รถรัสเซีย รถยนต์ รถบรรทุก วัตถุประสงค์พิเศษ อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เมื่อพูดถึงอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ สิ่งแรกที่นึกถึงคือรุ่นของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า รถยนต์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในยุคของเราจาก AvtoVAZ คือ Lada Kalina ผลิตเพื่อส่งออกและจำหน่ายในประเทศ ความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีความสำคัญ ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นในการเปรียบเทียบ ในแง่เทคนิค รถมีสมรรถนะที่ดีมาก ถ้าเพียงเพราะมันถูกออกแบบมาสำหรับถนนในประเทศ และนี่พูดมากไปแล้ว

การพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ซึ่งในสมัยโซเวียตเริ่มมีชื่อเสียงด้วยรถยนต์ดังต่อไปนี้: Moskvich และ Zhiguli เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 ก่อนการเกิดขึ้นของสหภาพสาธารณรัฐ อุตสาหกรรมลุกขึ้นยืนหลายครั้งและล้มลงในทันที และในปี 1960 ก็เริ่มมีชีวิตอยู่อย่างเต็มที่ - การเปิดตัวยานยนต์จำนวนมาก จากวิกฤตที่ตามมาทันทีหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตด้วยความยากลำบาก แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียก็หลุดพ้น และตอนนี้หนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดซึ่งแสดงให้โลกเห็นถึงรถยนต์ Lada Kalina - นี่คือผลิตผลของ AvtoVAZ แม้ว่าในรัสเซียจะมีความเป็นไปได้มากขึ้นที่จะพบกับรถยนต์ต่างประเทศ แต่รถทุก ๆ วินาทีก็เป็นสำเนาของการผลิตในประเทศ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความรักชาติและความรักของประชากรในบ้านเกิดรวมถึงรถยนต์ VAZ ที่ถูกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถต่างประเทศ คุณสามารถอ่านประวัติเพิ่มเติมด้านล่าง

อุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียก่อนปี 1917

รถยนต์รัสเซียคันแรกเริ่มปรากฏในปี 1896 ตั้งแต่นั้นมาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศก็เริ่มพัฒนา รุ่นแรกมีเครื่องยนต์สันดาปภายในและปรากฏในปีนั้น Evgeny Yakovlev และ Petr Frese "เป็นตัวแทน" เธอในที่สาธารณะ

หลังจากงานดังกล่าว บริษัทเอกชนแห่งแรกๆ ก็ปรากฏตัวในรัสเซีย ซึ่งเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียในสมัยนั้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดกำลังเปลี่ยนแปลงกิจกรรมในเร็วๆ นี้ ภายในปี 1912 บริษัทที่ดำเนินการอยู่เพียงสองแห่งเท่านั้นที่ยังคงอยู่ เรากำลังพูดถึงงาน Russian-B altic Carriage Works และโรงงาน Puzyrev แห่งแรกตั้งอยู่ในริกาแห่งที่สองในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก RBVZ เกิดขึ้นเพื่อผลิตสำเนาแรกของการขนส่งในปี 1909 ในขณะที่ RASIPP เริ่มทำงานในปี 1911 สี่ปีต่อมาโรงงานแห่งที่สองถูกไฟไหม้ และหลังจากนั้นไม่นาน ผู้ก่อตั้งก็เสียชีวิตด้วย เนื่องจากการปฏิบัติการทางทหารใกล้ริกา RBVZ ถูกแบ่งออกเป็นหลายสาขา: หนึ่งตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (จัดประกอบเครื่องบินที่นี่) ที่สอง - ในตเวียร์

อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 1สงคราม. และต้องขอบคุณความต้องการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก รัฐบาลออกพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งโรงงานหกแห่ง จัดสรรประมาณ 11 ล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้าง จากการคำนวณของทางการ การผลิตรวมจะอยู่ที่ 10,000 คันต่อปี อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้จบลงอย่างน่าสลดใจ หลังจากการปฏิวัติในปี 2460 และอัตราเงินเฟ้อที่ตามมา การล่มสลายของระบบขนส่งในรัสเซีย การก่อสร้างโรงงานยังไม่แล้วเสร็จ ในท้ายที่สุด รัฐมีสายพานลำเลียงเพียงเส้นเดียว ซึ่งอุปกรณ์ที่เบาและหนักลงมา ในปี 1917 มีการประกอบรถยนต์เกือบ 500 คันที่โรงงานมอสโก หลังจากสถานการณ์ดีขึ้น ทางการได้ตัดสินใจดำเนินการก่อสร้างจุดชุมนุมดังกล่าวอีกครั้ง แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ยังคงความเชี่ยวชาญพิเศษเมื่อเวลาผ่านไป

