แยกเกียร์: มันคืออะไร ติดตั้งและปรับแต่ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถมีรายละเอียดที่น่าสนใจมากมาย ซึ่งมีเพียงช่างยนต์หรือผู้ที่หลงใหลในเทคโนโลยีเท่านั้นที่จะรู้ หนึ่งในชิ้นส่วนเหล่านี้คือเฟืองแยก ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งก็รู้เกี่ยวกับองค์ประกอบนี้เช่นกัน มาดูกันว่าส่วนนี้คืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

ตัวเปลี่ยนเฟสและหน้าที่

เครื่องยนต์ใหม่ส่วนใหญ่มีตัวเปลี่ยนเฟสซึ่งทำให้สามารถปรับการทำงานของหน่วยกำลังตามจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุดในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้างขึ้น

หากคุณใช้คู่มือใด ๆ สำหรับการทำงานของรถยนต์ มันจะบ่งบอกถึงลักษณะเช่นกำลังเครื่องยนต์ในแรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่เครื่องยนต์สามารถส่งได้ที่รอบหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที

ยกตัวอย่างเช่น โมเดลเรโนลต์โลแกนทั่วไป เครื่องยนต์สามารถให้กำลัง 170 แรงม้าที่ 6,000 รอบของเพลาข้อเหวี่ยง แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 3250 รอบต่อนาที จากตัวเลขเหล่านี้ชัดเจนที่แรงบิดสูงสุดสามารถเข้าถึงได้แล้วที่ความเร็วปานกลาง และกำลังสูงสุดจะพร้อมใช้งานหลังจาก 6,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น หากมอเตอร์ดังกล่าวติดตั้งระบบเปลี่ยนเฟส มอเตอร์จะมีช่วงกว้างขึ้นซึ่งมอเตอร์จะสร้างแรงบิดสูงสุด ไม่ใช่มอเตอร์ที่ผู้ผลิตออกแบบเอง

เฟืองเพลาลูกเบี้ยวแบบแยกส่วนทำงานประมาณเดียวกับตัวเปลี่ยนเฟส ส่วนนี้มีการออกแบบคล้ายกับเพลาลูกเบี้ยว สามารถหมุนไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้ในบางมุม

ฟังก์ชั่นแยกเกียร์

เกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวของกลไกการจับเวลา ชิ้นส่วนเป็นชิ้นเดียวโดยไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เฟืองแยกประกอบด้วยสององค์ประกอบ - สามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน การออกแบบนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนมุมของเพลาลูกเบี้ยวได้โดยไม่กระทบต่อแรงดึงของสายพานราวลิ้นหรือโซ่ขับ

ตัวอย่างเช่น ส่วนนี้ของเครื่องยนต์ VAZ สามารถหมุนเพลาได้ 5 องศาในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ที่นี่จำเป็นต้องเข้าใจว่าด้วยวิธีนี้คุณสามารถเปลี่ยนลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์เฉพาะในโหมดเฉพาะ - ในช่วงบนหรือล่าง

บ่อยครั้งมากที่จะเพิ่มกำลังและคุณลักษณะอื่นๆ ของเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวและเกียร์ของมันจะถูกเปลี่ยน หากคุณเปลี่ยน คุณสามารถกำหนดค่าต่าง ๆ ได้ขั้นตอนการจ่ายก๊าซ นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนมุมหน่วงของวาล์วได้อีกด้วย หากติดตั้งเฟืองแยกบนเครื่องยนต์แทนเกียร์โรงงานโดยไม่ได้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ก็จะสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะมุมทับซ้อนกันเท่านั้น

มันทำงานยังไง

ตัวอย่างเช่น แรงบิดจะเปลี่ยนจาก 4000 รอบต่อนาทีลงไป เช่น 3000 รอบต่อนาที เอฟเฟกต์นี้ทำได้โดยการหมุนเพลาลูกเบี้ยวไปในทิศทางของเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ ตั้งจังหวะวาล์วเพื่อให้มีตะกั่วเล็กน้อย ซึ่งมีผลทำให้มุมปิดของวาล์วไอดีลดลง

แต่คุณต้องจำไว้ว่าหากเครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ กระบอกสูบจะไม่มีการเติมที่หนาแน่นเช่นนี้ ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อความเร็วและกำลังขับในทางที่ดีที่สุด

ออกแบบ

เฟืองแยกประกอบด้วยสององค์ประกอบ - เฟืองวงแหวนและดุม พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว รูสำหรับรูนี้ทำขึ้นเพื่อให้สามารถหมุนดุมล้อให้สัมพันธ์กับเม็ดมะยม ดุมล้อติดกับเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้กุญแจ การตรึงนี้ช่วยให้มั่นใจว่าดุมล้อหมุนไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยว

เหตุผลหลักในการติดตั้งเฟืองแยก

จูนเนอร์เครื่องยนต์กล่าวถึงเหตุผลสองประการว่าทำไมหลายคนจึงติดตั้งส่วนนี้ โปรดทราบว่าเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตจะไม่ให้อะไรเลยหากไม่ได้ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแบบแยกส่วนเพิ่มเติม (VAZ จะไม่ทำงานเร็วขึ้น) ระหว่างประกอบงานบนที่โรงงาน ผู้ผลิตมักจะเบี่ยงเบนไปจากข้อมูลที่ระบุในภาพวาด ดังนั้นพารามิเตอร์ของมอเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์รุ่นหนึ่งจึงแตกต่างจากรุ่นเดิม ข้อผิดพลาดเหล่านี้ไม่เกินสิบองศาในแต่ละทิศทาง โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้จะส่งผลต่อลักษณะกำลังของมอเตอร์ โดยการติดตั้งเกียร์แบบแยก เจ้าของรถมีโอกาสที่จะปรับและเพิ่มประสิทธิภาพแรงบิดตามต้องการ

