara" ที่ด้านหลัง มันสามารถหลุดออกจากร่างกายเมื่อเวลาผ่านไป แต่ง่ายต่อการตรวจสอบสภาพของเธอ ถ้ามันไม่เคลื่อนออกจากร่างกายและไม่มีรอยแตกที่จุดยึด แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามนั้น

แบริ่ง

แยกกันคุยกันดีกว่า หากคุณสัมผัสกับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนของ MacPherson ก็ควรใส่ตลับลูกปืนกันรุนนอกเหนือจากลูกปืนล้อ ติดตั้งที่ด้านบนของชั้นวางและอยู่ใต้ฝากระโปรงบนถ้วยที่เรียกว่า มันขึ้นอยู่กับพวกเขาที่ได้รับมอบหมายโหลดช็อตทั้งหมด หากไม่สำเร็จ คนขับจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อเลี้ยวซ้ายหรือขวา ตลับลูกปืนรองรับเปลี่ยนแยกต่างหาก ค้นหาง่าย - ซ่อนอยู่หลังฝาพลาสติกหรือโลหะ

การซ่อมและบำรุงรักษาเกียร์วิ่งของรถรวมถึงการตรวจสอบและเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วย คุณสามารถระบุความผิดปกติได้โดยการแขวนล้อ หมุนดิสก์ไปพร้อมกันหรือทวนเข็มนาฬิกา หากสังเกตเห็นเสียงกรอบแกรบและเสียงฮัมแสดงว่าองค์ประกอบนั้นใช้ไม่ได้ นอกจากนี้ เมื่อแบริ่งเสียสนิท วงล้อจะเล่นถ้าคุณคว้ามันไว้ด้วยมือทั้งสองข้าง

เคสนี้ซ่อมช่วงล่างรถยังไง? ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อ คุณจะต้องใช้ตัวดึงที่มี "อุ้งเท้า" สองหรือสามตัว รวมทั้งรองด้วย ขั้นตอนเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

• น็อตดุมหลุดออกจากส่วนที่วินิจฉัยว่าเสีย
• รื้อล้อ
• หากนี่คือเพลาหลัง ฝาครอบดรัมเบรกจะถูกถอดออก (ผ้าเบรกและสายเคเบิลยังคงอยู่)
• ดุมถอดพร้อมลูกปืน
• ดึงองค์ประกอบเก่าออกมาด้วยตัวดึง
• มีการติดตั้งอันใหม่แทน เบาะนั่งทำความสะอาดสิ่งสกปรกเบื้องต้นและหล่อลื่นด้วย Litol
• การประกอบในลำดับที่กลับกัน

เมื่อซ่อมแชสซี สังเกตสองจุดสำคัญ:

• ใส่ลูกปืนใหม่เข้าไปในดุมเท่าๆ กัน เพื่อขจัดความผิดเพี้ยน คุณสามารถใช้คลิปของอันเก่า (ตามรูปทรงได้พอดี) กดองค์ประกอบผ่านเข้าไป
• อย่าขันน็อตดุมให้แน่น แรงบิดในการขันจะถูกควบคุมแยกกันและอยู่ในคู่มือการใช้งาน เป็นผลให้วงล้อควรหมุนอย่างอิสระ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรเล่น

โช๊คอัพ

ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์วิ่งของรถควรให้ความสนใจกับโช้คอัพ ลักษณะเฉพาะของการพังคือเส้นน้ำมันที่มาจากกระบอกสูบตามปลอกหุ้มด้านนอก แต่อาจมองไม่เห็นเสมอไป มีอีกวิธีหนึ่งในการวินิจฉัยโช้คอัพ ต้องเหวี่ยงหน้าแล้วหลังรถ เครื่องควรหยุดกระโดดเป็นครั้งที่สองหลังจากการสวิง หากเธอยังคง "พยักหน้า" แสดงว่าโช้คอัพไม่ทำงาน

