เกียร์ธรรมดา: อุปกรณ์, หลักการทำงาน, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้โดยตรงเกี่ยวกับประโยชน์ของกระปุกเกียร์แบบกลไก เพราะมันมีอยู่ในรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ การส่งประเภทนี้จะไม่ทำให้ง่ายต่อการใช้งานเสมอไปเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่ได้เบี่ยงเบนจากข้อดีของมัน มีข้อแม้ประการหนึ่งคือการบำรุงรักษา เมื่อซื้อรถเกียร์ธรรมดา ให้ใส่ใจกับโครงสร้างนี้ให้เพียงพอ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาช่วยยืดอายุของกล่อง เพื่อการเรียนรู้กฎการโต้ตอบกับจุดตรวจที่ดียิ่งขึ้น ผู้ที่เริ่มควบคุมเส้นทางรถยนต์ควรนั่งเบาะหน้า ดูว่ากระบวนการเกิดขึ้นอย่างไร โดยเน้นที่ความเร็วด้วยสวิตช์แต่ละตัว ต่อจากนี้ไปจะถูกจดจำในจิตใจ การจัดการจะง่ายขึ้นมาก การเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว การปฐมนิเทศง่าย ๆ ในเรื่องนี้จะมาพร้อมกับประสบการณ์ จึงไม่จำเป็นต้องสิ้นหวังในตอนแรก คุณควรศึกษาแผนผังอย่างละเอียด หาแนวทางโดยละเอียดไปยังด่านตรวจ

มาดูกันว่าแก่นแท้ของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนคืออะไร วิธีประหยัดน้ำมัน หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในกลไกนี้ และในขณะเดียวกันก็รู้สึกสบายใจขี่?

เทคนิคการออกแบบและพื้นฐานการทำงาน

หลีกเลี่ยงข้อกำหนดทางเทคนิคที่ซับซ้อน เราสามารถสังเกตสิ่งต่อไปนี้: "ภารกิจ" ที่จริงจังได้รับความไว้วางใจให้กับเกียร์ธรรมดา - เพื่อย้ายรถจากตำแหน่งโดยเชื่อมต่อเพลามอเตอร์ที่หมุนได้เข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อ นอกจากนี้ ปัญหาเพิ่มเติมได้รับการแก้ไขแล้ว เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงถึงรอบที่กำหนด หน่วยกำลังจะได้รับกำลังที่เพียงพอ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. และอีกมากมาย ช่วง RPM กว้าง

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ผ่านการคิดมาอย่างดีของเกียร์ธรรมดา คุณจึงเปลี่ยนความเร็วได้อย่างง่ายดาย ความแตกต่างในการออกแบบของชุดประกอบคือ 2 หรือ 3 เพลา หน่วยส่งกำลังใด ๆ มีชุดของเพลาที่จัดเรียงขนานกันพร้อมเกียร์ หน่วยสามเพลาติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเพลาหลัก กลาง และรอง:

• เพลาขับขาเข้าหมายถึงชุดเกียร์ขับที่ซิงโครไนซ์กับมู่เล่ของเครื่องยนต์โดยใช้คลัตช์
• ตัวขับเคลื่อนรองที่เชื่อมต่อกับ cardan อย่างแน่นหนา
• บทบาทของตัวกลางที่วางอยู่ระหว่างพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนที่ของการหมุนจากอันแรกไปอันที่สอง

ส่งผลให้เกียร์ธรรมดาทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุด

ในบทบาทของเกียร์ธรรมดา "สำหรับหุ่น"

มันยากสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะจินตนาการถึงไดอะแกรมอุปกรณ์ ดังนั้นคุณสามารถอธิบายได้ความเป็นไปได้ของการใช้กลไกในคำง่ายๆ:

1. ถ้าวิศวกรที่มีความสามารถไม่มีอุปกรณ์ที่ "ฉลาด" ขึ้นมา รถก็จะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นแต่ช้ามาก ภูเขาหรือปีนเขาเล็กๆ ของเธออาจเสี่ยงต่อการกลายเป็นสิ่งกีดขวางที่ผ่านไม่ได้เนื่องจากขาดกำลัง
2. รถจะเคลื่อนตัวจากรอบเดินเบาไม่ได้ เนื่องจากขาดพารามิเตอร์กำลังในขณะนั้น คุณต้องกดดันให้แก๊สเพิ่มขึ้น การเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จ
3. การจอดรถเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการหากไม่มีอุปกรณ์นี้: สามารถย้อนกลับได้