รัสเซียในสหภาพโซเวียต

รถรัสเซียเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดระหว่างที่พวกเขาอยู่ในสหภาพโซเวียต ช่วงเวลาของการปล่อยรถบรรทุก F-15 โดยโรงงานมอสโกถือเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ หลังจากนั้นไม่นาน AMO ก็ถูกเปลี่ยนชื่อ หลังจากการบูรณะโรงงานเริ่มผลิตรถบรรทุกภายใต้ใบอนุญาต ใน Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Gorky นั้น NAZ ถูกสร้างขึ้น โรงงานแห่งนี้เริ่มผลิตรถบรรทุกและรถยนต์โดยได้รับอนุญาตจากบริษัทอเมริกันฟอร์ด บริษัท ที่สร้างขึ้นสามารถกลายเป็นศักดิ์ศรีของชาติของสหภาพโซเวียตและรถยนต์ Zhiguli ที่ปล่อยออกมาก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของรัฐเดียวกัน เมื่อรวมกับแบรนด์รถยนต์ขนาดเล็ก อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียก็ขึ้นอันดับหนึ่งในยุโรป ในโลกที่ได้รับตำแหน่งที่สองในหมวดรถบรรทุก ก่อนเริ่มสถานการณ์ความขัดแย้งในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต มีการผลิตสำเนามากกว่า 1 ล้านเล่มภายในกรอบของสงครามโลกครั้งที่สอง

จนถึงยุค 70 การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ดำเนินไปอย่างเข้มข้น ในขณะเดียวกัน รถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกจำนวนมาก - การผลิตของพวกเขาได้รับความพึงพอใจ

ประชากรเริ่มซื้อรถยนต์ส่วนบุคคลเมื่อถึงเวลาที่อิตาลีตัดสินใจสร้าง VAZ ในอาณาเขตของสหภาพแรงงาน โรงงานทำงานค่อนข้างเร็ว ในขั้นต้นมีการผลิต 660,000 ชุดต่อปีจากนั้นใกล้กับยุค 80 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 730,000 และแน่นอนว่ารถ Zhiguli มีส่วนแบ่งสิงโตในตัวบ่งชี้นี้ นอกจากนี้ Niva ยังถูกผลิตขึ้นอีกด้วย โรงงานแห่งเดียวกันเป็นโรงงานแห่งแรกที่ผลิตรถยนต์แฮทช์แบคนอกสายการผลิตในสหภาพโซเวียต

ในปี 1969 การก่อสร้าง KamAZ เริ่มขึ้น เสร็จสมบูรณ์ในปี 1976 เขาเป็นคนที่ทำให้สามารถโอนรถยนต์โซเวียตจำนวนมากไปใช้กลไกพลังงานดีเซล ตามแผน โรงงานผลิตรถบรรทุก 150,000 คัน และ 250,000 คันต่อปี

ขอบคุณการสนับสนุนที่ดีจากรัฐบาลและความพยายามร่วมกันของโรงงานทั้งหมด ในปี 1980 สหภาพโซเวียตติดอันดับโลก:

• ที่หนึ่งในการผลิตรถโดยสาร
• ที่สามในการผลิตรถบรรทุก
• ที่ห้าในการผลิตทั้งหมด ที่นี่ รถยนต์รัสเซียหลีกทางให้ญี่ปุ่น อเมริกา เยอรมัน และฝรั่งเศส

และถึงแม้จะเกิดวิกฤติ อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียยังคงสร้างความพึงพอใจให้ผู้ซื้อในประเทศด้วยรถยนต์แบรนด์ใหม่ที่สมบูรณ์แบบ ในนั้นเวลาการผลิตหยุดเพิ่มขนาดอะไหล่ขาดแคลน ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตค่อยๆจางหายไป แต่ในช่วงนี้เองที่โลกได้เห็นโมเดล "นิรันดร์" เช่น Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria และรถบรรทุกบางคัน

