เครื่องกำเนิด "Kalina": การถอดประกอบ ไดอะแกรม อุปกรณ์และคำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในรถยนต์ Kalina เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟสจะสร้างกระแสสลับ มันไม่คุ้มที่จะเข้าสู่ทฤษฎีมากเกินไป มันเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปที่จะรู้วิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมการติดตั้งอย่างอิสระเท่านั้น หมายถึงการติดตั้งโดยตรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ความจริงก็คือที่เอาต์พุตของขดลวดไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้ากระโดดในช่วง 10-30 V และต้องใช้ 12 V เพื่อจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมด ก่อนอื่น คุณต้องปรับแรงดันไฟฟ้าให้ตรงและ แล้วทำให้มันเสถียร

หลักการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากต้องการเห็นภาพการทำงานของการติดตั้ง ให้ใช้ไดอะแกรมการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า องค์ประกอบที่สองของการติดตั้งคือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในวงจรไฟฟ้าของขดลวดโรเตอร์ มีไฟควบคุมการชาร์จในแดชบอร์ดซึ่ง:

1. สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและมีการพังในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. ไม่สว่างในโหมดปกติและเมื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

โคมไฟนี้ใช้รีเลย์ที่มีหน้าสัมผัสปิดปกติในการจ่ายไฟ ดังนั้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะสว่างขึ้น นอกจากนี้ ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มสร้างแรงดันไฟฟ้า ขดลวดรีเลย์รวมอยู่ในวงจรกำลังของโรเตอร์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น หน้าสัมผัสสวิตช์ - จะเปิดและไฟดับ

ส่วนประกอบหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

โดยทั่วไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือเครื่องแปลงที่สร้างพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานกล ในรถยนต์ทุกคัน การออกแบบและหลักการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกัน การออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ขดลวดสเตเตอร์ ลวดทองแดงหนาใช้สำหรับมัน เพราะมันสร้างแรงดันไฟฟ้าได้ด้วยความช่วยเหลือ
2. โรเตอร์คดเคี้ยว - กระตุ้น. หากไม่มีกระแสไฟฟ้าในขดลวดสเตเตอร์ก็เป็นไปไม่ได้ เพื่อให้ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นปรากฏในเฟรม จำเป็นต้องมีสององค์ประกอบ - การหมุนและสนามแม่เหล็ก ต้องขอบคุณสายพานอัลเทอร์เนเตอร์บน Kalina ที่ทำให้โรเตอร์หมุนได้ ขดลวดของเขาเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งสองนี้ - มีการสร้างสนามแม่เหล็กรอบ ๆ และหมุนรอบแกนของมัน
3. แหวนสลิปถูกติดตั้งบนโรเตอร์ซึ่งใช้แรงดันไฟฟ้าโดยใช้ชุดแปรง
4. รอกที่ติดตั้งอยู่บนโรเตอร์ทำให้คุณสามารถถ่ายโอนการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานไดชาร์จบน Kalina
5. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าบนขดลวดของโรเตอร์ ด้วยเหตุนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร
6. บล็อกของเซมิคอนดักเตอร์ (วาล์ว) ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้จำเป็นต้องแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสให้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงแบบขั้วเดียว
7. ลูกปืนถูกออกแบบมาสำหรับการจัดตำแหน่งโรเตอร์และการทำงานของโรงงานตามปกติ
8. ตัวเก็บประจุจะให้คุณกำจัดไฟ AC ที่เหลือหลังจากการแก้ไข

สัญญาณเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

ในการวินิจฉัยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องถอดออก ต่อไปนี้คืออาการทั่วไปของการเสีย:

1. มีเสียงฮัมและเสียงนกหวีดจากเครื่องปั่นไฟแสดงว่าตลับลูกปืนถูกทำลาย หากวิ่ง โรเตอร์อาจติดขัดและทำให้สายพานขาด
2. เสียงหวีดหวิว การจุดไฟในระยะสั้นของไฟควบคุมการชาร์จ - สายพานกระแสสลับบน Lada Kalina ชำรุดหรือมีความตึงเครียดต่ำ หากไฟติดตลอดเวลา อาจเกิดการแตกหักได้
3. หากไฟชาร์จติดแสดงว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สาเหตุอาจอยู่ที่ขดลวด เรกูเลเตอร์ สลิปริง ไดโอด สายไฟ