เกียร์เปิดโดยการเชื่อมต่อหนึ่งในเกียร์ของเพลารองกับฐานของมัน หมุนพร้อมกันในที่เดียว ระหว่างเกียร์ จะมีการใช้คลัตช์พิเศษที่เคลื่อนไปตามเพลาซึ่งทำหน้าที่เป็นคลัตช์ "ล็อค" คลัตช์เริ่มเคลื่อนที่ด้วย "หนังสติ๊ก" ที่ยึดกับชุดเกียร์ ในเวลาเดียวกัน การขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์กลสามารถเป็นคันโยก ไฮดรอลิก (บนรถบรรทุก) สายเคเบิล เจ้าของบางคนสนใจหัวข้อบล็อค

เพิ่มเติมเกี่ยวกับการล็อค

เรื่องความปลอดภัยเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นสำหรับทุกคน มันมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อซื้อ "เพื่อน" ถนนเหล็กที่มีราคาแพงมาก ฉันต้องการล็อคกระปุกเกียร์แบบกลไกหรือไม่ และที่ไหน? เจ้าของคิดว่าเป็นการป้องกันผู้บุกรุกที่เชื่อถือได้โดยไม่ให้โอกาสเขาหลบหนีด้วยความเร็ว ตัวบล็อกคือตัวล็อคที่ทำให้งานของผู้จี้เครื่องบินซับซ้อน

ลูกโซ่ไร้เข็มขายดี ไม่สามารถทำหน้าที่เป็นกลไกป้องกันการโจรกรรมที่เป็นอิสระได้ แต่จะเป็นการเสริมชุดมาตรการป้องกันการโจรกรรมเท่านั้น "การสัมผัส" ที่มีประโยชน์นี้ได้รับการติดตั้งบน Toyota Rav4 บน Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur ชุดนี้มักจะมาพร้อมกับสามปุ่ม โจรแทบไม่มีโอกาส

ข้อดีของวงจรไร้เข็มคือมีหมุดติดตั้งอยู่ภายในกระปุกเกียร์ มองไม่เห็นจากภายนอก โจรจะไม่เข้าใจว่าทำไมมันไม่ทำงาน สิ่งสำคัญคือการจัดเตรียมทุกอย่างในบริการรถมืออาชีพโดยสังเกตรายละเอียดปลีกย่อยของการแทรกแซงในหน่วยงาน ในแง่ของค่าใช้จ่าย มันไม่ถูก มันจ่ายออกไปอย่างดี - คุณสามารถนอนหลับอย่างสงบสุข Beerlocks และ multilocks เป็นที่ต้องการ นี่เป็นเพราะความแข็งแกร่งและโหมดการทำงานที่มั่นใจ ทางเลือกถูกกำหนดโดยงบประมาณของคนขับ

เทคโนโลยีมีบทบาทหลักโดยอัตราทดเกียร์ที่สร้างขึ้นโดยฟันเฟือง พวกเขาต้องการการดูแล ทำงานด้วยการหล่อลื่น ในเรื่องนี้ น้ำมันเกียร์ธรรมดาเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ

บนความได้เปรียบของน้ำมันใน "กลศาสตร์"

ในอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงนี้ การทำงานเต็มรูปแบบของทั้งหน่วยขึ้นอยู่กับคุณภาพและปริมาณของน้ำมันหล่อลื่น ผู้เชี่ยวชาญได้ให้ตัวเลือกที่สำคัญหลายอย่างแก่เธอ:

• บทบาทของการหล่อลื่นในการทำงานของเกียร์ในการสู้รบ ด้วยปริมาณที่เพียงพอช่วยป้องกันความล้าสมัยการทำงานของเกียร์จะราบรื่น นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันการสึกหรอของกล่องก่อนวัยอันควร เพื่อความสมบูรณ์ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาเป็นระยะ
• การออกแบบให้มีการเสียดสีของชิ้นส่วนทำให้เกิดเศษโลหะเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ผลลัพธ์ - ของเหลวมันอุดตัน ทำให้อุปกรณ์ไม่พึงพอใจ
• ฟังก์ชันป้องกันคือการห่อหุ้มองค์ประกอบด้วยน้ำมัน ปกป้องพวกเขาจากการกัดกร่อน ออกไซด์ การเสียดสี
• การกระจายความร้อนเป็นสิ่งสำคัญ ในการเคลื่อนที่ ดัชนีอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นคือ 150 องศา ในขณะที่การเพิ่มจำนวนชิ้นส่วนในการสู้รบนี้ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันช่วยระบายความร้อน

ปรากฎว่าแม้น้ำมันหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยก็ยืดอายุการใช้งานได้

สรุปเหตุผลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ทำไมถึงเกิดคำถามนี้ขึ้น? อยู่ที่ผู้ผลิต น้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์ก็เพียงพอสำหรับอายุการใช้งานของเครื่องจักรทั้งหมด สิ่งที่จับได้คือไม่มีใครมีข้อมูลเกี่ยวกับช่วงเวลานี้โดยเฉพาะ ตัวบ่งชี้นี้พิจารณาจากระดับการสึกหรอของอะไหล่ รูปแบบการขับขี่ เงื่อนไขที่คุณต้องเคลื่อนไหว