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ชะตากรรมของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย ยูเครน และเบลารุสก็แยกจากกัน

อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ของรัสเซีย

วิกฤตที่เกิดขึ้นหลังจากการปฏิรูปในปี 1992 ได้หยุดการทำงานของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียทั้งหมด ก้าวของการผลิตจำนวนรถยนต์ที่ประกอบลดลง แม้แต่ผู้ที่ผลิตสำเนาราคาถูกด้วยต้นทุนก็ระงับกิจกรรมของพวกเขา เนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจและการเงินที่เลวร้าย เราสามารถพูดได้ว่ามีเพียงผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซียที่เข้มแข็งจริงๆ เท่านั้น ผ่านการทดสอบตามเวลา และทนต่อแรงกระแทกต่อรัฐได้ เรากำลังพูดถึง VAZ, GAZ และโรงงาน Likhachev พวกเขาเปิดตัวรถยนต์ในตำนานอย่างแท้จริง - "Lada", "Volga", "Bull" ต้องขอบคุณซีรีส์เหล่านี้ที่เอาชนะวิกฤติได้สำเร็จ แม้ว่าการลดค่าเงินรูเบิลในปี 2541 จะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตอย่างเห็นได้ชัด

ภายในปี 2545 การประกอบโมเดลจากต่างประเทศได้เข้ามามีบทบาทอย่างเต็มที่ โดยขณะนี้มีการเปิดสาขาต่างประเทศมากกว่าหนึ่งโหลในรัฐ ในบรรดารถยนต์นั้น ส่วนแบ่งของพวกเขาอยู่ที่ 40% ในปี 2010 แผนจะผลิตสำเนาต่างประเทศ 1 ล้านชุดต่อปี

ตอนนี้สหพันธรัฐรัสเซียรวมอยู่ในรายชื่อผู้ผลิต 15 รายที่ดีที่สุดในโลก เปิดโรงงานรถยนต์มากกว่า 50 แห่งในอาณาเขตของรัฐ

รถในประเทศที่ดีที่สุด

หากเราพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตอย่างแท้จริง จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับรถที่ได้รับดัชนีการบริการ "M-20" ถูกต้อง เรากำลังพูดถึง "ชัยชนะ" ผลิตที่โรงงาน Gorky ตั้งแต่ปี 2489 ถึง 2501 ทำสำเนาประมาณ 240,000 ชุดก่อนหยุดการผลิต

รถมีรูปทรงที่สวยงามดึงดูดใจผู้ซื้อ ควรสังเกตการซึมผ่านสูงมีเสถียรภาพดี ความเร็วสูงสุดเกินเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. เล็กน้อย เป็นรถยนต์ที่ชาวโซเวียตที่รอดชีวิตจากสงครามต้องการ ข้อเสียเปรียบหลักของรถหลายคนเรียกว่าเครื่องยนต์ อันที่จริงรุ่น M-20 มีความน่าเชื่อถือมาก แต่ไม่เสถียรในแง่ของการทำงานของหน่วยพลังงาน แม้ว่าเขาจะโดดเด่นด้วยความทนทาน แต่พูดตรงๆ เขาค่อนข้างอ่อนแอสำหรับเครื่องจักรประเภทนี้

รถรัสเซียที่แพงที่สุดในสมัยโซเวียต

ควรสังเกต ZIS-110 ซึ่งเป็นรถระดับผู้บริหาร การผลิตเริ่มขึ้นในปีสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง และในปี 1958 ก็ถูกแทนที่ด้วยรถคันอื่นในซีรีย์เดียวกัน เมื่อโรงงานได้รับชื่อ Likhachev ชื่อของมันก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย - ZIL-110 ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการเปิดตัวชุดประกอบทั้งหมดมากกว่า 2,000 ชุดเล็กน้อย

ผู้ซื้อชาวโซเวียตมักจะสังเกตเห็นความสง่างามของรถคันนี้ตลอดจนความสวยงามของร่างกาย เครื่องยนต์ที่ติดตั้งมี 8 สูบและทำงาน 4 รอบ กำลังของมันคือ 180 แรงม้า

