น้ำมันเกียร์: การจำแนกและลักษณะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

น้ำมันเกียร์เป็นน้ำมันเครื่องประเภทพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในหน่วยแรงเสียดทานต่างๆ ของระบบเกียร์ของรถยนต์ เช่นเดียวกับในกระปุกเกียร์ต่างๆ น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ผลิตขึ้นโดยใช้แร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ จากนั้นนำไปผสมกับสารเติมแต่งต่างๆ แต่ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเกียร์นั้นสูงกว่า เนื่องจากทำงานที่โหลดและความเร็วการเลื่อนของพื้นผิวถูที่สูงกว่ามาก

หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของน้ำมันดังกล่าวคือความสามารถในการสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของชุดแรงเสียดทานเพื่อป้องกันการสัมผัสทางกลระหว่างพวกมัน ในเกียร์ไฮปอยด์จะใช้น้ำมันซึ่งทำปฏิกิริยาทางเคมีกับพื้นผิวของชิ้นส่วน ป้องกันการเดือด และมีคุณสมบัติรับแรงกดสูง ระหว่างการทำงาน น้ำมันเกียร์จะเกิดการออกซิไดซ์และเกิดการปนเปื้อน ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเป็นระยะ น้ำมันที่มีแนวโน้มออกซิไดซ์ต่ำถือว่าดี เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายใช้สารเติมแต่งต่างกัน คุณจึงไม่สามารถผสมผลิตภัณฑ์ของตนได้ เมื่อเปลี่ยนชุดเกียร์ จะต้องล้างให้สะอาด ถ้าเป็นไปได้ด้วยน้ำมันสดตัวเดิม

จำแนกน้ำมันเกียร์ด้วยความหนืดหรือคุณสมบัติด้านสมรรถนะ ดังนั้นตาม SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นเก้าชั้นเรียน - ห้าฤดูร้อนและสี่ฤดูหนาว (ด้วยดัชนี W) สำหรับแต่ละชั้นจะมีการระบุดัชนีความหนืด ตัวอย่างเช่น SAE 70W หรือ SAE 250 สำหรับน้ำมันหลายเกรด จะมีการระบุดัชนีคู่ (SAE 80W-90 เป็นต้น)

API (สถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา) แบ่งน้ำมันออกเป็น 6 ประเภทตามคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ - GL-1…GL-6. คลาสเหล่านี้คล้ายกับที่ใช้ในโซเวียต GOST 17479.2-85 TM1 … TM6 กลุ่มที่ห้าและกลุ่มที่หกใช้สำหรับเกียร์ไฮปอยด์และมีการหล่อลื่นสูงสุดและประสิทธิภาพแรงดันสูงสุด

เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์ คุณควรเน้นที่สภาพการทำงานเป็นหลัก หากเกรดต่ำกว่าที่จำเป็น กลไกก็จะล้มเหลว และน้ำมันเกรดสูงจะมีต้นทุนที่สูงกว่า ซึ่งจะนำไปสู่การเกินราคา สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าระบบเกียร์จะทำงานที่อุณหภูมิใด และเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น SAE 85W จะทำงานที่อุณหภูมิลดลงถึง -12°C และ 85W ลงไปที่ -40°C แล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติใช้ของเหลวที่มีความหนืดต่ำพิเศษ ดังนั้นจึงไม่มีการใช้เครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์

วันนี้ ผู้ผลิตจำนวนมากนำเสนอน้ำมันเกียร์ในตลาด - Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norsi และอื่นๆ อีกมากมาย ความหลากหลายของสารเติมแต่งที่ใช้กำหนดระดับน้ำมันคุณภาพและช่วงราคา ตามกฎแล้วแร่มีค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ให้บริการน้อยกว่าการสังเคราะห์นั้นตรงกันข้าม การประนีประนอมที่ดีในกรณีนี้คือกึ่งสังเคราะห์ เนื่องจากเป็นค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างสองตัวแรก คุณควรระวังของปลอมและอย่าซื้อน้ำมันในร้านค้าที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ การเปลี่ยนกระปุกเกียร์มีราคาแพงกว่าการใช้น้ำมันคุณภาพสูงเสมอมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตอนนี้พวกเขาเปลี่ยนจากการเปลี่ยนมาใช้การเปลี่ยนเป็น 60,000 กิโลเมตรขึ้นไป