นักขับชาวยุโรปมักเปลี่ยนรถทุกๆ 7 ปีเป็นนิสัย เช่ารถได้กำไรเป็นเศษเหล็ก โดยมีระยะทาง 35,000 กม. ต่อปี นี่ไม่ใช่เครื่องบ่งชี้สำหรับเจ้าของชาวรัสเซีย และสถานการณ์ก็ต่างออกไป ในแบรนด์ต่างๆ ตัวอย่างเช่นในเกียร์ธรรมดา "นิสสัน" เราต้องพูดถึงการเปลี่ยนหลังจาก 80,000 กม. เหตุผลสำหรับขั้นตอนนี้ควรทำความเข้าใจเพิ่มเติม

Likbez สำหรับเหตุผลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ผู้เชี่ยวชาญระบุปัจจัยที่กำหนดหลายประการ

• ระดับการสึกหรอมีบทบาท แม้จะมีความสามารถในการผลิตสูงของรุ่นต่างๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศ แต่ "ความชรา" ก็มาถึงอะไหล่แต่ละชิ้น เครื่องหมายลบของ "กลไก" คือการขาดการกรองในระบบ ซึ่งนำไปสู่ความล้าสมัยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วกว่าเมื่อเทียบกับระบบ "อัตโนมัติ"
• เปอร์เซ็นต์ของประสิทธิภาพการใช้น้ำมันลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุก หลังจากที่รถผ่านเครื่องหมาย 250,000 กม. การซื้อน้ำมันสีน้ำตาลเข้ม การมีอยู่ของชิปเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าจะได้รับผลกระทบจากลักษณะคุณภาพของแบรนด์ พฤติกรรมบนท้องถนน
• เกิดฟองขึ้นเนื่องจากการเสียดสีที่รุนแรงของชิ้นส่วน ซึ่งหมายความว่าสูญเสียคุณสมบัติการป้องกัน การระบายความร้อน และคุณสมบัติอื่นๆ ที่เป็นประโยชน์ ในเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่งที่คล้ายกัน รถจะหยุดเคลื่อนที่เลย
• หน้าที่การหล่อลื่นกำลังจะหายไป
• สารเติมแต่งบางครั้งจะกลายเป็น "เครื่องราง" สำหรับน้ำมัน แม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะสูญเสียคุณสมบัติของพวกเขา

"โรค" ของการแพร่เชื้อทำให้ตัวเองรู้สึกได้: ได้ยินเสียงแปลก ๆ ได้ยินเสียงฮัมดังเมื่อเปลี่ยนซึ่งต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญการวิเคราะห์การเปลี่ยน หลังจากใช้มาตรการอย่างถูกต้องแล้วจะไม่ได้ยินเสียงเคาะความเร็วจะเปลี่ยนได้ดี รถยนต์ต่างประเทศหรือรถยนต์ในประเทศต้องการการปรับแต่งที่หลากหลายขึ้นอยู่กับยี่ห้อ สภาพ ความถี่ของการเปลี่ยนจะแตกต่างกันไป: เกียร์ธรรมดาของ Toyota จำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 40,000 กม. ของเส้นทางที่เดินทาง ในมาตรการ Qashqai สามารถทำได้หลังจาก 80 กม. มีอะไรให้ใช้บ้างผู้ผลิต?

เกี่ยวกับสายพันธุ์

สำหรับมือใหม่ คำถามคือ น้ำมันเครื่องตัวไหนดีกว่าในเกียร์ธรรมดา "MTF" สำหรับการใช้งานปกติของกล่องมีจำหน่ายที่ตลาดในการแบ่งประเภท ตัวเลือกสังเคราะห์ได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในธุรกิจ เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับสารเติมแต่ง สารเติมแต่งใด ๆ ที่ไม่ข้นในฤดูหนาว ทำให้สามารถเปลี่ยนซอฟต์สวิตชิ่งได้ พวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย ราคาก็ถูก

ส่วนประกอบแร่ที่ได้จากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเร็วกว่าที่กล่าวข้างต้น แต่ราคาของปัญหานั้นน่าพอใจ การวิจัยโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันส่งผลให้มีการแบ่งน้ำมันออกเป็นกลุ่ม

ความลับของการจำแนกประเภทอเมริกัน

นักวิจัยสถาบันปิโตรเลียม API เสนอฉลาก:

• "GL-1" ปราศจากสารเติมแต่งหรือสารเติมแต่งต้านโฟม
• "GL2" ที่มีส่วนประกอบกันการเสียดสีเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วต่ำ
• GL3 มีเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งสูง
• "GL4" มีสารเติมแต่งในปริมาณปานกลาง เหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดาในสภาวะการขับขี่ปกติที่ไม่รุนแรง
• "GL5" มีไว้สำหรับโหนดที่โอเวอร์โหลด ข้อเสียของพวกมันคือผลเสียต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