รถคันนี้วางสายได้กับโพเบด้าความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างพวกเขาคือ M-20 นั้นเหมาะสมสำหรับชนชั้นกลางของประชากรมากกว่าเนื่องจากนโยบายการกำหนดราคา และแบบที่อธิบายไว้สำหรับชนชั้นสูง

รถรัสเซียที่ปลอดภัยที่สุด

"UAZ Patriot" ใหม่ (หรือ UAZ-3163) เป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในรัสเซียอย่างมั่นใจ SUV มีตัวเลือก ฟังก์ชัน และคุณลักษณะที่จำเป็นทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนถนนในรัสเซีย รถมีห้าประตูรวมถึงระดับความกว้างขวางที่เพิ่มขึ้นทั้งในห้องเก็บสัมภาระและในห้องโดยสาร "Patriot" นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับรถในชนบท ซึ่งได้เพิ่มข้อได้เปรียบไปแล้วเมื่อเทียบกับ SUV ที่ผลิตในประเทศอื่นๆ ชุดนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2548 โดยโรงงาน Ulyanovsk นอกจากลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมแล้ว มันยังมีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจและดึงดูดผู้คนที่จริงจังด้วย เพราะมันถูกสร้างในแบบมินิมอล

รถรัสเซียที่วางใจได้

ผู้ที่อาศัยอยู่ในรัสเซียจะสังเกตเห็นรถยนต์ที่ผลิตใน VAZ ในหมวดหมู่นี้ แน่นอน เรากำลังพูดถึงรถ Zhiguli ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "เพนนี" ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะหลังจากเริ่มวางจำหน่ายเป็นเวลานาน ก็ยังคงเดินทางตามถนนของรัสเซียมาจนถึงทุกวันนี้ รถยนต์คันที่สามในรัสเซียทุกคันคือ Zhiguli น่าพิจารณา

รถสวยที่สุด

"The Seagull" ชนะการเสนอชื่อ 100 เปอร์เซ็นต์จากรถยนต์ในประเทศทั้งหมด ผลิตที่ Gorkyโรงงาน. และมันก็ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะรถที่เจ้าหน้าที่ขับอย่างต่อเนื่อง พวกเขาถูกดึงดูดด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงามและสวยงาม

รถรัสเซียยอดเยี่ยม

"ลดาไพรออร่า" ตามที่ผู้ขับขี่หลายคนบอกว่าดีที่สุด เป็นที่ชื่นชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยผู้ซื้อสมัยใหม่ที่ไม่ไล่ตามสำเนาที่แปลกใหม่เกินไป รุ่นนี้มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ช่วงล่างดีเยี่ยม และเครื่องปรับอากาศ

รถประหยัด

Oka เรียกได้ว่าเป็นรถราคาประหยัด ผลิตภัณฑ์ VAZ นั้นมีราคาไม่แพงมาโดยตลอด แต่รุ่นนี้กลับกลายเป็นว่าถูกที่สุด นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ที่น่าประทับใจสำหรับพนักงานที่มีงบจำกัด

KAMAZ: รถดั๊ม

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ KamAZ คือหนึ่งในผู้ผลิตรถบรรทุกที่ดีที่สุดในรัสเซีย ใช้ในเกือบทุกอุตสาหกรรม: การเกษตร เทศบาล ก่อสร้าง ในปี 2010 ซีรีส์นี้ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารใหม่อีกครั้ง ซึ่งโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ซีรีย์ KamAZ (รถดั๊มพ์) นั้นน่าประทับใจ แต่ละรุ่นมีคุณสมบัติที่โดดเด่นเป็นของตัวเอง ราคาโดยประมาณของหนึ่งในเครื่องจักรเหล่านี้คือ 170,000 รูเบิล รถดีบนถนนมาตรฐาน แต่ไม่ดีบนถนนออฟโรด

ดับเพลิง ZIL

รถดับเพลิงมีความจำเป็นตลอดเวลา พวกเขาต้องมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าทึ่ง นี่เป็นหนึ่งในประเภทของเครื่องจักรที่ข้อมูลภายนอกไม่สำคัญอย่างสมบูรณ์เป็นเวลานานที่ผลิตรถยนต์สำหรับสถานีดับเพลิงสำหรับสหภาพโซเวียตโดยโรงงาน Likhachev เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาได้รับการปรับปรุงในทุกด้าน นักผจญเพลิง ZIL กลายเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดสำหรับสหภาพโซเวียต