กากบาทเพลาพวงมาลัยคืออะไรและทำงานอย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

แกนไขว้ของเพลาพวงมาลัยเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเพลาขับของรถแต่ละคัน กลไกนี้ทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากกล่องไปยังเพลาขับ (โดยปกติคือด้านหลัง) ในมุมที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาระหว่างการหมุน วันนี้เราจะมาดูวิธีการจัดเรียงไขว้ของแกนพวงมาลัย มันคืออะไร และทำงานอย่างไร

วัสดุ

ตรงตัวกลไกทำจากเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง ในการผลิตกลไกที่เรียกว่าแกนไขว้ของเพลาบังคับเลี้ยวนั้น จะมีการผ่านขั้นตอนการอบชุบด้วยความร้อนที่ยาวนาน ซึ่งส่งผลให้มีความแข็งผิวสูงของสตั๊ด เหล็กแบริ่งถูกใช้เป็นวัสดุสำหรับการแข่งขันรอบนอก นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการผลิตเข็มคลิป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของไม้กางเขนด้วย

อุปกรณ์ วัตถุประสงค์ หลักการทำงาน

แกนพวงมาลัยไขว้กัน (รวมทั้ง Toyota Prado) แบบหนึ่งบานพับไม้กางเขนทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดตำแหน่งขององค์ประกอบทั้งหมดที่หมุนระหว่างการส่งแรงบิด ข้อต่อเพลาคาร์ดานมีสองส้อมซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยกากบาท ปลายของอุปกรณ์เหล่านี้เชื่อมต่อกับเดือยสี่อันและส้อมนั้นติดอยู่กับท่อ "cardan" ดังนั้น แกนไขว้ของแกนพวงมาลัย (รวมถึง VAZ-2113) จึงถูกขับเคลื่อนด้วยตลับลูกปืนเข็มที่สวมเดือย 4 อัน (ปลาย) ของกลไกทั้งหมด

ควรสังเกตว่าส้อมทั้งสองข้างแต่ละอันมีรูพิเศษ มีการติดตั้งตลับลูกปืนเข็ม ความน่าเชื่อถือของการยึดและป้องกันการเคลื่อนตัวของอุปกรณ์เหล่านี้มีให้โดยวงแหวนยึด ความหนาขึ้นอยู่กับระยะห่างตามแนวแกนที่อนุญาต ยังไงก็ตาม ผู้ขับขี่บางคนเปลี่ยนวงแหวนยึดปกติเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กเพื่อลดฟันเฟืองและการสั่นสะเทือน

จุดประสงค์ของการข้ามคือการให้การเชื่อมต่อที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนมุมของมันได้เมื่อถนนขรุขระ ต้องขอบคุณเพลาขับที่ส่งแรงบิดไปยังเพลาขับ ควรสังเกตว่าครอสพีซของเพลาพวงมาลัยยังสามารถรองรับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการชนของรถด้วยการกระแทก ดังนั้น รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของก้านสูบทั้งหมด โดยรับแรงกดและแรงกระแทกที่ทางแยก

ขนาด

รถบางคันไม่ได้มีครอสพีซขนาดเท่ากัน แต่ละรุ่นมีอุปกรณ์เป็นของตัวเอง ดังนั้นตอนซื้อไม่ควรเน้นที่การเลือกอุปกรณ์ให้รถรุ่นต่างๆ. ตัวอย่างเช่น ในที่นี้ GAZelle และ Volga แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้แต่อุปกรณ์โดยรวม ก็มีไม้กางเขนที่มีขนาดต่างกันโดยสิ้นเชิง

ตลอดชีพ

แกนไขว้ของแกนพวงมาลัยมีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก เนื่องจากทนทานต่อแรงกระแทกอย่างมั่นคงและทนทานที่สุด โดยเฉลี่ยแล้ว อุปกรณ์นี้ใช้งานไม่ได้ในการวิ่งครั้งที่ 500,000 ดังนั้นจึงถือว่าเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่แข็งแรงและทนทานที่สุดในโครงสร้างรถทั้งหมด สิ่งเดียวที่กลไกต้องการคือการหล่อลื่นเป็นระยะ หากคุณตรวจสอบสภาพของไม้กางเขนเป็นประจำ มันจะคงอยู่นานกว่าช่วงเวลาข้างต้น