สำหรับรุ่นรัสเซีย ควรใช้ประเภทสุดท้ายที่มีพารามิเตอร์ความหนืดที่เหมาะสม - 75W90 ความหนืดเขียนไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิต

ตลาดรัสเซียเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์จาก Lukoil พวกเขาเป็นที่ต้องการเนื่องจากใช้งานได้หลากหลาย: สามารถใช้กับกล่องเกียร์ เพลาหลัง เฟืองท้าย ด้วยการใช้งานไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีต้นทุนต่ำ คะแนนความนิยมทั้งหมดเอาชนะ MTF Castrol, Liqoi Moly

เทคนิคเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ในคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับ "ม้าเหล็ก" ข้อมูลนี้ไม่ได้ระบุไว้เสมอ ช่างยนต์แนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนหลังจาก 100,000 กม. หลังจากใช้งานการขนส่งเจ็ดปี ในอาณาเขตของรัสเซียเราต้องพูดถึงการลดลงของพารามิเตอร์นี้เนื่องจากความซับซ้อนของการเดินทางในการเคลือบคุณภาพต่ำบริการรถยนต์คาดหวังให้ลูกค้าในกรณีนี้หลังจากเจ็ดหมื่นกิโลเมตร นี่เป็นเรื่องปกติของอุปกรณ์เกียร์ธรรมดาในรถยนต์นำเข้าที่ใช้วัสดุสังเคราะห์ งบประมาณ "มือถือ" มักชอบกึ่งสังเคราะห์โดยบังคับให้พวกเขาคิดที่จะซื้อเครื่องใหม่หลังจาก 50,000 กิโลเมตร สำหรับการ "หมดสภาพ" ช่วงเวลานี้มาถึงก่อนหน้านี้

"คำแนะนำที่มีค่า" จากทหาร

การใช้เกียร์ธรรมดาอย่างเหมาะสมนั้นถูกกำหนดโดยทัศนคติที่จริงจังของผู้ขับขี่ที่มีต่อรถ การดูแลเขาตรงเวลา การดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคตามที่คาดไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราไม่ควรละเลยกฎการใช้งานอุปกรณ์ส่งกำลังในฤดูหนาว: โหลดในเวลานี้เพิ่มขึ้น ก่อนระบายน้ำมันหล่อลื่น "เพื่อนเหล็ก" ต้องวิ่งเข้าไปอุ่นเครื่อง คุณต้องขับรถอย่างน้อยสิบกิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนเปอร์เซ็นต์การหล่อลื่นความหนาแน่น - ระบายน้ำได้ง่ายขึ้น ต่อไปคุณต้องหยุด แต่อย่ารีบเร่งเพื่อกำจัดน้ำมันเก่าซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติของเกียร์ธรรมดา: มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการไหม้ ปล่อยให้มัน "พัก" สักสองสามนาที

จะทำอะไรต่อไป

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. เข้าใกล้งานอย่างทั่วถึงจะดีกว่า

• รถเข้าพิทพร้อมใส่ล้อในภายหลัง
• คลายเกลียวจุกที่คอโดยให้ความสนใจกับลักษณะของแหวนปิดผนึก หน้าตาที่โทรมของเขาคือเหตุผลที่ต้องเปลี่ยน
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับผิวหนัง น้ำมันจะถูกเทลงใน "จาน" ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
• ถัดไป วางจุกไม้ก๊อกแล้วบิดและเทของเหลวใหม่โดยใช้หลอดฉีดยา

Unfilled จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดในการดูแลช่างเพื่อหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน

สองสามคำ "หลัง"

ทุกวัน ความสัมพันธ์ระหว่างคนขับกับทรัพย์สินที่เคลื่อนย้ายได้ของเขาทวีความรุนแรงขึ้น คนๆ หนึ่งคุ้นเคยกับการปลอบโยน สำหรับประวัติศาสตร์อันยาวนาน เป็นการดีกว่าที่จะฟังเสียง เสียงเคาะ จากภายนอกทั้งหมด เพื่อให้ทันเวลาสำหรับการวินิจฉัยและการป้องกัน เทคนิคคอมพิวเตอร์เป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ในการหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง การค้นหาอะไหล่หายาก ความเป็นมืออาชีพ ความรู้เชิงลึกของวิศวกร วัสดุ และฐานทางเทคนิคของการบริการมีความสำคัญ มากขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของแบรนด์วิธีการขับรถ มือที่ชำนาญและช่างฝีมือผู้ชำนาญจะจัดระเบียบสิ่งของต่างๆ ลงในอุปกรณ์ขยะ ให้เส้นทางที่ปลอดภัยหลายพันกิโลเมตรในระยะทางที่ต่างกัน