2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ซินโครไนเซอร์คาร์บูเรเตอร์ทำให้ระบบไฟของรถจักรยานยนต์หรืออุปกรณ์อื่นๆ มีเสถียรภาพ ความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเกิดจากการที่ระบบจะเริ่มทำงานแบบอะซิงโครนัสเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้ทำให้เกิดการระเบิดที่เพิ่มขึ้น นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของหน่วยพลังงาน อุปกรณ์สำหรับปรับระดับแหล่งจ่ายไฟสามารถทำได้อย่างอิสระ พิจารณาขั้นตอนการผลิตหน่วย ความสามารถของหน่วย ตลอดจนการปรับและทดสอบคาร์บูเรเตอร์ให้ถูกต้อง
สัญญาณไม่ตรงกัน
อาจจำเป็นต้องใช้ตัวซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ในกรณีต่อไปนี้:
- มีการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- ปิดการตั้งค่าว่าง
- รู้สึกสั่นสะเทือนมากเกินไปเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
- ควันดำออกจากท่อไอเสียหรือเสียงยิง
หากหลังจากทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้ว อาการที่ระบุไม่หายไป จำเป็นต้องมีการซิงโครไนซ์องค์ประกอบแต่ละส่วนของชุดประกอบ คุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตัวเอง แค่รู้ลำดับและรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างก็เพียงพอแล้ว
คาร์บูเรเตอร์ซิงโครไนซ์มือ
ขั้นแรกคุณจะต้องซื้อวัสดุและอุปกรณ์ที่จำเป็น ในหมู่พวกเขา:
- มาโนมิเตอร์หรือเทียบเท่าสุญญากาศ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์มากเท่าที่คาร์บูเรเตอร์จะถูกประมวลผล (โดยปกติ 4 ชิ้น)
- สายน้ำมัน. พวกเขาสามารถถูกแทนที่ด้วยหยดปกติ การเลือกตามปริมาณทำได้ในลักษณะเดียวกับเครื่องมือวัด
- บล็อกไม้ขนาด 400150 มม.
จากนั้นยังคงติดเครื่องมือวัดเข้ากับแท่ง ต่อท่อโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ก็พร้อม
ถัดไป อุปกรณ์ได้รับการปรับเทียบแล้ว ท่อทั้งหมดจากเกจวัดแรงดันเชื่อมต่อกับแหล่งกำเนิดอากาศที่ระบายออก หลังจากนั้นจะเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากเครื่องมืออื่นๆ หากค่าที่อ่านได้คลาดเคลื่อน ให้บิดลูกศรของเกจวัดแรงดันไปในทิศทางที่ถูกต้อง ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการซิงโครไนซ์ยูนิตได้โดยตรง
เครื่องมือ
ในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์หลายตัวที่ทำงานในระบบเชื้อเพลิงเดียวกัน จำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการบางอย่าง ในการดำเนินการจัดการจะต้องใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้:
- ซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์โดยตรง
- ชุดไขควงและประแจ.
- เศษผ้า
- ถุงมือ
- ถังน้ำมันพร้อมช่องจ่ายน้ำมัน
เซ็ตง่าย ๆ นี้มีให้สำหรับผู้ใช้ทุกคน จากนั้นคุณสามารถไปที่หลักทำงาน
ซิงค์
หลังจากเตรียมและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้ว กระบวนการซิงโครไนซ์จะเริ่มขึ้นโดยตรง มันดำเนินการในหลายขั้นตอน เนื่องจากงานประกอบด้วยการตั้งค่าเดียวกันของการปล่อยส่วนผสมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน คุณจะต้องปรับวาล์วปีกผีเสื้อของแต่ละองค์ประกอบ ในเรื่องนี้จำเป็นต้องมีการเข้าถึงแบบเปิด ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดทุกส่วนของมอเตอร์ไซค์ที่ทำให้เข้าถึงองค์ประกอบที่จำเป็นได้ยาก
จากนั้นก็ถอดถังน้ำมันออก แทนแทนจะถูกแทนที่ด้วยก๊อกพิเศษซึ่งจะเชื่อมต่อซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ หากมีตัวกรองอากาศ แนะนำให้ถอดออกด้วย สิ่งนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพของขั้นตอนที่จะเกิดขึ้น