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ปรับแต่งแล้วช่วยให้คุณเพิ่มแรงบิดของหน่วยกำลังได้อย่างมาก เกียร์แยก VAZ - อีก + 5% สำหรับคุณสมบัติกำลัง ดีจังเลยค่ะ

วิธีปรับ

วันนี้ตลาดยานยนต์มีเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์เกือบทุกรุ่นจาก AvtoVAZ แต่ละรุ่นมีวิธีการปรับแต่งของตัวเอง พิจารณาหลักการปรับตามตัวอย่าง VAZ-2108-2112

VAZ-2108-21099

อย่างแรกเลย จุดบนเกียร์จะถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ส่วนที่เคลื่อนที่ได้และยึดอยู่กับที่ จำเป็นสำหรับการติดตั้งที่ถูกต้อง - การทำงานทั้งหมดจะเหมือนกับในกรณีของชิ้นส่วนมาตรฐาน นอกจากนี้ หลังจากใช้แต้มแล้ว เฟืองแยกจะเข้าที่ การติดตั้งก็ไม่ต่างจากมาตรฐาน จากนั้นคุณสามารถคาดเข็มขัดกับชิ้นส่วนที่ติดตั้งใหม่ได้

การตรวจสอบหลายๆ ครั้งว่าฉลากตรงกันทุกประการเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด จำเป็นต้องการควบคุมการเปิดวาล์ว ตัวบ่งชี้นี้มีการกำหนดและตั้งค่าอย่างเคร่งครัดในขั้นตอนการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวเฉพาะ หากวาล์วเปิดมีค่ามากกว่าข้อมูลพาสปอร์ต สลักเกลียวบนเฟืองที่อยู่ด้านนอกจะคลายออก จากนั้นหมุนองค์ประกอบการกระจายไปที่ครึ่งนอกของการแยกเพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ได้ง่าย

เมื่อสามารถกำหนดตำแหน่งศูนย์ของเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องทำการปรับเฟสที่แม่นยำยิ่งขึ้น หากเพลาบนหมุนไปในทิศทางการหมุนของส่วนล่าง (เพลาข้อเหวี่ยง) จะเป็นการเพิ่มแรงขับ แรงบิดจะมีอยู่ในช่วงกลางและต่ำ หากเฟืองแยกของเพลาลูกเบี้ยว (VAZ-2108 หรือรถรุ่นอื่นไม่สำคัญ) และตัวเพลาเองหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงกำลังจะเพิ่มขึ้น

เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขนี้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ฟันเฟืองเกินครึ่งซี่จากจุดเริ่มต้น หากปรับเกียร์สำหรับคาร์บูเรเตอร์แล้วหลังจากการปรับเพลาแต่ละครั้งจำเป็นต้องแก้ไขมุมการจุดระเบิด มิเช่นนั้นระบบจะขัดข้อง

เครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ-211-2112

หากปรับเกียร์แยกสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ ก็แนะนำให้ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ปรับแต่งแล้วด้วย คุณควรได้รับคำแนะนำจากเครื่องหมายที่ทำขึ้นที่โรงงาน พวกเขาประมาณปรับปิด/เปิดวาล์ว จากนั้นนำตำแหน่งของศูนย์ตายบนมาลูกสูบในกระบอกสูบที่หนึ่งและสอง คาดเข็มขัดไว้บนเกียร์ด้วยความระมัดระวัง

หลังจากนั้นคุณต้องตั้งค่าอินดิเคเตอร์ พวกเขาจะช่วยกำหนดว่าวาล์วจะเคลื่อนที่อย่างไร จำเป็นต้องหาตำแหน่งที่กลไกของกระบอกสูบที่สี่จะปิดสนิท ถัดไปด้วยความช่วยเหลือของเกียร์และตัวบ่งชี้การปิดจะถูกปรับ จากนั้นคุณสามารถขันน็อตยึด ประกอบชุดจ่ายไฟ และทดลองขับได้

คลาสสิก VAZ

สำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์วแบบคลาสสิก เกียร์ถูกกำหนดเป็นเครื่องหมายมาตรฐานจากโรงงาน ถัดไป ปรับการปิดวาล์ว ลูกสูบที่หนึ่งและสี่ถูกตั้งค่าเป็น TDC ขาบ่งชี้ควรวางพิงกับโยก

ทีละจุดเมื่อปิดวาล์วในกระบอกสูบแรก หลังจากนั้นตำแหน่งที่แน่นอนของ TDC บนเกียร์ที่ปรับแล้วจะถูกตั้งค่า อย่าลืมเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์บนตัวโยกและจุดที่ติดตั้งตัวบ่งชี้ ขั้นต่อไป เกียร์ได้รับการแก้ไข ประกอบและสตาร์ทเครื่องยนต์

สรุป

ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์เดียว คุณสามารถปรับปรุงพารามิเตอร์เริ่มต้นของเครื่องยนต์ VAZ ได้อย่างมาก นี่เป็นการปรับจูนเครื่องยนต์ในประเทศที่ได้รับความนิยมพอสมควร