คุณยังสามารถตรวจสอบได้ทุกที่ทุกเวลา หลังจากเร่งความเร็วได้ถึง 60-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนที่ราบเรียบและรกร้างให้เบรก หากรถ "จิก" อย่างรุนแรง และหยุดรถแล้วส่ายอีกสองสามครั้ง แสดงว่าโช้คหน้าใช้ไม่ได้ สำหรับองค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรสังเกตการโยกเยก อย่าละเลยการซ่อม รถที่ใช้โช้คอัพชำรุดจะเบี่ยงเบนไปจากวิถีโคจรอย่างไม่ลดละและยึดถนนไว้อย่างไม่แน่นอน ถึงจุดหนึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้

สัญญาณบอกรถเสีย

ระหว่างการเคลื่อนตัว คนขับอาจประสบปัญหา เช่น การดึงรถไปด้านข้าง คุณต้องนั่งแท็กซี่ตลอดเวลา โดยเฉพาะที่ความเร็ว นี่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติหลายประการ:

• ความเสียหายต่อฐานติดตั้งโช้คอัพตัวบน (โดยทั่วไปสำหรับระบบกันสะเทือนของ MacPherson)
• การละเมิดการตั้งค่ามุมปลายพวงมาลัย
• แขนช่วงล่างและเหล็กกันโคลงผิดรูป

ปัจจัยต่อไปที่บ่งบอกถึงการซ่อมแซมที่จะเกิดขึ้นคือการโยกตัวของร่างกายเมื่อเข้าโค้งและเบรก นี่อาจเป็นความผิดปกติของบูชบูชหรือเหล็กกันโคลงนั้นเอง นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นสัญญาณที่คล้ายกันเมื่อโช้คอัพพัง

การสั่นเมื่อเบรกบ่งบอกถึงการสึกหรอของจานเบรก การเคาะระหว่างการเคลื่อนไหวเป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของส่วนประกอบติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบโลหะและยาง นอกจากนี้ การเคาะจะเกิดขึ้นเมื่อสปริงแตก แต่ตามกฎแล้ว ความผิดปกตินี้ได้รับการวินิจฉัยก่อนใคร เพราะเครื่องจะเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง

ระบบกันสะเทือนที่เรียกว่า:

• แขนช่วงล่างทำงานผิดปกติ
• ลดความฝืดของสปริงและการทรุดตัว
• สวมบล็อกเงียบและโช้คอัพ

ซ่อมเกียร์วิ่งของรถใน SEAD

เจ้าของรถหลายคนไม่อยากรบกวนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ราคาแพงซึ่งเกียร์วิ่งค่อนข้างซับซ้อน วันนี้มีบริการมากมายที่ให้บริการวินิจฉัยและซ่อมแซมช่วงล่างรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ

หนึ่งในนั้นคือบริการรถ Pekto-M ซึ่งตั้งอยู่ที่ 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moscow บริการนี้มีความคิดเห็นในเชิงบวกจากลูกค้าและไม่เพียงแต่เกี่ยวกับอุปกรณ์วิ่งเท่านั้น การซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์ โดยเฉพาะอุปกรณ์เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในส่วนหลักของบริการนี้

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบความซับซ้อนของการวินิจฉัยและตัวเลือกการซ่อมแซมช่วงล่างรถยนต์ ยังไงคุณเห็นไหมว่าในบรรดาสัญญาณหลักในกรณีส่วนใหญ่มีการเพิ่มขึ้นการกระแทกฟันเฟืองและเสียงรบกวนระหว่างการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนที่ซ่อมบำรุงได้ (ไม่ว่าจะมีดีไซน์แบบใดก็ตาม) ควรทำงานอย่างเงียบ ๆ กับทุกการกระแทก หรืออย่างน้อยก็ไม่ควรส่งเสียงและการสั่นที่มีลักษณะเฉพาะ หากพบสิ่งใด นี่เป็นโอกาสสำหรับการวินิจฉัยโดยละเอียดของแชสซี การดำเนินการนี้ด้วยตัวเองนั้นคุ้มค่าที่จะได้รับรูดู ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ - เฉพาะมือที่ชำนาญและแท่งแงะเพื่อตรวจสอบสภาพของคันโยกและข้อต่อลูก