เวทีหลัก
ช่วงนี้รับผิดชอบมากที่สุด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละเส้นที่มีอยู่ในการออกแบบซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์เชื่อมต่อกับช่องพิเศษ สิ่งสำคัญคือการเชื่อมต่อเป็นแบบสุญญากาศและเชื่อมต่อกับช่องสัญญาณที่จำเป็นสำหรับการซิงโครไนซ์
พบปลั๊กและถอดประกอบบนตัวคาร์บูเรเตอร์ เชื่อมต่อซิงโครไนซ์และเริ่มหน่วยพลังงาน หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว จะมีการปรับเพื่อให้มีการผันผวนน้อยที่สุดขณะเดินเบา คุณสามารถดูข้อบ่งชี้เหล่านี้ได้ในคำแนะนำจากผู้ผลิตอุปกรณ์ที่ให้บริการ ให้ความสนใจกับเกจวัดแรงดัน ถ้าเหมือนกันก็ไม่มีอะไรเป็นไปได้ทำ. มิฉะนั้น ให้ปรับตำแหน่งของลูกศรไปยังพารามิเตอร์ที่ต้องการโดยใช้สกรูพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปรับคันเร่ง
จุดสำคัญ
คุณรู้วิธีทำซิงโครไนเซอร์คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ DIY แล้ว เมื่อตั้งค่า มีบางสิ่งที่ต้องจำไว้ ขั้นแรก กระบวนการจะดำเนินการระหว่างคู่ขององค์ประกอบที่อยู่ติดกัน และระหว่างอีกสองส่วนที่เหลือ นั่นคือถ้ามีคาร์บูเรเตอร์เพียงสองตัวจะต้องปรับสกรูเพียงตัวเดียวไปยังตำแหน่งที่ต้องการ หากมีสี่องค์ประกอบ ขั้นแรกให้ปรับสกรูหนึ่งตัวระหว่างองค์ประกอบที่อยู่ติดกัน แล้วอีกอันหนึ่งเพื่อซิงโครไนซ์คู่แต่ละส่วนเข้าด้วยกัน การตั้งค่าเพิ่มเติมทำในลักษณะเดียวกัน
จากขั้นตอนดังกล่าว การอ่านค่าอุปกรณ์วัดทั้งหมดควรเท่ากัน จากนั้นการซิงโครไนซ์ก็ถือว่าสำเร็จ
คุณสมบัติ
เมื่อสร้างตัวซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์แบบ do-it-yourself คุณต้องคำนึงถึงจุดจำนวนหนึ่งเมื่อประกอบและตั้งค่า ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมอุปกรณ์ก่อน พวกเขาถูกถ่ายในอัตรา 2 ชิ้นต่อองค์ประกอบที่ตรวจสอบ ท่อถูกจัดตำแหน่งและเลื่อยเป็นชิ้น ๆ จากนั้นทำเกลียว ความยาวของชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ ตราบใดที่ไม่รบกวนกระบวนการทำงาน
อย่างที่สอง คุณจะต้องตัดท่อที่เตรียมไว้หลังจากลองสวมแล้ว ความยาวของส่วนนี้ควรปานกลางเพื่อไม่ให้ไปเกาะกับส่วนต่างๆ ของชุดจ่ายไฟ หลอดผลลัพธ์จะถูกตัดครึ่งหนึ่งวางปลายด้านหนึ่งบนเกจวัดแรงดัน ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้กรอข้อต่อของอุปกรณ์ตรวจวัดด้วยวัสดุยาแนว (เทปเกลียวหรือเทปกาว) ก๊อกพลาสติกเชื่อมต่อกับขอบที่สองและปิดผนึกตามเกลียว ในกรณีของการใช้ระบบดรอปเปอร์ คุณไม่จำเป็นต้องตัดอะไรเลย ที่หนีบมาตรฐานทำหน้าที่เป็น faucets
ในที่สุดจะทำให้การซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ ยังคงติดเกจวัดแรงดันเข้ากับกล่องไม้
กำลังปิด
ถึงเวลาสต๊อกของแล้ว ตัวซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์สามารถซื้อได้ที่ร้านในราคา 4-5 พันรูเบิล อุปกรณ์ดังกล่าวมีชุดอุปกรณ์สำหรับการกำหนดค่าต่างๆ อุปกรณ์จะจ่ายเองด้วยเช็คเพียงไม่กี่ครั้ง หากเราเปรียบเทียบขั้นตอนนี้ที่สถานีบริการ อย่างไรก็ตามการสร้างซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์แบบทำเองจะทำกำไรได้มากกว่า ด้วยการใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย คุณจะได้อุปกรณ์ที่แม่นยำมากพร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนาน ประหยัดกว่ารุ่นโรงงานอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกัน การผลิตอุปกรณ์จะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง และประสิทธิภาพก็เทียบเท่ากับรุ่นที่ผลิตจากโรงงาน