การแก้ไขปัญหาควรเริ่มจากง่ายที่สุดไปหาซับซ้อนกว่า เป็นไปได้ว่าสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการแตกหักในสายเดียว แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่โรเตอร์หรือขดลวดสเตเตอร์จะขาด เมื่อทำการซ่อม ไดอะแกรมการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรอยู่ใกล้มือ

การดำเนินการเมื่อชาร์จหายไป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน "Kalina" พร้อมเครื่องปรับอากาศมีกำลังมากกว่ารถยนต์ที่ไม่มีระบบปรับอากาศ การออกแบบและข้อบกพร่องเหมือนกัน จะทำอย่างไรถ้าค่าใช้จ่ายหายไป? อย่าตกใจและตรวจสอบทันที:

1. เครื่องปรับแรงดันไฟ. วิธีที่ง่ายและแพงที่สุดคือแทนที่ด้วยวิธีที่ดีที่รู้จัก แต่คุณยังสามารถใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V และ 15 V เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพได้อีกด้วย ไม่ว่าเรกูเลเตอร์จะเป็นแบบเครื่องกลหรือแบบไฟฟ้า มันจะทำงานแบบเดียวกัน ในกรณีแรก การจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดกระตุ้นจะดำเนินการในครั้งที่สอง - หมายเลข
2. วงแหวนติดต่อและแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถใช้หัววัดหลอดไฟแบบง่ายเพื่อตรวจสอบหน้าสัมผัส ความยาวของแปรงควรมากกว่า 5 มม. มิฉะนั้นควรเปลี่ยน
3. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดกระตุ้นด้วยเครื่องทดสอบ ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพียงแค่คลานขึ้นไปที่วงแหวนลื่นและตรวจสอบความต้านทานระหว่างกัน โปรดทราบว่าต้องไม่สั้นถึงพื้น
4. สามารถประเมินสถานะของขดลวดสเตเตอร์และไดโอดบริดจ์ได้หลังจากถอดเครื่องปั่นไฟแล้วเท่านั้น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถอดออกอย่างไร

ตอนนี้ เราต้องบอกวิธีลบตัวสร้าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปฏิบัติตามหลักการต่อไปนี้:

1. ปลดแบตเตอรี่
2. ตัดการเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดที่ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. ล่วงหน้าข้อต่อเกลียวได้รับการปฏิบัติด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะ เช่น WD-40
4. คลายเกลียวน็อตจากตัวยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วงเล็บสามารถลบออกได้
5. คลายเกลียวน็อตจากสลักเกลียวด้านล่าง จับหัวโบลท์ไม่ให้หมุน
6. ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Kalina ออกจากลูกกลิ้ง ด้วยเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ
7. ถอดเครื่องปั่นไฟออกจากที่นั่ง

รื้ออุปกรณ์

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องดำเนินการจัดการง่ายๆ สองสามอย่าง:

1. ถอดลูกรอกขับ. ระวังอย่าให้กุญแจหาย
2. คลายเกลียวน็อตจากฝาหลังซึ่งขันทุกส่วนของโครงสร้างให้แน่น
3. ถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออก ในเวลาเดียวกัน ประเมินสภาพของชุดแปรง
4. ตัดการเชื่อมต่อทุกส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้

ลูกปืนมักจะเสีย โดยเฉพาะลูกปืนที่อยู่หน้าปก สาเหตุมาจากความตึงของสายพานมากเกินไป ในการเปลี่ยน คุณต้องคลายเกลียวสกรูทั้งสี่ตัวแล้วกดตลับลูกปืนออกจากเบาะ เปลี่ยนลูกปืนใหม่. เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ให้เปลี่ยนลูกกลิ้งทั้งสองพร้อมกัน

คุณสมบัติการติดตั้งและซ่อมแซม

การติดตั้งเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน หากจำเป็นให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในบางกรณีการซ่อมแซมจะใช้งานไม่ได้ เนื่องจากมีโหนดที่ใช้ไม่ได้จำนวนมาก รวมทั้งขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ การฟื้นฟูจะมีราคาแพงการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ Kalina จะง่ายกว่ามาก ค่าใช้จ่ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ในร้านค้าคือ 4-5 พันรูเบิล ใน "การประลอง" คุณสามารถซื้อถูกกว่า 2-3 เท่า